Η αμερικανική εταιρεία Boeing ανακοίνωσε ότι ακύρωσε όλες τις συμφωνίας προμήθειας επιβατηγών αεροσκαφών με ιρανικές αεροπορικές εταιρείες και συγκεκριμένα τις Iranian airlines, Iran Air και Iran Aseman Airlines.

Αιτία για αυτήν την μονομερή κίνηση ήταν υποχρεωτική προκειμένου η εταιρεία να εναρμονιστεί με την πολιτική της κυβέρνησης των ΗΠΑ που επανέφερε τις οικονομικές και εμπορικές κυρώσεις σε βάρος του Ιράν.

Οι ιρανικές εταιρείες λόγω του διεθνούς εμπάργκο μέχρι το 2015 δεν μπορούσαν να προμηθευτούν εύκολα νέα αεροσκάφη για να διατηρούν ένα στόλο σύγχρονων αεροσκαφών.

Με την άρση του εμπάργκο μετά την συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν, οι ιρανικές αεροπορικές εταιρείες έσπευσαν να προμηθευτούν νέα αεροσκάφη από την Boeing και αλλού.

Συγκεκριμένα, το 2016 η Iran Air υπέγραψε συμφωνά για πενήντα αεροσκάφη B737MAX8, δεκαπέντε B777-300ER και δεκαπέντε B777-9. Ένα χρόνο ακολούθησε η Iran Aseman Airlines με τριάντα B737MAX.

Πρόκειται για συμβόλαια αξίας περί τα είκοσι δισεκατομμύρια δολάρια, που σύμφωνα με εκτιμήσεις θα υποστήριζαν την διατήρηση πάνω από 100.000 θέσεων εργασίας στον αεροναυπηγικό τομέα στις ΗΠΑ.

Αξιωματούχος της Boeing δήλωσε σχετικά μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει καμία παράδοση, ενώ επειδή πλέον δεν έχουν άδεια δεν θα υπάρξει περίπτωση να παραδοθεί κανένα αεροσκάφος.

Στην απόφαση ακύρωσης οδήγησε την Boeing, η απόφαση του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ τον περασμένο μήνα να αποχωρήσει από το Κοινό Ολοκληρωμένο Σχέδιο Δράσης και να επιβληθούν ξανά οι κυρώσεις κατά του Ιράν που είχαν ανασταλεί το 2015.

Επισημαίνεται ότι επειδή οι αεροπορικές εταιρείες του Ιράν για τον λόγο που αναφέραμε δεν μπορούν να ανανεώσουν τον στόλο τους, λόγω της παλαιότητας του στόλου αεροσκαφών αναφέρεται ότι τα 39 τελευταία χρόνια σημειώθηκαν πάνω από 200 αεροπορικά ατυχήματα και έχασαν τη ζωή τους πάνω από 2 χιλιάδες άνθρωποι.

Πριν λίγο καιρό πάντως το Ιράν πρόλαβε να ολοκληρώσει τις παραλαβές έξι ελικοπτέρων, όπως είχαμε αναφέρει σχετικά. Φαίνεται όμως ότι το μικρό διάστημα που κράτησε η άρση του εμπάργκο δεν ήταν αρκετό για κάτι παραπάνω…

8 ΣΧΟΛΙΑ

  1. Το συμπερασμα ειναι οτι οταν εχεις την ευκαιρεια, παρε εστω και ελαφρως μεταχειρισμενο ετοιμο υλικο και ανταλακτικα, διοτι αν αλλαξουν οι πολιτικες συνθηκες ενδεχεται να μην παρεις τιποτα και να μην εχεις ουτε ανταλακτικα για το υπαρχων υλικο.

    Για αυτο το λογο, αυτο το διαστημα επρεπε η Ελλας να φουλαρει με ανταλακτικα για τα F16 και τα αλλα οπλικα συστηματα αμερικανικης προελευσεως, και διοτι τα εχομε αναγκη, και διοτι απειλουμεθα απο την Τουρκια και διοτι δεν μπορουμε να εχομε εμπιστοσυνη στην εξελιξη των γεγονοτων και των ισσοροπιων.

    Ο σχολισμος δεν εχει κανενα νοημα αν τα μεσα (μμε), και κυριως η στρατιωτικη ηγεσια, δεν πιεσουν την πολιτικη ηγεσια για αμεση ενεργεια.

    • Εάν πουλήσει η AIRBUS στους Ιρανούς θα της επιβληθούν κυρώσεις,και δεν θα έχει πρόσβαση στην Αμερικανική αγορά. Από την άλλη με τι κινητήρες θα εξοπλιστούν τα αεροσκάφη; Τους GE,CFM,PRATT & WHITNEY ξέχασε τους, αλλά και μέσο της United Technologies ξέχνα και τους ROLLS ROYCE, όπως και άλλα συστήματα αμερικανικής προελεύσεως.

  2. Εδω λοιπον εγκειται η αδικια που υπαρχει σε αυτον τον κοσμο: ποιον αδικει η αποφαση να μην πωληθουν τα καινουργια αεροπλανα στο Ιραν; Τους μουλαδες; Το καθεστως; Οχι. Αδικει τον απλο ιρανο πολιτη που θα πρεπει να ταξιδεψει ( αεροπορικα) με χρεπια που υποστηριζονται τεχνικα κακην κακως και ανα πασα ωρα και στιγμη ειναι επικινδυνα να συντριβουν. Τί να κανουμε, το αδικο υπερισχυει σε αυτη τη ζωη, για ολους.

  3. Πάντως είναι ένα θέμα η σκοπιμότητα του μέτρου. Θέμα διαρροής τεχνολογίας δεν υπάρχει, γιατί 777 χρησιμοποιεί και η Αεροφλότ, αν δεν κάνω λάθος. Ποιος ο λόγος ενώ πουλάνε μαχητικά σε επισφαλείς συμμάχους να μη δοθούν επιβατικά; Αν θες οικονομικές κυρώσεις, απαγόρευσε τις εισαγωγές. Αν τώρα οι Ιρανοί ανταποδώσουν ματαιώνοντας τις παραγγελίες επιβατικών, άλλο θέμα. Το ότι ούτε η Αίρμπας μπορεί να δώσει είναι φυσικά αυτονόητο. Αν οι Ευρωπαίοι θέλουν να είναι αξιόπιστοι προμηθευτές, πρέπει να έχουν πλήρη αυτάρκεια σε συστήματα, πράγμα δύσκολο έως αδύνατο στο σημερινό κόσμο της ευρύτατης κατανομής της εργασίας (η οποία πιθανότατα διαφυλάσσει, εκτός της αποτελεσματικότητας, και τη διεθνή ειρήνη, σε πείσμα των πολυάριθμων ιδεοληπτικών και οικονομολόγων για τα πανηγύρια στην Ελλάδα που ονειρεύονται αυτάρκεια και φανατίζουν σχετικά τον κόσμο). Είδαμε την τύχη της απολύτως αυτάρκους Γιουγκοσλαυϊας: Επειδή ήταν οικονομικά εκτός του χάρτη και δεν υπήρχαν ξένα συμφέροντα στο έδαφός της, εύκολα ειπώθηκε το morietur! όταν ήρθε η ώρα, χωρίς κανείς να συνηγορήσει υπέρ της …

    • Το πρόβλημα είναι σαφές: Απαγορεύεται η εξαγωγή οποιουδήποτε συστήματος ή υλικού που μπορεί να έχει διπλή χρήση, δηλαδή και πολιτική και στρατιωτική. Το άρθρο στον σύνδεσμο για τα ελικόπτερα είναι πιο αναλυτικό ως προς αυτό. Αυτή είναι κι η έννοια του εμπάργκο άλλωστε. Δεν έχει αξία αν απαγορεύσεις μία κατηγορία συστημάτων κι ο αντίπαλος το παρακάμψει αυτό εισάγοντας πολιτικά συστήματα που μπορεί να «στρατιωτικοποιήσει». Τα επιβατηγά αεροσκάφη μπορεί να έχουν κατ’ αρχήν πολιτική χρήσ, σε ένα πόλεμο όμως θα έβρισκαν και άλλες. Επίσης σε ένα καθεστώς υπό εμπάργκο θα ήταν πολύ χρήσιμα.

Comments are closed.