28 C
Athens
Σάββατο, 25 Ιουνίου, 2022
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙστορικά ΑεροσκάφηΤο De Havilland D.H.95 στην πολιτική έκδοση Flamingo και τη στρατιωτική Hertfordshire

Το De Havilland D.H.95 στην πολιτική έκδοση Flamingo και τη στρατιωτική Hertfordshire

- Advertisement -

Το Flamingo ήταν το πρώτο εξ ολοκλήρου μεταλλικό αεροσκάφος της De Havilland, καθώς και το πρώτο σχέδιο του Ronald Eric Bishop, όταν ξεκίνησε να εργάζεται σε αυτή. Στόχος της εταιρείας ήταν να ανταγωνιστεί τα αμερικανικά Douglas DC-3 και Lockheed Electra, που εκείνη την εποχή κυριαρχούσαν στον χώρο των εμπορικών αεροσκαφών. Ωστόσο, η πολλά υποσχόμενη καριέρα του διεκόπη από την έναρξη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

O σχεδιαστής του αεροσκάφους, Ronald Eric Bishop

Ήταν ένα κομψό δικινητήριο μεσαίου βεληνεκούς, ικανό να μεταφέρει δώδεκα έως δεκαεπτά επιβάτες και το τριμελές πλήρωμα, το οποίο αποτελείτο από τον πιλότο, τον συγκυβερνήτη δίπλα του, ενώ πίσω ακριβώς καθόταν ο ασυρματιστής. Τροφοδοτείτο από δύο Bristol Perseus XIIC, ισχύος 890 ίππων, που περιέστρεφαν τρίφυλλες έλικες, ενώ διέθετε και υδραυλικά ανασυρόμενο συμβατικό σύστημα προσγείωσης.

Close-up των Bristol Perseus κατά τη φάση κατασκευής του Flamingo

Το πρώτο πρωτότυπο (δωδεκαθέσιο) πέταξε στις 28 Δεκεμβρίου του 1938 από το αεροδρόμιο του Hatfield με επικεφαλής τον πιλότο Geoffrey de Havilland Jr. στα χειριστήρια. Το συγκεκριμένο ήταν πειραματικά εξοπλισμένο και με ένα τρίτο πηδάλιο που βρισκόταν στη μέση των άλλων δύο.

O Geoffrey de Havilland Jr. που ανέλαβε την πρώτη πτήση του αεροσκάφους

Το Μάϊο του 1939, το Flamingo παραδόθηκε στην Guernsey & Jersey Airways Ltd. για δίμηνη αξιολόγηση με διαδρομές από το Heston προς τα Channel Islands μέσω Southampton. Tο ξέσπασμα όμως του πολέμου άλλαξε τα δεδομένα. Ως αποτέλεσμα, η εμπορική ιδιότητά του διεκόπη και ξεκίνησε η στρατιωτική. Το πρωτότυπο προορίζετο να χρησιμεύσει στην απομάκρυνση από τη χώρα της βασιλικής οκογενείας, αν παρίστατο η ανάγκη. Τελικώς όμως εστάλη στην 24η Μοίρα της RAF μαζί με πέντε ακόμη στα οποία η εταιρεία είχε ενσωματώσει τους ισχυροτέρους Bristol Perseus XVI, των 930 ίππων.

Αύγουστος 1940, ο Γεώργιος Στ’ αποβιβάζεται από το Flamingo της βρετανικής βασιλικής οικογενείας.

Αργότερα, οι Perseus XVI εγκαταστάθηκαν σε όλα τα αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν, συμπεριλαμβανομένου και ενός που χρησιμοποιούσε η 782η Μοίρα της Αεροπορίας του Βασιλικού Ναυτικού για επικοινωνιακούς σκοπούς μεταξύ των νήσων Orkney και Shetland (Βόρεια Σκωτία) και Βορείου Ιρλανδίας. Το συγκεκριμένο ήταν το μόνο αυτού του τύπου που επέστρεψε σε πολιτική υπηρεσία μετά τον πόλεμο. Πετούσε για λογιαριασμό της British Air Transport Ltd. από το Redhill μεταξύ του 1945 και 1946 και αποσύρθηκε οριστικώς το 1954.

Το μοναδικό πρωτότυπο μιας αμιγώς στρατιωτικής εκδόσεως που κατασκευάστηκε, πήρε την ονομασία De Havilland D.H.95 Hertfordshire. Η μόνη διαφορά του από την πολιτική έκδοση ήταν τα μικρότερα στρογγυλά παράθυρα στην άτρακτο, η οποία, βάσει των προδιαγραφών 19/39 μπορούσε να φιλοξενήσει 22 αλεξιπτωτιστές. Η στρατιωτική διοίκηση έκανε αρχικώς παραγγελία 30 αεροσκαφών, αλλά αργότερα την ανακάλεσε. Το συγκεκριμένο αεροπλάνο παραδόθηκε τον Ιούνιο του 1940 στη RAF. Υπηρέτησε μόνο για μικρό χρονικό διάστημα, δυστυχώς με τραγική κατάληξη. Στις 23 Οκτωβρίου του 1940 συνετρίβη κοντά στο Mill Hill μαζί με τους έντεκα επιβαίνοντες.

Αυτό δεν ήταν και το μόνο αεροπορικό δυστύχημα με Flamingo. Στις 30 Απριλίου του 1942, ένα άλλο συνετρίβη κοντά στο Great Ouseburn του Yorkshire. To συμβάν ίσως δεν είχε ελκύσει καμία προσοχή στον μεσοπόλεμο, αν δεν σχετιζόταν με κάποιους εξαιρετικά σημαντικούς επιβαίνοντες. Μαζί με το πλήρωμα και δύο ανωτέρους αξιωματικούς της RAF, υπήρχαν ακόμη και τέσσερις ανώτεροι Σοβιετικοί αξιωματικοί ως μέλη της αντιπροσωπείας που προετοίμαζε την επερχόμενη μυστική επίσκεψη στη Μεγάλη Βρετανία, και κατόπιν στις ΗΠΑ, του Vyacheslav Molotov, Λαϊκού Επιτρόπου Εξωτερικών της ΕΣΣΔ. Αν και στην αρχή υπήρξαν υποψίες για δολιοφθορά, η έρευνα των αιτιών του ατυχήματος έδειξε ραγισμένο κύλινδρο σε έναν από τους κινητήρες όπου προκάλεσε φωτιά η οποία επέφερε την καταστροφή της πτέρυγας και την επακόλουθη πτώση του αεροσκάφους.

 

Δομικά και τεχνικά χαρακτηριστικά

Άνοιγμα πτερύγων  21,34 μέτρα
Μήκος  15,72 μέτρα
Ύψος  4,65 μέτρα
Επιφάνεια πτερύγων  59,36 τετραγωνικά μέτρα
Βάρος, Κενό5.137 κιλά
Βάρος απογείωσης7.983 κιλά
Κινητήρες2 х Bristol Perseus XVI
Ισχύς2 х 930 ίπποι
Μέγιστη ταχύτητα385 χλμ/ώρα
Ταχύτητα πορείας296 χλμ/ώρα
Εμβέλεια1.947 χλμ.
Ανώτατο υψόμετρο6.370 μέτρα
Ρυθμός ανόδου7,5 μέτρα/δευτερόλεπτο
πλήρωμα  3 μέλη

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

1 ΣΧΟΛΙΟ

Subscribe
Notify of
1 Comment
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Η Fincantieri μας προσφέρει άμεσα μέχρι και 2 έτοιμες κορβέτες Doha Class του Κατάρ!

 Δημοσιογραφικές μας πληροφορίες αναφέρουν πως οι Ιταλοί κάνουν μια άνευ προηγουμένου κίνηση προκειμένου να εξασφαλίσουν το ελληνικό συμβόλαιο. Καθώς δεν υπάρχει κάποιο πλοίο διαθέσιμο...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

ThinkOutOfTheBox: Οι νέες φρεγάτες του ΠΝ πρέπει να έχουν δυνατότητα ανακατάληψης...

58
Το θέμα της αγοράς νέων κορβετών/φρεγατών από το Πολεμικό Ναυτικό θα έπρεπε να είναι το βασικό θέμα της αμυντικής επικαιρότητας. Δυστυχώς όμως, η πολύνεκρη...
- Advertisement -
Card image

June #025 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 4.49
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 24 Ιουνίου 1859: Μάχη του Solferino, το ιταλικό...

0
Σε μια από τις μεγαλύτερες -μετά τους Ναπολεόντιους πολέμους- σε αριθμό στρατιωτών μάχη (συνολικά 300.000 άνδρες και από τις δύο πλευρές) ο ενωμένος στρατός...
- Advertisement -
Card image

Μάιος #024 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

Απρίλιος #023 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 4.49

Related News

Gloster Meteor Mk.IΙΙ: το αντίπαλον δέος του Messerschmitt Me 262

Το Meteor «Mk.III (G-41C)» ήταν ο πρώτος τύπος που τέθηκε σε πλήρη παραγωγή. Κατασκευάστηκαν 210 μονάδες, με τις παραδόσεις να ξεκινούν τον Δεκέμβριο του...

Gloster Meteor: Η έναρξη μιας νέας εποχής για τη Βρετανία με το turbojet μαχητικό

Υπήρξε το πρώτο βρετανικό επιχειρησιακό αεριωθούμενο και το μοναδικό μαχητικό των συμμαχικών δυνάμεων με ενεργό δράση κατά τον Β' Π.Π. Τη μεταπολεμική περίοδο, υπηρέτησε...

To πολυεργαλείο Douglas A-20 Havoc στην υπηρεσία της RAF

Tα DB-7 προορίζονταν αρχικώς για τη γαλλική αγορά, φέροντας την ονομασία «Boston II». Όταν τελικώς έφτασαν στους Βρετανούς, οι τελευταίοι έδειξαν απρόθυμοι να τα...