Η Αίγυπτος καθέλκυσε την τρίτη κορβέτα Gowind 2500

21
3755
Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

Το Αιγυπτιακό Ναυτικό πραγματοποίησε την τελετή καθέλκυσης της τρίτης κορβέτας Gowind 2500 στις 12 Μαΐου 2019.

 

Το πλοίο είναι το δεύτερο που κατασκευάζεται στην Αίγυπτο και ονομάζεται «ENS Al-Moez» (981). Προηγουμένως είχε γίνει η τελετή καθέλκυσης της δεύτερης κορβέτας «ENS Port-Said» στις 6 Σεπτεμβρίου 2018, ενώ το μοναδικό πλοίο του τύπου σε ενεργή υπηρεσία παραμένει μόνο η πρώτη κορβέτα Gowind 2500 «ENS El-Fateh».

 

Η Αίγυπτος καθέλκυσε τη δεύτερη γαλλική κορβέτα Gowind 2500

Η Αίγυπτος υπέγραψε την προμήθεια τεσσάρων Gowind 2500 το 2014, με τις τρεις από τις τέσσερις κορβέτες να κατασκευάζονται σε ναυπηγείο στην Αλεξάνδρεια. Η κορβέτα Gowind 2500 έχει μήκος 102m και εκτόπισμα περίπου 2.600t. Ο κύριος οπλισμός του σκάφους απαρτίζεται από κύριο πυροβόλο των 76mm, οκτώ Κ/Β Exocet MM40 Block III και 16 Α/Α πυραύλους MICA-VL.

 

Παράδοση της “El Fateh” στην Αίγυπτο


Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

21
Leave a Reply

avatar
  
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
9 Comment threads
12 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
15 Comment authors
chikichikiGiannisKrKaizerAmstelVonLagerSΝίκοςadpanos Recent comment authors

  Subscribe  
newest oldest most voted
Notify of
Nestoras
Member
Noble Member
Nestoras

Το τρίτο λοιπόν μέσα σε εκάχιστα χρόνια πέφτει στο νερό!
Ότι και να λέμε, με τους υπάρχοντες πόρους και τις άμεσες ανάγκες του ΠΝ, πλοία αυτού του τύπου θα ήταν η άμεση λύση για την απόσυρση των 3 μη εκσυγχρονισμένων “S” και βέβαια τον εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ 200!
Ακριβώς όπως είναι, με την προσθήκη μόνο ενός Sea RAM θα συμπληρώναμε τις άμεσες ανάγκες μας.
Τώρα όμως έχουμε ήδη αργήσει και η ανάγκη πλοίου ανοικτής θάλασσας με αεράμυνα περιοχής είναι πιο επιτακτική από ποτέ!

Fingolfin
Member
Noble Member
Fingolfin

“Από το 2020 θα υπάρξει 20ετής προγραμματισμός των αμυντικών μας αναγκών. Αλλά πρέπει πρώτα να φτιάξουμε την οικονομία μας.”
Το είπε ο Πάνος Παναγιωτόπουλος (ΝΔ) στο ΣΚΑΙ σήμερα το πρωί. Τώρα αν κι αυτοί θα μείνουν στα λόγια…

Sarouman 21
Guest
Sarouman 21

Για την Αίγυπτο είναι μια χαρά, για την Ελλάδα όχι; Άνετα θα μπορούσαν έξι τέτοια πλοία να αντικαταστήσουν τις φρεγάτες κλάσης S και να συμπληρώσουν τις 4 MEKO 200HN, μαζί ίσως με τις δύο [email protected] Συνολικά 12 πλοία, με χαμηλότερες απαιτήσεις επάνδρωσης από τη σημερινή κατάσταση.

adpanos
Member
Trusted Member
adpanos

Tι παραπάνω προσφέρουν από τις ήδη υπάρχουσες S , οι οποίες μας φαίνονται ανεπαρκείς ;
Εμένα μου φαίνονται σχετικά επαρκείς για το σήμερα, πολύ λίγες για το αύριο.
Το αρνητικό που βρίσκω σε αυτά τα πλοία είναι πως δεν μπορούν να φορτωθούν πολύ παραπάνω.
Καλύτερα να ζητήσουμε από ένα τεχνικό γραφείο την ανάπτυξη ενός σχεδίου ανακατασκευής των S και να στείλουμε τα 9 σκαριά που έχουμε για μια γενική ανακατασκευή, παρά να πάμε σε κορβέτες.
Εδώ τα καλά σκαριά τα κάνουν Γιοτ….

comment image

https://www.ptisidiastima.com/h-kortenaer-yaz/

Spirit
Guest
Spirit

Από τις S πάντως είναι πολύ καλύτερες, αν και μικρότερα σκάφη και κάπως υποεξοπλισμένα στην περίπτωση της Αιγύπτου επιγραμματικά:
α) Χαοτική διαφορά στα σόναρ.
β) Καλύτερο ραντάρ επιφανείας
γ) Μισή επάνδρωση
δ) Νέας τεχνολογίας σχεδίαση.
ε) Ανώτερος όλος ο οπλισμός.
Αυτά τα λίγα.

Giannis
Guest
Giannis Apohnis

Κάτσε πρώτα να δούμε τί φράγκα υπάρχουν…να το σκεφτούν στο Π.Ν,..να το σκεφτεί η ηγεσία η πολιτική, ..μετά από ένα χρόνο να αλλάξει ή η κυβέρνηση ή η στρατιωτική ηγεσία και να το ξαναβάλουν το θέμα από την αρχή. Μετά να ξανα-αλλάξει η στρατιωτική ηγεσία….να το δει ο νέος αρχηγός, να το δει ο υπουργος οικονομικών να συμφωνησουν..και μετά ουπς..άλλαηε ο Υπουργος οικονομικών και δε θέλει έξοδα…και ξανα μανα..

FOX
Guest
FOX

Η Growing 3100 είναι καλύτερη για τα δεδομένα του ΠΝ…
Βέβαια υπάρχουν και άλλες λύσεις σε Ιταλία και Ολλανδία…

PANPAN
Guest
PANPAN

Να σημειώσουμε και ότι η Αίγυπτος ξοδεύει περίπου 3,5 bil USD το χρόνο, με ΑΕΠ 235 bil και χρέος στο 100% του ΑΕΠ για το 2018.
https://tradingeconomics.com/egypt/military-expenditure
https://tradingeconomics.com/egypt/government-debt-to-gdp

adpanos
Member
Trusted Member
adpanos

comment image

KaizerAmstelVonLagerS
Guest
KaizerAmstelVonLagerS

Εχουμε και λεμε… -Νεοι κινητηρες -Νεο ρανταρ -Νεα οπλα -Νεα ηλεκτρονικα -Νεες καλωδιωσεις -Νεα συστηματα πληροφοριων κ.λ.π -Νεο σοναρ Και πανω απο ολα…ατελειωτη ερευνα(εδω στο Ελλαδα θα παρει δεκαετιες και μερικα δεκαδες η και εκατονταδες εκατομμυρια αυτο) για να μην καταληξει το διαμαντι που σχεδιασες να πλεει με τις προπελες πανω…. Αρα το 95% του πλοιου αποτελειται απο νεα συστηματα.Το υπολοιπο 5% αποτελειται απο ενα σκαρι 45+ ετων με τις οποιες καταπονησεις εχει φαει στην διαρκεια της ζωης του…απλα μετασκευασμενο να φενεται καινουργιο.Σαν να μου λες οτι θα μετασκευασεις το BMW σου σε McLaren κρατωντας το σασι… Δεν πιστευω να… Read more »

adpanos
Member
Trusted Member
adpanos

Δεν θεωρώ πως θα είναι μεγαλύτερο το κόστος από την αγορά εξολοκλήρου νέου σκάφους. Στα νέα σκαριά μεγάλο μέρος του κόστους είναι η υπεραξία που ζητούν οι κατασκευαστές. Εδώ δεν θα υπάρξει εξολοκλήρου νέα σχεδίαση για να ζητηθεί υπεραξία . Αν μιλούσαμε για 1,2 ή τρεις φρεγάτες δεν θα το συζητούσα. Το θέμα είναι πως μιλάμε για 9 σκαριά , οπότε το κόστος της ανάπτυξης μεθόδου μετασκευής ίσως να είναι μικρό, καταμερίζοντας το διά εννέα. Η Μπουμπουλίνα είναι εκεί αραγμένη. Δεν θα μας λείψει κάποιο εν ενεργεία πλοιο. Από το να ριμαζει στην προβλήτα, καλύτερα να μπει στον Σκαραμαγκά ή… Read more »

KaizerAmstelVonLagerS
Guest
KaizerAmstelVonLagerS

Αδερφε μου θα συμφωνησω μαζι σου σε ενα σημειο.Την εχεις και καθεται οπως λες.Ας την παρει καποιος και ας κανει αυτο που λες.Ιδιωτικες αμυντικες εταιριες δεν θελετε; Ιδου πεδιον δοξης λαμπρον…Θα βρεθει λες ο ιδιωτης αυτος που θα βαλει τα καλα του τα λεφτακια,θα παρει το ρισκο και θα κανει την μετασκευη; Το πιστευεις; Το σκαρι το δωριζει το Π.Ν..Εσυ πιστευεις οτι θα βρεθει εστω και ενας; Ετσι να μιλησουμε και να συμφωνησουμε…Αλλα οχι ξανα παλι το κρατος να ριξει λεφτα σε κατι που νομοτελειακα θα αποτυχει παταγωδως ειτε αναπτυχθει απο δημοσιο ναυπηγειο ειτε απο ιδιωτικο. Στην Ελλαδα ζεις…και οι… Read more »

Willmore
Member
Active Member
Willmore

Δεν είμαι γνώστης του κλάδου οπότε δεν μπορώ να έχω εμπεριστατωμένη άποψη επί του θέματος αλλά θεωρώ ότι ίσως είναι μια καλή περίπτωση για το ΠΝ. Γνωρίζει κάνεις πιο είναι το εκτιμώμενο κόστος για την αγορά και την συντήρηση του; Για να ξέρουμε πόσο ρεαλιστική είναι η πιθανότητα απόκτησης του(ς)

antonios
Member
Trusted Member
antonios

Ρε ‘σεις μην πεφτετε στην λουμπα των fake news….Η Αιγυπτος δεν καθελκησε κανενα πλοιο…Σοβαρα μιλαω….Τοσο σοβαρα οσο ΣΟΒΑΡΑ μιλανε καποιοι που επιμενουν οτι η ναυπηγηση πλοιου απο καποιο κρατος σημαινει 100% κατασκευη ολων των μερων του….ΑΡΑ ΜΕ ΑΥΤΗ τη λογικη καποιων φιλων μας εδω…Ειναι fake news οτι η Αιγυπτος ναυπηγησε κορβετα αφου ουτε τα ηλεκρονικα της φτιαχνει, ουτε τους κινητηρες της ουτε τα οπλα της…Σας φαινεται μη λογικο αυτο το ποστ μου? Φανταστητε ποσο ΜΗ ΛΟΓΙΚΟ ειναι οταν καποιοι ΕΠΙΜΕΝΟΥΝ οτι στην Ελλαδα των τριων ΤΕΡΑΣΤΙΩΝ ναυπηγειων δεν μπορουν να ναυπηγηθουν πλοια γιατι θα “φτιαχνουμε μονο λαμαρινες”…Θαυμαζουμε τους ξενους που… Read more »

adpanos
Member
Trusted Member
adpanos

Ούτε οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές στον κόσμο δεν έχουν αποκλειστικά δικές τους σχεδιάσεις και υλοποιήσεις στο τελικό προϊόν.
Συμφωνώ μαζί σου.

Νίκος
Guest
Νίκος

Είνα μια άποψη αυτή .Να σας πω όμως και την άλλη ?Και ας πάμε στο παράδειγμα της ναυπήγης των μέκο στη δεκαετία του 90.Για τη λαμαρινοδουλειά τους που λέτε,το τελικό τους κόστος κινήθηκε στο διπλάσιο και βάλε από οτι αν τις αγοράζαμε απο τη Γερμανία.Αυτήν τη στιγμή έχουμε 4 μεκο,και κλειστά ναυπηγεία και άνεργους τεχνίτες ίσως ακόμα με το know how πως να φτιάχνουν μια φρεγάτα,ίσως,λεμε τωρα..Μπορούμε να φτιάξουμε ,άλλες?Όχι.Από την άλλη θα μπορούσαμε να είχαμε πάρει τις διπλάσιες κατευθείαν και να είχαμε 8 μεκο τώρα στο Αιγαίο.Υπάρχουν και άλλα σενάρια.Θα μπορούσαμε να είχαμε πάρει 6 και τα λεφτά για… Read more »

adpanos
Member
Trusted Member
adpanos

Ποιος σου είπε πως οι υπερκοστολογησεις έχουν πάντα να κάνουν με το έργο και όχι με οικονομική βοήθεια από την πίσω πόρτα;

Επίσης ποιος σου είπε πως τα χρήματα που δαπανήθηκαν έφυγαν εξολοκληρου στο εξωτερικό και δεν εισπράχθηκαν ξανά από το Ελληνικό δημόσιο μέσω του ΦΠΑ ?

Νίκος
Guest
Νίκος

Για ποιές υπερκοστολογήσεις και χρήματα που έφυγαν στο εξωτερκό μιλάτε,σε μένα απευθύνεστε adpanos??

Koursaros312
Member
Trusted Member
Koursaros312

Εμείς περιμένουμε τις FREMM που θα μας νοικιάσουν οι φίλοι μας οι γάλλοι, έτσι γιατί μας χρωστάνε χάρη. Άσε του Αιγυπτίους να αποκτούν τεχνογνωσία, εμείς θέλουμε φρέντο και δημοσιοϋπαλληλίκι… και σε 20-30 χρόνια οι Αίγυπτος θα λανσάρει δικιά της φρεγάτα ή κορβέτα και εμείς θα είμαστε ακόμα με το…. φρέντο στο χέρι.

GiannisKr
Member
Active Member
Γιάννης Μ.

Όλο εξοπλίζονται οι Αιγύπτιοι, αλλά συμφωνία για ΑΟΖ με Ελλάδα δεν βλέπω. Μήπως ξέρουν κάτι που εμείς δεν θέλουμε να ξέρουμε;

chikichiki
Member
Noble Member
chikichiki

Ειλικρινά απορώ για ποιο λόγο το ΠΝ αρνείται διαχρονικά να εξετάσει την αγορά κάποιας κορβέτας για καθήκοντα ASW/ASuW. Δεν το λέω ειρωνικά, αλλά γιατί πράγματι δεν κατανοώ τους λόγους. Στο Β’ΠΠ έκαναν συνοδεία νηοπομπών στους ταραχώδεις ωκεανούς πλοία εκτοπίσματος 2-4000 τόνους, στο δε Ψυχρό Πόλεμο οι ΗΠΑ προόριζαν για την ίδια δουλειά πλοία 4-4500 τόνους, για ποιο λόγο αισθάνεται το ΠΝ ότι χρειάζεται να διακινδυνεύει λιγοστά πλοία εκτοπίσματος και κόστους μίνι-αντιτορπιλικού (βλ. FREMM) παίζοντας κρυφτούλι με τις πλέον θανάσιμες μονάδες ναυτικού πολέμου; Είναι ζήτημα αυτονομίας, επάρκειας αισθητήρων, επιβιωσιμότητας, επιδόσεων, συγκριτικού κόστους-απόδοσης, τι τέλος πάντων; Δε θα ήταν επαρκής ένας στόλος… Read more »