Σε 80 εκατομμύρια δολάρια αποτιμήθηκε από το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας το κόστος πέντε επιπλέον CH-47D που αιτήθηκε η Ελλάδα. Η σχετική προειδοποίηση της DSCA (εδώ) προς το Κογκρέσο έγινε στις 27 Απριλίου οπότε και ισχύει το διάστημα των 30 ημερών στο οποίο μπορούν να εγερθούν τυχόν αντιρρήσεις.

Το ελληνικό αίτημα αφορά, εκτός των 5 CH-47D, 7 CMWS (Common Missile Warning Systems) πέντε επί των ελικοπτέρων και δυο εφεδρικών (!) και 12 T55-GA-714A (δηλαδή συν δυο εφεδρικών). Τα ελικόπτερα, όπως άλλωστε και τα προηγούμενα έρχονται πλήρως εξοπλισμένα αναφορικά με την υπόλοιπη επιχειρησιακή υποδομή τους.

34 ΣΧΟΛΙΑ

  1. Καλημέρα!
    Γνωρίζεται πως διαμορφώνεται ο στόλος των μεταφορικών ελικοπτέρων CH-47D μετά κ την παραλαβή των 5 επιπλέον που αιτηθηκαμε απο τις ΗΠΑ;
    Υπάρχει option για επιπλέον παραχώρηση;
    Σχετικά με τα NH90, γνωρίζεται αν θα παραληφθούν στο σύνολο τους;
    Σας ευχαριστώ!
    Ευχές για ένα όμορφο Σαββατοκύριακο!

    • Καλημέρα και καλό σας τριήμερο
      Ο στόλος είναι:
      9 CH-47DG
      6 CH-47SD (ΗΑ)
      10 CH-47D (δεν συμπεριλαμβάνουν τα 5 νεοαιτηθέντα και δεν φαίνεται να υπάρχουν άλλα αιτήματα για Chinook)
      Εκκρεμεί βέβαια το θέμα των OH-58D για το οποίο είχαμε ένα 14σελιδο αφιέρωμα πρόσφατα
      Τα NH90 θα παραληφθούν όλα και μάλιστα αναμένονται εντός των ημερών τα δυο πρώτα «ειδικών επιχειρήσεων».εν 0

          • Eαν θυμαμαι καλα, ο εμπνευστης της συγκεκριμενης αγορας Α/ΓΕΣ στρατηγος Μανωλας, μετα απο συναντηση με τον Αρχηγο Στρατου των ΗΠΑ, ειπε οτι περαν των 10 που συμφωνηθηκαν αρχικα, θα ακολουθουσε προμηθεια 5 επιπλεον , τα οποια θα παραχωρουταν δωρεαν , με κοψιμο καποιων κοστολογημενων υπηρεσιων (εκπαιδευση κλπ) για τα 10 αρχικα. Δεν ξερω αν εννοουσε οτι -κατα πως φαινεται- οι ατρακτοι ειναι ουτως ή αλλως δωρεαν και οι ΗΠΑ μας κοστολογουν κινητηρες, συστηματα, ανταλλακτικα και υπηρεσιες. Επισης ειχε πει οτι τα ελικοπτερα που επελεγησαν, ανηκαν στο συνταγμα εθνοφρουρας της Ουασιγκτων και εχουν χρησιμοποιηθει ελαχιστα απο υπηρεσιες του αμερικανου προεδρου και παντως οχι σε πολεμικα θεατρα. Αυτο γιατι σχολιαστηκε οτι καποια εχουν τρυπες απο σφαιρες.

  2. Δεν θα ξεχάσω την αντίδραση του άγγλου στην Τανάγρα πέρυσι στο Σινούκ με όλα τα καλούδια όταν του είπα ότι αυτά τα έχουμε μόνο για SOF…. αυτοί τα έχουν στάνταρ σε όλα τα ελικόπτερα…
    Κλάμαααα

    • Για να ρίξουμε και πάλι την μπάλα στο γήπεδο από τις κερκίδες που την ρίχνετε συνήθως αυτά τα χρήματα θα αγόραζαν περίπου 1,23 CH-47F αν δεν βρισκόντουσαν τα μεταχειρισμένα (που δεν είναι πανάκεια). Εδώ βέβαια κάποια περισπούδαστα sites μετά το πρόσφατο περιστατικό με το UH-1H έθεταν το θέμα γιατί δεν χρησιμοποιήθηκε Chinook «παντός καιρού» και άλλα διαλαλούσαν την «ενίσχυση αερομεταφορών της ΑΣ με τα νέα Kiowa».

      • Πάντοτε εντός γηπέδου και πεδιάς και μπορεί να πέφτει κανα μύτικο.
        Σαφώς και προτιμότερα τα F αλλά θα πέφταμε στη λούμπα της ομοιοτυπία σύμφωνα με τα οικονομοτεχνικά τρολ.
        Βέβαια,από την άλλη θα μπορούσαμε να ανοίξουμε τον δίαυλο με τα UH_60..

        • Αυτός δεν ανοίγει εύκολα και άμεσα. Πρόβλεψη (άκρως… educated). Θα κλείσει πρώτα το θέμα των ΟΗ-58 (αν βέβαια δεν σκαλώσει πουθενά απρόβλεπτα). Μετά αλλά όχι άμεσα και σίγουρα μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος NH90 θα αρχίσουμε τα αιτήματα για UH-60

          • Οχι πλεον δε θα χρειαζομαστε UH-60 για 2 λογους:
            Α) Τα ΟΗ-58 λογω εξοπλισμου, θα εκτελουν αψογα την καμμενειο αποστολη «επιτηρησης των βορειων συνορων και ανυψωσης του ηθικου των κατοικων».
            Β) θα πεταξουμε τα ηλεκτρονικα που εχουν στο πισω καθισμα και θα γινουν ΚΑΙ μεταφορικα προσωπικου! :)!

          • Μιας και αναφέρεστε στα NH-90 δεν θα ήταν καλύτερα με τα 80 εκατομμύρια να αναβαθμίζαμε όλα τα NH-90 στο πρότυπο των τεσσάρων ελικοπτέρων «Ειδικών Αποστολών»;
            Συν κιτ οπλισμού…

            Ή πρέπει πάλι να ευημερούν οι αριθμοί;;;

          • UH60;
            μαλλον θα καθυστερησουν πολυ!
            Η πιθανοτητα να αποκτηθουν καποιες, ας πουμε 30-35 συλλογες αναβαθμησης για τα UH1H του ΕΣ, ετσι ωστε, εστω και «κουτσουρεμενα», να ολοκληρωθει η «συνθεση» της ΑΣ για την αερομεταφορά της 71ης δεν θα ηταν μια ασχημη ιδεα.
            25 CH47D, 16 NH90 (οταν «ερθουν» ολα), 30 εκσ. UH-1. με 80% διαθεσημοτητα, μαλλον θα μπορουν να μεταφερουν μεχρι 1.200 ανδρες.

    • Άλλο το ελικόπτερο που είναι καινούργιο, αυτό που λέμε ,,του κουτιού,, , και είναι η Φερράρι των ελικοπτέρων σύμφωνα με τα λεγόμενα χειριστών της Α.Σ και άλλο μεταχειρισμένα ελικόπτερα με 7000+ ώρες το κάθε ένα, που έχουν πολεμήσει σε τρεις πολέμους και κάποια από αυτά έχουν δεχτεί εχθρικά πυρά.

  3. Περίπου 70 εκατ ευρώ για αγορά 5 CH-47D που θα υπηρετούν για καμιά 20αριά χρόνια ακόμα, δεν είναι πολλά. Γνωρίζετε αν έχει ολοκληρωθεί η αγορά από πλευράς μας, ή θα γνωρίζουμε μετά το διάστημα των 30 ημερών?

    • Το διάστημα των 30 ημερών είναι για να εγερθούν τυχόν αντιρρήσεις από πλευράς Αμερικανών μελών κογκρέσου. Μετά θα πρέπει να… βρούμε τα χρήματα.

  4. Με τα πρώτα 10 CH-47D (που αποκτήθηκαν μεταχειρισμένα από τα αποθέματα του Αμερικανικού Στρατού) γνωρίζετε και τι άλλο παραλάβαμε π.χ. κινητήρες, ασυρμάτους, συστήματα αυτοπροστασίας, εκτοξευτές αναλωσίμων, ή άλλο ηλεκτρονικό ή μη εξοπλισμό ;

    • Σύμφωνα με την γνωστοποίηση που είχε κάνει προς το κογκρέσο τον Δεκέμβριο εκείνης της χρονιάς η αρμόδια αμερικανική υπηρεσία DSCA το αίτημα της Ελλάδας περιλάμβανε: 10 CH-47D, 23 T55-GA-714A (τρεις ως ανταλλακτικά), 10(+2) AN/AAR-57 CMWS (Common Missile Warning System, δύο ως ανταλλακτικά), 10(+2) RWR AN/APR-39A(V)1, 10(+2) σταθμοί ασυρμάτου HF AN/ARC-220, 10(+2) VHF AN/ARC-186 και 10(+2) UHF AN/ARC-164.

  5. «μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος NH90 θα αρχίσουμε τα αιτήματα για UH-60»

    Επειδή εγώ δε ξέρω πολλά πράγματα για ελικόπτερα, να ρωτήσω κάτι εσάς που ξέρετε:

    Η απόκτηση των UH-60 δε θα επιβαρύνει το σύστημα με έναν ακόμα τύπο (έστω κι αν έχουμε ήδη τα S70B);

    • Να θυμίσουμε ότι η αρχική πρόθεση για την αγορά μέσων μεταφορικών ελικοπτέρων αφορούσε 48 που έγιναν 24 (σε πρώτη δόση) για να καταλήξουν 16 + 4 «ειδικών αποστολών» NH90 ΤΤΗ. Προφανώς η ιδανική λύση θα ήταν να συμπληρωθούν οι αριθμοί των NH90. Αλλά χωρίς χρήματα η λύση ανάγκης είναι τα μεταχειρισμένα (κατά προτίμηση τα… τζάμπα ή σχεδόν τζάμπα).

    • UH-60 & NH90 ΤΤΗ δεν ανήκουν στην ίδια κατηγορία όπως γνωρίζετε.
      1) Τα UH-60L έχουν νομίζω τον ίδιο κινητήρα με τα ΑΗ-64 A/D και S-70Β και μάλλον οι διαφορές τους στην συντήρηση/επισκευή δεν πρέπει να είναι και τόσες πολλές και ιδιαίτερες (εξαιρούνται τα επιμέρους avionics) ενώ η υπάρχουσα υποδομή από το Π.Ν., συνιστά πολύ μεγάλο πλεονέκτημα.
      2) Τα δε UH-1H δεν ικανοποιούν από καιρό καμία επιχειρησιακή ανάγκη.Μετά βίας κουβαλούν ομάδα έμφορτη ενώ το ακουστικό ίχνος τους τα καθιστά ακατάλληλα για επιχειρήσεις.
      3) Με την επικείμενη εισαγωγή των Silent Hawk θα καταστούν διαθέσιμα πολλά UH-60 σε προσιτές τιμές…

  6. Αυτό που παραβλέπουν όλοι τους 12 κινητήρες (~1,5 εκ.$ έκαστος) και τα 7 CMWS που όλα μαζί φθάνουν τα 20 εκ.$ και συνεπώς η τιμή των 5 CH-47D πέφτει στα 50 εκ.$…

      • Συνήθως οι κινητήρες είναι εκτός τιμής του προϊόντος…
        Εν προκειμένω εάν οι κινητήρες δεν είναι καινούριοι… Mea culpa.

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Please enter your comment!
Please enter your name here