23.5 C
Athens
Παρασκευή, 29 Μαρτίου, 2024
ΝΕΑΑΜΥΝΑΕρωτηματικά για την "αναχαίτιση F-22 από Su-35"

Ερωτηματικά για την “αναχαίτιση F-22 από Su-35”

- Advertisement -

Πολύς θόρυβος έχει προκληθεί από χθες όταν και κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο μία εικόνα που υπό άλλες συνθήκες θα περνούσε απαρατήρητη.
Πρόκειται για μία εικόνα από το ηλεκτρο-οπτικό σύστημα IRST ΟLS-35 ενός μαχητικού αεροσκάφους Su-35S κάπου στην Συρία. Η φωτογραφία υποτίθεται ότι «διέρρευσε» από τον λογαριασμό ενός Ρώσου πιλότου στο Instagram.

View this post on Instagram

F-22 "Raptor". Что для вас "партнёрские" взаимоотношения? Лично для меня, и в воздухе, и в постели это значит, что кто-то кого-то трахает. Причём если в постели это как-бы минимум дружеские взаимоотношения, то в воздухе, это нечто совсем иное. Все партнёрские взаимоотношения предусматривают лишь некий договор не стрелять по "партнёру". Не стрелять боевым оружием. При этом мешать выполнить боевую задачу, если она не выгодна партнёрам, тебе будут всеми способами. Таких способов миллион. Самый банальный, это постановка помех радиосвязи и средствам навигации. Это самый мирный и гуманный способ. Могут пересекать твой боевой курс на минимальных интервалах и дистанциях сбивая тебя спутняком от двигателей. Могут обоссать сливом топлива, могут обстрелять ППИшками. Могут включить все прицелы и имитировать атаки, с выходом из атаки в последний момент. Могут на твоей высоте в лоб запустить парочку беспилотников. А уж станция предупреждения об облучении у тебя будет орать постоянно, даже на сомневайся. И если
файтербомберы могут ответить тем-же, то разведке, штурмовикам и бомберам приходится несладко. Поэтому им помогают файтеры и файтербомберы. Они всеми способами делают выполнение боевой задачи своими подопечными возможным. На фото F-22 "Raptor" в прицеле нашего Су-35с. "ОЛС+ТП". В захвате. Да 22й хамил и был наказан после непродолжительного воздушного боя, за который конечно нашего синегрудого трахнули. Все как обычно. Как видите замечательно захватывается и стелс. Да можем. Да не всегда всё получается, но если надо будет – сделаем. #bomberchronics #russianmilitary #aviator #aviation #авиация #вксроссии #aircraft #airforce #jet #avgeek #russiaairforce #avporn #aviationlovers #aviation4u #pilot #aviationgeek #aviationlover #airplane #fighterjet #fighterpilot #piloteyes #militaryaviation #aviationphotography #planes #f22

A post shared by Ivan Ivanov (@fighter_bomber_) on


 
Αφήνοντας στην άκρη το πόσο πιθανόν να θα μπορούσε να ήταν κάτι τέτοιο (το «τυχαίο» του πράγματος δηλαδή), αλλά και το αν και κατά πόσο η φωτογραφία είναι όντως αυθεντική (κάτι καθόλου δεδομένο όπως θα δούμε παρακάτω) πρέπει να εστιάσουμε σε κάποιες πιο ουσιώδεις παραμέτρους.
Αρχικά πρέπει να κάνουμε μία πολύ σύντομη ιστορική αναδρομή για να θυμηθούμε ορισμένα πράγματα. Τα συστήματα έρευνας στο υπέρυθρο φάσμα δεν είναι κάτι καινούριο. Οι πρώτες εφαρμογές στην αεροπορία παρουσιάστηκαν σε αμερικανικά αεροσκάφη ήδη από την δεκαετία του ’50. Προηγουμένως ήταν διαθέσιμα ακόμα και επί πλοίων επιφάνειας εν μέσω του Β’ ΠΠ. Φυσικά η τεχνολογία εξελίχθηκε από τότε σημαντικά.
Η ΕΣΣΔ και αργότερα κι η Ρωσία επένδυσε σημαντικά σε τέτοια συστήματα καθώς δεν μπορούσε να ακολουθήσει τις εξελίξεις στα συστήματα ραντάρ. Αντίθετα, τα δυτικά αεροσκάφη υιοθέτησαν τέτοια συστήματα είτε ενσωματωμένα στην άτρακτο είτε επί αποσπώμενου ατρακτιδίου κατά περίπτωση κι επικουρικά με το κύριο αισθητήρα του αεροσκάφους, δηλαδή το ραντάρ. Τα συστήματα του είδους είναι χρήσιμα και υπό ορισμένες συνθήκες και τακτικές μπορούν να κάνουν όλη τη διαφορά. Ωστόσο δεν έχουν υιοθετηθεί μαζικά σε όλα τα μαχητικά αεροσκάφη και καμία αεροπορία (ούτε η Ρωσική) δεν βασίζεται αποκλειστικά σ’ αυτά κι αυτό για πολλούς λόγους.

Δεν μπορούν να σκανάρουν μεγάλες περιοχές του ορίζοντα, παρά μόνο μικρές, κι αυτό σε πολύ μικρές αποστάσεις – λίγες δεκάδες χιλιόμετρα (ο κατασκευαστής αναφέρει για το OLS-35 τα 20 χλμ για εναέριο στόχο) αφού μετά η αξιοπιστία της έρευνας μικραίνει γεωμετρικά. Δεν μπορούν να εξάγουν στοιχεία βολής για να καθοδηγήσουν όπλα στον στόχο παρά μόνο υπό απόλυτα ιδανικές συνθήκες. Ο ρόλος τους είναι να βοηθήσουν το αεροσκάφος φορέα να εντοπίσει τον στόχο του και να τον πλησιάσει αθέατο όντας υπό «ηλεκτρομαγνητική σιγή» το ίδιο. Η αξιοπιστία τους πέφτει δραματικά υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες ή σε μεγαλύτερες αποστάσεις ή σε χαμηλά ύψη.
Το ίδιο το F-22 επρόκειτο να αποκτήσει τέτοιο σύστημα όταν ήταν στην φάση της ανάπτυξης του, αλλά ακυρώθηκε για λόγους κόστους, λίγο μετά την λήξη του Ψυχρού Πολέμου.
Επιστρέφοντας τώρα στην επίμαχη εικόνα, απεικονίζεται ένα F-22 το οποίο όπως αναφέρεται έχει «κλειδωθεί» από το σύστημα IRST του Su-35. Η αυθεντικότητα της εικόνας αμφισβητείται για μία σειρά προφανείς λόγους. Το F-22 πετάει χαμηλότερα, σχεδόν κάτω από το Su-35, αλλά το IRST βρίσκεται στο πάνω μέρος του Su-35. Το ίδιο το περίγραμμα του αεροσκάφους δεν διακρίνεται καν ξεκάθαρα (όπως σε κάθε εικόνα από IRST εξάλλου), θα μπορούσε δηλαδή να ήταν κάποιο αεροσκάφος, ή το Su-35 να ήταν σε φάση βύθισης).
Πέρα από τους προφανείς λόγους, πρέπει να σημειώσουμε και κάποιους λιγότερο προφανείς. Ακόμα και αν δεχθούμε ότι η εικόνα είναι πραγματική, σε καθαρά πρακτικό επίπεδο αυτό σημαίνει δυο πράγματα. Πρώτον ότι ο μόνος τρόπος για να βρέθηκε το F-22 σε αυτήν την θέση είναι να το θέλησε και να το επέτρεψε ο πιλότος του. Το F-22 ως πάγιο μέρος των τακτικών που χρησιμοποιεί δεν πετάει ποτέ σε χαμηλό υψόμετρο αφού δεν είναι σχεδιασμένο και βελτιστοποιημένο για κάτι τέτοιο (σε αντίθεση π.χ. με το F-35). Εκτός αυτού είναι αδύνατο ο πιλότος του Su-35 να γνώριζε πού βρίσκεται το F-22 ώστε να μπορέσει να πάρει θέση και να το πλησιάσει αθέατος για να τραβήξει αυτήν την φωτογραφία.
Και δεύτερον, κάτι που με επιμέλεια αποκρύφτηκε από όλες τις σελίδες που έσπευσαν να εκμεταλλευθούν την εικόνα προς άγραν κλικς, η λήψη μίας φωτογραφίας και η εξαγωγή χρήσιμων δεδομένων για λύση βολής είναι δυο (εντελώς) διαφορετικά πράγματα. Έχουν υπάρξει περιπτώσεις κατά την διάρκεια ασκήσεων, που το F-22 σκόπιμα «εκτέθηκε» ώστε να μπορέσει να εγκλωβιστεί από συστήματα IRST. Αυτό δεν έγινε σχεδόν ποτέ εφικτό, ακόμα κι όταν το αεροσκάφος φορέας βρισκόταν στην «ώρα 6» του F-22, δηλαδή το IRST ήταν στραμμένο απευθείας πάνω στα ακροφύσια των κινητήρων του, όμως λύση βολής δεν μπορούσε να εξαχθεί. Με λίγα λόγια, θεωρία από πράξη δεν ταυτίζεται απαραίτητα.
Και τέλος, αναχαίτιση σημαίνει ένα πολύ συγκεκριμένο πράγμα. Σημαίνει ότι ένα «άγνωστο» ίχνος εντοπίζεται και σηκώνεται αεροσκάφος επιφυλακής για να το αναγνωρίσει με ό,τι μπορεί να ακολουθήσει ανάλογα τις συνθήκες. Ακόμα κι αν το εν λόγω αεροσκάφος μπορεί να δει το ίχνος χάρη σε κάποια εξαιρετικά σπάνια κι ευτυχή συγκυρία (όπως στην εν θέματι εικόνα) αλλά δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τα όπλα του ή ούτε καν να το ακολουθήσει στους ελιγμούς του, πώς ακριβώς το αναχαίτισε; Η απάντηση είναι απλή: Δεν το αναχαίτισε.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments

Ακούστε μας

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Γιατί δεν αγοράζουμε ιαπωνικά όπλα σαν τις φρεγάτες Μogami; Μπορούμε ή όχι;

Στην ατέρμονη ελληνική συζήτηση για εξοπλισμούς δεν είναι καθόλου σπάνιο να εμφανιστεί κάποιος και να αναφωνήσει «φρεγάτες Mogami να πάρουμε!», ή «πυροσβεστικά αεροσκάφη ShinMaywa...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Πολεμική Αεροπορία: Αντέχουμε να πουλήσουμε τα Mirage 2000-5 και τα F-16...

Των Φαίδωνα Γ. Καραϊωσηφίδη & Ηλια Παπανικολάου. Επιπλέον στοιχεία Brian Schofield, Aerospace Analyst. Δημοσιεύθηκε στην "ΠΤΗΣΗ", τεύχος 46, Μάρτιος 2024.Το παρακάτω κείμενο γράφηκε πριν...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 038 Τεύχος Ιουλίου 2023

Αγορά 3.99€
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 17/29 Μαρτίου 1821: Η σπίθα της Επανάστασης ανάβει...

0
Οι πρόκριτοι της Μάνης υπό τον Πετρόμπεη Μαυρομιχάλη υψώνουν το λάβαρο της επανάστασης στην Τσίμοβα (Αρεόπολη) Λακωνίας στις 17 Μαρτίου 1821 (με το παλαίο...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ Τεύχη 32, 33, 34, Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος 2023

Αγορά 7.99€
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 037 Τεύχος Ιουνίου 2023

Αγορά 3.99€

Πολιτική διαχείρισης σχολίων

Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr

73
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...

Related News

“Έκλεισε” επίσκεψη Ερντογάν στις ΗΠΑ στις 9 Μαϊου, σύμφωνα με αξιωματούχο των υπηρεσιών ασφαλείας

Ο πρόεδρος της Τουρκίας Ταγίπ Ερντογάν θα επισκεφθεί τις Ηνωμένες Πολιτείες στις 9 Μαΐου, δήλωσε σήμερα αξιωματούχος των τουρκικών υπηρεσιών ασφαλείας, προετοιμάζοντας το έδαφος...

Δένδιας: Η συμφωνία για την υποστήριξη των CH-47D Chinook εκτελείται κανονικά

Σε απάντηση σχετικής ερώτησης στη Βουλή στις 22 Μαρτίου από τον βουλευτή Κ. Βελόπουλο, με θέμα «Τα ελικόπτερα Chinook CH-47D σε οριακή πτητική κατάσταση»,...

Η Turkish Airlines ξανανοίγει δρομολόγιο για Λιβύη

Τρεις φορές την εβδομάδα, Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή, θα κάνει δρομολόγιο προς το αεροδρόμιο Mitiga στην Τρίπολη της Λιβύης η Turkish Airlines, με Boeing...