31.2 C
Athens
Σάββατο, 31 Ιουλίου, 2021
- Advertisement -

Η Χιλή θέλει να κατασκευάσει τις δικές της φρεγάτες με αφετηρία το 2030

- Advertisement -

Το Χιλιανό Ναυτικό φιλοδοξεί να αρχίσει τη ναυπήγηση της πρώτης του φρεγάτας από το 2030, βάζοντας τέλος στη “συνήθεια” αναζήτησης διεθνώς μεταχειρισμένων πολεμικών πλοίων.

Σύμφωνα με το «Infodefensa», για τον συγκεκριμένο στόχο μίλησε σε πρόσφατη εκδήλωση ο αρχηγός του, ναύαρχος July Leiva, που στάθηκε ιδιαίτερα στα οφέλη ενός εγχώριου ναυπηγικού προγράμματος. Ο ίδιος υπογράμμισε πως ένα τέτοιο πρόγραμμα είναι αναγκαίο για την προστασία της κυριαρχίας και των συμφερόντων της Χιλής, ενώ θα προσφέρει στην οικονομία της χώρας.

Διαβάστε περισσότερο στο navaldefence.gr

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

22 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
22 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
yannis_ath

Μεγάλη υπόθεση το ποιον έχεις γείτονα. Ειτε σε διαμέρισμα, ειτε σε χώρα.

antonios

Παναγια μου….Η χιλη να ναυπηγησει δικες της φρεγατες και να μην ειναι αιωνιος ΖΗΤΟΥΛΑΣ? Προσβολη ! Εδω εμεις με τρια ΤΕΡΑΣΤΙΑ ναυπηγεια και ημαστε “εξυπνοι” τοσο οσο να αγοραζουμε μεταχειρισμενα και να μην ναυπηγουμε δικα μας πλοια και ερχονται οι απλυτοι Χιλιανοι να χαλασουν την πιατσα? ΑΙΣΧΟΣ

uzunabi

All countries that do not want to be exploited should think and do so. If they cannot do it alone, they should do so with friendly countries. For example, we Turks did it ourselves and gave technical knowledge and production rights to our Pakistani brothers. From now on, Pakistan can do as much as he / she wants from the ADA class.

Bridger

Με αφορμή τα συμπεράσματα των ομολογουμένως πολύπειρων στα μεταχειρισμένα Χιλιανών, καλό είναι να προβληματιστούν σχετικά όποιοι υποστηρίζουν την σκοπιμότητα επένδυσης μεγάλων ποσών για την ενσωμάτωση και αξιοποίηση φαραωνικών ενδιάμεσων λύσεων με ορίζοντα 10ετίας, αντί της κατεύθυνσης αυτών των κονδυλίων στη ναυπήγηση νέων ισχυρών και οικονομικών σε χρήση μονάδων με μακροπρόθεσμο ορίζοντα.

Pantelis82

Δόξα τω Θεώ! Εμείς ίσως να μην χτίσουμε δικές μας φρεγάτες αλλά τουλάχιστον οι Χιλιανοί δεν θα μας παίρνουν όλες τις καλές μεταχειρισμένες όπως έγινε καθ’επαναληψη.

mexicano

Οι άνθρωποι δείχνουν ότι έχουν πρόγραμμα. Καταστρώνουν σχέδια με ορίζοντα τουλάχιστον δεκαετίας. Το να καταρτίσεις ένα βιομηχανικό πρόγραμμα δεν είναι τύπου: «το λιγουρεύεστε, το λιμπίζεστε» και τηλεπωλήσεις βιβλίων, ούτε ένας καφές στα γρήγορα με τον όποιο κύριο/κυρία πρέσβη και την κλείσαμε τη δουλειά. Στις μεγάλες πολυεθνικές επιχειρήσεις δεν είναι κουτοί που προσλαμβάνουν managers, διαχειριστές επί το ελληνικό, που καταρτίζουν τα προγράμματα. Εδώ τί έχουμε κοντινό σε project manager; Κλώθουμε ακόμα την υπόθεση των ναυπηγείων. Ας μας πει όποιος είναι σε αυτό το δημόσιο βήμα, forum που λένε στο χωριό μου, και πεντε δις για πέταμα να είχε, θα αγόραζε τον Σκαραμαγκά και την Ελευσίνα, έχοντας να πληρώσει πάνω από 400 εκατ. σε πρόστιμα, οφειλόμενους μισθούς, ασφαλιστικές εισφορές κλπ, συν ό,τι λεφτά χρειάζονταν για να κάνει τα σάπια αυτά ναυπηγεία λειτουργικά, προκειμένου να πάρει ως κατασκευαστικό έργο τρεις φρεγάτες; Για ρωτήστε την Fincantieri, την Ingals, την Damen, τη Babcock, που είναι σοβαρές ναυπηγικές επιχειρήσεις θα αναλάμβαναν να φτιάξουν από το μηδέν ένα ναυπηγείο, μόνο με ένα συμβόλαιο τριών πολεμικών πλοίων; Μετά τις φρεγάτες τι; Και ο Σκαραμαγκάς και η Ελευσίνα ΑΠΕΤΥΧΑΝ, σε κάθε επίπεδο για αυτό έφτασαν σε αυτό το σημείο. Κανένας δεν τα θέλει και αν τελικά κάποιος τα πάρει, πάλι θα έχουμε την επανάληψη ενός εφιάλτη συνδυασμού Σάφα στον Σκαραμαγκά και του πως εξελίχθηκε η ναυπήγηση των Super Vita που ακόμα δεν έχει τελειώσει. Ή θα πρέπει να γίνει ένα σοβαρό σχέδιο τύπου Naval Group, πρώην DCNS που όμως εδώ και 390 χρόνια έχει ως βασικό την έργο την κατασκευή των πλοίων του γαλλικού ναυτικού, που σημαίνει όμως σταθερές και διαρκείς πιστώσεις, R&D, σύνδεση με τα πανεπιστήμια και τη δεξαμενή άντλησης ναυπηγών, ανανέωση εξοπλισμού, σταθερές εργασιακές σχέσεις (όχι όπως κατάντησε η ΕΑΒ). Το βασικότερο, να μην είναι κρατικοδίαιτη -τύπου Ελλάδας- επιχείρηση. Αλλιώς καλά είμαστε να δίνουμε τα λεφτά και απλά να αγοράζουμε το προϊόν. Χωρίς σκοτούρες, άγχη και προβλήματα…

Tango.Alpha

Ευτυχώς θα σταματήσουν να μας παίρνουν τα καράβια που είναι μια χαρά σε τιμές και κατάσταση – όπως έκαναν με τις Αδελαιδες και τις Μ.

Fedas

Οι Χιλιανοί μετά από αυτό μας δείχνουν ότι τα μεταχειρισμένα πλοία αποτελούν προσωρινή λύση. Μόνιμη λύση καινούργια πλοία προσαρμοσμένα στις ανάγκες του Ναυτικού που θα υπηρετήσουν. Και καλύπτουν τις αποστολές και οικονομίες κλίμακος και μικρότερο κόστος ζωής καθώς θα μείνουν 30+ χρόνια σε υπηρεσία αντί για 5-10. Όχι ότι περιμέναμε τους Χιλιανους αλλά …

SAAB

Μέσω των εκσυγχρονισμών και των επισκευών έμαθαν τα ναυπηγεία τους την διάταξη ενός πολεμικού πλοίου. Ήρθε η ώρα να το κατασκευάσουν.

Elric

Λίγο άσχετο, αλλά δείτε το ως πρόταση…
Θα πρότεινα τα άρθρα του Navaldefence που τα προβάλει και η Π&Δ, να έχουν μόνο στο πρώτο site δυνατότητα σχολιασμού, δηλαδή στο Navaldefence.
Γιατί είναι κρίμα ένα άρθρο να προβάλεται “μισό” στην “Πτήση”, να δίνεται το link του Navaldefence για να διαβαστεί ολόκληρο, και μετά όλοι να σχολιάζουν στην “Πτήση”…
Ουσιαστικά καθιστά την “Πτήση” δεκανίκι στο Navaldefence, μην επιτρέποντας του να αυτονομηθεί.
Λέω εγώ τώρα…

montif74

Μπράβο στην Χιλή, δείχνει τον δρόμο σε εμάς τους δήθεν εξελιγμένους. Εχοντας εμπειρια πλέον με μεταχεισρισμένα πλοία κατάλαβε πως δεν γίνεται έτσι δουλειά.

Υπάρχει και το γερμανικό ρητό: όποιος αγοράζει φθηνά, πληρώνει 2 φορές.

Ας αφήσουμε λοιπον τις αναβαθμίσεις τέλος ζωής στις MEKO και τις ενδιάμεσες λύσεις που δεν υπάρχουν και πάμε για 10+ νεα πλοία σε ορίζοντα 15ετίας και ας σημαίνει αυτό πως τα 2-3 πρώτα πλοια θα κατασκευαστούν στο εξωτερικό. Εννοείται πώς επιλέγεις ένα σκάφος που υπάρχει, δοκιμασμένο και όχι μακέτο.

uzunabi

If we knew you were going to sell to us, we would buy Greek shipyards. And we fix it. But we have a condition. there will be no Greek workers. Because the Greek workers are workers who demand a lot of money but work less and are protected by unions. In such a situation, no money is earned.

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ΚΑΛΑ ΝΕΑ: Προχώρησε η αγορά τορπιλών βαρέος τύπου για τα 214ΗΝ, όταν φορείς του ΥΠΕΘΑ μπορούν και διδάσκουν την τέχνη της διαπραγμάτευσης

Πολλές φορές έχουμε γράψει για τον τρόπο με τον οποίο το ΠΝ διαπραγματεύεται, και παίρνει αυτό που θέλει, στην τιμή που θέλει, και...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

O εκσυγχρονισμός των MEKO 200HN: το πρόγραμμα του 2019 με αναγωγή...

Για λόγους σύγκρισης με τη σημερινή κατάσταση, αλλά και κατανόηση των εξελίξεων που μας έφεραν έως και σήμερα, θεωρούμε χρήσιμο να παραθέσουμε την ανάλυση...
- Advertisement -
Card image

July#13 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2016 February 2016 #357

Αγορά 2.29
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2014 April 2014 #335

Αγορά

Related News

ΚΑΛΑ ΝΕΑ: Προχώρησε η αγορά τορπιλών βαρέος τύπου για τα 214ΗΝ, όταν φορείς του ΥΠΕΘΑ μπορούν και διδάσκουν την τέχνη της διαπραγμάτευσης

Πολλές φορές έχουμε γράψει για τον τρόπο με τον οποίο το ΠΝ διαπραγματεύεται, και παίρνει αυτό που θέλει, στην τιμή που θέλει, και...

Το “πάθημα” του USS Ford γίνεται μάθημα για την ανάπτυξη των νέων φρεγατών Constellation

Ο επικεφαλής του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ παραδέχεται ότι οι νέες, μη δοκιμασμένες τεχνολογίες στο πιο σύγχρονο και μεγαλύτερο αεροπλανοφόρο USS Gerald R. Ford,...

Πέφτει χρήμα στην ανάπτυξη του Tempest, του βρετανικού μαχητικού 6ης γενιάς

Διακόσια πενήντα εκατομμύρια λίρες (σχεδόν 300 εκάτ. ευρώ) συμβόλαιο πήρε η BAE Systems από το βρετανικό υπουργείο Άμυνας, ώστε να συνεχίσει την εξέλιξη του...