Η Boeing προτείνει τη καθήλωση όλων των 737 MAX

6
1512
The first Boeing 737 MAX 7 made its debut today at the company's Renton, Wash. factory. Photo by Craig Larsen. (PRNewsfoto/Boeing)

Σε σχετική της ανακοίνωση, η Boeing εκφράζει την εμπιστοσύνη της στην ασφάλεια του 737 MAX, ωστόσο μετά από διαβουλεύσεις με την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) και το Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) των ΗΠΑ, αποφάσισε να συστήσει την προσωρινή καθήλωση όλων των αεροσκαφών του τύπου.

Εκ μέρους της Boeing, εκφράζουμε τη συμπαράστασή μας στις οικογένειες των θυμάτων των δυο τραγικών ατυχημάτων” δήλωσε ο CEO της Boeing Dennis Muilenburg, αναφερόμενος στη πρόσφατη συντριβή στην Αιθιοπία και σε αυτή που έλαβε χώρα πριν λίγους μήνες στη Σιγκαπούρη, με αεροσκάφη 737 MAX.

6
Leave a Reply

avatar
  
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
4 Comment threads
2 Thread replies
1 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
6 Comment authors
Πορτοκάλης ΑλέξανδροςivychrisGanesha MahesvaripanosΜάριος Recent comment authors

  Subscribe  
Notify of
Φίλιππος
Guest
Φίλιππος
Offline

Ψάχνοντας λίγο παραπάνω το θέμα, βρήκα κάποια ενδιαφέροντα στοιχεία… Από ότι φαίνεται, τουλάχιστον μέχρι και το ατύχημα της Lion Air, το MCAS και η λειτουργία του δεν αναφερόταν στο Flight Crew Operations Manual (FCOM) μιας και η Boeing είχε συμπεριλάβει το software αυτό ουσιαστικά μέσα στα χαρακτηριστικά πτήσης του αεροσκάφους. Με μεγαλύτερους κινητήρες και τοποθετημένους πιο μπροστά σε σχέση με τα 737NG το MAX δεν ανταποκρίνεται το ίδιο σε κάποιες περιπτώσεις και επειδή προφανώς αυτό δεν ανταποκρίνεται πως το 737MAX είναι το ίδιο μοντέλο με το 737NG (μιας και έχει διαφορετικά – πλέον – πτητικά χαρακτηριστικά) η Boeing συμπεριέλαβε το… Read more »

panos
Guest
panos
Offline

Πράγματι έχει ανοίξει η κουβέντα για το κατά πόσο μπορεί να μένει εκτός – να αγνοούνται οι εντολές του χειριστή, από το σύστημα έλεγχου πτήσης του αεροσκάφους και μάλιστα χωρίς να το γνωρίζει ή υπάρχει η δυνατότητα παράκαμψης από τον χειριστή. Επίσης διαφαίνεται το λογισμικό MCAS λαμβάνει τα δεδομένα μόνο απο έναν αισθητήρα ΑΟΑ, δηλαδή single data point , κάτι που σε συνδυασμό με την αγνια του συστήματος απο τον χειριστή ή μη ύπαρξης manual override μου φαίνεται σοβαρό σχεδιαστικό λαθος.

Μάριος
Guest
Μάριος
Offline

Καλημέρα,

Χθες διαμαρτυρόταν η FAA επειδή η EASA απαγόρευσε στα MAX έστω να πλησιάζουν κοντά στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο, και σήμερα καθηλώνουν και αυτοί τα αεροσκάφη;

ivychris
Guest
ivychris
Offline

Ε, Ναι δεν είχε πάρει εντολή από την Boeing

Ganesha Mahesvari
Guest
Ganesha Mahesvari
Offline

Βήμα προς την σωστή κατεύθυνση και με σεβασμό στους 300+ νεκρούς.
Αυτά να τα βλέπουν αυτοί που ξεκίνησαν την πιπίλα και την δικαιολογία για τα ανθρώπινα λάθη και τους “ελαττωματικής κουλτούρας” πιλότους… Περιττά τα άρθρα με τις “δήθεν” μελέτες που προσπαθούν να βγάλουν λάδι τις εταιρίας και μονίμως να ρίχνουν τα βάρη και τις ευθύνες στα εύκολα θύματα (τους χειριστές). Τώρα θέλει υπομονή και βαθιά έρευνα έτσι ώστε να αναγνωριστούν πλήρως και να διορθωθούν τα λάθη ώστε να μην υπάρχουν σκιές και το μοντέλο να επιστρέψει πλέον “αθώο” στα μάτια όλων.

Πορτοκάλης Αλέξανδρος
Guest
Πορτοκάλης Αλέξανδρος
Offline

Είναι φως φανάρι… έχουν καθηλωθεί αεροπλάνα για λιγότερο σοβαρούς λόγους.
Όταν έλεγα σε άλλη ανάρτηση για το θέμα ότι δεν είναι μακριά η ημέρα που θα καθηλωθεί ο στόλος των ΜΑΧ, περίμενα άλλα αντανακλαστικά από την Boeing. Πιστεύω πως καθυστέρησαν πολύ να λάβουν την απόφαση