F-35A για κάτω από το 80 εκατομμύρια το κομμάτι;

Αρκετά χρόνια πίσω, στις αρχές της δεκαετίας του 2010, όταν το πρόγραμμα JSF αντιμετώπιζε μεγάλα προβλήματα καθυστερήσεων στην εξέλιξή του η Lockheed Martin αναφερόταν συχνά στο μέλλον και τη δυνητική προοπτική… κάποια στιγμή στο μέλλον της «πώλησης των F-35A στην τιμή περίπου των F-16». Το χρονικό πλαίσιο δεν προσδιοριζόταν ενώ λίγοι πίστευαν ότι θα μπορούσαν να γίνουν συγκρίσεις στο μέλλον αφού θεωρούσαν ότι η παραγωγή του Viper δεν θα άντεχε για na δοθεί μια τέτοια ευκαιρία
Όλοι αυτοί βέβαια διαψεύστηκαν αφού το F-16 συνεχίζει να παράγεται ως Block 70/72 και να προωθείται εμπορικά με ορίζοντα μέσα στην επόμενη δεκαετία ακόμη και εάν το (παράγωγό του) F-21 δεν επιλεγεί από την Ινδία.
Το εάν βέβαια οι τιμές F-16 και F-35 πλησιάσουν ακόμη περισσότερο είναι κάτι που ο χρόνος θα δείξει, αλλά μια πρώτη ένδειξη μιας νέας κατάστασης που διαμορφώνεται  είναι η πρόταση της κατασκευάστριας εταιρίας στη διαπραγμάτευσή της με το Πεντάγωνο για ένα μεγάλο «πακέτο» 100 F-35A στο πλαίσιο των προγραμματισμένων (αλλά μη υπογεγραμμένων ακόμη) παρτίδων παραγωγής Lot 12-14 με τιμή ανά μονάδα (fly away) «κάτω των $80 εκατ. ανά μονάδα», που είναι σημαντικά χαμηλότερη από τα $89,5 εκατομμύρια ανά F-35A που ήταν η συμφωνημένη τιμή για την προηγούμενη παρτίδα Lot 11 τον περασμένο Σεπτέμβριο (ΕΔΩ). Το «πακέτο» που βρίσκεται υπό διαπραγμάτευση αφορά συνολικά περίπου 450 JSF, ανάμεσά τους F-35A για τρίτες χώρες, F-35B για το Σώμα των Πεζοναυτών και αρκετά F-35C για το USN.
Εάν η τιμή αυτή επιβεβαιωθεί τελικά θα πρόκειται για μια σημαντική εξέλιξη στο πρόγραμμα. Το γεγονός δεν είναι φυσικά άσχετο με την απόφαση της USAF για την αγορά του F-15X, κάτι που η Lockheed Martin πολεμά με όλα τα μέσα, κυρίως όμως με την τιμή του F-35A, που έχει κατηγορηθεί ως παραφουσκωμένη.
Από την άλλη, πρέπει να υπογραμμιστεί ότι η τελική τιμή που πληρώνει κάθε εξαγωγικός πελάτης δεν είναι η ίδια που κοστολογείται το αεροσκάφος στο Πεντάγωνο, ενώ υπάρχει και το θέμα της ανάκτησης της δαπάνης έρευνας και ανάπτυξης που χρεώνουν οι ΗΠΑ και το οποίο παραμένει ακόμη σε υψηλό επίπεδο, αν και αναμένεται να υποχωρήσει σημαντικά μετά το 2021-2022 όταν η παραγωγή των JSF θα φτάσει σε επίπεδα 180 αεροσκαφών τον χρόνο.
Στο θέμα της παραγωγής και της τρέχουσας κατάστασης στο πρόγραμμα JSF αναφέρθηκε ο κος Ντένης Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Επιχειρηµατικών Αναπτυξιακών Πρωτοβουλιών, Lockheed Martin Aeronautics/International στην διάρκεια του 7^ου ΕΤΗΣΙΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ EXPOSEC-DEFENSEWORLD το οποίο συνδιοργάνωσαν η Συμεών Γ. Τσομώκος Α.Ε. και το Ελληνο-Αμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο.
Το συνέδριο, στο οποίο η Π&Δ ήταν χoρηγός επικοινωνίας και πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, φέτος είχε τίτλο: «Καθορίζοντας μια σύγχρονη στρατηγική άμυνας και ασφάλειας».
Παρακάτω παρουσιάζεται εικονογραφημένα η πορεία της παραγωγής και
το τρέχον καθεστώς του προγράμματος:

Στο τρέχον τεύχος της Π&Δ μπορείτε να διαβάστε πολλά πράγματα για το F-35, από τη συμμετοχή του στον ΗΝΙΟΧΟ 2019, το “άνοιγμα” της Ιαπωνίας στο πρόγραμμα αλλά και ένα fact check για το τι πραγματικά συμβαίνει με το θέμα του αμερικανικού μαχητικού VLO σε σχέση με την Ελλάδα.

 
Φαίδων Γ. Καραϊωσηφίδης