24.3 C
Athens
Τρίτη, 28 Ιουνίου, 2022
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙστορικά ΑεροσκάφηTo πολυεργαλείο Douglas A-20 Havoc στην υπηρεσία της RAF

To πολυεργαλείο Douglas A-20 Havoc στην υπηρεσία της RAF

- Advertisement -

Tα DB-7 προορίζονταν αρχικώς για τη γαλλική αγορά, φέροντας την ονομασία «Boston II». Όταν τελικώς έφτασαν στους Βρετανούς, οι τελευταίοι έδειξαν απρόθυμοι να τα εντάξουν στο στόλο τους ως βομβαρδιστικά, θεωρώντας πως η εμβέλειά τους και η χωρητικότητα βομβών δεν τα καθιστούσαν ικανά για αποστολές στη Γερμανία από βάσεις της Νοτίου Αγγλίας. Τελικώς αξιοποιήθηκαν διαφορετικώς, χρησιμοποιούμενα κατά κόρον ως βαρέα νυχτερινά μαχητικά.

Τα αερομεταφερόμενα ραντάρ των Βρετανών ήταν ακόμα αρκετά ογκώδη, ενώ για το χειρισμό τους, απαιτείτο ένα δεύτερο μέλος. Επομένως, τα μονοθέσια μαχητικά αποκλείστηκαν από το συγκεκριμένο ρόλο, ο οποίος ανετέθη σε δικινητήρια με πλήρωμα δύο ή περισσοτέρων ατόμων. Χρειάζονταν όμως προσόντα ευελιξίας και ταχύτητας για την αναχαίτιση εχθρικών βομβαρδιστικών. Τα Bostons κρίθηκαν ως απολύτως κατάλληλα για την κάλυψη των συγκεκριμένων αναγκών.

Οι διαφορετικοί τύποι που δημιούργησαν οι Βρετανοί

Για να ξεχωρίσουν από τους τύπους των βομβαρδιστικών, έλαβαν την ονομασία Havocs. H πρώτη έκδοση ήταν αυτή του Havoc Mk. I I, όπου το διαφανές ρύγχος άλλαξε και μετατράπηκε σε χώρο αποθηκεύσεως οκτώ πολυβόλων Browning των 7,69 χλστ. και ενός ραντάρ. Οι κεραίες τοποθετήθηκαν στην άκρη του ρύγχους, ενώ στα πλαϊνά, κάτω από το πιλοτήριο, και στις πτέρυγες μπήκαν οι δέκτες σε σχήμα «Τ». O συγκεκριμένος τύπος δε διέθετε αμυντικό οπλισμό ούτε μετέφερε βόμβες. Είχε πλήρωμα δύο μελών, τον πιλότο και το χειριστή του ραντάρ.

Μια άλλη εκδοχή του Havoc Mk. I I ήταν το επωνομαζόμενο «Intruder», στο οποίο δόθηκαν επιθετικά χαρακτηριστικά για νυχτερινές επιθέσεις εναντίον γερμανικών αεροδρομίων κοντά στη Μάγχη, καθώς και αεροσκαφών (σε αέρα και έδαφος). Οι τροποποιήσεις βέβαια ήταν περιορισμένες: διατηρήθηκε το διαφανές ρύγχος με τέσσερα πολυβόλα Browning, ο χώρος του πλοηγού, η καταπακτή βομβών έως 1.100 κιλών και το πιλοτήριο του πυροβολητού-ασυρματιστού.

Σχέδιο του χαρακτηριστικού Havoc “Turbinlite”

Υπήρξε επίσης και η παραλλαγή του «Turbinlite», με έναν ισχυρότατο προβολέα στο εμπρόσθιο τμήμα της ατράκτου. Είναι δε χαρακτηριστικό πως το γυαλί ήταν επίπεδο. Η έλλειψη αεροδυναμικού σχεδιασμού, μολαταύτα, δεν επιρρέαζε τους ελιγμούς του. Οι μπαταρίες του προβολέως καταλάμβαναν ολόκληρο το χώρο της καταπακτής βομβών. Η αναζήτηση του στόχου πραγματοποιείτο με ραντάρ εντός του αεροσκάφους. Δύο κεραίες σάρωσης ήταν στα πλαϊνά του προβολέως και οι κεραίες λήψης – όπως στην πρώτη έκδοση – στα πλευρά της ατράκτου και τις πτέρυγες. Ο χειριστής του ραντάρ βρισκόταν στο δεύτερο θάλαμο. Το Turbinlite δεν έφερε όπλα και επιχειρούσε πάντοτε μαζί με κάποιο μαχητικό. Έχοντας εντοπίσει το στόχο με το ραντάρ, πλησίασε σε απόσταση 250 μέτρων ή λιγότερη και το φώτιζε για το συνοδευτικό. Το δεύτερο αναλάμβανε κατόπιν την επίθεση.

Δημιουργήθηκε ακόμη το Douglas Havoc Mk. I «Pandora» ή «LAM» (Long Aerial Mine) το οποίο έρριπτε με αλεξίπτωτο νάρκες από την καταπακτή βομβών. Όταν το εχθρικό αεροπλάνο έπεφτε σε μία από αυτές, το αλεξίπτωτο απεκόπτετο και ένα δεύτερο άνοιγε όπου τραβούσε το μακρύ σύρμα προς προς τα κάτω, έως ότου η γόμωση χτυπούσε στην πτέρυγα κι εξερράγη. Το σύστημα είχε αρχίσει να αναπτύσσεται πριν ακόμη αρχίσει ο πόλεμος, για την αντιμετώπιση σχηματισμών βομβαρδιστικών σε στενή διάταξη. Οι νάρκες σκόπευαν στη διάσπαση του σχηματισμού ώστε να διευκολύνετο το έργο των μαχητικών που ξεκινούσαν κατόπιν την επίθεση.

Σχηματική παρουσίαση της λειτουργίας της εναέριας νάρκης

Ακολουθεί η συνέχεια στο Military History

 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

1 ΣΧΟΛΙΟ

Subscribe
Notify of
1 Comment
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Αγοράζουμε κορβέτες, φρεγάτες ή ένα οικοσύστημα νέων πλοίων; Ο κίνδυνος της «κουρελούς»

Να πούμε το θετικό. Το ότι εμφανίζονται για το πρόγραμμα κορβετών (φρεγατών) του Ναυτικού μας τόσο δυναμικές προσφορές από πολλά ναυπηγεία είναι και καλό...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Ω ΝΑΙ! Τα 38 F-16C/D Block 50 εκσυγχρονίζονται για να υπηρετούν...

72
Λίγη υπομονή ποτέ δεν έβλαψε κανέναν. Όταν έχουμε ζήσει τις αληστου μνήμης εποχής του «θα το ρισκάρουμε», είναι μάλλον υπερβολικό να συζητάμε για «καθυστερήσεις»,...
- Advertisement -
Card image

June #025 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 4.49
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 27 Ιουνίου 1905: Η ανταρσία του θωρηκτού “Ποτέμκιν”

0
Εκδηλώνεται ανταρσία στο θωρηκτό του ρωσικού στόλου της Μαύρης Θάλασσας «Πρίγκηψ Ποτέμκιν της Ταυρίδος». Ο Ρωσο-Iαπωνικός πόλεμος που μαινόταν στην Ανατολή έκανε απαραίτητη την...
- Advertisement -
Card image

Μάιος #024 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

Απρίλιος #023 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 4.49

Related News

Mikoyan-Gurevich DIS-200: Ενδιαφέρον σχεδιαστικά, προβληματικό μηχανολογικά

Ήταν 7 Οκτωβρίου του 1940, όταν η σοβιετική επιτροπή εξετάσεως σχεδίων αεροσκαφών ενέκρινε το συνοδευτικό μακράς εμβέλειας DIS-200 (MiG-5, T) και εισηγήθηκε την κατασκευή...

Gloster Meteor Mk.IΙΙ: το αντίπαλον δέος του Messerschmitt Me 262

Το Meteor «Mk.III (G-41C)» ήταν ο πρώτος τύπος που τέθηκε σε πλήρη παραγωγή. Κατασκευάστηκαν 210 μονάδες, με τις παραδόσεις να ξεκινούν τον Δεκέμβριο του...

Gloster Meteor: Η έναρξη μιας νέας εποχής για τη Βρετανία με το turbojet μαχητικό

Υπήρξε το πρώτο βρετανικό επιχειρησιακό αεριωθούμενο και το μοναδικό μαχητικό των συμμαχικών δυνάμεων με ενεργό δράση κατά τον Β' Π.Π. Τη μεταπολεμική περίοδο, υπηρέτησε...