24.4 C
Athens
Τρίτη, 27 Σεπτεμβρίου, 2022
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙστορικά ΑεροσκάφηArkhangelsky SB: Στη μάχη σε Ισπανία-Κίνα και η μοίρα του κατά το...

Arkhangelsky SB: Στη μάχη σε Ισπανία-Κίνα και η μοίρα του κατά το Β΄ Παγκόσμιο

- Advertisement -

Να ξεκινήσουμε το άρθρο με κάποιες λεπτομέρειες αφορούσες τα βασικά δομικά και τεχνικά στοιχειά του νέου αεροσκάφους. Μπροστά από την άτρακτο ήταν η καμπίνα του πλοηγού-σκοπευτού. Ακολουθούσε  ο θάλαμος του πιλότου και πιο κοντά στην ουρά βρισκόταν ο χώρος του πυροβολητού-ραδιοχειριστού. Η καταπακτή βομβών ήταν στο κέντρο της ατράκτου. Βόμβες βάρους 250 και 500 κιλών μπορούσαν επίσης να τοποθετηθούν εξωτερικά, κάτω από τις πτέρυγες. Η ανάρτηση βομβών πιο μικρής διαμέτρου (έως 100 κιλά) γινόταν συνδυαστικά: κάθετα στο μπροστινό μέρος της καταπακτής και οριζόντια στο πίσω τμήμα της. Δεδομένου ότι ολόκληρο το φορτίο των βαρέων βομβών ήταν πλησίον του κέντρου βάρους του αεροσκάφους, η ρίψη τους (αυτή γινόταν μηχανικά από τον πλοηγό, ενώ υπήρχε και δεύτερο σύστημα στο πιλοτήριο σε περίπτωση εκτάκτου ανάγκης) δεν επιδρούσε σημαντικά στη σταθερότητα και τον έλεγχό του.

Κοντινό πλάνο του ρυγχαίου πυργίσκου

Ως οπλισμό, το SB 2IS διέθετε ένα ρυγχαίο ζεύγος πολυβόλων ShKAS που κινούνταν μόνο κατακόρυφα. Το χαρακτηριστικό τους γνώρισμα ήταν ο υψηλότατος, για την εποχή εκείνη, ρυθμός βολών (περίπου 3.000-3.500 ανά λεπτό). Στο χώρο του πυροβολητού-ασυρματιστού υπήρχαν άλλα δύο πολυβόλα ShKAS, ενώ στη ράχη  ένας πυργίσκος TUR-9 με δυνατότητα ανασύρσεως των πολυβόλων στο εσωτερικό του αεροσκάφους. Ήταν ο μόνος σοβιετικός πυργίσκος που επέτρεπε την εξισορρόπηση του όπλου με το βάρος του σκοπευτού για μεγαλύτερη ακρίβεια βολών.

To αμυντικό πολυβόλο του ραχιαίου πυργίσκου

Έναρξη της μαζικής παραγωγής

Οι διαδικασίες της μαζικής παραγωγής των SB ξεκίνησαν την άνοιξη του 1935. Ταυτοχρόνως, υπό την εποπτεία του μηχανικού V. Klimov, εκτελούνταν εργασίες βελτιώσεως του κινητήρα Hispano-Suiza 12Y, ο οποίος ονομάστηκε M-100. Εν συγκρίσει με το πειραματικό αεροπλάνο, το SB είχε μεγαλύτερο εμβαδόν πτερύγων (56,7 τετραγωνικά μέτρα) και κανονικό βάρος πτήσεως 5.628 κιλά. Η μεγίστη ταχύτητά του έπεσε όμως στα 393 χλμ/ώρα, ενώ και ο χρόνος αναβάσεως στα 5.000 μέτρα ανήλθε στα 11,7 λεπτά. Με φορτίο βομβών μισού τόνου, μπορούσε να φτάσει σε εμβέλεια τα 2.200 χλμ. περίπου. Για την απογείωση και προσγείωση δεν απαιτείτο μακρύς διάδρομος, καθώς 300-350 μέτρα τροχοδρομήσεως ήταν αρκετά. Όταν το χιόνι στο έδαφος ξεπερνούσε τα 300 χλστ., τοποθετούνταν στα αεροπλάνα ανασυρόμενα πέδιλα σκι, που μείωναν μολαταύτα τη μεγίστη ταχύτητα πτήσεως κατά 12-17 χλμ/ώρα. Το σύστημα πάντως αυτό διατηρούσε τα SB σε υψηλή ετοιμότητα μάχης κατά το Xειμώνα. Τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους παραγωγής παρουσίασαν σοβαρή βελτίωση με τους ισχυροτέρους κινητήρες M-100A των 860 ίππων, καθώς έφτανε σε ταχύτητα τα 423 χλμ/ώρα και ανέρχετο σε 5.000 μέτρα ύψος εντός 8,6 λεπτών.

SB 2M-100A

Δράση των σειριακών SB σε Ισπανία και Κίνα

Κατόπιν αιτήματος που ήλθε από την Ισπανία στις αρχές Φθινοπώρου του 1936, η ΕΣΣΔ ανταποκρίθηκε θετικά και προς τα τέλη Σεπτεμβρίου έστειλε βομβαρδιστικά SB με κινητήρες M-100, μαζί με προσωπικό ιπταμένων και τεχνικών. Όσον αφορά τα δεδομένα πτήσης τους – κυρίως την ταχύτητα, το ρυθμό ανόδου και το μέγιστο υψόμετρο – υπερτερούσαν των αεροσκαφών που είχαν ήδη στη διάθεσή τους οι μονάδες των Κομμουνιστών. Συνάμα, υπερτερούσαν και αρκετών εχθρικών αεροσκαφών, όπως αυτά που είχε στείλει η φασιστική κυβέρνηση της Ιταλίας.

Στα πρώτα στάδια των εχθροπραξιών, τα SB – αρχικά πετούσαν με σοβιετικά και κατόπιν με ισπανικά πληρώματα – εκτελούσαν αποστολές χωρίς συνοδεία μαχητικών και αποδείχτηκαν αποτελεσματικά εναντίων διαφόρων χερσαίων και θαλασσίων στόχων, πλήττοντας μονάδες πεζικού, αεροδρόμια, λιμάνια, μέσα μεταφοράς και πολεμικά πλοία. Επίσης δεν ήταν ασυνήθιστο να αναχαιτίζουν και να διασκορπίζουν εναερίους σχηματισμούς εχθρικών βομβαρδιστικών. Για την αντιμετώπισή τους, νέα αντιαεροπορικά πυροβόλα με πιο προηγμένα συστήματα σκοπεύσεως, καθώς και Messerschmitt 109, κατέφθασαν από τη Γερμανία.

Συνεχίζεται στο Military History

 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Λειψανδρία στο στράτευμα: Είναι μονόδρομος η στράτευση στα 18;  

Από τη σύσταση του νεοελληνικού κράτους, η μορφή της στράτευσης στον Ελλαδικό χώρο πέρασε από πολλά στάδια. Το 1825 καθιερώθηκε η μερική υποχρεωτική στράτευση...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Ουκρανία: Πόσο μπορεί να κρατήσει ένας πόλεμος φθοράς; Τα όχι ανεξάντλητα...

19
Το πόσο γρήγορα -ακόμη και για την εποχή μας- ο πόλεμος στην Ουκρανία έγινε από ταχυκίνητος μια στατική μάχη φθοράς είναι εντυπωσιακό. Μέχρι σήμερα...
- Advertisement -
Card image

Αιγαίο Ώρα Μηδέν ΠΤΗΣΗ Ειδικές Εκδόσεις

Αγορά 0.99
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 17/27 Σεπτεμβρίου 1605: Μάχη του Κίρχολμ, νίκη στη...

0
Mε μια εμβληματική επέλαση, 2.500 ιππείς της Πολωνο-Λιθουανικής συνομοσπονδίας κατατροπώνουν τον τετραπλάσιο αντίπαλο στρατό του Σουηδού βασιλιά Καρόλου του 9ου.Ο Κάρολος είχε περάσει τη...
- Advertisement -
Card image

August #027 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 3.99
- Advertisement -
Card image

July #026 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 3.99

Related News

Η δράση του Douglas A-26 «Ιnvader» σε Ειρηνικό, Ευρώπη, Κορέα και Βιετνάμ

ΕιρηνικόςΤο θρυλικό Douglas A-26 «Invader» ξεκίνησε δράση – αν και όχι εκτενή – εναντίον των Ιαπώνων κατά τον Β’ Παγκόσμιο. Τον Ιούλιο του 1944,...

Douglas A-26 «Ιnvader»: πρωτότυπα και παραλλαγές

Τρία πρωτότυπα κατασκευάστηκαν. Το XA-26 ήταν το πρώτο της σειράς και είχε πολλά κοινά στοιχεία με το A-26C. Έφερε ρύγχος από πλεξιγκλάς, καθώς και...

Douglas A-26: O εξαίσιος «εισβολέας» της USAAF. Μέρος Β΄

Όταν το πειραματικό XA-26 πρωτοπέταξε στις 10 Ιουλίου του 1942, εμφανίστηκαν κάποια δομικά προβλήματα με τον ριναίο τροχό, κάτι που οδήγησε στον επανασχεδιασμό του....