25.4 C
Athens
Παρασκευή, 7 Αυγούστου, 2020
Αρχική ΝΕΑ ΙΣΤΟΡΙΑ Αυτοσχέδιο αεροπλάνο Dowa 81: Όταν η καταπίεση ωθεί την εφευρετικότητα

Αυτοσχέδιο αεροπλάνο Dowa 81: Όταν η καταπίεση ωθεί την εφευρετικότητα

Μοιραστείτε το άρθρο
  • 151
  •  
  •  

Κατά την διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου στην πρώην Ανατολική Γερμανία, τα σύνορα, όπως και σε όλες τις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας άλλωστε, ήταν περίκλειστα κι η ελεύθερη μετακίνηση των πολιτών ή άλλες ελευθερίες ήταν ένα άπιαστο όνειρο.

Σε αυτό το περιβάλλον κι υπό αυτές τις συνθήκες, οι πολίτες είχαν δυο επιλογές: να κάνουν υπομονή, ή να κάνουν απόπειρα απόδρασης. Αυτή είναι η ιστορία μίας από τις πολλές παράτολμες απόπειρες που έλαβαν χώρα εκείνη τη σκοτεινή περίοδο.

Πρόκειται για την ιστορία του Γκέρχαρντ Φ. Βάγκνερ και της οικογένειάς του από την Δρέσδη. Ο Βάγκνερ ήταν μηχανικός με πανεπιστημιακές σπουδές στον χώρο. Ήθελε να δραπετεύσει και παράλληλα είχε αρκετή εμπιστοσύνη στις γνώσεις και τις ικανότητές του που ξεκίνησε την υλοποίηση μίας παράτολμης ιδέας.

Η ιδέα λοιπόν ήταν να κατασκευάσει μόνος του και υπό συνθήκες άκρας μυστικότητας ένα αεροπλάνο το οποίο θα μπορούσε να μεταφέρει τον εαυτό του, την γυναίκα του και τα τρία του παιδιά (ηλικιών 17, 16 και 6 ετών) στην Δυτική Γερμανία.

Η ιδέα όσο απλή ενδεχομένως ακουγόταν τόσο δύσκολη ήταν στην υλοποίησή της. Ακριβώς επειδή για προφανείς λόγους η όλη προσπάθεια έπρεπε να μείνει μυστική, δεν έπρεπε να κινηθεί υποψία για κανένα λόγο.

Έτσι όλα τα υλικά κατασκευής έπρεπε να ήταν διαθέσιμα ελεύθερα στο εμπόριο της περιοχής. Δεν μπορούσε να παραγγείλει εξειδικευμένα υλικά ή εξαρτήματα ούτε από άλλη πόλη ούτε φυσικά από το εξωτερικό. Έπρεπε να δουλέψει με ό,τι είχε.

Το σοβαρότερο πρόβλημα ήταν βέβαια ο κινητήρας. Πού να βρεις κινητήρα για να δώσει αρκετή ώση σε ένα αεροσκάφος και να τον αποκτήσεις χωρίς να το μάθει κανείς; Αδύνατο.

Η απαραίτητη ιπποδύναμη τελικά εξασφαλίστηκε από μία πρωτότυπη πηγή. Το μοτέρ μίας μοτοσικλέτας MZ-ES-250/2. Κι επειδή ο μεγαλύτερος εμπορικά διαθέσιμος κινητήρας στην Αν. Γερμανία δεν ξεπερνούσε τα 250 κυβικά, δεν ήταν αρκετός. Έτσι χρησιμοποίησε δυο.

Επρόκειτο για μοτέρ αξιόπιστα και αρκετή ροπή αν και ιδιαίτερα απλά στην λειτουργία τους, δίχρονα και με αρκετή ιπποδύναμη για να δώσει κίνηση σε δυο έλικες που ήταν προσαρμοσμένες στους άξονες μετάδοσης κίνησης. Πλέον τα μοτέρ αυτά δεν θα γυρνούσαν αλυσίδες ή διαφορικά, αλλά δυο απλές δίφυλλες έλικες.

Το υπόλοιπο αεροσκάφος φτιάχτηκε κι αυτό από αντίστοιχα υλικά. Μεταλλικές δοκοί, ξύλινες επιφάνειες, πολυεστέρας. Τα σκέλη προσγείωσης ήταν κι αυτά δανεισμένα από μοτοσικλέτες. Ήταν αυτούσιοι οι εμπρόσθιοι τροχοί με το αμορτισέρ τους.

Ολόκληρη η δομή της ατράκτου και των πτερύγων ήταν σπαστή ώστε το αεροσκάφος να μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να κρυφτεί σχετικά εύκολα αλλά και να μεταφερθεί με ένα απλό τρέιλερ αυτοκινήτου. Έτσι το μεγαλύτερο κομμάτι δεν ξεπερνούσε σε μήκος τα τέσσερα μέτρα.

 

Κατά πάσα πιθανότητα, επρόκειτο για το μικρότερο σε όγκο και βάρος αεροσκάφος και μάλιστα πέντε ατόμων που κατασκευάστηκε ποτέ. Η δε κατασκευαστικές του αντοχές έρχονταν αναπόφευκτα σε δεύτερη μοίρα καθώς το μόνο που θα ζητούνταν από το αεροσκάφος αυτό θα ήταν να απογειωθεί, πετάξει μία σχετικά μικρή απόσταση και να προσγειωθεί.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο Βάγκνερ σχεδίαζε πριν την πτήση της απόδρασης να πραγματοποιήσει πρώτα μία δοκιμαστική πτήση με μόνο τον ίδιο σαν επιβάτη προκειμένου να πιστοποιήσει ότι το αεροσκάφος μπορούσε να πετάξει.

Η πραγματική πτήση θα ήταν στα εσωτερικά σύνορα πάνω από το Χοφ της Βαυαρίας, αλλά πριν από αυτήν θα γινόταν η δοκιμαστική, ο χώρος της οποίας θα ήταν μία λωρίδα επίπεδου διαδρόμου στο εγκατελειμένο ανθρακορυχίο κοντά στο Λέιπζιγκ.

Δυστυχώς και ενώ ο Βάγκνερ είχε προλάβει να ολοκληρώσει το αεροσκάφος του, καθώς συνελήφθη αυτός κι οικογένειά του μία μέρα πριν προλάβει να πραγματοποίησει τα σχέδιά του. Οδηγήθηκαν στο δικαστήριο όπου δικάστηκαν με την κατηγορία της «θρασύτατης προετοιμασίας παράνομης διάσχισης των συνόρων».

Φυσικά καταδικάστηκαν κι έμειναν ένα χρόνο στην φυλακή. Έπειτα και καθώς η ιστορία τους πήρε δημοσιότητα, προκάλεσε την παρέμβαση μίας ομάδας Αυστριακών πολιτικών που πέτυχαν να εξασφαλίσουν την απέλασή τους στην Δυτική Γερμανία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στα πλαίσια της έρευνας και της εξασφάλισης στοιχείων ενοχής για τον Βάγκνερ και την οικογένειά του, η Επιθεώρηση Αεροπλοΐας της Ανατολικής Γερμανίας εξέτασε το αεροσκάφος του και πιστοποίησε ότι ήταν ικανό να πετάξει. Ωστόσο πραγματική πτήση δεν έγινε ποτέ.

Το αεροσκάφος φυσικά κατασχέθηκε ως πειστήριο και μετά την δίκη μεταφέρθηκε στο Μουσείο Γερμανικής Ιστορίας (Museum für Deutsche Geschichte) όπου λόγω μεγάλης ποσότητας διαθέσιμου υλικού, είχε δημιουργηθεί ξεχωριστή πτέρυγα με όλα τα πρωτότυπα μέσα και τεχνάσματα (Fluchtmobile) που είχαν επινοηθεί για τον ίδιο και μοναδικό σκοπό: Την απόδραση στην ελευθερία.

Τελικά, με την πτώση του υπαρκτού το 1990 και την ένωση των δυο Γερμανιών, το αεροσκάφος επιστράφηκε στον Βάγκνερ ο οποίος μαζί με την οικογένειά του είχε την τύχη να ζήσει αρκετά ώστε να δει την χώρα του να ενοποιείται ξανά και το προηγούμενο καθεστώς να καταρρέι, μία τύχη που άλλοι δεν μπόρεσαν να μοιραστούν.

Υπό μία έννοια, ο Βάγκνερ ίσως και να ήταν τυχερός μέσα στην ατυχία του. Το γεγονός ότι συνελήφθη πριν προλάβει να δραπετεύσει με το αυτοσχέδιο αεροπλάνο ίσως και να ήταν η σωτηρία του ίδιου και της οικογένειάς του. Ακόμα και μετά την μία και μοναδική δοκιμαστική πτήση δεν θα υπήρχε κάποια εγγύηση ότι το αεροπλάνο θα κατάφερνε να τους πάει με ασφάλεια μέχρι τον προορισμό τους.

Επιπλέον, πολλοί άλλοι πριν από αυτόν είχαν δοκιμάσει να αποδράσουν από αέρος, όχι βέβαια κατασκευάζοντας μόνοι τους το αεροπλάνο τους, και μάλιστα πολλοί τα κατάφεραν, ωστόσο δυστυχώς οι περισσότεροι είχαν εντοπιστεί και καταρριφθεί. Αυτό θα ήταν μία πιθανότητα και για τον Βάγκνερ που πιθανόν αν γνώριζε ίσως να μην ξεκινούσε καν την κατασκευή.

Το αεροσκάφος σώζεται μέχρι σήμερα αφού παραχωρήθηκε από τον Βάγκνερ στο μουσείο Γερμανικής Αεροπορίας Deutsches Museum Flugwerft Schleißheim) στο Μόναχο της Βαυαρίας όπου είναι προσβάσιμο στο κοινό.

Ο δε Βάγκνερ βρίσκεται εν ζωή και συνεχίζει να ασχολείται με σχεδίαση και κατασκευή υπερελαφρών αεροπλάνων, όπως το GFW-3, ένα πετυχημένο ανεμοπλάνο το οποίο δεν είχε ανάγκη να το φτιάξει πλέον κρυμμένος από όλους και όλα και στερημένος από τα απαραίτητα υλικά κι εργαλεία.

Τεχνικές προδιαγραφές Wagner Dowa 81:

  • Έτος κατασκευής: 1981
  • Κατασκευαστής: Γκέρχαρντ Βάγκνερ
  • Πλήρωμα / επιβάτες: 5 άτομα
  • Ταχύτητα: 90-200 χ.α.ώ.
  • Βάρος κενό: 240 κιλά
  • Βάρος απογείωσης: 580 κιλά
  • Επιφάνεια πτερύγων: 8,61 τ.μ.
  • Εκπέτασμα πτερύγων: 9 μέτρα
  • Διάδρομος απογείωσης: 450 μέτραΚινητήρας: 2 μοτέρ 250 κ.ε. από μοτοσικλέτες MZ-ES-250 συνολικής απόδοσης 28 kW (38 ίπποι)

Πρώτη δημοσίευση 21/9/2018


Μοιραστείτε το άρθρο
  • 151
  •  
  •  

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν απαραίτητα τους συντάκτες τους κι όχι υποχρεωτικά την ιστοσελίδα. Ο ιστότοπος δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συντακτών της και των άρθρων τους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση των άρθρων μας χωρίς γραπτή έγκριση, αλλιώς το ptisidiastima.com θα λάβει όλα τα απαραίτητα νομικά μέτρα. Τα σχόλια των άρθρων που ακολουθούν, δεν εκφράζουν την ιστοσελίδα, παρά μόνο αυτούς τους ίδιους τους σχολιαστές. Η αρχισυνταξία έχει το δικαίωμα να λογοκρίνει σχόλιο ή να απαγορεύσει την δημοσίευσή του.

- Advertisement -

14 ΣΧΟΛΙΑ

14 Comments
oldest
newest most voted
Inline Feedbacks
View all comments
Nikolas K

Υπεροχο! Χαιρομαι που μου ξαναθυμισατε αυτο το αεροπλανο! Το ειχα δει σε μια επισκεψη μου στο deutsches museum και πραγματικα με ειχε εντυπωσιασει η ιστορια πισω απο αυτο. Με ειχε εντυπωσιασει περισσοτερο, τι αλλο, ο τροπος και τα απλα υλικα καθημερινης χρησης που χρησιμοποιηθηκαν για την κατασκευη του, μυστικα ομως! Ο ανθρωπος αυτος δεν σκεφτηκε να φτιαξει ενα τραικ με φτερο ρογκαλο, η ενα μηχανοκινητο αλεξιπτωτο. Σχεδιασε κι εφτιαξε ενα αεροπλανο, δικινητηριο κιολας! Δεν ειναι εντυπωσιακο;

Giorgos_T

Χα! Αν εξαιρέσουμε το μέγεθός του, μοιαζει απίστευτα με partenavia p68. Πολύ ωραίος αν και μαλλον παράτολμος. Η απογείωση και πτήση είναι έυκολη, η προσγειώση είναι το θέμα.

chikichiki

Πολύ τρομακτική ιδέα κατ’εμέ πάντως. Σχεδόν αυτοκτονική. Αν και μηχανικός, αυτό δε συνεπάγεται εγγύηση ότι το αεροσκάφος θα πετούσε επιτυχώς χωρίς προβλήματα ή το πιο σημαντικό, ότι η απειρία του χειριστή του δε θα οδηγούσε σε τραγική κατάληξη. Φυσικά εξίσου σημαντικός και ο κίνδυνος κατάρριψής του, τον οποίο φαίνεται να αγνοούσε παντελώς. Πρέπει επίσης να πω πως αν η Stasi είχε τότε ικανότητες ανάλογες της σημερινής της φήμης, η ιδέα του ήταν όχι απλώς παράτολμη, αλλά μάλλον θρασεία. Από άποψη υλοποίησης βέβαια, δεν είναι κάτι λιγότερο από άκρως εντυπωσιακό.

ira-ant

Ανθρακωρυχειο,οχι ανθρακορυχιο.

G-164g ag-cat

Σεβασμός στο ανθρώπινο πνεύμα!

Lefteris

Αυτό που δεν κατάλαβα είναι γιατί ήθελε να αποδράσει από την Ανατ. Γερμανία.
Επειδή είχε αριστερή κυβέρνηση;

Κώστας

Η κανεις πλακα η ζουσες σε αλλο πλανήτη

x-m

Ή τότε δεν είχε καν γεννηθεί !

epampapas

Oι περισσότεροι που θέλανε να “αποδράσουν” ήταν ναζιστές ή φιλοναζιστές. Η αλήθεια είναι πως το ανατολικό κράτος δεν τους είχε και την καλύτερη μεταχείριση.

Στη Δ.Γερμανία βέβαια οι ναζιστές είχαν την αντίθετη μεταχείριση και στελέχωσαν τον κρατικό μηχανισμό. Να θυμίσω την γνωστή υπόθεση Μέρτεν που ήταν στέλεχος του Υπουργείου Δικαιοσύνης (αρκούντως ειρωνική επιλογή θα έλεγα..).

Spyros

Σοβαρολογείτε ή κάνετε πλάκα;

ΓΙΑΝΝΗΣ 1

Ένας απόστρατος αξιωματικός του Π.Ν έχει στο προφίλ του στο φέισμπουκ ένα άλμπουμ φωτογραφιών από ταξίδι των τότε δόκιμων αξιωματικών της Σ.Ν.Δ. Αν θυμάμαι καλά ήταν ταξίδι που είχαν πάει το 1983. (ή αλλιώς το 1984) Με το τότε εκπαιδευτικό πλοίο Άρης (Α-74) του Π.Ν. Πολύ ωραίες οι φωτογραφίες του από τα μέρη που πήγαν και την ζωή στο πλοίο. Στα σχόλια του πλάι στις φωτογραφίες του είναι πολύ απολαυστικός. Επίσης ο αναγνώστης μαθαίνει πολύ ενδιαφέροντα πράγματα. Μεταξύ άλλων τους είχαν πάει σε μία πόλη της Ανατολικής Γερμανίας. Στο σχόλιο του γράφει πως τότε στην αρχή απορούσε γιατί το πολεμικό… Read more »

NikolakiEfentis

Είσαι πολύ αντιδραστικός και προσβάλλεις και τις απόψεις του συντρόφου Κοτζιά, θα έπρεπε να καταδικαστείς σε 10 χρόνια ιδεολογικής επιμόρφωσης…

SABRE

Εξαιρετικό άρθρο και απολυτα επιτιχυμένος τίτλος, ενδεικτικός της απελπισίας που επικρατούσε..Mε 15,2 κιλά ανα ίππο, μάλλον αδύνατο να μπορέσει να απογειωθεί. Ενα Cessna 170 με προδιαγραφές του 1948 απέδιδε 145 ίππους για 998 κιλά και μάλιστα για 3 άτομα οφέλιμο. Επίσης τα 9 μέτρα εκπέτασμα για 580 κίλα είναι απιστευτη δομική προκλήση για τα υλικά της εποχής και μάλιστα για διάταξη όπου η ισχύς αποδίδεται στις πτέρυγες.

George74

Το ανθρώπινο πνεύμα μπορεί πολλά να φτιάξει αν δεν έχει την νοοτροπία την ελληνική…φραπέ, παχιά λόγια και βαρεμάρα, τελενοβέλες και τούρκικες σειρές, να τρωγόμαστε μεταξύ μας και να φταίνε οι άλλοι, να κινηγάμε τα εύκολα και να περιμένουμε απ’άλλους.

Το Σχόλιο της Ημέρας

USN και USMC αλλάζουν δόγμα επιχειρήσεων μετά από 20 χρόνια, ευκαιρία για την Ελλάδα; 

Η επιλογή και προμήθεια νέων και μοντέρνων οπλικών συστημάτων μονοπωλεί τα φώτα της δημοσιότητας και όχι άδικα. Η τεχνολογία προοδεύει και μαζί της τα...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

Κύριο Άρθρο

Υπεγράφη ιστορική συμφωνία Ελλάδας-Αιγύπτου για την οριοθέτηση ΑΟΖ (Βίντεο)

4
ΑΠΕ-ΜΠΕhttps://youtu.be/Zm9WUBuvzEM Ιστορική χαρακτήρισε τη σημερινή ημέρα «γιατί πριν από λίγο υπογράψαμε τη συμφωνία οριοθέτησης θαλασσίων ζωνών μεταξύ των χωρών μας», τόνισε ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος...
Card image

ΠΤΗΣΗ August 2020

Αγορά 3.99
Card image

ΠΤΗΣΗ 2015 September 2015 #352

Αγορά
Card image

ΠΤΗΣΗ 2013 December #331

Αγορά

Related News

Η άφιξη των πρώτων Mirage F.1CG στην Τανάγρα

Στις 5 Αυγούστου του 1975 προσγειώθηκαν στην Τανάγρα τα δύο πρώτα Mirage F.1CG. Ήταν το 101 και το 102. Την επομένη ημέρα έφτασαν άλλα...

Recce Phantom: Τα ψυχρά μάτια του Ψυχρού Πολέμου  

Οι αναγνωριστικές αποστολές στον Ψυχρό Πόλεμο ήταν κάτι που απαιτούσε ευστροφία, ικανότητες και πλήρη συνείδηση του τί διακυβεύεται. Αντίθετα με ότι ίσχυε στο Βιετνάμ,...

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 6 Αυγούστου 1870: Μάχες του Spicheren και του Wörth

– Σημειώνονται οι πρώτες σημαντικές νίκες του γερμανικού στρατού κατά του γαλλικού κατά τον Γαλλο-Πρωσσικό πόλεμο. Μετά την πρώτη νίκη στο Βίζενμπουργκ (4...

«Είμαι ο θάνατος, ο καταστροφέας των κόσμων»

Ο διευθυντής του Σχεδίου Μανχάταν Ρόμπερτ Οπενχάιμερ, θα γίνει ένα δραματικό πρόσωπο που θα απολογηθεί για τις συνέπειες της ανακάλυψης της ατομικής βόμβας. Ως μάρτυρας στην...

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 6 Αυγούστου 1777: Μάχη του Oriskany, μια ήττα με ευεργετικά αποτελέσμα

– Μια δύναμη Αμερικανών επαναστατών καθ’οδόν να ενισχύσει την άμυνα του οχυρού Στάνγουιξ κατά την εκστρατεία στη Σαρατόγκα, πέφτει σε ενέδρα Αμερικανών πιστών...
- Advertisement -