Bloch MB.151: το άγνωστο καταδιωκτικό της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας (εικόνες-βίντεο)

37
5780
Μοιραστείτε το άρθρο
  • 312
  •  
  •  

Το ΜΒ.150 σχεδιάστηκε στη Γαλλία, στα μέσα της δεκαετίας του ’30. Φιλοδοξούσε να είναι ένα μαχητικό αεροσκάφος τελευταίας τεχνολογίας και κορυφαίων επιδόσεων. Πρωτοπέταξε το Σεπτέμβριο του 1937 αλλά λόγω τεχνικών προβλημάτων, μέχρι την έναρξη του 2ου ΠΠ, μόνο περίπου 130 είχαν προλάβει να κατασκευαστούν.

Στην Ελλάδα, το καθεστώς Μεταξά, διαισθανόμενο τον επερχόμενο πόλεμο, αποφάσισε να προβεί στη προμήθεια σύγχρονων αεροσκαφών για τις ανάγκες της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας (ΕΒΑ).

Παραγγέλθηκαν 36 πολωνικά μαχητικά PZL P.24 και 25 γαλλικά ΜΒ.151. Από τα τελευταία μόνο 9 πρόλαβαν να παραδοθούν πριν το ξέσπασμα του πολέμου. Επρόκειτο για χαμηλοπτέρυγα ολομεταλικης κατασκευής μαχητικά, εξοπλισμένα με αερόψυκτους ακτινικούς κινητήρες Gnome-Rohne αποδόσεως 1080 ίππων.

  • Διαστάσεις: Εκπέτασμα 10.54m, Mήκος 9.10m, Ύψος 3.03m
  • Κινητήρας: 1 x Gnome Rhone 14N-25 (1080 hp)
  • Οπλισμός: : 4 x 7,50 mm πολυβόλα τύπου MAC 1934, 2 x 20 mm πυροβόλα τύπου HISPANO 404
  • Πλήρωμα: 1
  • Αριθμός: 9
  • Χώρα Κατασκευής: Γαλλία
  • Περίοδος χρήσης: 1939 – 1941

Η Πολεμική Αεροπορία παρήγγειλε είκοσι πέντε αεροσκάφη τον Σεπτέμβριο του 1939, όμως η συνθηκολόγηση της Γαλλίας και η εξέλιξη των γεγονότων επέτρεψαν την παράδοση εννέα μόνο αεροπλάνων, τα οποία εντάχθηκαν στην 24η Μοίρα Διώξεως με αποστολή την άμυνα των Αθηνών και βάση την Ελευσίνα. Ωστόσο, εξαιτίας των χαμηλών επιδόσεών τους, επιφορτίστηκαν κυρίως με καθήκοντα εκπαίδευσης. Λόγω ελλείψεως ανταλλακτικών και του μικρού τους αριθμού, τα ΜΒ.151 δεν μπόρεσαν να επηρεάσουν τις εξελίξεις του Ελληνο-ϊταλικού πολέμου. Τα ΜΒ.151 ήταν βαμμένα με τη Γαλλική παραλλαγή της περιόδου και έφεραν εθνόσημα στην άτρακτο και στις κάτω επιφάνειες των πτερύγων.

Ο οπλισμός τους περιελάμβανε 2 πυροβόλα  20 mm Hispano-Suiza HS.404 με αναχορηγία 60 βλημάτων έκαστο και 4 πολυβόλα των 7,7  mm με 1.000 σφαίρες συνολικά.  Η μέγιστη ταχύτητα του αεροσκάφους έφτανε τα 510 χλμ/ώρα. Στα Ελληνικά χέρια μόνο 5 από τα 9 αεροσκάφη έμεινα επιχειρησιακά και τα υπόλοιπα κανιβαλίστηκαν για εξεύρεση ανταλλακτικών. Εντάχθηκαν στη 24η Μοίρα Δίωξης με έδρα την Ελευσίνα. Κατόπιν μετασταθμευσαν στη Θεσσαλονίκη και αργότερα στα Τρίκαλα για να υποστηρίξουν το αλβανικό μέτωπο. Παρά το γεγονός ότι είχαν να αντιμετωπίσουν υπέρτερα Ιταλικά μαχητικά, επιχείρησαν αξιοπρεπώς, πετυχαίνοντας αρκετές καταρρίψεις. Αυτό οφειλόταν κυρίως στη στιβαρότητα και ανθεκτικότητα του αεροσκάφους, τον ισχυρό οπλισμό του, καθώς και τις ικανότητες των Ελλήνων χειριστών.

Τα Ελληνικά ΜΒ.151 αποδείχτηκαν ανώτερα των ιταλικών G.50 και τουλάχιστον ισάξια των MC.200. Ήταν ωστόσο κατώτερα των γερμανικών BF-109. Τα 9 αεροσκάφη που παραδόθηκαν, όντας ότι καλύτερο είχε να παρατάξει η ΕΒΑ, ενεπλάκησαν ελάχιστα στο Αλβανικό Μέτωπο, μένοντας κυρίως στα μετόπισθεν για την υπεράσπιση αρχικά της Θεσσαλονίκης και κατόπιν της Αθήνας από εχθρικά βομβαρδιστικά. Τα MB.151 πέτυχαν τουλάχιστον 2 επιβεβαιωμένες καταρρίψεις (ένα ιταλικό βομβαρδιστικό Cant Z.1007 και ένα γερμανικό αναγνωριστικό Do.17Z), ενώ διεκδίκησαν άλλες 5. Οι πραγματικοί αριθμοί ωστόσο, είναι δύσκολο να εξακριβωθούν.

Μέχρι τον Απρίλιο του ΄41, τα 2 τελευταία μαχητικά που είχαν επιβιώσει κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν τη Luftwaffe. Δυστυχώς δεν υπάρχουν πολλές ιστορικές πηγές για την επιχειρησιακή αξιοποίηση των ΜΒ.151. Βέβαιο είναι πάντως ότι πολέμησαν αξιοπρεπώς τον ανώτερο αριθμητικά και τεχνολογικά εχθρό.

Κύκνειο άσμα τους υπήρξε η ιστορική αερομαχία της 15 Απριλίου 1941, όπου τα τελευταία πτήσιμα καταδιωκτικά της αεροπορίας (6 P.24, 3 Gladiator και 3 MB.151) υπερασπιζόμενα το αεροδρόμιό τους, αντιμετώπισαν με άνισους όρους πάνω από τα Τρίκαλα τη Γερμανική ΙΙ/JG 27.


Μοιραστείτε το άρθρο
  • 312
  •  
  •  

newest oldest most voted
Notify of
tsimuha2
Guest
tsimuha2

Tα ελληνικα bloch δεν ειχαν πυροβολα αλλα μονο πολυβολα ( 4 στον αριθμο ) και μαλιστα με τις μικρες γεμιστηρες των 300 rpg και οχι τις μεγαλες των 500 rpg.Επισης ο κινητηρας απεδιδε 920 ιππους σε υψομετρο και 815 σε επιπεδο θαλασσης.
Ειναι κριμα που ακομη και η επισημη ιστολσελιδα της ΠΑ τα εχει λαθος τα στοιχεια.

Manolis
Guest
manolis

Σωστος, τα εχει γραψει ο N. Xριστοφιλης στο “Οπλα και Καταρριψεις”.

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Eτσι κι αλλιως τα πυροβολα ΗS404 ειχαν γεμιστηρα 60 μονο βληματων (που στην πραξη εβαζαν 45-50 για να μην εχουν εμπλοκες ) οποτε η χρηση τους σε πραγματικες συνθηκες θα ηταν εξαιρετικα περιορισμενη 1-2 βολες το πολυ.

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Mια ακομη φωτο ελληνικου 151 , οπου φαινεται καθαρα οτι δεν εχει πυροβολο στην πτερυγα.Ενδιαφερον εχει η προεέυση της φωτο.
Τα 16 -151 που δεν παραδοθηκαν στην Ελλαδα κατεληξαν στην aeronavale .
Eνα ακομη στοιχειο ειναι οτι το βημα της ελικας ( Gnome-Rhone 2590M) ρυθμιζονταν στο εδαφος.Ο εξοπλισμος περιλαμβανε κρανη Guenau και αλεξιπτωτα Αviorex.
To σκοπευτικο ηταν το GH38 η το OPL RX39 που ειχε το παρατσουκλι “Ελληνικος Ναος”.

comment image

comment image

Manolis
Guest
manolis
tsimuha2
Guest
tsimuha2

Aυτο ειναι 152, δεν ειναι ελληνικο.

Manolis
Guest
manolis

Ναι, αλλα ο εξοπλισμος των πιλοτων ειναι αντιπροσωπευτικος.

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Moνο ο τεταρτος (ο κατω απο την ελικα) επεζησε, οι υπολοιποι τρεις σκοτωθηκαν, το 43 στην Ρωσια (με την Normandie-Niemen ο τερμα αριστερα) και οι δυο μεσαιοι(στον Munier ειναι αφιερωμενο και το site) στην Γαλλια το 40.

http://www.munier-pilote-1940.fr/AVIONS-MUNIER-R.htm

Nikolaos
Guest
Nikolaos

Πραγματικά δεν παίζεστε εσείς οι δύο! Εγκυκλοπαίδειες που περπατάνε! Ευχαριστώ και εκ μέρους πολλών για τα διαφωτιστικά σχόλια!

Konstantinos_Zikidis
Guest

@ tsimuha, manolis
You really cannot be played (πραγματικά δεν παίζεστε)!
“Ουάου”, που θα έλεγε και μία ψυχή, διαπρεπής (υποτίθεται) οικονομολόγος, ο οποίος μας βοήθησε να διαπιστώσουμε (με οδυνηρό τρόπο) το πόσο απέχει η θεωρία από την πράξη…
Ακόμα και ο Jane θα ωχριούσε μπροστά στις γνώσεις σας…
Ευχαριστώ την Πτήση που μου επιτρέπει να γράφω μαζί σας!

Spyros
Guest
Σπύρος

Γιατί ο κινητήρας είναι τοποθετημένος έτσι ώστε να κοιτά ελαφρώς αριστερά (σε όλα τα σχέδια);

Nikolas K
Guest
Nikolas K

Γιατί η έλικα περιστρέφεται αριστερόστροφα, όπως κοιτάς από το πίσω μέρος του αεροπλάνου. Έτσι, πέφτει μέρος του ρεύματος αέρα της έλικας στο δεξί μέρος του κάθετου σταθερού και το αεροπλάνο έχει την τάση να εκτρέπεται δεξιά κατά την πτήση. Αυτό αντιμετωπιζόταν είτε με τριμάρισμα του rudder προς τα αριστερά, είτε με left-thrust (ελαφρά τοποθέτηση προς τα αριστερά του κινητήρα), όπως έγινε στο Bloch…

Spyros
Guest
Σπύρος

Ευχαριστώ. Έπρεπε να το καταλάβω, ήξερα πως κάποια αεροσκάφη έχουν έκκεντρα τοποθετημένο κάθετο σταθερό, αλλά δεν το συνδύασα…

Nikolas K
Guest
Nikolas K

Δυστυχως δεν προλαβαν να παραδοθουν στην ΕΒΑ τα 30 F4F WILDCAT που ειχαν παραγγελθει απο τις ΗΠΑ, λογω της συνθηκολογησης ( αυτα παραδοθηκαν τελικα στην ΡΑΦ στην Μαλτα). Θα εκαναν την πραγματικη διαφορα στην αεροπορικη αμυνα της Ελλαδας τοτε, ως σαφως πιο αξιολογα και απο τα Bloch, αλλα και απο τα PZL…

Manolis
Guest
manolis

Δε νομιζω να εκαναν τη διαφορα εναντιον της αεροπορικης στρατιας του Ριχτχοφεν, ακομα και αν παραδιδοταν εγκαιρα. Με τους Ιταλους καλουτσικα τα πηγαμε και με αυτα που υπηρχαν.

Nikolas K
Guest
Nikolas K

Σαφέστατα, δεν πιστεύω ότι θα ανέτρεπαν τον αεροπορικό πόλεμο με την Λουφτβάφε υπέρ μας, αλλά τουλάχιστον θα είχαν σημειωθεί περισσότερες καταρρίψεις και θα ταλαιπωρούνταν πιό πολύ οι Γερμανοί πιλότοι.
Ουσιαστικά τα Bloch 151 είναι σαν να μην υπήρχαν. Πολύ καλύτερα απέδωσαν τα PZL P.24.

gm
Guest
gm

800δρχ για το βιβλίο +150 ταχυδρομικά για επαρχία για το Αεροσκάφη του Β’ΠΠ με κουπόνι από πτήση για όσους θυμόνται ζωή προ ίντερνετ.

Nikolas K
Guest
Nikolas K

Το έχω. Πολύ καλό για αναφορά!

tsimuha2
Guest
tsimuha2

600 -650 δραχμες εκανε το “ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ” του Κωνσταντινιδη το 1984.
Eκεινη την εποχη η Βιβλος ηταν το “ΜΟDERN MILITARY AIRCRAFT” του Gunston.
Το χαλβαδιαζα στην βιτρινα του ΣΑΜΟΥΧΟΥ στην Αγιας Σοφιας.

Flight and Space
Admin
Famed Member

Έχουμε συντάκτες που πραγματικά συγκινήθηκαν και δεν κάνουμε πλάκα, το εννοούμε!

Manolis
Guest
manolis

Τσιμουχας με ΠΑΣΟΚ (Bill Gunston και Σωτηρης Κωνσταντινιδης).
Τσιμουχας με Συριζα (Yefim Gordon και Dmitriy Komissarov).

Nikolaos
Guest
Nikolaos

Και επί Κωστάκη Καραμανλή σκουπίσαμε όλη τη Schiffer … Καλά που ήρθε το μνημόνιο (και κυρίως ο Σύριζας), θα τρώγαμε ξύλο από το έτερον ήμισυ αν συνέχιζε έτσι το πράγμα smile

Mich
Guest
Mich

Μαζί με όλη τη σειρά της Salamander!

tsimuha2
Guest
tsimuha2

H salamander ειναι σταθερη αξια (και αυτα 650 δραχμες κοστιζαν τοτε).

Flight and Space
Admin
Famed Member

Και πάλι συγκίνηση…

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Τελικα η δεκαετια του 80 ηταν ωραια, την νοσταλγω ακομη.

Mich
Guest
Mich

Ίσως και να είχαμε “τρακάρει” σε Σαμούχο ή Μολχο…

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Στον Σαμουχο λιγες φορες πηγα μεσα , απο εξω κοιτουσα πιο πολυ, ο Σαμουχος ηταν ο εκδοτης του περιοδικου ‘ΑΜΥΝΤΙΚΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ” και “ΑΜΥΝΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ”. Ουσιαστικα ηταν το ιδιο περιοδικο αλλα βγηκε με δυο ονοματα λογω νομικων προβληματων,75 δρχ το 1981.Εχω τα τευχη 3 και 2.Δεν πρεπει να περπατησε πολυ.Επισης το 80 τον ειχανε πιασει για πορνοπεριοδικα (Play Boy κλπ), τοτε ηταν παρανομα, το αντιστοιχο ελληνικο ηταν το “ΣΚΑΝΔΑΛΟ” με αστερακια στα επιμαχα σημεια.Θυμαμαι ομως την βιτρινα που ειχε με τα βιβλια στρατιωτικων θεματων.Καποια στιγμη μετα απο 4-5 χρονια εκλεισε. Στον Μολχο ημουν πελατης απο το 85(απο τοτε μενω Θεσσαλονικη)… Read more »

Nikolaos
Guest
Nikolaos

Από Σαμούχο και γω τα πρώτα αεροπορικά, απο τα κλασσικά μικρού σχήματος “Σαλαμανδράκια”, Air War over Vietnam των Nalty/Neufeld & Israeli Air Force του Gunston. Ακόμη τα φιλώ ως κόρη οφθαλμού. Γύρισμα 84-85, Β΄Γυμνασίου τότε … 9 μήνες μετά την πρώτη Π&Δ, το 27 με τον ΜακΚαντλς στο διάστημα και με Χόρνετ & Μπλακ Χωκ (δεν ήξερα ότι υπήρχαν ως τότε) … Ζεύξιδος & Π. Μελά ήταν ο Καλπίδης, προπάντων Squadron/Signal έφερνε. Το επόμενο επεισόδιο ήταν το θαυμάσιο Makis Models των Μάκη Λιακόπουλου (μετέπειτα πανελληνίου … χμμ … φήμης, τότε κορυφαίου καθηγητή φυσικής στη Θεσσαλονίκη, το μεγαλύτερο κασέ στα φροντιστήρια)… Read more »

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Εγω να δειτε, τοτε φορτωναμε καρπουζια στις νταλικες για να βγαλουμε χαρτζιλικι.Για να βγαλω ενα χιλιαρικο επρεπε να περασουν απο τα χερια μου χιλιαδες καρπουζια!

Manolis
Guest
manolis

Ασχετο, αλλα μια και μιλαμε για δεκαετια ’80, FLIR ενσωματωμενο στο F-16 απο τοτε!
http://i635.photobucket.com/albums/uu71/aetosjm/0001.jpg

Spyros
Guest
Σπύρος

Το βρήκα! FLIR να φάν κι οι κότες:
http://www.f-16.net/f-16_versions_article13.html

Geo
Guest
Geo

Ξανά άσχετο αλλά με αφορμή τον τίτλο του τεύχους της φωτογραφίας.
Εν έτει 1989 νομίζανε ότι βρήκαν το διάδοχο του Α10. Αμ δε. 30 χρόνια μετά ακόμα πετάει χωρίς πλάνο απόσυρσης στον ορίζοντα παρά τις κατά καιρούς προσπάθειες. Αυτή κι αν είναι σχεδιάση. Απλή, όμορφη και αποτελεσματική.

Manolis
Guest
manolis

Μη γελιεσαι. Θα ειχε αποσυρθει εδω και καιρο, απλα βρηκε στις ερημιες νεο καταλληλο πεδιο δρασης χωρις ισχυρη εχθρικη Α/Α αμυνα. Τα F-16 , F-15 kλπ, βομβαρδιζουν με ακριβεια απο τα 40000 ποδια με τα νεα ατρακτιδια και κατευθυνομενα οπλα. Ουτε καν τα βλεπουν απο κατω.

Spyros
Guest
Σπύρος

Κάπου υπήρχε και ένα F-16 με ενσωματωμένο το LANTIRN στις ρίζες των ημιπτερύγων… αλλά δε το βρίσκω.

Αχιλλέας
Guest
Αχιλλέας

Πόοι ξέρετε ότι ο Εβραίκης καταγωγής Bloch μετα τόν πόλεμο ασπάστηκε τον καθολικισμό με τό όνομα.. Dassault?

lexandreas
Guest
lexandreas

Όλοι όσοι διαβάζουμε Πτήση