English Electric Lightning: Όταν η Βρετανία κατασκεύαζε σπουδαία μαχητικά (σπάνιες εικόνες)

8
6517
Μοιραστείτε το άρθρο
  • 209
  •  
  •  

Η απαρχή του English Electric Lightning ανάγεται στην απαίτηση της Βρετανίας για την ανάπτυξη ενός μαχητικού ικανού να ξεπερνά σε επιδόσεις οτιδήποτε άλλο πετούσε εκείνη την εποχή (1947), ή σχεδιαζόταν να πετάξει στο προσεχές μέλλον. Το πρώτο αεροσκάφος πέταξε το 1954, εξοπλισμένο με δυο κινητήρες Sapphire και στη τρίτη δοκιμαστική πτήση, θα γινόταν το πρώτο βρετανικό αεροσκάφος που θα έσπαγε το φράγμα του ήχου σε ευθεία πτήση. Τον Ιούλιο του 1957, θα έσπαγε το τότε ρεκόρ ταχύτητας των 1,72 Mach. Το νέο αεροσκάφος θα έγραφε τη δική του ιστορία, κυρίως με τον αντισυμβατικό σχεδιασμό του.

Το Lightning άρχισε να εισέρχεται σε υπηρεσία το 1959, με αρκετές βελτιώσεις σε σχέση με τα αρχικά πρωτότυπα, όπως νέους ισχυρότερους κινητήρες (Rolls-Royce Avon), προσθήκη ραντάρ Ferranti AI-23, βλημάτων Red Top και Firestreak  κτλ. Ο ρόλος του θα ήταν να υπερασπίζεται τα αεροδρόμια των βομβαρδιστικών της σειράς “V” που είχαν αναλάβει το ρόλο πυρηνικής κρούσης της Βρετανίας από την απειλή των σοβιετικών βομβαρδιστικών. Περαιτέρω βελτιώσεις στην ακτίνα δράσης του, επέτρεψαν να αναλάβει και το ρόλο του “καθαρόαιμου” αναχαιτιστικού εναντίον σοβιετικών βομβαρδιστικών.

Φόρτωση βλήματος Firestreak στην ΑΒ Ακρωτηρίου, 1983 (RAF/MOD)

Αυτό που έκανε το Lightning να ξεχωρίζει οπτικά από όλα τα άλλα αεροσκάφη, ήταν η μοναδική διάταξη των δυο κινητήρων του που ήταν τοποθετημένοι ο ένας πάνω από τον άλλο, αντί για το συνηθέστερο δίπλα-δίπλα. Αυτό το χαρακτηριστικό του χάρισε χαμηλότερη οπισθέλκουσα και εξαιρετικά υψηλές επιδόσεις. Συγκριτικά, η οπισθέλκουσα του δικινητήριου Lightning ισοδυναμούσε, με αυτή ενός αεροσκάφους με 1,5 κινητήρες σε συμβατική διάταξη. Αυτή η διάταξη κινητήρων όμως είχε και τα μειονεκτήματά της. Για παράδειγμα, μια διαρροή υγρών του πάνω κινητήρα, θα μπορούσε να προκαλέσει ανάφλεξη εξαιτίας των υψηλών θερμοκρασιών του κάτω, ενώ και η συντήρηση τους αποδείχτηκε προβληματική για τα πληρώματα εδάφους.

Το Lightning μπορούσε άνετα να “πιάσει” τα 2 Mach (2,450 km/h), ενώ η οροφή πτήσης του (που αποτελούσε απόρρητο μυστικό), ξεπερνούσε τα 60.000 πόδια, υψόμετρο στο οποίο μπορούσε να φτάσει μέσα σε μόλις 3 λεπτά. Κατά τη διάρκεια νατοϊκής άσκησης το 1984, ο υποσμηναγός Mike Hale αναχαίτισε ένα κατασκοπευτικό αεροσκάφος U-2 σε ύψος 66.000 ποδών (20 χιλιόμετρα). Σύμφωνα με αποχαρακτηρισμένα αρχεία, ο Hale πέτυχε εκείνη την ημέρα να ανέλθει σε υψόμετρο 88.000 ποδών (27 χιλιόμετρα!), εκτελώντας “βαλλιστική” πτήση αφού εξάντλησε όλα τα όρια των κινητήρων του. Ο ίδιος πιλότος θα δηλώσει πολλά χρόνια μετά πως σε ασκήσεις με F-104, το Lightning σημείωνε ανώτερες επιδόσεις, εκτός από περιπτώσεις υπερηχητικής πτήσης σε εξαιρετικά χαμηλά ύψη. Ένας άλλος πιλότος, ο Brian Carroll, έχει αναφέρει πως όταν πετούσε πάνω από τη Σαουδική Αραβία, πέτυχε υψόμετρο 87.300 ποδών, απ’ όπου μπορούσε να διακρίνει τη καμπυλότητας της Γης στον ορίζοντα και τον σκοτεινό ουρανό από πάνω του.

Αν και εξάχθηκε σε Κουβέιτ και Σαουδική Αραβία, το Lightning ουδέποτε είδε πολεμική δράση. Παρόλα αυτά, έχει πιστωθεί με μια και μοναδική κατάρριψη που αφορούσε αεροσκάφος Tornado στη Δυτική Γερμανία το 1972, το οποίο ο πιλότος του εγκατέλειψε νομίζοντας πως υπέστη μηχανική βλάβη, αλλά συνέχισε να πετά προς την Ανατολική Γερμανία. Για να μην δημιουργηθεί διπλωματικό επεισόδιο, αποφασίστηκε να καταρριφθεί.

 

Πηγή εικόνων: BAE

Πρώτη δημοσίευση 11/11/2018

 


Μοιραστείτε το άρθρο
  • 209
  •  
  •  

8
Leave a Reply

avatar
  
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
8 Comment threads
0 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
8 Comment authors
SozonLEVG...ΚώσταςNikolaosΚωστας Recent comment authors

  Subscribe  
newest oldest most voted
Notify of
tsimuha
Guest
tsimuha

Δεν ισχυει η καταρριψη, γιατι το Harrier (και οχι Tornado το 72 ) εμεινε τελικα απο καυσιμο.
comment image
comment image

Nick Delhanidis
Guest
Nick Delhanidis

Tornado το ’72?

ΕΥΡΙΠΙΔΗΣ
Guest
ΕΥΡΙΠΙΔΗΣ

Καταπληκτικό αεροπλάνο αλλά εφιάλτης στη συντήρηση.Σύμφωνα με μαρτυρίες μηχανικών της εποχής, μετά από κάθε πτήση ,οι πιλότοι είχαν τουλάχιστον 3 παρατηρήσεις για βλάβες σε δευτερεύοντα υποσυστήματα.Το ίδιο εφιάλτης ήταν και τα όπλα που μετέφερε και ιδιαίτερα ο ανεκδιήγητος firestreak…

Κωστας
Guest
Κωστας

κλασσινη περιπτωση μεγιστων επιδοσεων με προβληματα στην ζωη του αεροσκαφους. Όλα τελεισαν με το TSR 2

Nikolaos
Guest
Nikolaos

Ένα πραγματικά “σοβιετικής” φιλοσοφίας (οι επιδόσεις ταχύτητας και ύψους πάνω από όλα, με παρεμπιπτόντως θεαματική ευελιξία) αλλά και εμφάνισης αεροσκάφος, και ένα από τα τελευταία καθαρόαιμα. Η ευρέως διαδεδομένη σύγκριση με το F-106 Delta Dart, λόγω παρόμοιας αθροιστικής παραγωγής και στάτους “έσχατου αναχαιτιστικού”, είναι ατυχής και παραπειστική, αφού το θαύμα της Κονβαίρ είχε εμβέλεια της τάξεως των 700 ΝΜ, διατηρούσε 2 Μαχ με εξωτερικές δεξαμενές και έκανε εύκολα supercruise, χωρίς όμως να μπορεί να διατηρεί την κινητική του ενέργεια μετά από παρατεταμένους ελιγμούς, στους οποίους λόγω χαμηλής πτερυγικής φόρτισης είχε βέβαια επίδοση. Το Lightning τουναντίον ήταν κανονικό α/φ αεροπορικής υπεροχής,… Read more »

Κώστας
Guest
Κώστας

Αν δεν έχετε κάνει μπορεί να κάνετε και ένα αφιέρωμα η μια αναφορά στο αεροσκάφος του Καναδά Avro Arrow ? ευχαριστώ

G...
Guest
G

Σε κάποια εκδοση ειχε τις εξωτερικές δεξαμενες και τους πυραυλους πανω απο καθε ημιπτερυγα

SozonLEV
Guest
Sozon LEVENTOPOULOS

Θυμάμαι το ανέκδοτο σχετικά με τους firestreak ότι αν ήθελες να πετύχεις τον αντίπαλο χειριστή έπρεπε να παραφυλάς έξω από το σπίτι του και να του τον πετάξεις στο κεφάλι την ώρα που θα έβγαινε αγκουροξυπνημένος…!!! Το άρθρο θα μπορούσε να λέγεται και…”πως να καταστρέψετε μια υπέροχη αεροδιαστημική βιομηχανία σε πέντε βήματα”…