12.4 C
Athens
Τετάρτη, 6 Ιανουαρίου, 2021
- Advertisement -

Καταπέλτης η πιο πρόσφατη αξιολόγηση του Πενταγώνου για το F-35

- Advertisement -

Σύμφωνα με τη νέα και πλέον πρόσφατη αξιολόγηση του αμερικανικού υπουργείου Άμυνας σε σχέση με την πρόοδο του προγράμματος ανάπτυξης και παραγωγής του πολυεθνικού μαχητικού F-35, οι εξελίξεις είναι όχι απλώς αρνητικές, αλλά ακόμα χειρότερες από τις αναμενόμενες.

Υπεγράφη το συμβόλαιο για τα 255 επόμενα F-35 – στα 80 εκ. $ το κομμάτι


 
Η έκθεση του 2018 του κλάδου επιχειρησιακών δοκιμών κι αξιολόγησης (OT&E) του αμερικανικού υπουργείου Άμυνας επρόκειτο να δημοσιευθεί αυτήν την εβδομάδα, αλλά το δημοσιογράφος του Τόνι Καπάτσιο του Bloomberg κατάφερε να την αποκτήσει νωρίτερα.
Περιλαμβάνει πολλούς τομείς στους οποίους υπάρχουν ή πιο σωστά εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα, αν και κανονικά θα έπρεπε να είχαν διευθετηθεί.
Τα θέματα αξιοπιστίας για παράδειγμα έχουν μειώσει δραστικά τη διάρκεια ζωής του αεροσκάφους πολύ κάτω από τις προσδοκίες, με αποτέλεσμα την μη διαθεσιμότητα αεροσκαφών είτε για πολεμικές επιχειρήσεις είτε για εκπαίδευση.
Πιο συγκεκριμένα, ακολουθούν ορισμένες λεπτομέρειες, σύμφωνα με την έκθεση που δημοσίευσε το Bloomberg:
1) Η διάρκεια ζωής της έκδοσης F-35B που χρησιμοποιείται από τους Αμερικανούς Πεζοναύτες «…μπορεί να είναι τόσο χαμηλή μέχρι και 2.100 ώρες, απροσδόκητη διαφορά σε σχέση με τον αναμενόμενο αριθμό των 8.000 ωρών. Οι μετρήσεις ενδιάμεσης αξιοπιστίας και συντήρησης επί του πεδίου δεν έχουν επιτευχθεί για το 80% των προβλεπόμενων στόχων. Αυτό πρακτικά σημαίνει λιγότερα διαθέσιμα αεροσκάφη για την ρεαλιστική εκπαίδευση των πληρωμάτων κι ως εκ τούτου εμπόδια στην βελτίωση της ετοιμότητάς τους.»
2) Δοκιμές στον τομέα της κυβερνοασφάλειας έδειξαν ότι πολλά τρωτά σημεία που αποκαλύφθηκαν τα προηγούμενα χρόνια “δεν έχουν ακόμη αποκατασταθεί”, γεγονός που χαρακτηρίζεται ως μια ανησυχητική τάση στην εποχή των κυβερνοεπιθέσεων.
3) Οι δοκιμές στα οπλικά συστήματα της Αεροπορίας που χρησιμοποιούνται σε αποστολές αέρος-εδάφους δείχνουν “απαράδεκτα ποσοστά” ακρίβειας, μια λεπτομέρεια που θα μπορούσε να εξηγήσει γιατί κάποιος επέλεξε να διαρρεύσει ένα βίντεο ενός F-35A που χτυπούσε 5 στόχους ταυτόχρονα με ακριβείας στις αρχές του μήνα.

F-35 Lightning II καταστρέφει ταυτόχρονα 5 στόχους σε δοκιμή!


 
Η συγκεκριμένη έκθεση του OT&E βγαίνει (ή έστω διαρρέει) στην δημοσιότητα μόλις μια μέρα μετά τη δήλωση του νέου υπουργού Άμυνας Πάτρικ Σάναχαν ότι το F-35 «είχε πολλές ευκαιρίες για βελτίωση των επιδόσεών του» σε μία προφανή (αλλά όχι πρωτοφανή) επίθεση στο συγκεκριμένο αεροσκάφος και τις επιδόσεις του.

Ο νέος υπουργός άμυνας των ΗΠΑ θεωρεί ότι το F-35 είναι «γεμάτο μπελάδες»;


Συγκεκριμένα, ο νέος υπουργός δήλωσε ότι «Είμαι μεροληπτικός όταν πρόκειται να κάνω απόσβεση στα λεφτά του φορολογούμενου. Και το F-35, χωρίς αμφιβολία, μπορώ να πω, είχε πολλές ευκαιρίες για περισσότερες επιδόσεις.»
Η Διευθύνουσα Σύμβουλος της Lockheed Martin πέρασε στην αντεπίθεση στην κριτική αυτή κατά τη διάρκεια μιας συζήτησης με επενδυτές, βεβαιώνοντάς τους ότι «αν επιλέξουν να παραγγείλουν περισσότερα μαχητικά αεροσκάφη F-15 … αυτό δεν θα είναι εις βάρος του υπό παραγγελία αριθμού F-35». Η κ. Χιούσον μιλώντας στην Washington Post τόνισε ότι: «Το μαθαίνω αυτό απ’ ευθείας από την ηγεσία στο Πεντάγωνο … δεν πρόκειται για δικιά μας υπόθεση, αλλά μου το είπαν ευθέως, οπότε δεν ανησυχώ για αυτό.»

12 καινούρια F-15X για την αμερικανική Αεροπορία;!


Το πρόγραμμα του F-35 αναμένεται να κοστίσει περισσότερα από 1,5 τρισεκατομμύρια δολάρια κατά τη διάρκεια της ζωής του περί τα 55 χρόνια, αν και το κόστος κάθε αεροσκάφους αναμένεται να μειωθεί στα 80 εκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2020.

Το F-35A κοστίζει για πρώτη φορά λιγότερο από $90 εκατομμύρια

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν απαραίτητα τους συντάκτες τους κι όχι υποχρεωτικά την ιστοσελίδα. Ο ιστότοπος δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συντακτών της και των άρθρων τους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση των άρθρων μας χωρίς γραπτή έγκριση, αλλιώς το ptisidiastima.com θα λάβει όλα τα απαραίτητα νομικά μέτρα. Τα σχόλια των άρθρων που ακολουθούν, δεν εκφράζουν την ιστοσελίδα, παρά μόνο αυτούς τους ίδιους τους σχολιαστές. Η αρχισυνταξία έχει το δικαίωμα να λογοκρίνει σχόλιο ή να απαγορεύσει την δημοσίευσή του.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
airman

Παραγγελθηκαν 12 Φ15Χ στην μποινκ οποτε βλεπω την τιμη και κατω απτα 80 μιλιονια$ ( μια χαρα)

Stavrogin

To κόστος απόκτησης είναι το μικρότερο κακό, η ακριβή συντήρηση, μικρή διάρκεια ζωής και χαμηλή διαθεσιμότητα είναι το μεγαλύτερο. Οι 2100 ωρες αντι των 8000 ωρων πχ του F35B πολλαπλασιάζουν το κόστος χρήσης αν χρειάζεται απόσυρση και δομική ανακατασκευή καθε 15χρόνια. Ας λυθούν τα προβλήματα του αεροσκάφους (αν και δεν είναι καθόλου σίγουρο οτι μπορουν να λυθούν όλα αν είναι συνυφασμένα με την σχεδίαση) γιατι αργά η γρήγορα θα το αποκτήσει και η ελλάδα ειτε για πολιτικούς λόγους είτε γιατί η μεγάλη παραγωγή των αμερικανικών αεροσκαφών εξασφαλίζει συνεχιζόμενη παραγωγή και υποστήριξη

Π.Α

Mε ποια προυποθεση βαζεις το οτι θα το αποκτηση και η Ελλαδα ? Χωρις τρολλαρισμα αλλα η αμερικανολαγνεια εχει και ορια και καθε ειδους λαγνεια.

Stavrogin

καμια προυποθεση. το συμπεραινω γιατι απ το 49 η Π.Α. δε βρεθηκε ποτε χωρις αμερικανικα μαχητικα , φανταζομαι κυριως για τους δυο λογους που αναφερα

sotbak

+1

Κapoios

1) 2.100 ώρες πτήσης διάρκεια ζωής! Σοβαρά τώρα; Βέβαια αν αναλογιστεί κανείς πόσες ώρες θα είναι στο “συνεργείο”, ίσως αυτό το όριο να σημαίνει περισσότερα χρόνια υπηρεσίας και από τa F-16/F-15…
2) Είναι απορίας άξιο πως κατάφεραν με τόσα συστήματα στόχευσης (ηλεκτροοπτικά, ραντάρ κλπ) και τους πλέον προηγμένους υπολογιστές, να έχει “απαράδεκτα ποσοστά ακρίβειας”!
3) Τι ακριβώς εννοούν με το “κυβερνοεπιθέσεις”; Επίθεση στους υπολογιστές μέσω του link16 πχ με αποστολή/εγκατάσταση κακόβουλου λογισμικού ή DoS; Έχει υπάρξει ποτέ καταγεγραμμένο τέτοιο περιστατικό σε αεροσκάφος; Έστω στα πλαίσια άσκησης; Εννοούν μήπως αντοχή σε ηλεκτρονικό πόλεμο; Υπάρχουν σήμερα γνωστά συστήματα που μπορούν να κάνουν το πρώτο;
4) Κουβάς.-

ptisidiastima

Καιρό είχαμε να το ακούσουμε το “τελευταίο”!

Βασίλης

Έλα.. πείτε την αλήθεια..το λες και γεμίζει το στόμα σου..!
Άσε που φέρνει κάτι από μπαλίτσα..”στον κουβά”!
Πέρα από την πλάκα, με προβληματίζει πτήση το γεγονός πως προβλέπεται να σκάσουμε λεφτά ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ για να πάρουμε κάτι που μέρα παρά μέρα θα είναι στο συνεργείο και που και οι ίδιοι οι κατασκευαστές το αγαπούν και το μισούν ταυτόχρονα, για την τρέλα του Αιγαίου με τα παιχνίδια φθοράς με τους γείτονες.
Εκτός και αν τιμήσουμε τα χούγια μας και πάμε για 40 F-35 για τον ρόλο του χαφιέ και μόνο, δίνοντας στόχους μέσα από το εχθρικό έδαφος και άλλα 40 Rafale f4 για να συνεργάζεται με τον χαφιέ και την λατζιέρισα (F-16VIPER) κάνοντας όλα τα υπόλοιπα (TASMO, SEAD κτλ).

ptisidiastima

Προβλέπεται; από που προβλέπεται;

Βασίλης

Δεν προβλέπεται να υπάρξει ΝΑΤΟϊκη αεροπορία (πέρα από την Τουρκική) χωρίς να έχει αυτό το πράγμα σε περιορισμένους αριθμούς και για συγκεκριμένες αποστολές.
Άρα και εμείς κάποια στιγμή θα το εντάξουμε στο οπλοστάσιό μας.

Kapoios

Δεν άντεξα στον πειρασμό…

Ovidius

Οι υπολογιστές του F-35 είναι μέρος του συστήματος ALIS ενός δικτυακού συστήματος που μεταφέρει στην Lockheed πληροφορίες για την συντήρηση του αεροσκάφους και ταυτόχρονα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να περνάνε αναβαθμίσεις λογισμικού, στοιχεία αποστολής κλπ στους υπολογιστές του αεροσκάφους. Δυνητικά το δίκτυο αυτό μπορεί να πέσει θύμα κυβερνοεπιθέσεων οι οποίες θα μπορούσαν δυνητικά πάντα να δημιουργήσουν προβλήματα στην επιχειρησιακή χρήση του Αεροσκάφους

Λάμπρος Ε. Π. - εις Η.Π.Α. μετανάστης

Λίαν σωστή πληροφόρηση και μία πρόσθεση. Τα μόνα F-35 τών οποίων οι ΗΥ ΔΕΝ είναι συνδεδεμένοι με τις εν Η.Π.Α. τράπεζες δεδομένων του συστήματος ALIS ανήκουν στην Ισραηλινή ΠΑ (IDF-Aerospace Force). Πάντα “κάτι περισσότερο” ξέρουν και ΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ οι Ισραηλινοί. Εν τω μεταξύ το ALIS πάει για σχεδιαστική βελτίωση με ανάλογο κόστος. Επί τη ευκαιρία, χρειάζεται να επαναληφθεί η πληροφορία ότι η περιφερειακή συντήρηση κινητήρων των F-35 είναι προγραμματισμένη να γίνεται στην… Τουρκία!! Είμαι σίγουρος ότι τα Ισραηλινά F-35 εξαιρούνται από αυτόν τον προγραμματισμό για εύλογους λόγους.

xariszak

Η ερώτηση είναι η εξής.Τελικά ήταν σωστή η απόφαση να μην συμμετάσχουμε από την αρχή στο συγκεκριμένο πρόγραμμα;Η Τουρκία με τι τιμή αγοράζει το κάθε κομμάτι.

x-m

Ωχ, ωχ, τι έχει να γραφτεί σήμερα !

photographix

+1

Αντωνιος

Το ζητούμενο ειναι αν θα επιλυθούν ολα τα προβλήματα ? Και σε τη βαθμό αν και πιστεύω οτι το πρόγραμμα is too big to fail και επειδή ειναι το μονο πρόγραμμα 5 γενιάς σε εξέλιξη στης ΗΠΑ

Konstantinos_Zikidis

Πάντως, εντελώς τυχαία, το θέμα της δομικής αντοχής είναι το πρώτο εκ των θεμάτων του υπόψη Α/Φ που θέτουμε, εδώ και πολλά χρόνια… όπως φαίνεται και σε μία πιο πρόσφατη ομιλία, που έγινε προ ενός έτους στη Μεγάλη Βρετανία, η οποία θα πάρει μάλιστα και το -Β:
https://www.researchgate.net/publication/324684985_Stealth_Threats_and_Anti-Stealth_Techniques (σελ. 26)

Nikolaos

Ως συνήθως, η παρέμβασή σας κομίζει ερεθίσματα και πληροφορίες απρόσιτες κατά τα λοιπά, για τις οποίες σας είμαστε ευγνώμονες.
Αυτό είναι μια τρομερή διάσταση του θέματος. Οι ώρες είναι ελάχιστες για την εποχή μας, ούτε σε ρωσικά αερσκάφη απαντώνται πλέον … Πού το αποδίδετε; Χρησιμοποιήθηκαν άλλα υλικά λόγω διαπερατότητας στην ακτινοβολία; Έχει να κάνει με κραδασμούς ωρισμένης συχνότητας από τους κινητήρες κινητού ακροφυσίου των -Β; Κάτι άλλο που δεν μπορούμε να φαντασθούμε; Συγχωρήστε μου την άγνοια, ομολογώ πως είμαι νομικός και οι γνώσεις μου πεπερασμένες …

Stavrogin

Στο κεντρο πισω απ το πιλοτήριο που φιλοξενεί τον κοντο κινητήρα μεγάλης διαμέτρου κι απο πάνω έχει θυρίδα αέρα ο σκελετός έχει προσαρμοστεί περιμετρικά σεβόμενος το κενό που πρέπει να υπάρχει για τον κινητήρα. επιπλέον υπάρχει έξτρα θερμότητα και δόνηση που καταπονεί την δομή. Eκει έχουν στριμωχτεί περιμετρικά ότι ηλεκτρικά και υδραυλικά δίκτυα θα περνούσαν κανονικά απο το κέντρο τα οποία επίσης μπορει να υφίστανται φθορές. Επίσης ο σκελετός έχει διαταραχτεί στο πίσω μέρος όπου η εξαγωγή στριβει 90ο προς τα κάτω. Είναι σοβαρή καταπόνηση για το αεροσκάφος και αρκει φαντάζομαι ελάχιστη απόκλιση απο τα αναγκαία για να προκληθεί η φθορά που θα μειώσει δραματικά τις ώρες χρήσης. Προφανώς η προσομοίωση των δυνάμεων που ασκουνται στην δομή ήταν κατα κάτι ελειπής. Για να διορθωθούν τέτοια προβλήματα θα χρειαζόταν ενίσχυση και διόγκωση της δομής και του μεγέθους ακόμα του αεροσκάφους τοπικά κατα μερικά εκατοστά μπορει ακόμα να σημαινει αλλαγές στα φτερά. Αν θέλουν ένα αεροσκάφος με 8000ώρες χρήσης θα χρειαστουν μια δευτερη εκδοχή του F35B. Η ουσια είναι ότι δεν ξέρουμε πραγματικά τι συμβαίνει. Η ειδηση πετα ένα νούμερο των 2000 ωρών αλλά δεν ξέρουμε αν η φθορά που επιβάλει αυτο το νουμερο είναι γενική ή τοπική

Konstantinos_Zikidis

Χωρίς να είμαι κι εγώ ο ειδικότερος, ως ηλεκτρονικός και όχι μηχανολόγος-αεροναυπηγός, σημειώνω ότι τα πολλά πράγματα στη ζωή είναι ένας συμβιβασμός. Αυτό ισχύει ιδίως στα αεροπλάνα, όπου ισχυρή δομή σημαίνει αντοχή στο χρόνο και στις καταπονήσεις αλλά αυξημένο βάρος και μειωμένες αεροδυναμικές επιδόσεις. Αντιθέτως, ένας χαμηλότερος συντελεστής ασφαλείας επιτρέπει μικρότερο βάρος και ως εκ τούτου αυξημένες επιδόσεις αλλά μειωμένη αντοχή στις καταπονήσεις, δηλαδή λιγότερες ώρες πτήσεως. Έτσι, όλα τα σύγχρονα αεροσκάφη ακολουθούν την αρχή σχεδίασης “damage tolerance”, όπου μία μικρή ρωγμή μπορεί να είναι επιτρεπτή, εφόσον παρακολουθείται, ελέγχεται και εάν κριθεί σκόπιμο αντιμετωπίζεται. Ταυτόχρονα όμως η δομή δεν είναι πολύ βαριά.
Ο εν λόγω συμβιβασμός είναι μάλλον προφανής στο F-35, όπου υπάρχουν πολλές αντικρουόμενες απαιτήσεις, όπως η χαμηλή παρατηρησιμότητα, οι αεροδυναμικές επιδόσεις, η αντοχή στο χρόνο και τα συστήματα avionics που αυτό φέρει (και τα οποία απαιτούν χώρο, βάρος και ενδεχομένως πρόσβαση σε εξωτερική επιφάνεια για τοποθέτηση αισθητήρων). Για παράδειγμα, η απαίτηση για εσωτερική αποθήκη οπλισμού και η συνεπακόλουθη απαίτηση για τις ανάλογες θύρες στο κάτω μέρος της ατράκτου, συνεπάγονται μειωμένη αντοχή, σε σχέση με ένα συμβατικό αεροσκάφος, όπου θα επιτρεπόταν στην ανάλογη περιοχή η ύπαρξη δοκών και ενισχύσεων.
Γεγονός το οποίο επιβεβαιώνει την σημασία του συμβιβασμού και της ικανοποίησης αντικρουόμενων κριτηρίων είναι η εκτίμηση ότι το πρωτότυπο X-35 ήταν αρκετά πιο δυσδιάκριτο (ελληνιστί, στελθ) από το μετέπειτα F-35, η οποία εκτίμηση, εάν δεν κάνω λάθος, έχει αναφερθεί παλαιότερα από τον Karlo Copp. Στη συνέχεια, η ενσωμάτωση επιπρόσθετων συστημάτων οδήγησε σε διαφοροποίηση της αρχικής επιφάνειας, επιφέροντας κάποια επιδείνωση στην ικανότητα χαμηλής παρατηρησιμότητας.
Ειδικότερα το -Β υπέστη σοβαρές μειώσεις στο βάρος (τάξης μεγέθους 1,5 τόνου) για να μπορέσει να ικανοποιήσει στοιχειωδώς τις υπεσχημένες επιδόσεις: https://www.airspacemag.com/military-aviation/weight-watchers-13117183/?all
Αυτό είχε φυσικά δριμείς συνέπειες στην δομική του αντοχή. Έτσι, στις αρχικές φάσεις των δοκιμών του Α/Φ, το DoD εμφάνισε πολύ επιφυλακτική στάση, αποφεύγοντας να διατυπώσει άποψη, επικαλούμενο την μειωμένη εμπειρία: http://s3.documentcloud.org/documents/274217/dod-quick-look-ahern-report.pdf
Προφανώς, οι 2000 ώρες έναντι των 8000 ωρών είναι υπερβολικά μικρό νούμερο και μάλλον αφορά περιορισμένο αριθμό Α/Φ. Λογικά, στα μεταγενέστερα Α/Φ είχαν ληφθεί υπόψη τα τυχόν ευρήματα και είχε βελτιστοποιηθεί η σχεδίαση, με σκοπό την επίτευξη των 8000 ωρών πτήσεως. Αν και ακόμα διατηρώ ορισμένες επιφυλάξεις σχετικά με την ικανοποίηση του υπόψη ορίου, εκτιμώ ότι τελικά θα επιτευχθεί.

Λάμπρος Ε. Π. - εις Η.Π.Α. μετανάστης

Κε. Ζηκίδη,
Ένα μεγάλο ευχαριστώ για την εξαιρετική σας παρουσίαση και για το λίαν πετυχημένο χιούμορ της τελευταίας διαφάνειας. Μία τεχνική ερώτηση – με την χρήση παθητικών συστημάτων ανίχνευσης (ιδιαίτερα εάν το F-35 εκπέμπει ραδιοσυχνότητες όπως, π.χ., από ραδιοϋψόμετρο), υπάρχει δυνατότητα προσδιορισμού θέσης του με χρήση διαδικτυωμένων ΗΥ (π.χ., με προγραμματισμένη χρήση μαθηματικών πιθανοτήτων – probability theory); Από ιστορική άποψη παρομοιάζω το πρόβλημα με την εύρεση των από ατυχηματικά αίτια βυθισθέντων πυρηνικών Υ/Β του ΠΝ Η.Π.Α. USS Thresher και USS Scorpion, σε συνδυασμό με τις μόνιμες “αλυσίδες” υδροφώνων βυθού SOSUS του ΠΝ Η.Π.Α.

Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια. Η τελευταία διαφάνεια αντικατοπτρίζει το κλασσικό βρετανικό χιούμορ… Παρά τη βαθιά διασύνδεση των Βρετανών με τις ΗΠΑ και το γεγονός ότι πρόκειται να προμηθευτούν 138 F-35B, δεν χάνουν ευκαιρία να “τρολάρουν” τους υπερατλαντικούς φίλους τους…, ομολογουμένως, επιτυχημένα.
Αναφορικά με τα παθητικά ραντάρ, να διευκρινίσουμε ότι υπάρχουν αυτά που δεν βασίζονται σε εκπομπές του ιδίου του στόχου, γνωστά με την ορολογία Passive Coherent Location radar – PCL, καθώς και σε αυτά που “ακούν” εκπομπές του στόχου, τα οποία αναφέρονται και ως Emitter Locating System – ELS και στα οποία εκτιμώ ότι αναφέρεστε. Ομολογώ ότι η σκέψη σας σχετικά με το ραδιοϋψόμετρο είναι αρκετά προχωρημένη, καθώς, μεταξύ των πιθανών εκπομπών ενός Α/Φ, δεν είναι το πρώτο σύστημα που έρχεται στο μυαλό… Όμως όντως αποτελεί μία εκπομπή, η οποία μάλιστα δύσκολα θα τεθεί ΕΚ/ΕΝ (για λόγους ασφαλείας), ενώ παρέχει επαρκή στάθμη για την ανίχνευση και τον εντοπισμό του Α/Φ. Τόσο η κατηγορία PCL, όσο και η κατηγορία ELS, αποτελούν συστήματα τα οποία θα πρέπει να εξετάσουμε πολύ προσεκτικά, στο πλαίσιο αναβάθμισης του δικτύου αεράμυνας, με σκοπό την έγκαιρη προειδοποίηση εναντίον δυσδιάκριτων απειλών: http://e-amyna.com/a-egkairh-proeidopoihsh-ws-vash-gia-th/

Flanker

Τα προβληματα μπορουν να λυθουν απο την λοκχηντ ,εαν προσλαβει περισσοτερους απστρατευμενους μηχανικους της Yakovlev.
Εαν ειναι εν ζωη οι περισσοτεροι μιας και οι σχεδιασεις της yak ,ειναι απο τις αρχες τηςδεκαετιας του 80.
Τσιγκουνιες με αυτα ,δεν γινονται.
https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-43
http://aviationintel.com/yak-141-freestyle-the-f-35b-was-born-in-moscow/

Manolis

Μηχανικους της Grumman επρεπε να προσλαβει, για τις ναυτικες εκδοσεις.

Cobra Kai

Οσο πεφτει η τιμη του, τοσο μου ανοιγει η ορεξη και η φαντασια μου καλπαζει. Οκ, reality check ahead. Δεν εχουμε τα λεφτα που θα κοστισει οχι η αποκτηση αλλα η συντήρηση ενος τετοιου…mercedes. Ναι διαθετει αριστους αισθητήρες, ομως αυτο το 2000 ωρες (αν ειναι αληθες) προκαλει στενωση αρτηριών στο πορτοφολι μας. Εκτος αν…τα παρουμε για να τα χρησιμοποιησουμε (μερα που ειναι ας λεμε τα σύκα, συκα) οποτε οχι οι 2000 ωρες, αλλα και οι 400 μια χαρα ειναι.
Αυτο το “κυβερνοεπιθεσεις” τωρα…wtf?????
Παντως αν αληθευει ολο αυτο το πακετο, η LM θα αρχισει να περνα δυσκολες ωρες. Στα υποψην αυτο.

α;ςσδ

αυτα διαβαζω και σκεφτομαι κουτοπονηρα με 100 f-35 η Τουρκια θα ηταν πολυ πιο αδυναμη απο οτι αν εδινε τα ιδια χρηματα σε οπλα που δουλευουν ως πρεπει.

Spirit

Είναι σίγουρο ότι τα πρώτα block θα παρουσιάσουν πολλά ακόμα θέματα.

Neilos

Ελπίζω εκείνα τα καϋμένα τα Corsair που μας επέβαλε η κατηραμένη τροϊκα να αποσύρουμε να τα έχουμε τυλιγμένα και φυλαγμένα σε κάννα στέγαστρο, γιατι ποτέ δεν ξέρεις…

Gilan

Ο Καμμένος πούλησε τα εκτινασσόμενα καθίσματα, αν τα πούλησε όλα τότε το αεροπλάνο δεν είναι αξιοποιήσιμο.

Gaidouron-man

Ξερω κατι παλιους κουρσαρους που θα τα πεταγαν και με σκαμπω…!!

Kimon

Τουλάχιστον καταρρέει ο μύθος περί του μάρκετινγκ που προωθεί ένα αποτυχημένο αεροσκάφος!! Οι ίδιοι οι Αμερικανοί το γκρεμίζουν ..

dimi76

δεν ξερω πολλα απο μαχητικα αλλα νομιζω για την Ελλαδα τα souper hornet νεας γενιας ειναι η καλυτερη αγωρα για την νεα εποχη στην Π.Α

desperadonik

+1

Babis

Το ζητούμενο είναι το σωστό ραντάρ που θα το δείχνει από την Κίνα μακρυά.

Mirage

Σχετικό – άσχετο. Ξέρω πως έχετε εξαντλήσει το θέμα της πιθανής αναβάθμισης των Μ2000 BGM. Έχει παρθεί κάποια τελεσίδικη απόφαση από την ΠΑ; Θα αφεθούν τελικά στη τύχη τους η το παλεύουμε να γίνει κάτι έστω και από κάποιες 3ες πηγές; Υπάρχει ελπίς;

Kallegis

36 Rafale f4 τώρα!! Scalp meteor legion pod sniper και ότι αλλά παίρνει πάνω +f16v. Μικρή και θανατερή αεροπορία. Τα mirage στην Κύπρο με στάθμευση στο Ισραήλ ή την Αίγυπτο.

agnostosependytis

1) Θα έλεγα ότι το άρθρο είναι αφιερωμένο σε όσους λένε SU-57 κουβάς και ότι το δοκιμάζουν 100 χρόνια και ακόμη δεν έχει βγει σε μαζική παραγωγή, ενώ οι άλλοι το βγάλαν σε μαζική παραγωγή χωρίς να έχουν λύσει τα προβλήματα. Είναι σαν να λέμε ότι έβγαλε η VW πχ το Golf, υποσχέθηκε ότι θα κάνει σέρβις κάθε 30.000 χιλιόμετρα και μετά από χρόνια πωλήσεων, οι πελάτες συνηδειτοποιούν ότι θέλει σέρβις κάθε 5.000 χλμ και ότι μπορεί να χακαριστεί.
2) Παρά το ανωτέρω που δεν είναι για να στηλιτεύσω το F-35, αλλά τους κατήγορους του Su-57 και της και καλά αργής εξέλιξης και μη μαζικής παραγωγής, το F-35 με ότι προβλήματα και αν έχει, είναι το απόλυτο όπλο. Με 20 προς 1 επιδόσεις στην Red Flag (οκ έστω και με πειραγμένο σενάριο αν και δεν το ξέρουμε), δέκα από αυτά κατεβάζουν μια αεροπορία ολόκληρη.
Και σε τελική ανάλυση αν την κατεβάζουν σε 200 ώρες και ας στις 2.000 ώρες πάνε για ρεκτιφιέ, θα νοιάζει κανέναν? Το όπλο αυτό δεν το σηκώνεις να κάνεις αναχαιτήσεις στο Αιγαίο, το σηκώνεις όταν θέλεις να αρχίσεις και να κλείσεις άμεσα, γρήγορα και χωρίς πολλές απώλειες έναν πόλεμο. Και είναι φυσικό να βγάζει παιδικές ασθένειες, και τα F-16 έτσι θα ήταν στην αρχή, και τα Μ-2000 το ίδιο.

Cobra Kai

Καλημερα.
1) Οπως εχει γινει σημερα, θα εκπλαγεις οχι απο την αξιοπιστια της VW αλλα απο την αναξιοπιστια της Mercedes-Benz. Μετα λογου γνωσεως αυτο.
2) Ας μην κρυβομαστε, εκτος αν ειναι να το παρουμε και την πεσουμε με το κεφαλι (το κατω) στους απεναντι, σε καθε αλλη περιπτωση το πορτοφολι θα αδειασει σβελτα.
2+) εκτός αν αυτη η αεροπορια εχει Rafale?
Παιδικες ασθενειες πσιζουν, αλλα παρα ειναι πολλα τα λεφτα που εχουν πεσει και η εμπειρια που εχει μαζευτει. Ειδικα εκ μερους της P&W.
Προταση στην Π&Δ: νεο άρθρο για το F35 (οπως του περσινού Φεβρουαριου Stealth vs Killer).
Ερωτημα: αραγε θα μπορουσαμε να εκβιασουμε καλυτερα πακετα απο την LM αλλα κασι απο την P&W, τωρα που κοιαζει να παιρνανε δυσκολες ωρες?
Υ.Γ. ως φιγουρα το το F35 μου κάνει πιο πολυ για Ford Torino (ΕΡΓΑΛΕΙΑΡΑ!) πρα για mb.

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Sigma 11515 HN, ιδού η ολλανδική πρόταση φρεγατών για το ΠΝ

Τους τελευταίους μήνες παρακολουθούμε την μεγάλη προσπάθεια της χώρας μας να προμηθευτεί νέα οπλικά συστήματα και να επαναφέρει την διαθεσιμότητα άλλων εκ των υπαρχόντων...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Κι όμως, προχωράει η κατασκευή το Σκάφος Ανορθόδοξου Πολέμου ΑΓΗΝΩΡ...

0
 Με δυο φωτογραφίες, θα θέλαμε να δώσουμε μια μικρή νότα αισιοδοξίας για τον Ναυπηγικό Τομέα στην Ελλάδα. Το ταχύπλοο σκάφος Ανορθόδοξου Πολέμου ΑΓΗΝΩΡ προχωρά...
- Advertisement -
Card image

January #008

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2020 May

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2016 March 2016 #358

Αγορά 2.29

Related News

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Κι όμως, προχωράει η κατασκευή το Σκάφος Ανορθόδοξου Πολέμου ΑΓΗΝΩΡ στα Ελληνικά Ναυπηγεία

 Με δυο φωτογραφίες, θα θέλαμε να δώσουμε μια μικρή νότα αισιοδοξίας για τον Ναυπηγικό Τομέα στην Ελλάδα. Το ταχύπλοο σκάφος Ανορθόδοξου Πολέμου ΑΓΗΝΩΡ προχωρά...

Ο Ν. Δένδιας συνεχάρη τον Πορτογάλο ΥΠΕΞ για την ανάληψη της προεδρίας της ΕΕ από την Πορτογαλία

ΑΠΕ-ΜΠΕ.Σε τηλεφωνική επικοινωνία, ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας συνεχάρη τον Πορτογάλο ομόλογό του Αουγκούστο Σάντος Σίλβα (Augusto Santos Silva) για την ανάληψη της 6μηνιαίας...

Σι Ζιπίν προς Λαϊκό Απελευθερωτικό Στρατό: «Να είστε έτοιμοι για πόλεμο»

Οι εμψυχωτικές ομιλίες από την πολιτική και στρατιωτική ηγεσία είναι πάντα στο πρόγραμμα ωστόσο όταν η προτροπή «να είστε έτοιμοι για πόλεμο ανά πάσα...