20 C
Athens
Σάββατο, 9 Ιανουαρίου, 2021
- Advertisement -

Μονομαχία Γιγάντων: Πώς το Β-52 «παλεύει» με τον πλευρικό άνεμο (βίντεο)

- Advertisement -

Για τον «Στρατόσαυρο» οι απογειώσεις και προσγειώσεις με το ανεμούριο «τσίτα» από τον εγκάρσιο άνεμο δεν είναι πρόβλημα εδώ και εξήντα χρόνια. Επειδή ένας πυρηνικός πόλεμος μπορούσε να ξεσπάσει ανά πάσα στιγμή, τα B-52 της Strategic Air Command σχεδιάστηκαν με ένα μοναδικό χαρακτηριστικό που τους επέτρεπε να επιχειρούν υπό συνθήκες απαγορευτικές για άλλα αεροσκάφη. Μια ενδεχόμενη κρίση δεν έπρεπε να βρει τα βομβαρδιστικά στο έδαφος, ανήμπορα να πετάξουν.

Ερχόμενοι για προσγείωση υπό συνθήκες έντονου crosswind, οι πιλότοι φροντίζουν να διατηρούν το ρύγχος και την ουρά του αεροσκάφους τους προς την κατεύθυνση του πνέοντος ανέμου και να ισιώνουν την τελευταία στιγμή, ευθυγραμμιζόμενοι με τον διάδρομο λίγο πριν «πιάσουν» ή αμέσως μετά. Εναλλακτικώς, η τεχνική ‘crab’ χρησιμοποιείται σε ολισθηρό διάδρομο, «πιάνοντας» με το ρύγχος ακόμη προς τον εγκάρσιο άνεμο και διορθώνοντας (de-crab) μόλις οι τροχοί αγγίξουν το έδαφος. Το Β-52 δεν έχει ανάγκη από αυτά.

Το μυστικό του ‘BUFF’ είναι η δυνατότητα του συστήματος προσγείωσης να στρέφεται έως και 20ο εκατέρωθεν του διαμήκους άξονα του αεροπλάνου, τόσο κατά την απογείωση όσο και την προσγείωση. Με τον τρόπο αυτό οι τροχοί παραμένουν ευθυγραμμισμένοι με τον διάδρομο ενώ το βομβαρδιστικό… κοιτάει αλλού. Μπορεί να δείχνει σαν να το παρασέρνει ο άνεμος εκτός διαδρόμου, αλλά στην πραγματικότητα απλώς αντισταθμίζει την επίδραση του εγκάρσιου ανέμου.

Αναμφίβολα θέλει «χέρι» για να πετάξεις έναν οκτακινητήριο «δεινόσαυρο» 160 τόννων με τεράστια πτερυγική επιφάνεια και αργή ανταπόκριση στις εντολές και το τεράστιο αλεξιπροχώριο σίγουρα βοηθά στον έλεγχο του αεροπλάνου μετά το ‘touch’. Σκεφτείτε όμως ότι το ευφυές αυτό σύστημα σχεδιάστηκε πόσο καιρό πριν. Δείτε στο ακόλουθο βίντεο το Β-52 να αψηφά crosswind που θα δυσκόλευε άλλα αεροπλάνα. Γιατί «ο παλιός είναι αλλιώς».

Αλέξανδρος Θεολόγου

 

 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν απαραίτητα τους συντάκτες τους κι όχι υποχρεωτικά την ιστοσελίδα. Ο ιστότοπος δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συντακτών της και των άρθρων τους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση των άρθρων μας χωρίς γραπτή έγκριση, αλλιώς το ptisidiastima.com θα λάβει όλα τα απαραίτητα νομικά μέτρα. Τα σχόλια των άρθρων που ακολουθούν, δεν εκφράζουν την ιστοσελίδα, παρά μόνο αυτούς τους ίδιους τους σχολιαστές. Η αρχισυνταξία έχει το δικαίωμα να λογοκρίνει σχόλιο ή να απαγορεύσει την δημοσίευσή του.

- Advertisement -
- Advertisement -

8 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
8 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
DangerJetExhaust

Καταπληκτικό, πώς και δεν εφαρμόστηκε στην πολιτική αεροπορία;

GDM

Η αρχή αυτή έχει δοκιμαστεί ήδη από το 1908 στο Bleriot VIII, επιτρέποντας στους εμπρός κύριους τροχούς να περιστραφούν ελαφρά στο οριζόντιο επίπεδο υπό πλευρική πίεση. Στα 747 και Α380 το τελευταίο ζευγάρι τροχών των πίσω φορείων στρίβει ελαφρά (στο έδαφος) αντίθετα με τον ριναίο, για να μειώσει τον κύκλο στροφής αλλά και την καταπόνηση του φορείου.

Iomar

Καλησπέρα,

Τώρα εξηγείται η φράση “πάει με τις πάντες”.

photographix

Χεραδες

Weasel

Το γεγονός πως το πιο διαδεδομένο ..σφηνάκι των late 80s και 90s έφερε το όνομα Β 52 νομίζετε πως ήταν τυχαίο?

GDM

Μία παρατήρηση: Στο άρθρο, και στις δύο περιπτώσεις περιγράφεται η τεχνική “crab”. Η εναλλακτική τεχνική είναι το χαμήλωμα του προσήνεμου φτερού και η διατήρηση με το rudder του αεροσκάφους στον άξονα του διαδρόμου, που στη συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια δεν μπορεί να έχει εφαρμογή.

Nikolaos

Θα ήθελα να δω Β-47 και Μ-4 σε τέτοια φάση … άντε, έστω Vautour … αν θα πετούσαν, βέβαια …

George_K

SX-130 (καλή του ώρα εκεί που είναι), τελική στον 03, μούρη κάτω, φρένα έξω, και ο διάδρομος ώρα 10…
Και τελευταία στιγμή που θα γίνει η οριζοντίωση περνάει ένα suzuki swift αγνοώντας το κόκκινο φανάρι και το καμπανάκι… λίγα χιλιοστά ακόμα και θα κάναμε bounce στον ουρανό του αυτοκινήτου…
Γατάκια Β-52… 😀

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Απλές λύσεις εκσυγχρονισμού με μεγάλη απόδοση: Ψηφιοποίηση όλμων – A΄ Mέρος

Γράφει ο Ηρακλής Μαρδύρης – Πρώτο ΜέροςΑπό αμνημονεύτων χρόνων η διοίκηση στρατεύματος στη μάχη περιοριζόταν από τους παράγοντες της ισχύς των δυνάμεων, του χώρου...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Έρχεται η Παρλί! Πέφτουν υπογραφές και για τα Rafale, “έκπληκτοι” οι...

103
 Γύρω στις 25 Ιανουαρίου, θα έρθει στην Αθήνα η γαλλίδα υπουργός Άμυνας Φλοράνς Παρλί, προκειμένου να παραστεί, μαζί με τον Έλληνα ομόλογό της στις...
- Advertisement -
Card image

January #008

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2017 February #369

Αγορά 2.29
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2019 Αύγουστος #399

Αγορά 4.49

Related News

Μίνι πύραυλοι cruise για τα βρετανικά F-35

Η Βρετανία εξοπλίζει τα F-35B της RAF και του Βασιλικού Ναυτικού με το βλήμα SPEAR 3 το οποίο έχοντας εμβέλεια άνω των 140 χλμ...

Παλιόκαιρος 09-01-2021

https://twitter.com/i/status/1347803644301860865 

Recce: Τα πρώτα ελληνικά αναγνωριστικά τζετ στον Ψυχρό Πόλεμο ήταν… «πατέντα»

Στην Κορέα τα F-84G Thunderjet χτυπούσαν σκληρά τον εχθρό με ό,τι πιο βαρύ μπορούσαν να φορτώσουν οι οπλουργοί της USAF αλλά στον Ψυχρό Πόλεμο...