21.9 C
Athens
Σάββατο, 8 Μαΐου, 2021
- Advertisement -

Μία θλιβερή επέτειος για την ΠΑ: απώλεια ενός χειριστή και δυο μαχητικών αεροσκαφών

- Advertisement -

Σαν σήμερα πριν 26 χρόνια στις 26/11/1992 και κατά την διάρκεια αεροπορικής άσκησης Disimmilar Air Combat Tactics 4 (Ierax 3) συγκρουστηκαν στον αέρα ένα F-16C (αριθμός σειράς 137) κι ένα Mirage 2000EG (αριθμός σειράς 238).
Το αποτέλεσμα ήταν ότι ο χειριστής του F-16 Σμηναγος (Ι) Αλέξης Μπριντακ έχασε την ζωή του, ο χειριστής του Mirage 2000 Υποσμηναγός (Ι) Δημήτρης Μπρατζιος πρόλαβε να εκτιναχθεί με επιτυχία.
Με αφορμή αυτήν την επέτειο παρουσιάζουμε το αφιέρωμα των αερονέων της Π&Δ, όπως δημοσιεύθηκε στο τεύχος 97 που κυκλοφόρησε τον Δεκεμβριο του 1992, όπου περιγράφεται αναλυτικά το χρονικό του συγκεκριμένου ατυχήματος.
Το συγκεκριμένο αφιέρωμα κάνει ειδική μνεία σε προσπάθεια μερίδας του τύπου είτε να διακωμωδήσει είτε να εκμεταλλευθεί πολιτικά το συμβάν, αλλά και σε δείγματα ανεπαρκούς κατάρτισης των τότε συντακτών.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Στις 26 Νοεμβρίου και κατά τη διάρκεια της συνδυασμένης άσκησης εικονικής αερομαχίας DACT-4 (Dissimilar Air Combat Tactics) “Ιέραξ 3”, στο Βόρειο Αιγαίο (μεταξύ των νήσων Σκύρου, Σκατζούρας και Πιπέρι), στην οποία έπαιρναν μέρος συνολικά 8 μαχητικά αεροσκάφη της Π.Α. (4 F-16, 4 Mirage 2000), δύο από τα αεροσκάφη συγκρούστηκαν στον αέρα κατά τη διάρκεια ελιγμών, με αποτέλεσμα το θάνατο του ενός από τους χειριστές και τη συντριβή των αεροσκαφών. Συγκεκριμένα, στις 10.20, και ενώ άρχιζε το τρίτο και τελευταίο στάδιο της εικονικής αερομαχίας, σε ύψος 12.000 -15.000 ποδών, το Νο 2 των F-16 σμηναγός Αλέξανδρος Μπρίντακ, βρέθηκε σε πλεονεκτική θέση σε σχέση με το Νο3 των Mirage 2000, υποσμηναγό Δημήτρη Μπράτσιο.
O διαχωρισμός ήταν μικρός και υπαγόρευε τη χρήση πολυβόλων (FOX 3). Το Mirage 2000 επεχείρησε κλειστό ελιγμό (break) για να βγει από τις παραμέτρους βολής του F-16, ενώ το F-16 προσπάθησε να παραμείνει στη στροφή και να κάνει snap up shooting. Στο σημείο αυτό θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι το Mirage 2000 έχει μεγαλύτερες δυνατότητες στιγμιαίου ρυθμού στροφής που υποβοηθείται και από την πτέρυγα δέλτα, που στην περίπτωση αυτή λειτουργεί σαν τεράστιο αερόφρενο που επιβραδύνει απότομα το αεροσκάφος, αναγκάζοντας τον αντίπαλο να αστοχήσει και να περάσει μπροστά από το αμυνόμενο αεροσκάφος (oveshooting).
Φαίνεται ότι στην περίπτωση του ατυχήματος ο σμηναγός Αλέξανδρος Μπρίντακ κατάφερε να μείνει στη στροφή, αλλά ήταν άτυχος, καθώς η απόσταση ήταν μικρή, με αποτέλεσμα η καλύπτρα του αεροσκάφους του να κτυπήσει το κάθετο ουραίο σταθερό του Mirage 2000. O θάνατος του φαίνεται ότι υπήρξε ακαριαίος. Το Μιράζ υπέστη σοβαρές βλάβες στα πηδάλια από τη σύγκρουση και κατέστη ακυβέρνητο, με αποτέλεσμα ο υποσμηναγός Δ. Μπράτσιος να αναγκασθεί να το εγκαταλείψει με επιτυχία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η άσκηση “Ιέραξ 3” είναι υψηλής επικινδυνότητας και εκτελείται μόνο από λίγες αεροπορίες στον κόσμο (μεταξύ αυτών η Αμερικανική και η Ισραηλινή). Καθιερώθηκε πριν δύο χρόνια, στα πλαίσια του δόγματος “εκπαιδεύσου όπως θα πολεμήσεις”. Μετά το ατύχημα, σε συνέντευξη Τύπου, ο Αρχηγός ATA αντιπτέραρχος K. Χίου δήλωσε: “Θα συνεχίσουμε να εκτελούμε αυτήν την άσκηση γιατί δεν έχουμε άλλη εκλογή”.
Με αφορμή το νέο ατύχημα στην Π.Α. μερίδα του Τύπου υπερέβαλε πάλι εαυτόν σε μπαράζ ανακριβειών και φτηνού εντυπωσιασμού της κοινής γνώμης. Δυστυχώς αυτό συνέβη, ενώ ένας νέος γενναίος και ικανός άνθρωπος, ο Αλέξανδρος Μπρίντακ, έχασε τη ζωή του στο βωμό του καθήκοντος.
Παραθέτουμε τα αλιευθέντα μαργαριτάρια:
“Κατά τη διάρκεια των ελιγμών και με ταχύτητα 2.500 χιλιόμετρα την ώρα…” ΟΛΟΣ O ΤΥΠΟΣ.
(Όπως είναι γνωστό και στον πλέον αδαή περί τα αεροπορικά, ελιγμοί με τέτοια ταχύτητα είναι σχεδόν αδύνατοι. Οι αερομαχίες διεξάγονται κατά κύριο λόγο με ταχύτητες 500 έως 1000 χλμ./ώρα).
“Παρόμοιες ασκήσεις πραγματοποιούν μόνο οι Αμερικανοί και οι Ισραηλινοί. Οι Τούρκοι δεν πραγματοποιούν παρόμοιες ασκήσεις γιατί ασκούνται σε πραγματικό πόλεμο κατά των Κούρδων”. ΕΘΝΟΣ
(O συντάκτης προφανώς αγνοεί ότι οι Κούρδοι δεν διαθέτουν αεροπορία!)
“Το “γεράκι” καρφώνεται με το ράμφος του στα πηδάλια του Μιράζ 2000. Το θέαμα απερίγραπτο. Το υπερσύγχρονο “γεράκι” διαλύεται στον αέρα και ένα κομμάτι του τυλίγεται αστραπιαία στις φλόγες. Ταυτόχρονα η “Μαντάμ Παρί” της Πολεμικής Αεροπορίας, το Μιράζ 2000, παραζαλισμένο αρχίζει να χάνει ύψος…” ΕΘΝΟΣ
(H πως ένα τραγικό ατύχημα μετατρέπεται σε επιθεωρησιακό νούμερο).
“…Βεβαίως και πρέπει να γνωρίζουν οι Έλληνες πιλότοι να ελίσσονται στις αερομαχίες καλύτερα από τους Τούρκους πιλότους, που καθημερινά ασκούνται σε πραγματικό πόλεμο κατά των Κούρδων. Όμως σ”αυτές τις σκληρές ασκήσεις θα πρέπει να συμμετέχουν χειριστές ικανοί, που να μην είναι μόνο “ψυχωμένοι” και “ιδανικοί στις αερομαχίες”, όπως ο σμηναγός Αλέξης Μπρίντακ (οι χαρακτηρισμοί αναφέρονται στον ατομικό του φάκελο), αλλά και ικανοί στο να τηρούν σαν ευαγγέλιο τους αυστηρούς και απαράβατους κανόνες εμπλοκής, και να μην στηρίζονται μόνο στη σιγουριά που απορρέει από τις αδιαμφισβήτητες ικανότητες τους.” ΕΘΝΟΣ
(Εκτός της ασέβειας προς το νεκρό, ο συντάκτης επιχειρεί να μας πείσει ότι κακώς ο Μητραλέξης δεν ετήρησε τους αυστηρούς κανόνες εμπλοκής και επέτυχε ένα από τα μεγαλύτερα κατορθώματα της Αεροπορίας μας! Το ίδιο προφανώς ίσχυσε και με τον Ναύαρχο Κουντουριώτη, που μην τηρώντας τους κανόνες εμπλοκής, απελευθέρωσε όλο το Αιγαίο. Ας σκεφθούμε μόνο ότι αν δεν υπήρχαν αυτοί, δεν θα ρουφάγαμε με την ησυχία μας το γαλατάκι μας πίσω από τα ασφαλή μας γραφεία.)
“Οι συνεχείς διώξεις ικανών και έμπειρων στελεχών που δεν ανήκουν στους “ημετέρους” και η χαλάρωση που παρατηρείται στον τομέα της ασφάλειας πτήσεων, επιμηκύνουν ολοένα και περισσότερο τον κατάλογο των δυστυχημάτων και των ατυχημάτων στην Αεροπορία.” AYPIANH
(Το δυστύχημα ειδωμένο μέσα από… επιμηκυμένη αντιπολιτευτική διάθεση.)
“O κ. Χίου είπε ότι η μοιραία σύγκρουση έγινε κατά τη διάρκεια άσκησης υψηλού ρίσκου, σίγουρα όχι από λάθος των επίγειων ραντάρ.” ΕΛΕΘΕΡΟΤΥΠΙΑ
(Τα επίγεια ραντάρ καθοδηγούν τα αεροσκάφη μέχρι να αποκτήσουν οπτική επαφή. Δεν έχουν ιδιαίτερη συμμετοχή κατά τη διάρκεια της αερομαχίας.)
Ατυχές φωτομοντάζ μεταξύ αεροσκαφών Μιράζ 2000 και F-4E Phantom. AYPIANH
“H καλλιτεχνική απεικόνιση αναπαριστά τη σύγκρουση ενός F-16 και ενός F-111.” ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ
(Δυστυχώς η Π.Α. δεν διαθέτει αεροσκάφη F-111.)

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ΑΝΑΛΥΣΗ: Διακρατική, Εμπορική συμφωνία και Διαγωνισμός για τις νέες φρεγάτες του ΠΝ. Λύση, δυσκολότερη λύση και θηλειά στο λαιμό…

Στα -κυριολεκτικά- δεκάδες άρθρα που έχουμε γράψει για το θέμα της ενίσχυσης του Πολεμικού μας Ναυτικού, από την -εξαιρετικά πολύτιμη για εμάς- συνομιλία με...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

ΑΠΟΨΗ: Γιατί ήταν σήμερα ο Πάιατ, ο Α/ΓΕΕΘΑ, ο Α/ΓΕΝ σε...

77
 Η ΠΤΗΣΗ είχε σήμερα την χαρά να παρευρίσκεται στην παράδοση ενός ελικοπτέρου S-70B6 (το ΠΝ58, δεν είναι πλέον "κρυφό"), στο Πολεμικό Ναυτικό. Το ελικόπτερο,...
- Advertisement -
Card image

May #12 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2014 December 2014 #343

Αγορά
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2015 February 2015 #345

Αγορά

Related News

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: KC-10A Extender, ένα tanker που θα μπορούσε να ενδιαφέρει και την ΠΑ

Πρώτη δημοσίευση, Πτήση, τεύχος 155, Μάρτιος 1998Tο KC-10A βασίζεται στο πολιτικό DC-10-30CF της McDonnell Douglas και αποτελεί το νικητή του διαγωνισμού ATCA της USAF...

Μεγάλα ατυχήματα σε γερασμένα υποβρύχια. Γιατί μας αφορά άμεσα

Η κλάση υποβρυχίων 209 γερμανικής κατασκευής της HDW είναι η πιο επιτυχημένη στο δυτικό κόσμο μεταπολεμικά, με 61 σκάφη να έχουν κατασκευαστεί συνολικά με...

Τέλος παραγωγής για το Airbus A380, υπάρχει μέλλον;

Όταν το Δεκέμβριο του 2000 το Διοικητικό Συμβούλιο της Airbus αποφάσιζε να δρομολογήσει το διώροφο μεγαθήριο A380, μετά από 12 ολόκληρα χρόνια μελετών, έπεσε...