Το βελγικό υπουργείο Άμυνας έχει πουλήσει 25 εκπαιδευτικά αεροσκάφη Alpha Jet στην Top Aces, μια καναδική εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες αεροπορικής εκπαίδευσης στις ένοπλες δυνάμεις της Αυστραλίας, του Καναδά και της Γερμανίας.
Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη επιχειρούσαν για 15 χρόνια από τη γαλλική αεροπορική βάση Cazaux, στο πλαίσιο του «Advanced Jet Training School», στη νοτιοδυτική Γαλλία. Το ποσό της συμφωνίας δεν έχει ανακοινωθεί.
Το Βέλγιο απέσυρε σταδιακά τα Alpha Jet τα τελευταία χρόνια και τα αποθήκευσε στην αεροπορική βάση Beauvechain. Μαζί με τα αεροσκάφη πουλήθηκε το σύνολο των ανταλλακτικών, ενώ τον εξομοιωτή πτήσης απέκτησε η αυστριακή εταιρεία AMST, η οποία εξειδικεύεται στην εκπαίδευση πιλότων.
Η Top Aces απασχολεί περισσότερα από 270 άτομα προσωπικό και έχει παραπάνω από 40 πιλότους με προϋπηρεσία σε μαχητικά. Η ίδια εταιρεία είχε προμηθευτεί 20 πρώην γερμανικά Alpha Jet και κάποια πρώην ισραηλινά A-4N Skyhawk.
Και μετα λεμε οτι τα Τ2 είναι παλια. Εδω οι ιδιωτες αγοραζουν οτι πιο φτηνό βρουνε και μετα ερχονται να πουλησουν εκπαίδευση δηθεν υψηλων προδιαγραφών
Ειναι για απεικονιση εχθρικων απειλων οχι για πτητικη εκπαιδευση. Ειναι δοκιμο δηλαδη οτι φθηνοτερο στην αγορα και συντηρηση μπορει να βρεθει.
Δυστηχως εχω δικιο, καποιοι ηθελαν να μας φέρουν τα l39 για εκπαίδευση. Ευτυχως δεν προχωρησε η ιστορια με τα σαραβαλα
Τα [πανέμορφα, κατ’ εμέ] Τ-2 είναι ΑΡΧΑΙΑ, όχι παλιά.
Τα Βέλγικα Alphajet είχαν αναβαθμιστεί πάνω από μια φορές, με σκοπό να προετοιμάσουν τους Βέλγους πιλότους να μεταβούν στα F-16, πχ με HUD που έχει κατάλληλη διαμόρφωση. Καμία σχέση με τα Τ-2, μιλάμε για άλλο σύμπαν. Επίσης τα Alphajet (που έτσι κι αλλιώς είναι πολύ νεώτερες κατασκευές από τα Τ-2) χρησιμοποιούνται ήδη από πολύ κόσμο και οι κινητήρες και τα άλλα ανταλλακτικά τους δεν σπανίζουν καθόλου. Τέλος, σαν αεροσκάφη μάλλον είναι αρκετά πιο ευέλικτα των Buckeye, με ο,τι αυτό συνεπάγεται της χρήσης τους σε ρόλο LIFT (Lead In Flight Training) — αν και οι Καναδοί δε τα χρησιμοποιούν έτσι.
Μακάρι να είχαμε Alphajet. Δεν ισχυρίζομαι πως θα ήταν ιδανική επιλογή σήμερα, κάθε άλλο. Αλλά σαφώς δε θα ήταν [τόσο] επείγουσα σήμερα η αντικατάστασή τους, ούτε θα είμαστε μοναδικοί χρήστες τους, αν τα είχαμε… οπότε δεδομένης της σημερινής οικονομικής μας κατάστασης, αν τα είχαμε πάρει εμείς από τους Βέλγους (σε λογική τιμή), ίσως σε συνδυασμό με κάποια συμφωνία να χρησιμοποιούν τον εναέριο χώρο μας για εκπαιδευτικούς λόγους, δε θα με χάλαγε καθόλου.
Η αναβάθμιση δεν κανει ενα 45 χρονων αεροσκαφος καινουργιο. Επιπλέον ο ιδιωτης θα βαλει και το κέρδος του.. Καλυτερα να αγορασουμε μερικα εκπαιδευτικα και να τα εχουμε για τα επομενα 30 χρονια. Λιγοτερο θα μας στοιχισουν απο οτι 30 χρονια συμβολαιο με ιδιωτη.
Αν περισσεύει κάτι για αγορά νέων, μαζί σας. Αν δεν περισσεύει, καλύτερα ο αναβαθμισμένος 45άρης παρά ο ορίτζιναλ διαμόρφωσης 65άρης…
Kαι τι δεν θα εδινα να ειχα ενα