20.3 C
Athens
Παρασκευή, 29 Μαρτίου, 2024
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗBeechcraft XA-38: Ο καταστροφέας αρμάτων της USAAF που ίσως θα έκανε αισθητή...

Beechcraft XA-38: Ο καταστροφέας αρμάτων της USAAF που ίσως θα έκανε αισθητή διαφορά στον Β’ Π.Π.

- Advertisement -

Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, εμφανίστηκαν διάφοροι καταστροφείς αρμάτων και τεθωρακισμένων οχημάτων. Ίσως το πιο διάσημο υπήρξε το Ilyushin Il-2. Αντιθέτως, το γερμανικό Henschel Hs-129 αποδείχθηκε λιγότερο επιτυχημένο και δεν εναγκαλιάστηκε με τον αναμενόμενο ενθουσιασμό από τους πιλότους της Luftwaffe.

Κύριο στοιχείο όλων ήταν ασφαλώς τα πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος. Από αυτά εξαρτάτο κατά βάση η αποτελεσματικότητά τους στα πεδία των μαχών. Προς τα μέσα του πολέμου, ένα τέτοιο ισχυρό πυροβόλο, το Νudelman-Suranov NS-37 των 37 χλστ. εγκαταστάθηκε στο Il-2, ενώ στις αρχές του 1945 δοκιμάστηκε και το NS-45 των 45 χλστ. Οι Γερμανοί πειραματίστηκαν με όπλα ακόμη μεγαλυτέρου διαμετρήματος, τοποθετώντας στο Hs-129B-3 ένα PΑΚ 40 των 75 χλστ.

Henschel He 129: Η εξέλιξη από πρωτότυπο σε καταστροφέα αρμάτων

Γενικώς, πυροβόλα με διαμέτρημα άνω των 37 χλστ. μπορούσαν να επιτύχουν την καταστροφή σχεδόν οποιουδήποτε τεθωρακισμένου οχήματος. Τέτοιου τύπου αεροσκάφη επιτελούσαν ρόλο εναερίου υποστηρίξεως του προπορευομένου πεζικού.

Λόγω της αποτελεσματικότητας των καταστροφέων αρμάτων και της μέχρι τότε τεχνολογικής προόδου, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ενδιαφέρθηκε στις αρχές του 1942 να δημιουργήσει το δικό της, προς αντικατάσταση του Douglas A-20 Havoc. Λίγο νωρίτερα, ένα ανάλογο ενδιαφέρον είχε οδηγήσει στην κατασκευή του μονοκινητήριου επιθετικού Brewster XA-32. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματά του δεν υπερείχαν αισθητά εν συγκρίσει με άλλα τροποποιημένα αεροσκάφη, γι’αυτό δεν ενεκρίθη η παραγωγή του.

Τελικώς, το 1943 ο Στρατός παρήγγειλε στην Beechcraft ένα διθέσιο επιθετικό βομβαρδιστικό, το οποίο έλαβε την κωδική ονομασία XA-38 και μαζί το προσωνύμιο «Grizzly». Ο ανταγωνιστής του ήταν το Hughes D-2 που μετατράπηκε αργότερα σε D-5, αλλά ούτε αυτό προχώρησε σε παραγωγή.

Hughes D-2: Μετατροπή σε D-5 και η άδοξη κατάληξή του

H Beechcraft προσπάθησε να εκπληρώσει όλες τις απαιτούμενες προδιαγραφές. Το XA-38 ήταν εξολοκλήρου μεταλλικό με συμβατικό σύστημα προσγειώσεως. Έφερε αστεροειδείς Wright R-3350 «Cyclone» (από τους πιο ισχυρούς κινητήρες που παρήχθησαν στην Αμερική, αυτοί τροφοδοτούσαν και το B-29 «Superfortress») με υπερσυμπιεστές δύο ταχυτήτων και άμεση έγχυση υγρού στους κυλίνδρους, που αύξαναν την ιπποδύναμη από 2.300 σε 2.440. Σε διαστάσεις, είχε μήκος 17,75 μέτρα, ύψος 4,72 και άνοιγμα πτερύγων 20,44. Το βάρος του έφτανε τα 10.197 κιλά.

Εν συγκρίσει με τα IL-2 και Hs-129, η οπισθόκρουση του πυροβόλου T9E1 (M10) των 75 χλστ. ήταν μικρότερη. Το XA-38 διέθετε ακόμη ένα ζεύγος πολυβόλων M-2 Browning των 12,7 χλστ. που βρίσκονταν πιο κάτω από το Μ10. Από το διμελές πλήρωμα, ο σκοπευτής ήλεγχε εξ αποστάσεως δύο πυργίσκους – επάνω και κάτω από την άτρακτο – σε κάθε έναν από τους οποίους ήταν εγκατεστημένα δύο πολυβόλα, επίσης M-2 Browning. Είχε επίσης δυνατότητα μεταφοράς βομβών συνολικού βάρους 900 κιλών, ενώ μπορούσε να δεχθεί και πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου κάτω από τις πτέρυγες. Η μέγιστη ταχύτητά του ήταν 600 χλμ/ώρα, η εμβέλεια 2.600 χλμ, και έφτανε σε ανώτατο ύψος 8,8 χλμ., με ρυθμό ανόδου 13 μέτρα το δευτερόλεπτο.

Το XA-38 διέθετε αρκετά από τα στοιχεία ενός μεσαίου βομβαρδιστικού εκείνης της εποχής, αλλά αυτή δεν ήταν η κύρια ιδιότητά του. Σχεδιάστηκε ως ένα βαρύ μαχητικό-αναχαιτιστικό, καθώς τα πανίσχυρα όπλα και η υψηλή ταχύτητα τού επέτρεπαν να αντιμάχεται όχι μόνο εχθρικά βομβαρδιστικά, αλλά και μαχητικά.

Ανοιχτό έμενε μόνο το θέμα των κινητήρων και αποτέλεσαν τελικώς μία από τις κύριες αιτίες που όρισαν την τύχη του αεροσκάφους.  Η κατασκευή δύο πρωτοτύπων ξεκίνησε μεν το 1942, αλλά καθυστέρησε περισσότερο από μισό χρόνο, λόγω του ότι οι Wright R-3350 διετίθοντο σε περιορισμένους αριθμούς και στέλνονταν κατά προτεραιότητα στη  Boeing για τα βαρέα βομβαρδιστικά της Β-29. Όταν οι κινητήρες κατέστησαν τελικώς διαθέσιμοι, η Στρατιωτική Αεροπορία είχε χάσει το ενδιαφέρον της για το XA-38. Παρόλα αυτά, αποφασίστηκε να περάσει από αξιολόγηση.

Η παρθενική πτήση του νέου αεροπλάνου έλαβε χώρα στις 7 Μαΐου του 1944 με τον πιλότο της Beechcraft, Vern Carsten, στο χειριστήριο. Στο πρώτο πρωτότυπο τοποθετήθηκαν ξύλινες μακέτες αντί για αληθινά όπλα. Ωστόσο, τον Ιούλιο του ιδίου έτους ξεκίνησαν οι δοκιμές με το πυροβόλο των 75 χλστ. Όλες στέφθηκαν με επιτυχία, ώσπου μεταφέρθηκε από τη Wichita (τις εγκαταστάσεις της εταιρείας) στο Ερευνητικό Κέντρο της USAAF (στο Eglin της Φλόριντα) για περαιτέρω ελέγχους. Το δεύτερο πρωτότυπο πέταξε στις 22 Σεπτεμβρίου, αλλά ήταν πλέον σαφές ότι η Αεροπορία Στρατού δεν επιθυμούσε την συνέχιση του προγράμματος. Η παράδοση της Γερμανίας και πιο μετά της Ιαπωνίας έβαλε τέλος σε πολλές επιτυχημένα projects έως εκείνη τι στιγμή, συμπεριλαμβανομένου και του XA-38.

Το αεροσκάφος έδειξε ικανοποιητικότατο από κάθε άποψη, αποδίδοντας καλύτερα από τα αναμενόμενα, όπως φερειπείν ως προς την τελική ταχύτητα. Αποδείχθηκε πολύ ευέλικτο, ενώ μπορούσε να απογειωθεί και να προσγειωθεί σε χώρο μικρότερο από άλλα αεροπλάνα παρομοίου μεγέθους. Ο οπλισμός φάνηκε κι αυτός αποτελεσματικός. Αν δεν υπήρχε αλλαγή των στρατιωτικών προτεραιοτήτων (με έμφαση στο B-29), το αεροσκάφος πιθανότατα θα είχε παραγγελθεί σε μεγάλους αριθμούς ήδη από το 1944.

Εάν ο πόλεμος είχε μεγαλύτερη διάρκεια, είναι πιθανό πως με την ταχύτητα, τη δύναμη πυρός και την στιβαρή κατασκευή του, το A-38 θα είχε γίνει το σημαντικότερο αεροσκάφος υποστηρίξεως του στρατού. Τελικώς το ένα πρωτότυπο αποσυναρμολογήθηκε, ενώ  αγνοείται η τύχη του δευτέρου, το οποίο προοριζόταν για το Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

2 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
2 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments

Ακούστε μας

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Γιατί δεν αγοράζουμε ιαπωνικά όπλα σαν τις φρεγάτες Μogami; Μπορούμε ή όχι;

Στην ατέρμονη ελληνική συζήτηση για εξοπλισμούς δεν είναι καθόλου σπάνιο να εμφανιστεί κάποιος και να αναφωνήσει «φρεγάτες Mogami να πάρουμε!», ή «πυροσβεστικά αεροσκάφη ShinMaywa...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Πολεμική Αεροπορία: Αντέχουμε να πουλήσουμε τα Mirage 2000-5 και τα F-16...

Των Φαίδωνα Γ. Καραϊωσηφίδη & Ηλια Παπανικολάου. Επιπλέον στοιχεία Brian Schofield, Aerospace Analyst. Δημοσιεύθηκε στην "ΠΤΗΣΗ", τεύχος 46, Μάρτιος 2024.Το παρακάτω κείμενο γράφηκε πριν...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 038 Τεύχος Ιουλίου 2023

Αγορά 3.99€
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 28 Μαρτίου 1854: Τo ξέσπασμα του Κριμαϊκού, ο...

3
Βρετανία και Γαλλία κηρύσσουν τον πόλεμο στη Ρωσία, στον πρώτο σύγχρονο πόλεμο σε ευρωπαϊκό έδαφος. Αιτία ήταν η σύγκρουση ανάμεσα στον ρωσικό και στον...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ Τεύχη 32, 33, 34, Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος 2023

Αγορά 7.99€
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 037 Τεύχος Ιουνίου 2023

Αγορά 3.99€

Πολιτική διαχείρισης σχολίων

Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr

73
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...

Related News

Η ένδοξη δράση του μεταγωγικού Noratlas με τα χρώματα του Ισραήλ

Το γαλλικό - ελαφρό με τα σημερινά μέτρα, μέσο με τα μέτρα της εποχής του - μεταγωγικό Noratlas της κρατικής αεροπορικής βιομηχανίας Société nationale...

1966-1976: Οι ελληνικοί εξοπλισμοί σε μια κρίσιμη δεκαετία – από τα Noratlas στην εισβολή της Κύπρου, μέρος Β’

Στο πρώτο μέρος του άρθρου εξετάσθηκαν οι περιστάσεις που οδήγησαν στην απόκτηση του Noratlas από την ΕΒΑ, ιδίως η ματαίωση της προμήθειας των 4...

Βίντεο: Το ιστορικό Boeing 747 “Olympic Eagle” γίνεται έκθεμα στο Ελληνικό

Ένα από τα εμβληματικά αεροσκάφη της Ολυμπιακής Αεροπορίας, το Boeing 747Β SX-OAB "Olympic Eagle", μετακινήθηκε και τοποθετήθηκε δίπλα στο κτήριο Saarinen (το κεντρικό του...