37.6 C
Athens
Πέμπτη, 29 Ιουλίου, 2021
- Advertisement -

Κινεζική ισχύς: 12.000 εργάτες αναβαθμίζουν 405 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών σε… 11 ώρες!

- Advertisement -

Δεν είναι ακριβώς αμυντικό θέμα αλλά… είναι. Για πολλές δεκαετίες ο χαρακτηρισμός «κινέζικο» για ένα προϊόν ήταν υποτιμητικός και σήμαινε αντιγραφή, κακή ποιότητα, υλικά δεύτερης ποιότητας. Σήμαινε επίσης εργοστάσια με άθλιες συνθήκες εργασίας, εργαζόμενους-δούλους και άβουλους.

Η σημερινή πραγματικότητα όμως είναι τελείως διαφορετική. Τα προβλήματα έντασης εργασίας και συνθηκών συνεχίζουν να υπάρχουν, αλλά η Κίνα έχει μεταμορφωθεί στο «εργοστάσιο του πλανήτη» με άνω του 28% της παγκόσμιας βιομηχανικής παραγωγής να γίνεται εκεί, ενώ παράγει άπειρα προϊόντα υψηλής τεχνολογίας και προδιαγραφών αλλά και έχει εκπαιδεύσει ένα τεχνικό προσωπικό σε χιλιάδες ειδικότητες που δεν το συναντάς πουθενά αλλού.

Έτσι το πρόσφατο παράδειγμα αναβάθμισης ενός μεγάλου τμήματος της κύριας σιδηροδρομικής αρτηρίας της χώρας στα βορειοανατολικά, μεταξύ Πεκίνου και Χαρμπίν, είναι πραγματικά εκπληκτικό για το πόσο έχει εξελιχθεί τεχνολογικά και οργανωτικά η μεγαλύτερη χώρα του πλανήτη. Καθώς περίπου 12.000 εργαζόμενοι κατάφεραν να ολοκληρώσουν την ανακαίνιση 405 χιλιομέτρων γραμμών σε μόλις 11 ώρες! Και θα είναι μεγάλο λάθος να νομίσει κανείς πως αυτό το τεχνικό επίτευγμα οφείλεται μόνο στον αριθμό των εργαζομένων. Γιατί για να συντονισθούν 12.000 άνθρωποι, να είναι όλοι εξειδικευμένοι σε μια εργασία ακριβείας (η συγκεκριμένη γραμμή είναι υψηλών ταχυτήτων και δεν σηκώνει «αβαρίες»), να υπάρχουν διαθέσιμα όλα τα βαριά μηχανήματα, τα υλικά, τα εξαρτήματα, οι υποδομές και η τροφοδοσία είναι δείγμα υψηλής επιστημονικής και τεχνικής εξέλιξης. Ο λόγος βέβαια για αυτή την ταχύτητα είναι η κρισιμότητα των σιδηροδρομικών συγκοινωνιών για την Κίνα, όπου είναι το βασικό μέσο μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων στις τεράστιες εκτάσεις της, άρα δεν μπορεί να σταματήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα για επισκευές.

Ψάχνοντας στο διαδίκτυο βρήκαμε και άλλα παρόμοια δείγματα πάλι από τους κινεζικούς σιδηροδρόμους. Έτσι π.χ. φέτος, 1.000 εργαζόμενοι άλλαξαν 2 χιλιόμετρα σιδηροτροχιών σε 6 ώρες στην ίδια περιοχή.

Ενώ το 2018 1.500 εργαζόμενοι κατασκεύασαν τις διακλαδώσεις ενός σιδηροδρομικού σταθμού σε μόλις εννέα ώρες.

Με αυτά τα παραδείγματα μπορεί κανείς να εξηγήσει και τις εκπληκτικές επιδόσεις της Κίνας στην κατασκευή π.χ. ναυτικών μονάδων, όπου σχεδόν κάθε εβδομάδα «πέφτει» στο νερό μια φρεγάτα ή άλλο σκάφος, με ανάλογα φαινόμενα να παρατηρούνται σε όλους τους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων της. Με σοβαρή εγχώρια τεχνογνωσία και έρευνα, τεράστιο εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό με αίσθημα καθήκοντος, κουλτούρα σκληρής εργασίας και αφοσίωσης στο έργο που έχει αναληφθεί, η Κίνα έχει βαλθεί να κυριαρχήσει τόσο οικονομικά όσο και στρατιωτικά. Και ίσως τα καταφέρει.

Η επόμενη απειλή για τις ΗΠΑ: Κινεζικό Ναυτικό 650 πλοίων;

 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

12 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
12 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
NVASSMAN

Γατάκια οι Κινέζοι.
Εμείς έχουμε δώσει 11 δισ μέχρι τώρα στον σιδηρόδρομο, σε 12 χρόνια, σε 1 εταιρία με 405 υποκατασκευαστες και….φυσικά δεν έχουμε σιδηρόδρομο.

My_name_is_Nobody

3 μέτρα γραμμής ο εργάτης ανά ώρα.

Rantaplan

Σιγουρα θα προσπαθησει να επεκταθει στρατιωτικα .Βεβαια εισαγει το 70% του πετρελαιου της. Θυμιζει αυτοκρατορικη Ιαπωνια. Μηπως πεσουν στην ιδια παγιδα? Ιδωμεν.

Faethon

Σε άλλο άρθρο παλαιότερα είχα ανεβάσει ένα σχόλιο ότι προβληματίζομαι για το άλογο που ποντάραμε τόσες 10ετίες και τώρα εναποθέτουμε και όλες μας τις ελπίδες. Αυτό εντωμεταξύ αρχίζει να κουτσαίνει..

geo21

Κι εμεις σε 11 χρόνια μπορεί να ξεκινήσουμε

kakaouskia

Καλησπέρα

Έχοντας δει από κοντά τέτοια έργα στην Κίνα, απλώς σε πιάνει δέος. Γενικά η κατασκευαστική τους βιομηχανία αποδίδει σε απίστευτους ρυθμούς.

Επίσης ας μην ξεχνάμε ότι έχοντας 4,000+ χλιόμετρα χερσαία σύνορα με την Ρωσία, τέτοιες υποδομές μειώνουν την ανάγκη εισαγωγών πρώτων υλών από τη θάλασσα, όπου το Αμερικανικό Ναυτικό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε περίπτωση “διαφωνιών”.

Σε συνδυασμό με τις ειδήσεις για κατασκευή πυρηνικών εργοστασίων για ενέργεια, βλέπουμε μια απόπειρα να περιοριστεί όσο το δυνατών η τρωτότητα της Κίνας στην εισαγωγή ενέργειας δια θαλάσσης.

Και εδώ είναι το πλεονέκτημα της σημερινής Κίνας με Ασιατικές δυνάμεις του παρελθόντος: ότι έχει τη δυνατότητα να σχεδιάζει και κατασκευάζει υποδομές υψηλής τεχνολογίας με δικά της μέσα καθώς και γερές πλάτες – βλέπε Ρωσία.

ultorius

Εκει ο Κομουνισμος ειναι το επισημο πολιτευμα και δουλευουν ολοι. Εδω απο τους 12000 στην πρωτη ωρα οι 11000 θα ξεκινουσαν απεργεια για μονιμοποιηση

x-m

Ανεξάντλητο εργατικό δυναμικό και μια χώρα που είναι επικίνδυνη. Όχι για θεριεύει και επεκτείνεται όπως έκαναν στο παρελθόν και άλλοι, αλλά γιατί επιχειρεί να επιβάλει την κουλτούρα δικτατορικής διακυβέρνησης και συμπεριφοράς όπου μπορεί.

(Ποιος θα αγόραζε κινεζικό αυτοκίνητο;)

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

F-16C/D Block 50, γιατί δεν “πέρασαν” χτες από την Επιτροπή της Βουλής;

Πολλά γράφτηκαν και ειπώθηκαν χτες σχετικά με τη μη "έγκριση" του προγράμματος αναβάθμισης των αεροσκαφών F-16C/D Block 50  σε Block 50+Adv από την αρμόδια...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

O εκσυγχρονισμός των MEKO 200HN: το πρόγραμμα του 2019 με αναγωγή...

Για λόγους σύγκρισης με τη σημερινή κατάσταση, αλλά και κατανόηση των εξελίξεων που μας έφεραν έως και σήμερα, θεωρούμε χρήσιμο να παραθέσουμε την ανάλυση...
- Advertisement -
Card image

July#13 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

October 2020

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2016 July 2016 #362

Αγορά 2.29

Related News

Γιατί το Αμερικανικό Ναυτικό κόπτεται να αποσύρει καταδρομικά Ticonderoga

Η μεγάλη ηλικία των πλοίων, το κόστος χρήσης και το ολοένα και μεγαλύτερο ποσό που απαιτεί το πρόγραμμα αναβάθμισής τους είναι οι βασικές αιτίες...

Τελικά πόσες τουρκικές κορβέτες Ada έχει παραγγείλει η Ουκρανία;

Από τη στιγμή που η Ουκρανία παρήγγειλε κορβέτες κλάσης Ada από την Τουρκία, υπήρχε μια διχογνωμία για τον αριθμό των σκαφών που αγόρασε, με...

«Ουσιαστικός» και «ρεαλιστικός» ήταν σύμφωνα με Ουάσινγκτον και Μόσχα ο διάλογος που είχαν στη Γενεύη

«Ουσιαστικό» και «ρεαλιστικό» χαρακτήρισαν αντίστοιχα οι ΗΠΑ και η Ρωσία τον δεύτερο γύρο συνομιλιών που είχαν χθες υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι από τις δύο χώρες στη...