Ο βελγικός στόλος μεταφορικών αεροσκαφών έχει μειωθεί σε οκτώ C-130H, έπειτα από την απόσυρση ενός αεροσκάφους του τύπου στις 21 Οκτωβρίου.
Σύμφωνα με το «Avant-Garde», το αεροσκάφος είχε παραδοθεί τον Αύγουστου του 1972 και η απόσυρσή του σχετίζεται με την παραλαβή του πρώτου A400M το επόμενο έτος.
Πρόκειται για το τρίτο βελγικό C-130H που παροπλίζεται τα τελευταία χρόνια. Ένα C-130H αποσύρθηκε τον Δεκέμβριο του 2017 και ένα δεύτερο ακολούθησε τον Δεκέμβριο του 2018. Τα απομεινάρια των δύο αεροσκαφών βρίσκονται σταθμευμένα στο εμπορικό τμήμα του αεροδρομίου «Melsbroek».
Το Βέλγιο απέκτησε 12 C-130H το 1972 από τις ΗΠΑ. Ένα αεροσκάφος χάθηκε σε δυστύχημα στις 15 Ιουλίου 1996 στο Eindhoven της Ολλανδίας, με συνέπεια τον θάνατο 34 ατόμων. Ακόμη ένα καταστράφηκε από πυρκαγιά σε υπόστεγο της Sabena Technics στις 4 Μαΐου 2006. Το αεροσκάφος αντικαταστάθηκε με ένα μεταχειρισμένο C-130E από την Αμερικανική Αεροπορία, το οποίο εκσυγχρονίστηκε στο ίδιο επίπεδο με τα υπόλοιπα αεροσκάφη.
Το Βέλγιο αντικαθιστά τα C-130H με επτά A400M, αλλά θα επιχειρεί και ένα ακόμη που έχει παραγγελθεί από το Λουξεμβούργο. Το Λουξεμβούργο θα παραλάβει το αεροσκάφος τον Μάιο και το Βέλγιο το πρώτο δικό του τον Σεπτέμβριο. Στις 23 Μαΐου η βελγική κυβέρνηση ξεκίνησε τη διαδικασία για την πώληση των εννέα C-130H, κάτι που απαιτεί τη συμφωνία των ΗΠΑ.
Καλημέρα.
Για καποιο λογο στο Chrome δεν δουλευουν πολλα στοιχεια της σελίδας εδώ και 2-3 μερες. Π.χ. δεν ανοιγουν οι εικονες παρα μονο με δεξι κλικ σε άλλη καρτελα, οι σύνδεσμοι read more δεν ανοιγουν, δεν μπορω να κανω σχολιο δεν δεχεται εγγραφη κλπ κλπ
Όλα τα παραπανω μονο για Chrome. Στο Edge πχ όλα δουλευουν ρολοι.
Τι τρεχει ?
Το ίδιο περίπου συμβαίνει και σε Firefox (πολλές φορές δεν μου βγάζει καν το post comment), καμιά φορά με επανεγκατάσταση ορισμένων adons διορθώνεται αλλά μόνο παροδικά..
Τους τα έχω πει από καιρό αλλά οι απαντήσεις σε οδηγούν στο συμπέρασμα οτι μάλλον χρησιμοποιούν γραφομηχανή για τα άρθρα.
Μηπως πρεπει να κανετε ενημερωση στους drivers ?γιατι εμενα το Crome δουλευει μια χαρα.
Κοιτάξτε τους addblockers που χρησιμοποιείτε.
Μάλλον έχει να κάνει με sloppy html coding και ο ένοχος είναι το app που χρησιμοποιείται για να γραφτεί το blog (wordpress??).
Στη δική μου περίπτωση εικόνες και βίντεο άρχισαν να εμφανίζονται σε iframes τις οποίες ο add-blocker μου χαρακτήριζε διαφημίσεις και τις έκοβε.
Χρησιμοποιώ το Ublock-Origin.
Η λύση για μένα ήταν να πατήσω το εικονίδιο του Ublock Origin στη μπάρα του Firefox και να “πρασινίσω” τη γραμμή ‘ptisidiasthma.com’ (κοιτάξτε εδώ:
https://imgur.com/a/sH1E757 )
BTW το blog χωρίς add blockers είναι αγνώριστο (όπως και το Ίντερνετ άλλωστε)
Τι μου θυμίσατε τώρα! Τη γιορτή για τα 20 χρόνια σε υπηρεσία των Βελγικών C-130 το Μάιο του 1992 που τα Βελγάκια έστησαν μια ωραία γιορτή με παρουσίες αντίστοιχων αεροσκαφών από τη Γαλλία, τις ΗΠΑ και την Τουρκία. Οι Τούρκοι κέρασαν εξαιρετικό λουκουμάκι και σημαίες -επιθέματα που τις έβαζαν κατ’ ευθείαν στο μπουφάν. Είχαν προνοήσει να έχουν μέχρι και καρφίτσες για να το κάνουν. Το πρώτο C-130 που μπήκα ήταν τούρκικο γιατί τα άλλα είχαν μεγάλη ουρά κι έχασα και την κλήρωση για να πετάξω με το θρύλο. Οι Γάλλοι απολαυστικοί στην κουβέντα, οι Αμερικάνοι μοίραζαν αυτοκόλλητα και απολάμβαναν την έκθεση. Πραγματικά το χάρηκα που είδα από κοντά το θρύλο πριν το δω με τα ελληνικά χρώματα αρκετά χρόνια αργότερα.
Με την ευκαιρία το Melsbroek είναι αντίστοιχη με την 112 ΠΜ της Π.Α. (η έδρα της Μοίρας Μεταφορών) και μοιράζεται με την Πολιτική Αεροπορία το αεροδρόμιο των Βρυξελλών Zaventem – για τους Αθηναίους ας το φανταστούν όπως ήταν το Ελληνικό με τη μονάδα της Π.Α.
Αυτά είναι αντίστοιχα με τα δικά μας C130, δηλαδή για απόσυρση.
Αν αποφασίσουμε να κινηθούμε σε μεταχειρισμένα, πρέπει να δούμε τα C130J του ΗΒ…
λοιπον περα απο ολα αυτα τι διαφορα εχει το c-130 απο το c-27spartan? περα απο των περισσοτερο κοσμο, κι αν θα ηταν χρησιμο να αποκτησουμε περισσοτερα σπαρταν η κασα σε σχεση με τα αρχαια c130 κ την πανακριβη νεωτερη εκδοση του?
μεγαλη διαφορα. το C-27 ειναι μισο C-130 σε ολα. το αεροπλανο δεν μπορει να μεταφερει ουτε την ελικα του εσωτερικα. χωραει το μισο φορτιο και παιρνει το μισο κοσμο. ειναι πιο ασταθες στις δυσκολες καιρικες συνθηκες του Αιγαιου σε πτηση. βεβαια, ειναι υπερσυγχρονο σε σχεση με τον δικο μας Ηρακλη, πιο οικονομικο σε καυσιμο αλλα σε κοστος χρησης κρινωντας απο την ελληνικη εμπειρια ειναι πιο ακριβο αφου τοσα χρονια δεν καταφεραν να πεταξουν πανω απο τρια αφη. γενικα ειναι ιδανικο σαν συμπληρωματικο των C-130 και για να κανει το χαμαλικι εντος Ελλαδας. Για πτησεις στο εξωτερικο ή την μαζικη μεταφορα υλικων και προσωπικου ειναι ανεπαρκες. π.χ. ενα μονο C-27 δεν μπορει να εξυπηρετησει την μετασταθμευση μιας μοιρας μαχητικων για επιχειρησεις. οποτε ετσι χανεις το πλεονεκτημα του χαμηλου κοστους. πιστευω πως ιδανικο θα ηταν να παμε σε αγορα 4-5 C-130J, τα δυο θα μπορουσαν να ειναι -30, να αποσυρθουν τα αρχαια -Β και τα πιο ταλαιπωρημενα -Η, να εκσυγχρονισθουν και οι κινητηρες ειτε με το πακετο αναβαθμισης της RR, ειτε ακομα καλυτερα με τους κινητηρες των -J σε οσα απο τα -Η παραμεινουν σε υπηρεσια και φυσικα οι ελικες. προχωρημενο σεναριο, αλλα θα μας ελυνε το προβλημα των αερομεταφορων για τα επομενα 30 χρονια
Δεν είμαι αλλά δε ξέρω αν το C-130 σε ελληνική υπηρεσία έχει ζητήματα όγκου ή βάρους. Το -30 έχει μεγαλύτερο μήκος αλλά δεν μπορώ να φανταστώ ποια φορτία έχουν μείνει εκτός των βασικών αεροσκαφών λόγω μήκους. Στις μεταφορές προσωπικού το βασικό -Η δεν άφησε ποτέ επιβάτες πίσω.
Με τα λεφτά για C-130J-30 παίρνεις Il-76. Ένα μεταγωγικό που όταν έτρεχε ο διαγωνισμός για το Μέσο Μεταφορικό Αεροσκάφος θα έπρεπε να είχε εξεταστεί αλλά η ΠΑ είχε φάει κόλλημα σώνει και καλά να πάει σε μικρότερο του Ηρακλή αεροπλάνο