κείμενο: Θάνος Επαχτίτης (από το factchecker.gr, διαβάστε το στην πηγή εδώ)

Το 1956, η εταιρία αεροσκαφών Grumman δοκιμάζει το καινούργιο μαχητικό της, το F-11 Tiger, στα ανοικτά των ακτών της πολιτείας της Νέας Υόρκης. Ο πιλότος έριξε μια ριπή από τα πυροβόλα όπλα του και δευτερόλεπτα αργότερα υπέστη μυστηριώδη, καταστροφική βλάβη στο κινητήρα και τη καλύπτρα. Τι είχε συμβεί;

Γρήγορο και ευκίνητο, το F-11 ήταν μόλις τo δεύτερο υπερηχητικό αεροσκάφος στο οπλοστάσιο του Ναυτικού, ικανό να φτάσει τα 843 μίλια την ώρα (Mach 1.1) και το πρώτο που κατασκεύαζε η Grumman.

Στις 21 Σεπτεμβρίου 1956, όπως εξηγεί η DataGenetics, ένας πιλότος δοκιμών της Grumman που πετούσε ένα Tiger κοντά στην ακτή του Long Island χαμήλωσε τη μύτη του αεροσκάφους κατά είκοσι μοίρες και πραγματοποίησε δοκιμαστική βολή προς τη θάλασσα. Εκτόξευσε μια σύντομη, τεσσάρων δευτερόλεπτων ριπη από τα τέσσερα πυροβόλα των 20 mm που έφερε (Colt Mk.12) και κατόπιν εισήλθε σε μια πιο απότομη κάθοδο και ενεργοποίησε τη μετάκαυση. Ένα λεπτό αργότερα, η καλύπτρα του χτυπήθηκε και ο κινητήρας άρχισε να παρουσιάζει προβλήματα, με το πιλότο να νομίζει πως χτύπησε σμήνος πουλιών. Το αεροσκάφος τελικά καταστράφηκε και ο πιλότος αν και τραυματίστηκε σοβαρά, επέστρεψε μερικούς μήνες αργότερα στα καθήκοντά του.

Η έρευνα του ατυχήματος όμως, αποκάλυψε τη πραγματική αιτία. Στην ταχεία κατάβαση του, ο πιλότος προσπέρασε τη προηγούμενη ριπή του και βρέθηκε στο δρόμο της. Αν και τα βλήματα των 20 mm είχαν το προβάδισμα, η αυξημένη λόγω μετάκαυσης ταχύτητα του αεροσκάφους σε συνδυασμό με την επιβράδυνση των βλημάτων λόγω αντίστασης του αέρα, προκάλεσε τη «συνάντηση» τους με αποτέλεσμα το Tiger να αυτοκαταρριφθεί.

Μόνο 200 Tiger αγοράστηκαν από το Πολεμικό Ναυτικό και αποσύρθηκαν σχετικά σύντομα από την υπηρεσία μετά την έλευση των ικανότερων F-8 Crusader και F-4 Phantom II.

32 ΣΧΟΛΙΑ

  1. Πολυ παραξενο δεδομενου οτι η ταχυτητα των βληματων των 20mm ειναι 1000m/s.H μεγιστη ταχυτητα του αεροσκαφους ειναι 1,1 μαχ δηλαδη περι τα 350m/s, περιπου το 1/3 αυτης των βληματων.Την στιγμη της πυροδοτησης το αεροσκαφος δεν πετουσε υπερηχητικα , επιταχυνε μετα την βολη και μετα απο ενα λεπτο ( 60 ολοκληρα sec) βρηκε τα βληματα του; κατι δεν στεκει καλα.

    • Τα βλήματα χάνουν την αρχική τους ταχύτητα πολύ γρήγορα, ένα λεπτό μετά άντε να έχουν το 1/10 της αρχικής τους ταχύτητας…

      Το άρθρο στο link εξηγεί της λεπτομέρειες.

      • Αν κανεις το σχημα θα δεις οτι τα βληματα δεν μπορουν να ταξιδευουν για ενα ολοκληρο λεπτο, θα εχουν πεσει στην θαλασσα πολυ πιο μπροστα.
        Εχεις ενα αεροπλανο που κανει βυθιση 20 μοιρων και στα 13000 ποδια ανοιγει πυρ.
        Τα 13000 ποδια ειναι 4000 μετρα και εκεινη την στιγμη τα βληματα φευγουν με 1000 μ/δ.
        Σχηματισε ενα ορθογωνιο τριγωνο οπου η μια οριζοντια πλευρα (αυτη που ακουμπαει στην θαλασσα εχει μηκος περιπου 9100 μετρα).Στο τελος αυτης υψωσε την κατακορυφη πλευρα σε μηκος 4000 μετρα(δηλαδη τα 13000 ποδια).Αν ενωσεις τωρα το τελος της κατακορυφης πλευρας με την αρχη της οριζοντιας εχεις την υποτεινουσα (με κλιση 20 μοιρων).Το μηκος αυτης βγαινει 10000 περιπου μετρα και ειναι η αποσταση που εχουν να διανυσουν τα βληματα μεχρι να πεσουν στην θαλασσα.
        Εστω τωρα οτι το πρωτο χιλιομετρο τα βληματα το κανουν σε 1 sec, το δευτερο σε 1,5 sec ( ταχυτητα 666 μ/δ), το τριτο σε 2 sec ( ταχυτητα βληματων 500μ/δ) , το τεταρτο σε 2,5 sec( ταχυτητα βληματων 400μ/δ) κλπ ,στο 10 χιλιομετρο της αποστασης που πρεπει να διανυσουν θα το κανουν αναλογικα σε 5,5 sec (ταχυτητα βληματων 180μ/δ) .Συνολικα δηλαδη θα περασει διαστημα μεχρι να διανυθει και το τελευταιο 10 χιλιομετρο της διαδρομης των βληματων ισο με 32,50 δευτερολεπτα(1+1,5+2+2,5+3+3,5+4+4,5+5+5,5).Το αεροπλανο ομως χτυπηθηκε μετα απο ενα ολοκληρο λεπτο και μαλιστα σε υψος και οχι στο υψος της θαλασσας.Μου φαινεται αδιανοητο οτι βληματα συνεχιζουν να πεφτουν μετα απο ενα ολοκληρο λεπτο οταν η βολη εγινε απο 4000 μετρα, αν ειχε γινει απο πολυ ψηλοτερα ναι.Μπορει να ειναι μπακαλιστικος ο τροπος υπολογισμου αλλα εσυ μου εβαλες ταχυτητα βληματων 1/10 της αρχικης μετα απο 60 sec δηλαδη 100μ/δ , ενω εγω βαζω στο παραδειγμα μου πιο ραγδαια μειωση της ταχυτητας των βληματων καθως μετα απο 32,5 δευτερολεπτα την δινω σαν 180 μ/δ.
        Μια δοκιμη θα μας δειξει , βαζω θαλασσα , βαλε το αεροπλανο.

          • Και εγω θα σας παραπεμψω στις βολες υπο γωνια προς τα κατω απο υψος h.
            Φυσικη λυκειου ,βαλτε uo=1000 m/δ , υψος h =4000 μετρα και γωνια βολης 70 μοιρες ως προς την κατακορυφο( 20 ως προς τον οριζοντα) και βγαλτε μου εσεις χρονο πτησης των βληματων τα 60 δευτερολεπτα.

        • Κάπου είχα κάτι βλητικούς πίνακες αλλά δε τους βρίσκω… πάντως τα βλήματα χανουν ταχύτητα ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΑ απο αυτό που λέτε: αν το 1ο χλμ το κάνουν σε ένα δευτ, το 2ο μπορεί να το κάνουν σε 4-5 και παραπάνω.

        • Σας έχω άλλη βάση για υπολογισμό:
          Μετά το πρώτο, άντε 2ο χιλιόμετρο, το βλήμα έχει χάσει την όποια σταθεροποίηση του παρείχε η αυτοπεριστροφή και αρχίζει το tumbling. Πρακτικά, απο κεί και πέρα βρίσκεται απλώς σε ελεύθερη πτώση, με τελική ταχύτητα πχ 200 χλμ/ω, δηλαδή 55m/sec.

          • Ξαναλεω εχουμε βολη υπο γωνια απο υψος Η
            https://i.imgur.com/XMFSlLR.gif

            Σε καθε σημειο η ταχυτητα Uτελικη ειναι το αθροισμα της Uοριζοντιας και της Uκαθετης.
            Η γωνια φ ειναι 70 μοιρες( με την κατακορυφο) το υψος Η=4000 μετρα και η αρχικη ταχυτητα Uo=1000 m/s.
            Kαθε στιγμη η Ux ειναι Uo*ημφ δηλαδη 1000*0,93=930 μ/δ.
            Καθε στιγμη η Uy ειναι Uo*συνφ+gt=1000*0.34+9.81*t δηλαδη η καθετη συνιστωσα Uy της ταχυτητας αυξανεται με την παροδο του χρονου καθως στην σταθερη ποσοτητα Uo*συνφ προστιθεται η μεταβλητη ποσοτητα g*t. Δηλαδη μετα απο 5 sec η ταχυτητα Uy αυξανεται κατα 9,81*5 , μετα απο 10 sec αυξανεται 9,81*10.
            Η Uτελικη θα ειναι η τετραγωνικη ριζα της Ux (στο τετραγωνο) και της Uy στο τετραγωνο.Ετσι η τελικη ταχυτητα ειναι μεγαλυτερη της αρχικης .
            Η ταχυτητα μειωνεται οταν κανουμε βολη απο το εδαφος υπο γωνια ,εκει ο παραγοντας g*t δρα αρνητικα γιατι (δεν προστιθεται δηλαδη στην Uy αλλα αφαιρειται. Αν βαλεις τα νουμερα θα δεις οτι η Uτελικη ειναι περιπου 1300 μ/δ.
            Οι ταχυτητα εξαρταται απο την γωνια βολης και την αρχικη ταχυτητα , αυτα σε ιδανικες συνθηκες, με την επιδραση της αντιστασης του αερα θα μειωθει αλλα μην ξεχνας οτι εγω βαζω σαν Uo τα 1000μ/δ ενω πραγματικα σε αυτην την τιμη θα πρεπει να προστεθει και η ταχυτητα του αεροπλανου την στιγμη της βολης, δηλαδη ακομη μεγαλυτερη Uo.

          • Τελευταίο και δεν επιμένω παραπέρα:

            Κάνετε μια βασική υπόθεση, που πιστεύω πως είναι λάθος. Πως όποια κι αν είναι η αρχική ταχύτητα του όπλου, χάρη στη βαρύτητα η ταχύτητα αυτή θα αυξάνεται αν το όπλο ρίχνει κατακόρυφα (προς τα κάτω) ή σημαντικά κάτω απο τον ορίζοντα. Αυτό αεροδυναμικά μιλώντας, πιστεύω πως είναι αδύνατο. Αν π.χ. ένα F-16 σκαρφάλωνε στα 50.000 πόδια και έστρεφε ευθεία κάτω, και έριχνε μια ριπή 1″ με το vulcan (απο τα 40.000 πόδια, μιας και θα χάσει αρκετό ύψος μέχρι να κάνει τη μανούβρα), θεωρείτε πως τα βλήματα θα επιτάχυναν; Εγώ θεωρώ πως και σε αυτή τη περίπτωση, τα βλήματα θα έφταναν στο έδαφος με περίπου την ίδια ταχύτητα που θα είχαν αν κάποιος είχε ανέβει στα 40.000 πόδια με αερόστατο και απλώς είχε αφήσει μια βολίδα να πέσει… περίπου 200-250 χλμ/ω δηλαδή. Αυτό γιατί μετά τα πρώτα 2-3 δευτερόλεπτα πτήσης, καμία βολίδα δε μπορεί να διατηρήσει την ευστάθεια που της δίνει η ράβδωση της κάννης, οπότε αρχίζει να πετάει με το πλάι χάνοντας ταχύτητα ραγδαία. Πόσο ραγδαία; Ας δούμε το εξής:

            Τα όπλα στο F-11 είχαν ονομαστική εμβέλεια 2χλμ περίπου.
            Αυτό σημαίνει πως είτε δεν έχουν ευστοχία πέρα απο αυτή την απόσταση είτε οι βολίδες δεν έχουν ικανή ενέργεια για να κάνουν ζημιά, ή και τα δυο.
            Δε βρίσκω στοιχεία για τα Colt του εν λόγω αεροσκάφους, αλλά υποθέτω πως η τροχιά τους δε θα διαφέρει ιδιαίτερα απο αυτήν που περιγράφεται εδώ:
            http://www.aircav.com/cobra/ammo20.html

            Λοιπόν, σε οριζόντια βολή, η βολίδα πέφτει:
            στα 1000μ 9 χιλ
            στα 1500μ 21χιλ
            στα 2000μ 43χιλ

            Η πτώση είναι συνάρτηση του χρόνου πτήσης, άρα και της μείωσης της ταχύτητας λόγω αεροδυναμικής αντίστασης, που όπως βλέπετε είναι ραγδαία.

            Αρχική ταχύτητα: 1030 m/sec ΑΛΛΑ χρόνος για τα πρώτα 1000m = 1,5 sec. Δηλαδή η ΜΕΣΗ ταχύτητα για τα πρώτα 1000 μέτρα είναι ~666 m/sec! Στα 2000 μέτρα η ΜΕΣΗ ταχύτητα είναι 400 m/sec… αλλά αν αφαιρέσουμε το χρόνο για τα 1500 μέτρα (3 sec) απο αυτόν για τα 2000 μέτρα (5 sec) βλέπουμε πως στα τελευταία 500 μέτρα (για τα 2χλμ) η βολίδα έχει ΜΕΣΗ ταχύτητα 250 m/sec. Μετά απο μόλις 3-4 δευτερόλεπτα πτήσης!

            Αυτά βέβαια στον οριζόντιο άξονα. Όσο για τον κατακόρυφο… μετά απο 3-4 δευτερόλεπτα καμία βολίδα δεν μπορεί να παραμείνει σταθερή, άρα δεν αυτοπεριστρέφεται, άρα κινείται (και) με το πλάι, παρουσιάζοντας πολύ μεγαλύτερη μετωπική επιφάνεια στον αέρα… άρα ΔΕΝ ΕΠΙΤΑΧΥΝΕΙ ιδιαίτερα στον κατακόρυφο άξονα, και επιβραδύνει ακόμα πιο ραγδαία στον οριζόντιο.

          • Εξαιρετική συζήτηση, σας προτρέπουμε να την συνεχίσετε (και οι δυο) μέχρι κοινού πορίσματος!

          • Αυτό που ξέχασα να προσθέσω στο τέλος είναι πως αν και δεν είναι εύκολο να εξαχθεί με ακρίβεια ο ρυθμός επιβράδυνσης του βλήματος, με βάση τα παραπάνω δεδομένα, νομίζω είναι προφανές πως είναι ΠΟΛΥ μεγαλύτερος απο 1g. Που σημαίνει πως στον κατακόρυφο άξονα, η αεροδυναμική αντίσταση σαφώς υπερνικά την επιτάχυνση που θα είχε το βλήμα λόγω βαρύτητας. Άρα δεν επιταχύνει στον κατακόρυφο άξονα.

          • Σπύρο,αυτό με την προοδευτική απώλεια αυτοπεριστροφής που αναφέρεις,και το συνεπαγόμενο «γκελάρισμα» που ακολουθεί,πού το στηρίζεις;
            Οἱ σκοπευμένες βολές στα 2+ χιλιόμετρα στο Αφγανιστάν,πώς δικαιολογούνται ἄν είναι έτσι;
            Ακόμη μία ερώτηση:αυτό με το γκελάρισμα ισχύει και για τις οβίδες πυροβολικου;

          • ΑΧΕΡΩΝ

            Το βασίζω στο απλό γεγονός πως όσον αφορά βαλλιστικά μοντέλα φορητών όπλων (small-arms που λένε και στο χωριό μου), λίγοι έχουν ασχοληθεί να φτιάξουν μοντέλα βαλλιστικής τροχιάς πέρα των 1000 μέτρων (και αυτοί με αμφίβολα αποτελέσματα), λόγω της μείωσης της ευστάθειας των περισσοτέρων όπλων πέρα απο αυτή την απόσταση. Επειδή το Colt των 20mm φορητό όπλο δε το λες, έβαλα 2+ χιλιόμετρα.

            Ένας απο τους σοβαρότερους παράγοντες που προκαλεί αστάθεια σε ένα βλήμα είναι η επιβράδυνση στην transonic περιοχή (λίγο πάνω απο 1 μαχ, και κάτω, εφόσον επιβραδύνει το βλήμα, μη τα ξαναλέμε). Υποθέτω πως οι οβίδες πυροβολικού δεν πέφτουν κάτω απο το 1 μαχ πριν φτάσουν στο στόχο τους. Για τα όπλα στο Αφγανιστάν, πείτε διαμέτρημα και θα ψάξω να σας πω.

          • Σπύρο,ἄν οἱ οβίδες πυροβολικού δέν πέφτουν κάτω από Μάχ 1,πώς γίνεται να ακούγονται όταν έρχονται,μετά από βολή σε μεγάλες ανυψώσεις;

            Για Αφγανιστάν κοίτα τα 7,62 και .338

          • Αν είναι σε μεγάλες ανυψώσεις, δώσατε μόνος σας την απάντηση (η οβίδα κάνει μεγάλη καμπύλη, ο ήχος πάει ευθεία). Αυτά αν όντως μιλάμε για οβίδες, γιατί πολλές φορές αυτά που ακούγονται είναι όλμοι.

            Στα όπλα, για το 7,62 αποκλείεται, για το Lapua επίσης αμφιβάλλω, η απάντηση είναι εδώ (για τα 1500 μέτρα τουλάχιστον), αλλά πρέπει να μετατρέψουμε ενέργεια σε foot-pounds γνωρίζοντας το βάρος σε grains, για να εξάγουμε ταχύτητα, και αυτή τη στιγμή είμαι στη δουλειά…
            http://www.snipercentral.com/338-lapua-magnum-8-60x70mm/

    • 11 seconds later
      http://www.aerofiles.com/tiger-tail.html
      http://www.check-six.com/Crash_Sites/Tiger138260.htm
      https://news.google.com/newspapers?nid=1338&dat=19561025&id=TvxXAAAAIBAJ&sjid=4PYDAAAAIBAJ&pg=5241,4266026&hl=en
      http://www.flightjournal.com/wp-content/uploads/2011/12/F-14-SHOOTDOWN.pdf
      tomcat shelf shootdown
      https://en.wikipedia.org/wiki/Grahame_Donald
      σε λουπ δεν φορουσε αλεξιπτωτο με λυτη ζωνη επεσε πανω στο φτερο το ιδιου του αεροπλάνου

  2. Ας το παρουμε αλλιως, αντι για βολιδες των 20mm με 1000μ/δ ριχνω ενα πιανο με 1000μ/δ και την ιδια γωνια φ, μετα απο ενα λεπτο η ταχυτητα του πιανου θα μειωθει πχ στα 100μ/δ;Το πιανο λογο σχηματος θα κανει ενα σωρο τουμπες και κολοτουμπες στον αερα , η ταχυτητα του πεφτοντας θα μειωνεται η θα αυξανεται,αμα μειωνεται κατσε απο κατω, με την ιδια λογικη αφου μετα απο ενα λεπτο η ταχυτητα θα πεσει πχ στα 100μ/δ σημαινει οτι αν την μετρησω μετα απο 2-3-4-5 λεπτα (δηλαδη δεν το ριξω απο τα 4000 μετρα αλλα απο τα 10000 μετρα) το πιανο λογο μειωσης θα φτασει στο εδαφος με μηδενικη ταχυτητα, δεν το νομιζω.Η διατυπωση της ταχυτητας σε βολη προς τα κατω υπο γωνια φ ειναι σαφης, δεν εξαρταται ουτε απο το βαρος του σωματος, ουτε απο το σχημα του σωματος, παρα μονο απο την γωνια βολης και την αρχικη ταχυτητα.Ετσι ειτε ριξω μια βολιδα ειται ενα πιανο θα φτασουν με την ιδια ταχυτητα στο εδαφος.

    • Άμα το πιάνο δεν το θες με ουρά, έχω ένα να σε δανείσω. Αλλά εσύ θα πρέπει να κάτσεις από κάτω να το περιμένεις. Και θα ψήσουμε και τον ΑΧΕΡΩΝ να το ανεβάσει στο 10χιλ μέτρα, με το αερόστατο του DaVinci!
      Είσαι?

    • Κατ’ αρχήν δε γράφω ειρωνικά, κουβέντα κάνουμε.

      Πάμε αλλιώς:

      Πετάω ένα F-16 στα 50.000 πόδια, με ταχύτητα 1 Mach (που σε αυτό το ύψος είναι 294.9 m/sec) και κάτι. Κάνω roll 180 μοίρες, τραβάω το stick αρκετά αλλά όχι τόσο ώστε να χάσω ταχύτητα, μέχρι η μύτη μου να δείχνει ευθεία κάτω. Με το που σταθεροποιηθεί το αεροσκάφος σε αυτή τη γωνία και ενώ περνάω τα 40.000 πόδια, τραβάω το μοχλό ανάμεσα στα πόδια μου και φεύγω απο το άμοιρο το αεροσκάφος…

      Για κακή μου τύχη (μωρέ καλά να πάθω), το αλεξίπτωτο δεν ανοίγει. Και νά’μαι, ελεύθερος και απο το κάθισμα, να πέφτω με 294.9 m/sec (1062km/h). Ερώτηση: θα επιταχύνω ή θα επιβραδύνω;

      Ένας αλεξιπτωτιστής πριν ανοίξει το αλεξίπτωτο πέφτει με περίπου 150-160 km/h, δηλαδή 42-44 m/sec. Ένας νορμάλ αλεξιπτωτιστής δηλαδή, γιατί ας πούμε εκείνος ο μουρλός ο Αυστριακός που μου διαφεύγει το όνομά του, που ανέβηκε στη στρατόσφαιρα με ένα αερόστατο της Red Bull, έφτασε να πέφτει με ταχύτητα μεγαλύτερη απο 1 Mach (δε ξέρω σε τι ύψος, υποθέτω πολύ πάνω απο 50.000 πόδια), πριν κατέβει χαμηλότερα, σε πιο πυκνή ατμόσφαιρα ΚΑΙ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΕΙ, απλώς με τη τριβή του αέρα (ενδεχομένως και με ένα μικρό αλεξίπτωτο για σταθεροποίηση, το οποίο όμως είχε απο την αρχή — πριν φτάσει το 1 Mach).

      H φυσική προφανώς είναι η ίδια για αλεξιπτωτιστές, αεροσκάφη, σφαίρες και πιάνα.

      Πίσω στις σφαίρες… η σφαίρα κινείται προς τα κάτω και επιταχύνει (αν ήταν αρχικά ακίνητη ή κινούνταν αργά) μέχρι η αεροδυναμική αντίσταση (η οποία αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας) να ισορροπήσει το 1g βαρύτητας της γης. Αν η σφαίρα πήγαινε αρχικά γρηγορότερα απο αυτή τη ταχύτητα, τότε ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΕΙ μέχρι να φτάσει στην ίδια ταχύτητα, και στη συνέχεια πέφτει με αυτή την ταχύτητα, δε σταματάει.

      Διευκρίνηση: υποθέτω πως η terminal velocity της (μη σταθεροποιούμενης) σφαίρας είναι στη περιοχή των 200-250km/h περίπου.

      • Και ένας αστερίσκος:

        Το περιστατικό συνέβη πριν 61 χρόνια. Μπορεί να μην είχαν υπολογιστές τότε αλλά μαθηματικά και Νευτώνια φυσική ήξεραν μια χαρά. Αν η επίσημη εξήγηση για το συμβάν ήταν τόσο έωλη όσο λέτε, δε νομίζετε πως θα την είχε ανατρέψει κάποιος ως τώρα;

      • Οταν πηδας απο ενα αεροστατο κανεις ελευθερη πτωση.Σωμα ριχνεται απο υψος Η , η μονη δυναμη που δρα επανω του ειναι η δυναμη της βαρυτητας.Σε καθε περιπτωση η ταχυτητα του δινεται απο την σχεση Uy=g*t.
        Aρα για οσο μεγαλυτερο διαστημα πεφτει τοσο αυξανεται η ταχυτητα του, ο χρονος με την σειρα του ειναι αναλογος του υψους απο το οποιο θα πεσεις.
        Το διαστημα το οποιο διανυει καποιος σε ελευθερη πτωση ειναι S=1/2*g*t*t
        Eτσι αν καποιος πεσει απο τα 1000 μετρα τοτε μπορουμε να βρουμε μεσα σε ποσο χρονο θα πεσει.
        1000=1/2*10( βαζω σαν g=10)*t*t δηλαδη 1000=5*t*t δηλαδη 200=t*t δηλαδη t= τετραγωνικη ριζα του 200=14,14 sec. Aυτος ειναι ο χρονος που θα πεσεις απο τα 1000 μετρα. Αν τωρα βαλεις στην Uy=g*t οπου g το 10 και οπου t το 14,14 βρισκεις την ταχυτητα με την οποια θα πεσεις. Αρα αν καποιος πεσει απο τα 1000 μετρα θα κανει 14 sec μεχρι να πεσει και οταν πεσει η ταχυτητα του θα ειναι 10*14,14=141,4 μετρα /δευτερολεπτο.
        Αυτα χωρις αλεξιπτωτο βεβαια γιατι οταν ανοιγει το ελεξιπτωτο δρα δυναμη αντιθετα προς την διευθυνση της ταχυτητας.
        Λογο της τριβης υπαρχει επιβραδυνση αλλα οχι τοση ωστε να σου ριξει πχ την ταχυτητα στο μισο. Αν πεσει καποιος πχ απο 100 μετρα, θα φτασει στο εδαφος με την ιδια ταχυτητα απο οτι αν πεσει απο τα 1000, 5000, 10000 μετρα , οχι βεβαια , απο οσο μεγαλυτερο υψος πεφτεις (στην ελευθερη πτωση ) με τοση μεγαλυτερη ταχυτητα φτανεις στο εδαφος.
        Οποτε για να μην το ζαλισουμε αλλο , ανακαλω και λεω οτι ναι χτυπηθηκε μονος του και το κλεινουμε εδω.

        • «Αρα αν καποιος πεσει απο τα 1000 μετρα θα κανει 14 sec μεχρι να πεσει και οταν πεσει η ταχυτητα του θα ειναι 10*14,14=141,4 μετρα /δευτερολεπτο.
          Αυτα χωρις αλεξιπτωτο βεβαια γιατι οταν ανοιγει το ελεξιπτωτο δρα δυναμη αντιθετα προς την διευθυνση της ταχυτητας.
          Λογο της τριβης υπαρχει επιβραδυνση ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΤΟΣΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΣΟΥ ΡΙΞΕΙ ΠΧ ΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΤΟ ΜΙΣΟ.»

          Υποθέτω κάνετε πλάκα.

          Δε πιστεύετε πραγματικά πως με 1000 μέτρα ελεύθερης πτώσης κάποιος θα πιάσει τα 141,4 m/sec? Δηλαδή ΠΕΝΤΑΚΟΣΙΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΗΝ ΩΡΑ???

          Αν το πιστεύετε λυπάμαι κάνετε λάθος, φυσικά δε πιάνει ούτε κατα διάνοια τη μισή απο τη ταχύτητα που λέτε. Αν θέλετε, πηγαίνετε μια βόλτα στη Κωπαϊδα όπου μπορείτε να πηδήξετε απο τα 14.000 πόδια, όχι τα 1000 μέτρα, και πιστέψτε με θα πέφτετε ελεύθερα πολύ παραπάνω απο 3-4.000 πόδια πριν ανοίξει το αλεξίπτωτο.

          • Σπυρο κανω λαθος στο εξης ,αυτοι ειναι οι τυποι για την ταχυτητα και το χρονο σε ελευθερη πτωση χωρις την επιδραση της τριβης της ατμοσφαιρας.Στην πραγματικοτητα ομως την επιβραδυνει αλλα μπορεις να μου πεις ποσο,λεω λοπον οτι κανω λαθος οτι δεν θα την επιβραδυνει στο μισο, εστω δηλαδη οτι η επιβραδυνση ειναι πραγματι το μισο.Ποια θα ειναι η ταχυτητα τοτε, αντι να ειναι δηλαδη 140μ/δ θα ειναι 70μ/δ δηλαδη 250χλμ/ωρα.Αν την επιβραδυνει ακομη περισσοτερο στα 3/4 δηλαδη θα ειναι 46μ/δ και η 165χλμ/ωρα.
            Στο δια ταυτα τωρα, στα πρωτα ποστ γραφω οτι αν το αεροπλανο εκανε την βολη σε μεγαλυτερο θα το πιστευα , αλλα μου φαινεται αδυνατο στα μολις 4000 μ να προλαβε τα βληματα που εριξε.
            ΥΓ χωρις τριβες ομως αυτη την ταχυτητα θα επιανε απο τα 1000 μετρα πτωσης.

  3. Ασχολούμε με ελεύθερη πτώση, 18 χρόνια. Η Terminal velocity όπως λέγεται ενός αλεξιπτωτιστή (με νορμάλ βάρος σε σχέση με το ύψος του) είναι τα 200χλμ/ώρα που την αποκτάει 1000 πόδια μετά την έξοδο του από το αεροσκάφος. Επίσης, μέχρι να αποκτήσει αυτή την ταχύτητα περνάνε 10 δευτερόλεπτα. Από εκεί και πέρα καλύπτει 1000 πόδια (κάθετα – ελεύθερη πτώση) ανά 5.5 δευτερόλπτα.

    Φυσικά τα παραπάνω ισχύουν για έναν αλεξιπτωτιστή που πέφτει στην στάση του βάτραχου (παρουσιάζει μεγάλη επιφάνεια) και πέφτει από ένα ύψος 5000- 15000 πόδια. Φυσικά ξεκινάει από σχεδόν μηδενική κάθέτη ταχύτητα.

    Ο αυστριακός που αναφέρεται (που δεν έκανε τίποτε το τρελό), απέκτησε ταχύτητα 1 μαχ γιατί έπεσε από τα 100000+ πόδια όπου η ατμόσφαιρα είναι πολύ αραιή. Αν δείτε, άνοιξε πολύ χαμηλότερα όταν η πυκνώτερη ατμόσφαιρα είχε επιβραδύνει την κάθετη ταχύτητα του σώματος του. Ούτος η άλλος αν είχε ανοίξει το αλεξίπτωτο του με 1 μαχ θα είχε διαλυθεί και αυτός και το αλεξίπτωτο του.

    Ακόμη και 1 αλεξιπτωτιστής που πέφτει από τα 14000 πόδια προλαβαίνει να αποκτήσει 400 – 500χλμ/ώρα κάθετη ταχύτητα, αν πάρει στάση στην ελέυθερη πτώση «head down» όπως λέγεται (παρουσιάζει μικρότερη επιφάνεια στο relative wind). Άρα κάνει επιταχυνόμενη πτώση από το αεροσκάφος. Φυσικά πριν ανοίξει το αλεξίπτωτο θα πρέπει να πάρει πάλι την στάση του βάτραχου, να φρενάρει όπως λέγεται….

    Ελπίζω να σας βοήθησα.

    1) H βολίδα των 20mm έχει πολύ μικρή επιφάνεια (αλλά και πολύ μικρό βάρος).

    2) Η βολίδα Χάνει με την πάροδο του χρόνου την ενέργεια της (και μετά από κάποιο σημείο η μέγιστη ταχύτητα της αρχίζει και μειώνεται). Οταν χάσει όλη την ενέργεια της, πέφτει κάθετα (με την δύναμη του βάρους της – ακριβώς όπως 1 αλεξιπτωτιστής ελεύθερης πτώσης).

    3) Επίσης σημασία έχει και η ταχύτητα με την οποία εκτέλεσε την βολή το αεροσκάφος, και η ταχύτητα που ανέπτυξε κατά την κάθοδο με μετάκαυση (που μπορεί να ξεπέρασε και αυτή του κατασκευαστή)..

    Πρέπει να λάβουμε υπόψη και τις καιρικές συνθήκες (αντίθετος άνεμος κατά την διάρκεια της βολής? που θα επηρέασε μόνο τις βολίδες αφού το αεροσκάφος έφυγε μετά κάθετα)..

  4. Εκτός απο το F11F υπάρχει άλλο ενα αεροσκάφος που έχει καταφέρει να αυτοκαταρριφθεί και δεν είναι άλλο απο τον αγαπημένο «γάτο» που τα κατάφερε με AIM-7F…

    Λεπτομέρειες εδώ:
    http://www.ejectionsite.com/F-14%20SHOOTDOWN.pdf

    Αυτά είναι και τα μοναδικά, γνωστά, περιστατικά…
    2 στα 2 για το USN 🙂

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Please enter your comment!
Please enter your name here