32.7 C
Athens
Πέμπτη, 29 Ιουλίου, 2021
- Advertisement -

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 27 Ιανουαρίου 1939: Πρώτη πτήση του μαχητικού XP-38 Lightning της Lockheed

- Advertisement -

Πραγματοποιεί την παρθενική του πτήση το XP-38, πρωτότυπο του μετέπειτα μαχητικού αναχαίτισης P-38 Lightning, ενός από τα πιο επιτυχημένα αεροσκάφη του Β΄Παγκοσμίου Πολέμου.

Γνωστό ως “der Gableschwanz Teufl” (ο Διάβολος με τη διχαλωτή ουρά) από τους Γερμανούς ή “ένας πιλότος-δύο αεροσκάφη” από τους Ιάπωνες, το αεροσκάφος έκανε καριέρα και στα δύο θέατρα επιχειρήσεων, από τον Ειρηνικό ως την Ευρώπη, και απέσπασε διθυραμβικά σχόλια από φίλους και τρομερή φήμη μεταξύ των εχθρών του.

Η σχεδίασή του ξεκίνησε μέσα στο 1937 με στόχο την ανάπτυξη ενός αναχαιτιστικού με πρωταρχική αποστολή την “καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών σε μεγάλα ύψη”. Ο όρος “αναχαιτιστικό” επελέγη για να παρακαμφθούν κάποιες εξαιρετικά στενές προδιαγραφές που το Αεροπορικό Σώμα του Στρατού των ΗΠΑ (United States Army Air Corps – USAAC) έθεσε για το νέο αεροσκάφος δίωξης, σύμφωνα με τις οποίες αυτό όφειλε να είναι μονοκινητήριο και να φέρει όχι περισσότερο από βάρους 500 λιβρών (230 κιλών) οπλισμό, περιλαμβανομένων των πυρομαχικών. Οι σχεδιαστές, Hall Hibbard και Clarence “Kelly” Johnson, της Lockheed, έθεσαν ως στόχο τουλάχιστον τις 1.000 λίβρες σε βάρος οπλισμού και πρόσθεσαν και δεύτερο κινητήρα στο σχέδιο για μεγαλύτερο απόθεμα ισχύος σε μεγάλα ύψη και καλύτερες επιδόσεις.

Αυτό που κατόρθωσαν ήταν να θέσουν τις βάσεις για το καλύτερο, ίσως, μαχητικό του πολέμου, αφού το Ρ-38 φέρει το προνόμοιο να είναι το μοναδικό αεροσκάφος της αμερικανικής Αεροπορίας που παρέμεινε σε παραγωγή καθόλη τη διάρκεια των συγκρούσεων, με πάνω από 10.000 αεροσκάφη διαφόρων εκδόσεων να παράγονται. Χωρίς ιδιαίτερους περιορισμούς, οι σχεδιαστές της Lockheed έδωσαν ό,τι είχαν στην φαντασία τους υιοθετώντας ένα σχέδιο “γόνδολας” για τον μοναδικό χειριστή και ένα σύστημα δύο ισχυρότατων κινητήρων που ενώνονταν με δύο κάθετα σταθερά σε σχήμα “Π”, μια διάταξη που είχε εφαρμοστεί με επιτυχία στο βομβαρδιστικό P-61 ‘Black Widow’ της Northrop, στο Focke-Wulf Fw-189 και στο Fokker G.1.

Η τοποθέτηση των κινητήρων μακριά από το ρύγχος είχε σαν αποτέλεσμα να υπάρχει άπλετος χώρος στο τελευταίο για να τοποθετηθεί εκεί ο οπλισμός του. Αρχικά, οι σχεδιαστές υπολόγιζαν να τοποθετήσουν δύο πολυβόλα Browning των .30-cal (7,62 mm), δύο βαρέα πολυβόλα Μ-2 των 12,7 mm και ένα πυροβόλο των 25 mm (που δεν ήταν έτοιμο ακόμα με αποτέλεσμα να δοκιμαστεί το πυροβόλο του στρατού των 23 mm). Στην τελική του διαμόρφωση, όμως το πυροβόλο αντικαταστάθηκε από ένα Hispano-Suiza των 20 mm και 4 Browning M-2. Η τοποθέτηση στο ρύγχος επέτρεπε την ευθεία βολή προς τα εμπρός, αντί την τοποθέτηση στα φτερά και τη βολή υπό γωνία. Αυτό αύξησε την απόσταση αποτελεσματικής εμπλοκής στόχου από τις 100-250 γιάρδες στις 1.000 περίπου  (>900 μέτρα), ένα τρομερό πλεονέκτημα για αεροσκάφος αναχαίτισης που σε συνδυασμό με την ισχύ πυρός το έκανε έναν εξαιρετικά επικίνδυνο αντίπαλο.

ΣΟι δύο 12-κύλινδροι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες κινούσαν τρίφυλλες έλικες που γυρνούσαν αντίρροπα μακρυά από το πιλοτήριο. Η διάταξη αυτή έδινε σταθερότητα στο αεροσκάφος και μεγάλη ακρίβεια πυρός -αρκεί να λειτουργούσαν και οι δύο. Η ισχύς των κινητήρων των 1.000 ίππων ο καθένας ήταν τέτοια ώστε αν ο ένας από τους δύο σταματούσε, το αεροσκάφος έχανε την σταθερότητά του και συχνά έπεφτε σε περιδίνηση. Χάρη όμως στην τεράστια ισχύ, το Ρ-38 ήταν το πρώτο που έσπασε το “φράγμα” των 400 μιλίων την ώρα (644 χλμ/ώρα).

Το πρωτότυπο πέτυχε πολλές πρωτιές, όχι μόνο στις επιδόσεις αλλά και στην αεροναυπηγική. Καθώς ήταν το πρώτο μαχητικό που ενσωμάτωσε ολομεταλλική επίστρωση από ανοξείδωτο ατσάλι και συγκρατείτο από πριτσίνια. Επιτυγχάνοντας εντυπωσιακές επιδόσεις στους τομείς της ταχύτητας και της αυτονομίας, ένα από τα αρχικά πρωτότυπα πέταξε από την Καλιφόρνια στη Νέα Υόρκη θέτοντας ρεκόρ ταχύτητας με 7 ώρες και δύο λεπτά αλλά κατέπεσε λίγο πριν την προσγείωσή του λόγω πάγου στον εξαερωτήρα.

Η υπερβολική του ταχύτητα όμως, έκανε αδύνατο το άνοιγμα των παραθύρων του πιλοτηρίου εν πτήσει. Σαν αποτέλεσμα, οι χειριστές υπέφεραν από τις υψηλές θερμοκρασίες, ιδιαίτερα στο θέατρο του Ειρηνικού οδηγώντας τους να πετούν με τα “απολύτως απαραίτητα”, αλεξίπτωτο, σορτσάκι και παπούτσια του τέννις. Στο Ευρωπαϊκό θέατρο επιχειρήσεων, ο καιρός ήταν πιο ευνοϊκός. Εκεί τα Ρ-38 πραγματοποίησαν 130.000 εξόδους αλλά πέτυχαν ρεκόρ καταρρίψεων στο μέτωπο του Ειρηνικού με 1.800 επιβεβαιωμένες νίκες.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

4 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
4 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
GDM

ΟΙ κινητήρες Allison V-1710 στο P-38 διέθεταν τουρμποσυμπιεστή καυσαερίων (φαίνονται χαρακτηριστικά στην κάτοψη του αεροσκάφους) και μάλιστα ήταν στο μόνο αεροσκάφος που οι κινητήρες αυτοί δούλεψαν καλά εξαιτίας αυτού του γεγονότος, ενώ σε άλλα αεροσκάφη όπως στα P-39, P-40 και στα αρχικά Mustang (P-51A), οι Allison ήταν εφοδιασμένα με μηχανικό υπερσυμπιεστή ενός σταδίου. Επίσης, εξαιτίας της ταχύτητας του P-38, σε βύθιση είχαν παρουσιαστεί τα πρώτα προβλήματα συμπιεστότητας από την προσέγγιση στο φράγμα του ήχου.

Captain_Kal

Από τα αγαπημένα μου αεροσκάφη, του Β’ ΠΠ.

Από αποστολές στο Microsoft Combat Flight Simulator 2:

  1. Δεν είναι για κλειστές αερομαχίες!!! Boom & Zoom μόνο.
  2. Μην προσπαθήσετε να το απογειωσετε από αεροπλανοφόρο!!!!!!!!!
DangerJetExhaust

Τι πανέμορφο αεροπλάνο! Μακάρι να είχα την ευκαιρία να δω ένα από κοντά!

GDM

Αν δεν κάνω λάθος, η φορά περιστροφής των ελίκων στην πρώτη φωτογραφία είναι αντίστροφη από αυτή της δεύτερης, που είναι και η κανονική.

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

F-16C/D Block 50, γιατί δεν “πέρασαν” χτες από την Επιτροπή της Βουλής;

Πολλά γράφτηκαν και ειπώθηκαν χτες σχετικά με τη μη "έγκριση" του προγράμματος αναβάθμισης των αεροσκαφών F-16C/D Block 50  σε Block 50+Adv από την αρμόδια...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

O εκσυγχρονισμός των MEKO 200HN: το πρόγραμμα του 2019 με αναγωγή...

Για λόγους σύγκρισης με τη σημερινή κατάσταση, αλλά και κατανόηση των εξελίξεων που μας έφεραν έως και σήμερα, θεωρούμε χρήσιμο να παραθέσουμε την ανάλυση...
- Advertisement -
Card image

July#13 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2015 February 2015 #345

Αγορά
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2015 September 2015 #352

Αγορά

Related News

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 29 Ιουλίου 1958: Η ίδρυση της ΝASA και η αρχή της κατάκτησης του Διαστήματος

Ο πρόεδρος Αϊζενχάουερ υπογράφει την πράξη ίδρυσης της Εθνικής Υπηρεσίας Αεροναυτικής και Διαστήματος (NASA).Η δημιουργία του οργανισμού ήρθε ως αποτέλεσμα της λεγόμενης «κρίσης των...

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 29 Ιουλίου 1014: Μάχη του Κλειδίου, η συντριβή της βουλγαρικής δύναμης

Ο αυτοκράτορας Βασίλειος ο Β΄ νικά τον στρατό του τσάρου των Βουλγάρων Σαμουήλ και ανοίγει το δρόμο για την κατάλυση του Βουλγαρικού κράτους. Ο...

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 29 Ιουλίου 904: Η αραβική άλωση της Θεσσαλονίκης

Ισχυρή δύναμη Σαρακηνών πειρατών υπό τον εξωμότη Λέοντα τον Τριπολίτη επιδράμει και καταλαμβάνει μετά από σύντομη πολιορκία την Θεσσαλονίκη.Αν και αρχικός στόχος των Αράβων...