Το “διαστημικό” πιλοτήριο των Mirage F-1 aggressor!

37
12370
Μοιραστείτε το άρθρο
  • 5
  •  
  •  

H αμερικανική ιδιωτική εταιρεία Draken International παρέλαβε πέρυσι 22 πρώην ισπανικά μαχητικά αεροσκάφη Mirage F1M στις εγκαταστάσεις της στο Λέηκλαντ της Φλόριντα.

Σύμφωνα με την Draken International, τα F-1 αποτελούν την ιδανική επιλογή για ένα υπερηχητικό μαχητικό χαμηλού κόστους και θα συμπληρώσουν το στόλο της που διαθέτει περί τα 150 A-4 Skyhawks, L159 Honeybadgers, L-39 Albatrosses και MB339s, καθώς και αρκετά Mig-21.

Η εν λόγω εταιρεία έχει στην κατοχή της μία ποικιλία μαχητικών και εκπαιδευτικών αεροσκαφών και λειτουργεί ουσιαστικά ως υπεργολάβος της αμερικανικής Αεροπορίας (αλλά και για κάθε άλλον ενδιαφερόμενο…) παρέχοντας υπηρεσίες «aggressor» δηλαδή εκπαίδευσης με υποτιθέμενα εχθρικά αεροσκάφη.

Τα εν λόγω Mirage είχαν περάσει πρόγραμμα εκσυγχρονισμού στα τέλη της δεκαετίας του ’90 και περιλάμβανε μεταξύ άλλων αναβάθμιση του πιλοτηρίου με νέες έγχρωμες ψηφιακές οθόνες, Smart HUD και αδρανειακό σύστημα ναυτιλίας της Sextant Avionique, GPS, ασυρμάτους αναπηδούντος συχνότητας Have Quick 2, ψηφιακό IFF Mode 4, σύστημα αυτοπροστασίας και σύστημα καταγραφής πτήσης.

Η εντυπωσιακή φωτογραφία του κόκπιτ του F-1, τραβήχτηκε από τον José “Fuji” Ramos και δημοσιεύτηκε και από το The Drive.

Πρώτη δημοσίευση 14/1/2019

Διαβάστε επίσης

Επιστρέφουν στη ζωή τα Mirage F-1 της Draken International

Παραλαβή 22 Mirage F1 από την αμερικανική εταιρεία “aggressor” Draken International

Νέα «aggressor» καριέρα και για τα πρώην 63 (!) Mirage F1 της Γαλλίας

 


Μοιραστείτε το άρθρο
  • 5
  •  
  •  

37
Leave a Reply

avatar
  
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
12 Comment threads
25 Thread replies
1 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
18 Comment authors
Jolly_RogerVangos GasparnpoΓΙΑΝΝΗΣ 1ΔΙΚΑΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΙΚΡΟΣ ΗΡΩΑΣ Recent comment authors

  Subscribe  
newest oldest most voted
Notify of
Kimon
Guest
Κίμων

Κάτι παρόμοιο με τα δικά μας μαχητικά δεν σκεφτήκαμε να κάνουμε εμείς!! Μόνο να κάνουμε διεθνές κέντρο παροχής εκπαίδευσης σε άλλες αεροπορικές ξέρουμε. Mirage f1 έχουμε, f5 έχουμε μια αναβάθμιση να εκπαιδεύουμε σωστά τους πιλότους μας δεν θέλουμε; Και μαζί με τους δικούς μας μετά εκπαιδεύουμε και ξένες αεροπορικές δυνάμεις όπως διατεινόμαστε!! Ότι θέλουμε. Θα έχουμε και τα μέσα .. και χαμηλού κόστους!!

αντιδραστης
Guest
αντιδραστης

Εδω δεν μπορουν να υποστηριξουν τα Τ-6 … Αστα να πανε …

Γ.Π.
Guest
Γ.Π.

Δεν υπάρχουν πλέον F1 τα κανιβάλισαν για να παρουν ανταλακτικά επειδή πετούσαν μεχρι και τη δεκαετία του 90. το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να πουλήσουν ανταλλακτικά επιμέρους.

Καλημέρα σε όλους

STRATOS
Guest
STRATOS

Όταν αποσύραμε τα Mirage F-1(2003) το κάναμε γιατί διαπραγματευόμασταν την αγορά 60-90 Eurofighter!!! Οι λεγόμενες εποχές των παχιών αγελάδων.

Αντιθέτως, ως γνωστόν το Μαρόκο εκσυγχρόνισε τα δικά του Μirage F-1 σε πολύ αξιόμαχο επίπεδο..

ΓΙΑΝΝΗΣ 1
Guest
ΓΙΑΝΝΗΣ 1

Το Μαρόκο τα εκσυγχρόνισε για να εξοφλήσει γραμμάτιο στους γάλλους. Για τον ίδιο λόγο αγόρασε μία φρεγάτα FREMM. Το τι κάνει το κάθε τριτοκοσμικό αφρικανικό Μαρόκο δεν σημαίνει ότι είναι το σωστό και ότι κακώς που δεν το κάναμε και εμείς. (οι βαλκάνιοι)

STRATOS
Guest
STRATOS

Τριτοκοσμική αεροπορία του Μαρόκου που έχει ίδιας τεχνολογίας F-16 με τα δικά μας!!! (με την διαφορά ότι τα έχει εξοπλίσει με ατρακτίδιο sniper)!!!. Μάλιστα!!

ΓΙΑΝΝΗΣ 1
Guest
ΓΙΑΝΝΗΣ 1

Τριτοκοσμικό και αφρικανικό Μαρόκο. Το τι έχουν δεν τους κάνει προηγμένη χώρα.
Και η Ουγκάντα έχει αγοράσει Su-30, T-90 κ.α όπλα αλλά παραμένει τριτοκοσμική. Το ίδιο και άλλες αφρικανικές χώρες.

Πέρα τα F-16 που γράφεις μα έχουν και τα Mirage F-1 που σχεδόν όλοι οι άλλοι χρήστες τα έχουν αποσύρει…

Γιάννης Παυλίδης
Guest
Γιάννης Παυλίδης

Αυτά που κάνουν όλες οι αεροπορίες του κόσμου. Στα μέσα της ζωής ενός αεροσκάφος αναβαθμίζεται ριζικά ώστε να ανταποκρίνεται στις σύγχρονές ανάγκες. Εμεις τα στέλναμε γυμνά να αναχαιτίσουνε τουρκικά F16 μέχρι που έγινε το κακο….

STRATOS
Guest
STRATOS

Πολύ σωστός.

Εμείς όχι μόνο δεν εκσυγχρονίσαμε τα Mirage F-1, αλλά δεν εκμεταλλευτήκαμε ποτέ πλήρως (ούτε καν) τις δυνατότητες τους.

Μπορούσαν να φέρουν ολοκληρωμένο σύστημα αυτοπροστασίας, τους εκπληκτικούς Super Matra 530F και τους επίσης εκπληκτικούς Matra Magic-2 (που συνεργαζόντουσαν με το σύστημα ελέγχου πυρός του αεροσκάφους και το radar!!!)………..με τέτοιο οπλισμό θα κάναν πάρτι στο Αιγαίο στις κρίσεις του 1987-1996..

Εμείς τα αφήσαμε με τους Aim-9J/P4 (που τους χρησιμοποιούσαν σαν τα F-5A/B, με τον θόρυβο στα ακουστικά του πιλότου..) και με 1 RWR σε όλη την καριέρα τους…

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ
Guest
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

Ο μονος πιλοτος που μπορω να φανταστω σε αυτο το κοκπιτ ειναι ο Darth Vader

Gilan
Guest
Gilan

Το “Smart HUD” ξέρει κανείς τι είναι;

Συμφωνώ με τους προλαλλήσαντες, ένας εκσυγχρονισμός του F.1 ήταν απαραίτητος ίσος να του δίνανε και κάποιες δυνατότητες αέρος-εδάφους!

ΓΙΑΝΝΗΣ 1
Guest
ΓΙΑΝΝΗΣ 1

Συζητώντας σχετικά πρόσφατα με ταξίαρχο της Π.Α που μεταξύ άλλων έχει υπηρετήσει στην μία Μοίρα των Mirage F-1CG (την 342) στην Τανάγρα το συζητήσαμε και για τα Mirage F-1 της Π.Α. Του είπα αυτό που έχω διαπιστώσει για αυτά αλλά και που γράφουν και αρκετοί σε σχόλια τους στο ίντερνετ. (φέισμπουκ, φόρουμ) Πως τα Mirage F-1CG μας απαξιώθηκαν. Απάντησε πως πράγματι αλλά πως αυτό έγινε γιατί δεν είχαν καλό ραντάρ. Ανέφερε και συγκεκριμένα παραδείγματα… Και συμπλήρωσε πως ,,τι λεφτά ,,να ρίξεις,, σε ένα αεροπλάνο που δεν έχει καλό ραντάρ ?,,. Ανέφερε δε περιπτώσεις που ενώ δούλευε το ραντάρ ο χειριστής… Read more »

GK_
Guest
GK

+1

Η περιπτωση των ελληνικων F-1CG ειναι μια αλλη «πονεμενη» ιστορια που θελει επιπλεον «ψαξιμο».

STRATOS
Guest
STRATOS

Η ΠΑ ουδέποτε αξιοποίησε τις δυνατότητες των Mirage F-1 όπως έπρεπε. Τα Radar όταν δεν τα συντηρείς, πάβουν να λειτουργούν. Τα Mirage F-1 του Ιράκ που ήταν πλήρως εξοπλισμένα (Matra Magic- Super Matra 530F) και διέθεταν ολοκληρωμένο σύστημα αυτοπροστασίας αντιπαρατάχθηκαν με τα F-14A του Ιράν με αξιώσεις και πέτυχαν καταρρίψεις.. Τα Mirage F-1 τα παρήγγειλε η Δικτατορική κυβέρνηση μετά από μακρά αξιολόγηση. Ο λόγος είναι γνωστός. Στην Κρίση του 1967 με τις αξιώσεις των τούρκων στον εναέριο χώρο του Αιγαίου, παρατηρήθηκε ΑΡΝΗΣΗ των Αμερικανών να εφοδιάσουν την ΠΑ με κρίσιμα ανταλλακτικά…(όπως ελαστικά για αεροσκάφη F-84F). Η “αμερικανόδουλη” (όπως την βαφτίσανε… Read more »

ΓΙΑΝΝΗΣ 1
Guest
ΓΙΑΝΝΗΣ 1

Δεν ήταν θέμα ότι δεν το συντηρούσαμε. Καταλαβαίνεις τι θα πει δεν είχε καλό ραντάρ. Τα Mirage F-1E του Ιράκ είναι μεταγενέστερο μοντέλο του -C. Δεν ξέρω λεπτομέρειες -αν θέλεις να μάθω πες μου- αλλά προφανώς οι γάλλοι κάτι θα έκαναν για να βελτιώσουν την κατάσταση με το ραντάρ του. Ισχύουν αυτά που γράφεις στις δύο τελευταίες στις δύο τελευταίες παραγράφους σου. Η αρχή της αξιολόγησης γαλλικών μαχητικών Μirage III (τo 1968) που τελικά δεν αγοράστηκαν για να επανέλθει μετά από μερικά χρόνια το θέμα τους με την αγορά των Mirage F-1. (η αγορά τους υπογράφτηκε τον Ioύνιο 1974) H… Read more »

chikichiki
Guest
chikichiki

Τα Μιράζ του Σαντάμ συγκεκριμένα ήταν όχι μόνο μεταγενέστερα αλλά εξελίχθηκαν κατόπιν ιρακινών απαιτήσεων ανά βήματα, τα πρώτα που αγόρασαν αρχές ’80 νομίζω ήταν ίδια με κάθε F1E, μονάχα μετέπειτα εξελίξεις παραδοτέες στα μέσα-τέλη της δεκαετίας (αρκετά μετά από τη δική μας παραγγελία) προσέθεσαν τα διάφορα καλούδια (μακράν τα πιο ικανά F1 τα τελευταία, Super 530F, AM-39, AS.30L, Martel ARM, ατρακτίδια στόχευσης/EW-ECM/ESM, βελτιωμένο ραντάρ Cyrano, δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού), νομίζω πληρώνοντας οι ίδιοι το κόστος ανάπτυξης αφού αυτά που αγόραζαν δεν υπήρχαν πουθενά αλλού (ούτε στην AdlA). Ακόμα κι αυτά όμως είχαν περιορισμούς, μικρή ακτίνα δράσης, LD/SD νομίζω ανύπαρκτο, χρήση ως… Read more »

Γ.Π.
Guest
Γ.Π.

Έτσι είναι τα Μιράζ που πήραμε ήταν και τα 40 με κωδικούς από το 00001 έως το 00040 και επειδή στην Ελλάδα πετούσαν σε ρυθμούς που οι Γάλλοι δεν το φαντάζονταν δημιουργήθηκε γραφείο της Ντασο μέσα στην 114 και κατέγραφαν τα ανταλλακτικά και τις τυχόν αντικαταστάσεις έκτος Τ.Ο. αλλά ταυτόχρονα διόρθωναν και όλα τα μεταγενέστερα μοντέλα τους με βάση την Ελληνική εμπειρία που απέκτησαν. Μέχρι τότε τα Γαλλικά αεροσκάφη ήταν σαφώς πιο κοστοβόρα από τα αμερικάνικα τουλάχιστον σε συχνότητα αναλωσίμων εκτός 100ωρης επιθεώρησης κλπ. Τα αμερικανικά ήταν πιο σκυλιά αλλά τι να το κάνεις το Φάντομ όταν για να κάνει… Read more »

STRATOS
Guest
STRATOS

Τα Mirage F-1CG ήταν πλήρως συμβατά με τα (εκπληκτικά) όπλα (Super Matra 530F – Matra magic) που ενέταξε σε υπηρεσία η Γαλλική Αεροπορία στα δικά της αεροσκάφη λίγο αργότερα. Τα Ιρακινά F-1E είχαν βελτιώσεις σε αποστολές αέρος εδάφους. καμία βελτίωση δεν είχε το radar τους σε αποστολές αέρος αέρος.. Οι απώλειες των Ιρακινών F-1 ήταν ελάχιστες (και οι καταρρίψεις από αντίπαλα F-14 μετρούνται στα δάχτυλα του 1 χεριού) σε αντίθεση με άλλους τύπους που υπηρετούσαν τότε στην Ιρακινή πολεμική αεροπορία. Χαρακτηριστικό των ικανοτήτων του Mirage F-1CG είναι οι αερομαχίες που γίναν στο Αιγαίο το 1980-86 με Αμερικάνικα F-4, F-14 και… Read more »

chikichiki
Guest
chikichiki

Αυτό κι εγώ θεωρώ πως ήταν μια από τις παραλήψεις τις ΠΑ όταν τα α/φη πρωτοαγοράστηκαν, δεν υπήρχε λόγος να μην αποκτηθούν οι Super 530F, την εποχή που τα περισσότερα α/φη στην περιοχή ήταν VFR α/φη Δ/Β τα Μιράζ θα ήταν στο απυρόβλητο για όλους πλην των F-4 για πολύ καιρό. Έχω την εντύπωση πως το Cyrano IVM προσέφερε βελτιωμένες επιδόσεις Α-Α καθώς και TWS, δεν είμαι σίγουρος όμως. Σίγουρα όμως είχαν πράγματι βελτιώσεις σε A-S. Αυτό γνωρίζω σίγουρα πως δεν ισχύει, ο λόγος καταρρίψεων είναι συντριπτικά υπέρ των F-14, ο δε αριθμός τους επίσης σίγουρα διψήφιος (οι μονοψήφιες είναι… Read more »

Kimon
Guest
Κίμων

Με τα f1 πλέον δεν λέμε να τα αξιοποιούσαμε ως μαχητικά, αλλά ως aggressor παρέχοντας φθηνή και καλή εκπαίδευση στους πιλότους μας, αλλά και σε αυτούς που θα ήθελαν..όχι τώρα, τότε που έπρεπε,όταν δέναμε τα σκυλιά με τα λουκάνικα…

ΓΙΑΝΝΗΣ 1
Guest
ΓΙΑΝΝΗΣ 1

Aπό την στιγμή που δεν είχαμε διθέσια Mirage F-1 δεν γινόταν να κάνουμε εκπαιδευτική μοίρα ενώ δεν ήταν οικονομικό αεροπλάνο στην χρήση του.

Nikolaos
Guest
Nikolaos

Μερικές σημαντικές παρατηρήσεις για το θέμα των ελληνικών Mirage F1CG: α) Δεν αγοράστηκαν στο πλαίσιο του Ελλάς – Γαλλία Συμμαχία. Αυτό ήταν πολιτική του Καραμανλή ήδη από το 1963 (επίσκεψη ντε Γκωλ) και πιθανή πραγματική αιτία (σε συνδυασμό με την καραμανλική πρόταση αναθεώρησης του Συντάγματος, τη λεγόμενη “βαθεία τομή”) της πτώσεως του τότε (υπόθεση Λαμπράκη ως προβοκάτσια του παρακράτους και αμφισβήτηση του πρωτείου της κυβέρνησης στη χάραξη της εξωτερικής πολιτικής με την πραγματοποίηση βασιλικής επίσκεψης στο Λονδίνο παρά την αντίθετη άποψη της κυβέρνησης), πολιτική που δεν συνεχίσθηκε παρά από τον ίδιο μετά το 1974. Τα Μιράζ δεν τα παρήγγειλε ο… Read more »

Γ.Π.
Guest
Γ.Π.

Ετσι κάπως και το πρώτο βλήμα ΑΑ πού έφεραν ήταν το Garade.

Nikolaos
Guest
Nikolaos

Ωραίος! Είχα να ακούσω τη λέξη 18 χρόνια, τελευταία φορά από έναν ηλικιωμένο Ασμχο εκ μονίμων υπαξιωματικών που ήταν προϊστάμενος μου στη θητεία, πολύ ωραίος άνθρωπος …
Διερωτώμαι πόσοι από τους αναγνώστες γνωρίζουν τον όρο και την έννοια του smile … Θα άξιζε να το βάλει κουϊζ η ΠΤΗΣΗ …

Vangos Gaspar
Guest

GAR-8 (GAR eight, USAF nomenclature) και όχι “garade”. Επίσης, η πτώση της απόδοσης των Cyrano IV, ήταν λόγω των magnetron που μετά από κάποια χρόνια χρήσης, έπεφταν σε ισχύ. Χωρίς την αντικατάστασή τους το αφος παρέμενε απλά ένα αναχαιτιστικό ημέρας. Επίσης, η Dassault για να εκπονήσει μελέτη των έξτρα εργασιών-ελέγχων που θα απαιτούσαν τα αφη με 5000+ ώρες πτήσεις κατά τις GV (γενική επιθεώρηση), απαιτούσε επίσης έξτρα κόστος, ενώ αρκετές εταιρίες που ήταν παραγωγοί σημαντικών υποεξαρτημάτων, είχαν πάψει την υποστήριξή τους και απαιτούσαν δυσθεώρητα ποσά για τη διατήρηση των γραμμών παραγωγής-συντήρησης αυτών. Μ’αυτά και μετ’άλλα λοιπόν, το 2003 αποχαιρετίσαμε τα… Read more »

Jolly_Roger
Member
Trusted Member
Jolly_Roger

@Vangos Gaspar,

Εσύ σωστά αναφέρεις ως “GAR-8” την ονομασία που είχε δοθεί πριν καθιερωθεί το ΑΙΜ-9, αλλά μην ξεχνάς πως υπήρχαν (ίσως υπάρχουν ακόμη) αρκετοί αγράμματοι καράβλαχοι που θέλοντας να δείξουν πως ξέρουν, το ονόμαζαν “γκαρεϊΝΤ” – προφανώς ήταν οι ίδιοι αγράμματοι καράβλαχοι που που ακόμη και σήμερα λένε “Τουότα”, “Μπέμπα”, “μπεναλτι” κλπ

ΥΓ. Έχω ακούσει τεχνικό (ο Θεός να μας φυλάει) να τα λέει “σιντερ-γουϊντερ”. ΔΕΝ κάνω πλάκα

Konstantinos_Zikidis
Guest

Σε συνέχεια του ενδιαφέροντος σχολίου σας, θα ήθελα να επισημάνω παλαιότερη απάντησή μου στον ΓΙΑΝΝΗΣ 1, ο οποίος φοβάμαι ότι επιμένει να συγκρίνει το ραντάρ Cyrano IV (σχεδίασης τέλους δεκαετίας ’60 – αρχών δεκ. ’70) με μεταγενέστερα συστήματα: https://www.ptisidiastima.com/43-years-mirage-f1-haf/#comment-99721 Χωρίς να ισχυρίζομαι ότι ήταν ένα ραντάρ “μπροστά από την εποχή του”, θεωρώ ότι το Cyrano IV ήταν ένα καθ’όλα αξιοπρεπές σύστημα, το οποίο απαιτούσε βέβαια κατάλληλη εκπαίδευση, γνώση και εμπειρία για την υποστήριξή του, καθώς και την ανάλογη εφοδιαστική οργάνωση. @ ΓΙΑΝΝΗΣ 1 Μπορείτε να ρωτήσετε τον Ταξίαρχο που είχε υπηρετήσει στην 342ΜΠΚ, τον οποίο λογικά γνωρίζω και ίσως με… Read more »

Spirit
Guest
Spirit

Εγώ θα προσθέσω ότι το φαινόμενο των Mirage 2000, αγοράζονται μαχητικά και πολλές φορές αφήνονται να απαξιωθούν.

Γ.Π.
Guest
Γ.Π.

χαχαχα στην 2? ξύνεις πληγές φίλε μου…ολοι στο κοτοπουλάδικο….καλο απογευμα

chikichiki
Guest
chikichiki

Αναφορικά με το θέμα του εκσυγχρονισμού των δικών μας F1, που θα ανακινείται και θα επισημαίνεται στον αιώνα τον άπαντα, νομίζω πως το α/φος δεν είχε ούτε τις προδιαγραφές αλλά ούτε και την εναπομείνασα “ζωή” (από κάθε άποψη) για να εκσυγχρονιστεί, και ούτε κάποιο διακριτό ρόλο στο στρατιωτικό σχεδιασμό που να εδύνατο να φέρει σε πέρας. Εκτός του ότι είχαν λιώσει κυριολεκτικά όλα αυτά τα χρόνια στο Αιγαίο, η σχεδίαση παρέμενε ένα ελαφρύ μαχητικό σχεδιασμένο με φιλοσοφίες προηγούμενης γενιάς που για να παραμείνει χρήσιμο θα ήταν επιβεβλημένη μια εκτενέστατη αναβάθμιση πολύ μεγάλου κόστους με πολλούς εγγενείς περιορισμούς να παραμένουν και… Read more »

STRATOS
Guest
STRATOS

Τα Mirage F-1 ήταν σε άριστη δομική κατάσταση όταν αποσύρθηκαν το 2003. Για την Ιστορία η ΠΑ ανέφερε ότι τύπος είχε συμπληρώσει 160.000 ώρες πτήσης σε 28 χρόνια. Αν συνυπολογίσουμε και τις 16 απώλειες, κάθε αεροσκάφος (από τα 24 που διασωθήκαν) πρέπει να είχε συμπληρώσει γύρω στις 4500 – 4700 ώρες πτήσης….. καινούρια για Γαλλικά.. Ο κινητήρας του F-1 δέχεται μικρή αναβάθμιση και ανεβαίνει στα 7500κιλά ώση με μετάκαυση. Αν πάμε σε ποιο δραστικές λύσεις όπως της Νοτιοαφρικάνικης Αεροπορίας που τοποθέτησε κινητήρα από Mig-29…τότε γίνεται πάρτι στην κυριολεξία …. Οι Νοτιοαφρικάνικοι είχαν αξιοποιήσει στο Mirage F-1 και άλλα εξωτικά καλούδια,… Read more »

chikichiki
Guest
chikichiki

Το θέμα δεν είναι τι μπορεί θεωρητικά να γίνει, το θέμα είναι τι από αυτά που μπορούν να γίνουν έχει ωφέλιμη εφαρμογή με θεμιτό κόστος, γιατί η αόριστη αναβάθμιση μπορεί μεν να αυξάνει τις δυνατότητες, αλλά δεν υφίσταται καμία εγγύηση περί της αύξησης της μαχητικής αποτελεσματικότητας του α/φους. Ναι, θα μπορούσαμε να τα κάνουμε όλα αυτά, με τι κόστος και τι αποτέλεσμα όμως; Εγκατάσταση νέου κινητήρα (αυτό κι αν είναι κόστος!!) για να μείνει η Ω/Β κάτω της μονάδας; Σκοπευτικά επί κάσκας σε α/φη που ζήτημα να φτάσουν στο merge όταν υπήρχαν άλλα α/φη με πιθανότητες να φτάσουν στο merge… Read more »

STRATOS
Guest
STRATOS

To Mirage F-1CG αν ήταν όπως έπρεπε (εξοπλισμό του με Matra Magic-2, Super Matra 530F, ατρακτίδια ηλεκτρονικού πολέμου) ακόμη και στην κρίση των Ιμίων (1996) θα ήταν από τα ποιο επίφοβα μαχητικά, αν το επεισόδιο εξελισσόταν σε πολεμική σύγκρουση.. Αυτές είναι οι τεράστιες δυνατότητες που αναφέρω. Την εποχή εκείνη τα μισά από τα 149 F-16 που διέθετε η Τουρκία ήταν χωρίς σύστημα αυτοπροστασίας και με μόνο οπλισμό Aim-9L .. Τα άλλα μισά F-16 είχαν σύστημα αυτοπροστασίας και καμιά 40αρία μόνο από αυτά είχαν εξοπλιστεί με τους 80 x AIM-120 AMRAAM στην αρχική έκδοση A (που μόλις τότε είχε αρχίσει να… Read more »

Spirit
Guest
Spirit

Εδώ άφησαν μια μοίρα Mirage ΕGM να απαξιωθεί για 20εκ. το κάθε αεροσκάφος.
Σάμπως τα παθήματα γίνονται μαθήματα;

ΔΙΚΑΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΙΚΡΟΣ ΗΡΩΑΣ
Guest

Τα F-1 είχαν σε αερομαχίες με τα Ελληνικά F-4 το σκορ 9/1!
Μετά αυτό άλλαξε όταν οι πιλότοι των F-4 έμαθαν τα F1!
Το σκόρ πήγε 7/3!
Το ένα από το λάθος του πιλότου των F-1
To δυο γιατί το F-4 είχε δυο ζευγάρια μάτια
Το τρία γιατί το F-4 είχε δυο κινητήρες με μεγάλη ισχύ.
Οι τούρκοι έχαναν πάντα@!

ΓΙΑΝΝΗΣ 1
Guest
ΓΙΑΝΝΗΣ 1

Σε ότι αφορά τα Mirage F-1 μας. To ότι δεν αγοράστηκαν διθέσια F-1B αυτό δεν είχε να κάνει με οικονομικούς λόγους. Η διαφορά τιμής μεταξύ μονοθέσιου και διθέσιου δεν ήταν μεγάλη. Η αγορά τους ναι έγινε επί Ιωαννίδη. Όμως μετά ο Καραμανλής δεν την ακύρωσε αλλά έκανε σύνθημα το Ελλάς-Γαλλία Συμμαχία. Οι δε γάλλοι στην προσπάθεια τους να μας βοηθήσουν (Καραμανλής και γάλλος πρόεδρος ήταν φίλοι) μας συντόμευσαν τις παραδόσεις στην Π.Α με το να μας δώσουν 15 ή 16 (δεν θυμάμαι ακριβώς) που προορίζονταν για την γαλλική Π.Α. Στο οπλισμό τους υπήρχε το μειονέκτημα όταν δε εξοπλίστηκαν με τα… Read more »

npo
Member
Trusted Member
npo

Τι “αναπηδούντος συχνότητας” καλέ, “αναπηδούσας” ή “αναπηδούσης”, η συχνότητα είναι θηλυκού γένους.

“Αναπηδώσης” στ αρχαία. Αν η χρήση μετοχής σας ζορίζει τόσο πολύ (κακώς, αυτά είναι τα χάλια του εκπαιδευτικού μας συστήματος) χρησιμοποιήστε απλά γενική, “ασυρμάτους αναπήδησης συχνότητας”.