Σύμφωνα με το Aviation Week, που δημοσιεύει ρεπορτάζ της έγκριτης ειδικής δημοσιογράφου Lara Seligman, μέγα θέμα έχει δημιουργηθεί με την κατανάλωση καυσίμων του F-35B, κατά την μεταστάθμευση του τύπου από τις ηπειρωτικές ΗΠΑ στην Ιαπωνία. Υπενθυμίζουμε ότι 10 F-35B των Αμερικανών Πεζοναυτών έφτασαν στον Ναύσταθμο του Ιβακούνι πριν περίπου ένα μήνα (η είδηση εδώ), και άρχισαν τις ασκήσεις (εδώ και εδώ). Το πρόβλημα όμως για το πολύπαθο F-35 (μιλάμε για την έκδοση F-35B), είναι πως στην διαδρομή από την Γιούμα της Αριζόνα, στο Ιβακούνι της Ιαπωνίας, τα 10 αεροσκάφη έκαναν 250 εναέριους ανεφοδιασμούς! Επίσης, τα 10 αεροσκάφη έκαναν την πτήση σε 7 μέρες (εδώ μάλλον φταίει ο προγραμματισμός).

Ο αντιστράτηγος των Πεζοναυτών Jon Davis, αναρωτήθηκε «πως γίνεται – αφού το F-35 με εσωτερικό καύσιμο να μπορεί να πετάει σε μεγαλύτερες αποστάσεις από ότι το F-18 με εξωτερικές δεξαμενές- να χρειάστηκαν τόσοι ανεφοδιασμοί. Μάλλον κάναμε περισσότερους ανεφοδιασμούς από ότι χρειάζεται, πιθανόν τους διπλάσιους».

Το θέμα είναι πως τον ανεφοδιασμό των F-35B σε αυτό το ταξίδι, δεν την έκανε το Σώμα των Πεζοναυτών, αλλά η Αμερικανική Αεροπορία. To USMC διαθέτει αεροσκάφη ανεφοδιασμού KC-130, αλλά στα υπερπόντια ταξίδια χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες της USAF. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο τύπου της τελευταίας, Σμήναρχο Chris Karns, μεταξύ 18 και 25 Ιανουαρίου η Αεροπορία διέθεσε 9 ιπτάμενα τάνκερ, που έκαναν 250 εναέριους εφοδιασμούς, τροφοδοτώντας τα F-35B των Πεζοναυτών με 766.000 λίβρες καυσίμου.

Ο Πτέραρχος Scott Pleus της USAF, δίνει τις δικές του εξηγήσεις για την κατάσταση, αναφέροντας πως «η Αεροπορία σχεδιάζει λαμβάνοντας υπόψη το χειρότερο σενάριο» (worst-case scenario). Και συνεχίζει λέγοντας πως «το F-35B μεταφέρει 5000 λίβρες καυσίμου λιγότερο από το -Α. Σε μια πολεμική αποστολή 6 ωρών, ένα μαχητικό θα ανεφοδιαστεί δυο ή τρεις φορές, καθώς θα γεμίσει τις δεξαμενές (του μαχητικού), το τάνκερ είναι πολύτιμο για να πετάει πολύ κοντά στα μαχητικά», προσπαθώντας μάλλον να πείσει ότι ο σχεδιασμός της USAF ήταν ο καλύτερος με δεδομένα τα χαρακτηριστικά του F-35B.

Η USAF με αυτό τον τρόπο προσπαθεί να αποποιηθεί τις ευθύνες που μάλλον της ρίχνουν οι Πεζοναύτες, που θα θέλουν να μην «λεκιάσουν» την φήμη του F-35B, το νέο τους «καμάρι». Σε κάθε περίπτωση, το τελευταίο τράβηξε πάνω του αρνητική δημοσιότητα, και μάλλον αυτή την φορά χωρίς να φταίει!

9 ΣΧΟΛΙΑ

  1. Λογικό να κουβαλάει λιγότερο καύσιμο λόγω του φαν στην μέση…το περίεργο στην επιλογή είναι ότι τα ελικοπτεροφόρα που θα το φέρουν θα είναι σχετικά κοντά στην ακτή για επανεφοδιασμό…το στελθ χαρακτηριστικό τι το θέλουν για την κάλυψη στην απόβαση;
    Θυμηθείτε και στις ελληνοαμερικανικες ασκήσεις τα Χάρριερ… τώρα θα βλέπετε ή δεν θα τα βλέπετε τα F35!!!

    • Μα, το F-35 δεν σχεδιάστηκε μόνο λαμβάνοντας τις ανάγκες των Πεζοναυτών υπ’όψη. Σχεδιάστηκε για 3 κλάδους. Επίσης, τα χαρακτηριστικά στελθ ισχύουν αν δεν μεταφέρεται οπλισμός εξωτερικά. Αν θυμάστε, υπήρχαν απεικονίσεις του (μελλοντικού, τότε) F-35 των Πεζοναυτών με εξωτερικούς φορείς οπλισμού, αφού το ζητούμενο για το USMC είναι περισσότερο η μεταφερόμενη ποσότητα οπλισμού παρά κάτι άλλο.

      Τέλος, αυτό που λέτε δεν έχει πάντα εφαρμογή. Ειδικά για τις Αμερικανικές Ε.Δ. που υπηρετούν σε όλο τον κόσμο και σε πολυποίκιλα θέατρα επιχειρήσεων, δεν σημαίνει ότι το F-35Β θα επιχειρεί από ελικοπτεροφόρα κοντά στις εχθρικές ακτές.

  2. Με 25 ανεφοδιασμούς ανα αεροσκάφος, όντως ένα πανάκριβο «άθλημα»,
    ειδικά αν σκεφτούμε ότι δεν έγινε κάν χρήση του μετακαυστήρα στην
    συγκεκριμένη περίπτωση.

  3. Παλαιότερα,κάποιος φίλος είχε γράψει μεταξύ άλλων ότι «ἡ μόνη περίπτωση να έχεις περισσότερο καύσιμο από όσο θα ήθελες,είναι σε μία αναγκαστική προσγείωση».

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Please enter your comment!
Please enter your name here