14.7 C
Athens
Παρασκευή, 29 Μαρτίου, 2024
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗBristol 164 Brigand: ο αντικαταστάτης του Beaufighter που δεν πρόλαβε να αναδειχθεί...

Bristol 164 Brigand: ο αντικαταστάτης του Beaufighter που δεν πρόλαβε να αναδειχθεί κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο

- Advertisement -

Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, ο ναυτικός στόλος των Βρετανών χρειάστηκε εκσυγχρονισμό με την προσθήκη νέων τορπιλοφόρων αεροσκαφών. Τα Bristol Beaufighters και τα Blackburn B.26 Bothas είχε αποφασισθεί να αντικαθιστούνταν σε βάθος χρόνου καθώς σταδιακά καθίσταντο παρωχημένα. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Αεροπορίας δημοσίευσε τις προδιαγραφές H.7/42 για ένα τορπιλοφόρο με επιπλέον δυνατότητες προσβολής χερσαίων στόχων. Η Bristol, η Fairey και η Hawker ανταποκρίθηκαν στο διαγωνισμό τον οποίον τελικώς κέρδισε η πρώτη. Το 1943, το Υπουργείο Αεροπορίας ζήτησε την κατασκευή τεσσάρων πρωτοτύπων που ονομάστηκαν Bristol Type 164.

Το πρώτο από αυτά πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 4 Δεκεμβρίου του 1944. Το αεροσκάφος ήταν βασισμένο σε σχέδιο του μηχανικού Leslie J. Frize και συνδύαζε μια νέα αεροδυναμική άτρακτο – για το θάλαμο διακυβερνήσεως και τον οπλισμό – η οποία κατέληγε σε διπλό κάθετο ουραίο. Οι πτέρυγες και τμήματα της ουράς προέρχονταν από το μεσαίο βομβαρδιστικό Bristol Buckingham. Για τον περιορισμό του κόστους κατασκευής του, προτιμήθηκαν οι διαθέσιμοι αστεροειδείς της Bristol. Ήταν ένα τριθέσιο, δικινητήριο με τετράφυλλες έλικες, ενώ το συμβατικό σύστημα προσγειώσεως αναδιπλώνετο μέσα στα ατρακτίδια των κινητήρων. Είχε μήκος 14,20 μέτρα, έκταση πτερύγων 22,10 μέτρα και ύψος 5 μέτρων.

Κατά τη φάση παραγωγής του με τους Bristol Centaurus 57 έτοιμους να τοποθετηθούν στις πτέρυγες

Ο οπλισμός του ήταν τέσσερα πυροβόλα Hispano Mk. V των 20 χλστ. Είχε δυνατότητα μεταφοράς είτε μιας τορπίλης των 559 χλστ., είτε βομβών των 500 ή 1.000, ή 2.000 λιβρών. Επιπροσθέτως, μπορούσε να εφοδιαστεί και με δεκαέξι ρουκέτες RP-3. Οι κινητήρες ήταν δύο Bristol Centaurus 57, με έκχυση μεθανόλης, που απέδιδαν 2.165 ίππους έκαστος (να σημειώσουμε παρενθετικά πως τα τέσσερα πρώτα πρωτότυπα δοκιμάστηκαν με τους Centaurus VII). Η μέγιστη ταχύτητά του έφτανε τα 358 μίλια την ώρα. Η αυτονομία πτήσεως ήταν 2.100 μίλια, ενώ μπορούσε να ανέλθει σε ύψος 26.000 ποδιών με ρυθμό ανόδου περί τα 1.500 πόδια ανά λεπτό.

Bristol Brigand TF.Mk.1 (RH742)

Το Bristol Brigand δεν πρόλαβε να λάβει το βάπτισμα του πυρός κατά τη διάρκεια του πολέμου. Εντάχθηκε στις 36 και 42 Μοίρες της RAF το 1946. Μόνο έντεκα αεροσκάφη (αυτά έφεραν την κωδική ονομασία TF Mk.1) υπηρέτησαν στην Παράκτια Διοίκηση ως τορπιλοφόρα μεταξύ του 1946 και 1947. Κατόπιν, τροποποιήθηκαν σε βομβαρδιστικά.

Ακολούθησε το B.1 από το οποίο αφαιρέθηκε το οπίσθιο πυροβόλο αλλά ενισχύθηκε με επιπλέον ρουκέτες και εξωτερικές βόμβες. 106 αεροσκάφη κατασκευάστηκαν για επιθέσεις εναντίον χερσαίων στόχων, τα οποία αυξήθηκαν μετά την τροποποίηση των TF Mk.1. Το πρώτο B.1 μεταφέρθηκε το 1949 στη 45η Μοίρα, στη βρετανική αποικία της Μαλάγιας (σημερινής Μαλαισίας), για την αντιμετώπιση της κομμουνιστικής εξεγέρσεως (16 Ιουνίου 1948 – 12 Ιουλίου 1960) που έληξε με την επικράτηση των χωρών της Κοινοπολιτείας: Βρετανία, Νέα Ζηλανδία, Αυστραλία.

Bristol Brigand TF.Mk.1 (RH746)

Κατά τις πρώτες του αποστολές παρουσίασε και ποικίλα μηχανολογικά προβλήματα, που οφείλονταν κυρίως στο τροπικό κλίμα, αλλά απέφεραν απώλειες αεροσκαφών και ανθρωπίνου δυναμικού. Όταν αυτά σταδιακά διορθώθηκαν, το Brigand κρίθηκε αξιόλογο από τους πιλότους. Αργότερα βέβαια αντικαταστάθηκε από τα Hornets.

To cockpit του B.1

Το Met.3 ήταν μια έκδοση μετεωρολογικών αποστολών, όπου κατασκευάστηκε σε δεκαέξι μονάδες. Μετά το 1954, απομακρύνθηκε από Μοίρες πρώτης γραμμής και διετέθη για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Τα T.4 και Τ.5 χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά για την εκπαίδευση χειριστών ραντάρ και ηλεκτρονικού πολέμου. Τρία T.5 παραδόθηκαν αργότερα και στη Royal Aircraft Establishment για πτητικές δοκιμές μεταξύ του 1950 και 1966.

Το αεροσκάφος παρήχθη σε σύνολο 147 κομματιών έως το 1949, ενώ αποσύρθηκε οριστικά το 1958. Δεν ήταν άλλες χώρες εκτός Βρετανίας που το απέκτησαν, πλην του Πακιστάν όπου το χρησιμοποίησε ως βομβαρδιστικό. Λόγω αυτού, καθώς και της περιορισμένης επιχειρησιακής του δράσεως, ουδέποτε κατέστη ευρέως γνωστό.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

1 ΣΧΟΛΙΟ

Subscribe
Notify of
1 Comment
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments

Ακούστε μας

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Γιατί δεν αγοράζουμε ιαπωνικά όπλα σαν τις φρεγάτες Μogami; Μπορούμε ή όχι;

Στην ατέρμονη ελληνική συζήτηση για εξοπλισμούς δεν είναι καθόλου σπάνιο να εμφανιστεί κάποιος και να αναφωνήσει «φρεγάτες Mogami να πάρουμε!», ή «πυροσβεστικά αεροσκάφη ShinMaywa...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Πολεμική Αεροπορία: Αντέχουμε να πουλήσουμε τα Mirage 2000-5 και τα F-16...

Των Φαίδωνα Γ. Καραϊωσηφίδη & Ηλια Παπανικολάου. Επιπλέον στοιχεία Brian Schofield, Aerospace Analyst. Δημοσιεύθηκε στην "ΠΤΗΣΗ", τεύχος 46, Μάρτιος 2024.Το παρακάτω κείμενο γράφηκε πριν...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 038 Τεύχος Ιουλίου 2023

Αγορά 3.99€
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 28 Μαρτίου 1854: Τo ξέσπασμα του Κριμαϊκού, ο...

2
Βρετανία και Γαλλία κηρύσσουν τον πόλεμο στη Ρωσία, στον πρώτο σύγχρονο πόλεμο σε ευρωπαϊκό έδαφος. Αιτία ήταν η σύγκρουση ανάμεσα στον ρωσικό και στον...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ Τεύχη 32, 33, 34, Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος 2023

Αγορά 7.99€
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 037 Τεύχος Ιουνίου 2023

Αγορά 3.99€

Πολιτική διαχείρισης σχολίων

Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr

73
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...

Related News

Η ένδοξη δράση του μεταγωγικού Noratlas με τα χρώματα του Ισραήλ

Το γαλλικό - ελαφρό με τα σημερινά μέτρα, μέσο με τα μέτρα της εποχής του - μεταγωγικό Noratlas της κρατικής αεροπορικής βιομηχανίας Société nationale...

1966-1976: Οι ελληνικοί εξοπλισμοί σε μια κρίσιμη δεκαετία – από τα Noratlas στην εισβολή της Κύπρου, μέρος Β’

Στο πρώτο μέρος του άρθρου εξετάσθηκαν οι περιστάσεις που οδήγησαν στην απόκτηση του Noratlas από την ΕΒΑ, ιδίως η ματαίωση της προμήθειας των 4...

Βίντεο: Το ιστορικό Boeing 747 “Olympic Eagle” γίνεται έκθεμα στο Ελληνικό

Ένα από τα εμβληματικά αεροσκάφη της Ολυμπιακής Αεροπορίας, το Boeing 747Β SX-OAB "Olympic Eagle", μετακινήθηκε και τοποθετήθηκε δίπλα στο κτήριο Saarinen (το κεντρικό του...