Πρόωρη απόσυρση των ναυτικών ελικοπτέρων SH-2G της Πολωνίας – κατηγορούν τον κατασκευαστή για έλλειψη υποστήριξης

11
2057
Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

Μετά την Αυστραλία, που επίσης είχε σωρεία προβλημάτων με τα ελικόπτερα του τύπου, κι η Πολωνία βρίσκεται στο χείλος της πρόωρης απόσυρσης των ναυτικών ελικοπτέρων SH-2G Super Seasprite της αμερικανικής εταιρείας Kaman.

Η αιτία σύμφωνα με τοπικά δημοσιεύματα φέρεται να είναι η ίδια, δηλαδή κωλυσιεργία από τον κατασκευαστή για την απρόσκοπτη υποστήριξη του τύπου, όπως τουλάχιστον δήλωσε ο υφυπουργός Άμυνας της χώρας Wojciech Skurkiewicz πριν λίγες μέρες. Η απόσυρση αναμένεται να ολοκληρωθεί σταδιακά μέσα στα επόμενα χρόνια.

Η “Ταξιαρχία Ναυτικής Αεροπορίας” του πολωνικού Ναυτικού διαθέτει αυτή τη στιγμή με τέσσερα ελικόπτερα SH-2G τα οποία επιχειρούν από τις δυο φρεγάτες κλάσης Oliver Hazard Perry Generał Kazimierz Pułaski (272) και Generał Tadeusz Kościuszko (273) που αποκτήθηκαν μεταχειρισμένες από το αμερικανικό Ναυτικό το 2002 και το 2003 αντίστοιχα.

Με τον τρόπο αυτό, οι μοναδικοί χρήστες του τύπου σε διεθνές επίπεδο απομένουν η Νέα Ζηλανδία, η Αίγυπτος και το Περού. Τα ελικόπτερα της Πολωνίας είχαν κατασκευαστεί τη δεκαετία του ’90. Όπως δήλωσε ο υφυπουργός, ο κατασκευαστής δεν παρέχει πλέον υποστήριξη για τον συγκεκριμένο τύπο ελικοπτέρου, αν και έχουν φτάσει μόνο το 50% της επιχειρησιακής τους ζωής.

O Πολωνός υφυπουργός Άμυνας σε συνέντευξη τύπου (φωτό αρχείου – defence24.com)

Ο Skurkiewicz παραδέχτηκε ότι η απόκτηση νέων ελικοπτέρων ASW είναι η πιο επείγουσα ανάγκη του ναυτικού αυτή τη στιγμή, κι εφόσον τα SH-2G θα αποσυρθούν, θα πρέπει να αποκτηθούν τέσσερα άλλα ελικόπτερα ίδιας κατηγορίας με διαγωνιστική διαδικασία προμήθειας, που να μπορούν να εκτελέσουν αποστολές ASW αλλά και CSAR.


Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

newest oldest most voted
Notify of
elgreco1978
Guest

Πάντως είναι μοναδικός ο τρόπος αλλαγής βήματος των πτερύγων. Με αεροδυναμική επιφάνεια αντί πλάκας αλλαγής βήματος.

Manolis
Guest
manolis

Τι συμπτωση! Ακριβως το ιδιο προβλημα εχουμε κι’εμεις. Με ολα τα ιπταμενα μεσα και ολους τους κατασκευαστες! Νισαφι πια!

Agamemnon
Guest
Τασος Σ.

Αυτα συμβαινουν οταν αγοραζεις π@π@ριες….

Spyros
Guest
Σπύρος

Προβλήματα υποστήριξης, επειδή σταμάτησε η παραγωγή;

Να πάρουν ΝΗ-90 πείτε τους… grin

FOX
Guest
FOX

Μια χαρά είναι τα NH-90 μην αναπαράγεται βλακείες…
Αν έχουμε υπογράψει FOS δεν φταίει το μέσο…
Με την ίδια λογική με τα αρχικά προβλήματα που παρουσιάζονται στα F-35 θα έπρεπε να αποσυρθούν.

Spyros
Guest
Σπύρος

Δεν είχα καθόλου τα Ελληνικά ΝΗ-90 κατά νου. Τις διαθεσιμότητες των Γαλλικών και Γερμανικών (ίσως και των Ιταλικών) σκεφτόμουν.

V
Guest
V

Οι “παλαιοί” θα θυμούνται τις έντονες προσπάθειες για την πώληση του στην Ελλάδα, ευτυχώς κάποια προνοητικά τζίνια κοιτώντας στο μέλλον επιλέξανε το S-70B Aegean Hawk και ησυχάσαμε παρά τις όμορφς διαφημιστικές καταχωρήσεις της Kaman. Μετά την αποτυχία της “μπιζνας” εδώ προσπάθησαν να πουλήσουν 12 ή 15 στους Τούρκους πακέτο με τις Knox, κρίμα που δεν τα επιλέξανε. Όσον αφορά για τα NH-90 της Α.Σ. να ναι καλά οι πωλητές και οι εδώ καλοθελητές τους (πολιτικοί και ένστολοι) που το αγόρασαν με φυλλάδιο. Θα θυμούνται οι παλαιοί ότι ανάμεσα σε UH-60, Cougar, Mil MI-17, που διαγωνίζονταν και είχαν κάνει και πτητικές… Read more »

Nikolaos
Guest
Nikolaos

Ακριβώς έτσι … Σε μια χώρα που η επιβίωσή της εξαρτάται από το ελικόπτερο …

ΓΙΑΝΝΗΣ 1
Guest
ΓΙΑΝΝΗΣ 1

Aυτό να το βλέπουν όσοι ήθελαν πριν μερικά χρόνια να αγοραστεί το S-3B Viking για το Π.Ν. Ένα αεροπλάνο που δεν υπηρετεί στο αμερικανικό ναυτικό εδώ και πολλά χρόνια και που εμείς θα ήμασταν οι μοναδικοί χρήστες του παγκοσμίως. Θα φτύναμε αίμα για να πετάνε και τα περισσότερα θα ήταν καθηλωμένα.

Για την ιστορία. Αντί των AB-212 ASW η Τουρκία ήθελε το SH-2 αλλά οι Αμερικάνοι εκείνη την εποχή δεν της το πούλησαν γιατί της είχαν επιβάλει εμπάργκο λόγω ότι είχε εισβάλει στην Κύπρο. Έτσι αναγκαστικά οι τούρκοι επέλεξαν το AB-212 ASW.

Tango Alpha
Guest
Tango Alpha

Γιατί η Ελλάδα είναι ο πιο αποτυχημένος launch customer – όλοι οι άλλοι έχουν παροχές για αντιστάθμισμα των προβλημάτων , εμείς έχουμε προβλήματα σε αντιστάθμισμα των δυσκολιών που έχει η ένταξη ενός νέου υλικού σε υπηρεσία ώστε να επωφεληθούν οι επόμενοι αγοραστές!

Nikolaos
Guest
Nikolaos

Τίποτε απο αυτά δεν εκπλήσσει: Κάποιοι αγοράζουν ένα σύστημα που, ήδη κατά το χρόνο προμηθείας του, δεν υπηρετεί με τις ΕΔ της κατασκευάστριας χώρας (είχε υπάρξει προοπτική αναβάθμισης των -F του USN σε -G, αλλά τελικά ο τύπος αποσύρθηκε ολοσχερώς χάριν του SH-60B), δεν υπηρετεί με άλλους ξένους πελάτες (πέραν των δύο-τριών που ταυτόχρονα διαπραγματεύονται), και η κατασκευάστρια εταιρία, κάποτε πρωτοπόρος και μέγας προμηθευτής όλων των κλάδων των ΕΔ των ΗΠΑ, είναι σκιά του εαυτού της και παράγει μόνο ένα ιδιαίτερης χρήσεως ε/π εξωτερικής μεταφοράς αναλογικώς βαρέων φορτίων (κορμούς δέντρων για βορειοαμερικάνικες υλοτομικές επιχειρήσεις κλπ.), το K-Max. Ουδείς σώφρων, και… Read more »