Πριν λίγες μέρες δυο αεροσκάφη Eurofighter Typhoon της γερμανικής Αεροπορίας χάθηκαν σε ατύχημα κατά την διάρκεια ενάεριας σύγκρουσης, με αποτέλεσμα τον θάνατο του ενός εκ των δυο πιλότων παρόλο που κι οι δυο πέτυχαν να εκτιναχθούν και να αναπτύξουν τα αλεξίπτωτά τους.
Οι καταγραφείς στοιχείων πτήσης και των δύο αεροσκαφών εντοπίστηκαν στις 25 Ιουνίου, κι έτσι η Αεροπορία ξεκίνησε την έρευνα για τον προσδιορισμό της αιτίας του ατυχήματος.
Τα δυο αυτά αεροσκάφη ήταν η πρώτη απώλεια μαχητικού Eurofighter για την γερμανική Αεροπορία από τότε που ο τύπος εντάχθηκε επίσημα σε υπηρεσία με τον κλάδο το 2004.
Σύμφωνα με την βάση δεδομένων του flightglobal, το 2014, ένα αεροσκάφος του τύπου ενεπλάκη σε μια εναέρια σύγκρουση με ένα πολιτικό αεροσκάφος Bombardier Learjet 35A ενώ και τα δυο αεροσκάφη εκτελούσαν εκπαιδευτική πτήση.
Συγκεκριμένα, το Eurofighter είχε αναχαιτίσει εικονικά το Learjet και προσπάθησε να το συνοδεύσει σε κοντινή αεροπορική βάση ως μέρος μιας άσκησης ταχείας αντίδρασης, όταν ξαφνικά τα δύο αεροσκάφη συγκρούστηκαν.
Το Learjet συνετρίβη – σκοτώνοντας και τους δύο επιβάτες επί του αεροσκάφους – αλλά ο πιλότος του Eurofighter πέτυχε να επανακτήσει τον έλεγχο του δικού του αεροσκάφους και προσγειώθηκε με ασφάλεια.
Φυσικο…οταν πετανε μια φορα τον χρονο που καιρος για ατυχηματα!
Αν δεν πετάνε δεν πέφτουν, σωστά;
Οι Ινδοί θα μπορούσαν να ακολουθήσουν το παράδειγμα τους.
Εντυπωσιακό νούμερο.
Αφου δεν πετανε και οι διαθεσιμοτητες ειναι στο πατωμα λογικο δεν ειναι?
Απ την αλλη το εχουν με τις συγκρουσεις μεταξυ τους
ότι να ναι!
Το ότι έπεσε η διαθεσιμότητα των Eurofighter πέρσι λόγω έλλειψης 1 κρίσιμου ανταλλακτικού, δεν σημαίνει ότι δεν πετάνε 15 χρόνια!!
Και εμάς δεν πολύ πετάν τα Μ2000/Μ2000-5 τα τελευταία 8 χρόνια αλλά καταφέραμε και έχουμε 3 απώλειες (οι δύο σίγουρα από μηχανική βλάβη!!!).
γενικότερα οι αεροπορίες που αξιοποιούν δικινητήρια μαχητικά 3ης-4ης γενεάς έχουν πολύ καλύτερο δείχτη ατυχημάτων από αυτές που αξιοποιούν μονοκινητήρια..
Δυστυχώς και η ΠΑ , αρχές 80, είχε επιλέξει (και για αυτό τον λόγο) το δικινητήριο υπερμαχητικό F-18L, αλλά η αλλαγή κυβέρνησης το 1981 έφερε τα πάνω κάτω με καταστρεπτικές συνέπειες για την ΠΑ, που πληρώνουμε μέχρι σήμερα…
Είστε σίγουρος γι’αυτό; Ας δούμε λίγο τις απώλειες από ατυχήματα στα F15 :
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_F-15_losses
εδώ τα f/a 18: https://aviation-safety.net/wikibase/type/F18
νομίζω πως οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους…
Ευχαριστώ που επιβεβαιώνεται τα γραφόμενα μου.
Η Ισραηλινή Αεροπορία με 122 F-15A/B/C/D/I σε υπηρεσία έχει 8 απώλειες από το 1977!!!!!!
Οποιαδήποτε σύγκριση με την Ελληνική εμπειρία από τα F-16/M2000 προκαλεί θλίψη: 16 απώλειες F-16 στα 170 αεροσκάφη που χρησιμοποιεί από το 1988 και 13 απώλειες M2000/M2000-5 στα 55 αεροσκάφη που χρησιμοποιεί από το 1989….
Ελάχιστες απώλειες συγκριτικά για των τεράστιο αεροπορικό στόλο F-15 της Ιαπωνίας.
Αν πάμε στις απώλειες F-18 (που ήταν η επιλογή της ΠΑ το 1980) η θλίψη γίνεται κατάθλιψη…2 απώλειες για την Φιλανδική αεροπορία σε στόλο 64 μαχητικών στα 25 χρόνια χρήσης!!!…
Και γιατί αφήνετε εκτός τις απώλειες σε ατυχήματα της USAF & USNavy?
Στα f/a18 ;eχει και κάποια καναδικά μέσα αλλά και ισπανικά. Σε δυο περιπτώσεις ( δεν τις κοίταξα όλες ) αστοχία στον ένα κινητήρας ήταν η αιτία που ήρθε το ατύχημα
Bundeswehr
Ωράριο Λειτουργίας
Δευτέρα μέχρι Παρασκευή: 8.00 με 16.00
Σαββατοκύριακα και αργίες κλειστά