Καθηλώνουν και οι ΗΠΑ τα 737 ΜΑΧ

3
1120

Αργά χθες (απόγευμα ώρα Ουάσιγκτον) οι ΗΠΑ προστέθηκαν τελευταίες στις χώρες που καθηλώνουν προσωρινά τα Boeing 737 Max 8 και 9.

Η αμερικανική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας FAA εξέδωσε σχετική εντολή (ΕΔΩ) μετά από προεδρική απόφαση «υπό το φως νέων στοιχείων τα οποία έχουν συλλεχθεί και αναλυθεί μέχρι στιγμής» όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται. Υπενθυμίζεται ότι η FAA είχε αρνηθεί να επιβάλει καθήλωση των 737 MAX, υποστηρίζοντας μόλις 24 ώρες αργότερα ότι δεν υπήρχαν αρκετά στοιχεία που αποδείκνυαν ότι η συντριβή του αεροσκάφους της Ethiopean είχε ως αιτία συστημικό πρόβλημα ή ότι συνδεόταν με το περιστατικό της Lion Air τον περασμένο Οκτώβριο.

Η ευρωπαϊκή υπηρεσία ασφαλείας πτήσεων EASA επέβαλε ως γνωστόν καθολική καθήλωση των 737 ΜΑΧ χθες, ενώ πριν από τις ΗΠΑ και ο Καναδάς που αρχικά είχε ταχθεί με τις ΗΠΑ μετάβαλε τη στάση του.

Σύμφωνα με την FAA η απαγόρευση θα παραμείνει σε ισχύ καθώς η διερεύνηση συνεχίζεται

Αργά χθες το βράδυ επίσης διεθνή ειδησεογραφικά πρακτορεία ανέφεραν ότι οι καταγραφείς FDR και VDR του αεροσκάφους της Ethiopian, που βρέθηκαν στο σημείο της συντριβής θα παραδίδονταν σε γερμανικό εργαστήριο για την αποκομιδή και ανάλυση των στοιχείων που περιέχουν.

 

3
Leave a Reply

avatar
  
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
1 Comment threads
2 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
3 Comment authors
ΚώσταςG....Αλεξανδρος Recent comment authors

  Subscribe  
Notify of
Αλεξανδρος
Guest
Αλεξανδρος
Offline

Δεν μπορώ να καταλάβω 1) πως η Boeing αποδέχθηκε το γεγονός πως οι αισθητήρες γωνίας προσβολής αστοχούν τόσο εύκολα σε ολοκαίνουργια αεροσκάφη, ενώ υπήρχαν και στις παλαιότερες γενιές χωρίς να συμβαίνει το ίδιο, και ενώ γνώριζε πως στο MAX οι αισθητήρες επενεργούν άμεσα στα χειριστήρια ( MCAS ) , και όχι με ειδοποιήσεις όπως στα προηγούμενα μοντέλα. 2) πως αποδέχθηκε ως επίσημη διαδικασία σε περίπτωση που αστοχήσουν (με τις παραπάνω συνέπειες) την απένεργοποίση ενός συστήματος που δεν φταίει (μέσω των διακοπτών stab trim) απλά επενεργεί με τις (λανθασμένες) πληροφορίες που λαμβάνει απο τον πραγματικό υπαίτιο, και δεν εισήγαγε τρόπο εντοπισμού… Read more »

G....
Guest
G....
Offline

Μια πιθανη αιτια που αναφέρεται ειναι οτι το max 8 εχει νεους μεγαλύτερους κινητήρες. Λογω της μικρης αποστασης απο το εδαφος μετάκινήθηκαν μπροστά και πανω. Ισως αυτο λενε να επιρρεαζει την αεροδυναμική και την σωστη ληψη δεδομενων απο τους αισθητηρες.
Πολλα λέγονται αλλα κανενας δεν ξερει τι ακριβως φταιει μεχρι οι εμπειρογνωμονες να βγαλουν ακρη
Εχουμε να ακουσουμε πολλα ακομα

Κώστας
Guest
Κώστας
Online

Σίγουρα επηρεάζουν. Αυτό είναι γνωστό στη boeing. Και αυτός είναι ο λόγος ύπαρξης του MCAS. Βοηθάει τους πιλότους να προλάβουν ενδεχόμενο stall.
Δεν σημαίνει ότι φταίει κάτι από αυτά.
Αλλά υπάρχουν υπόνοιες που πρέπει να διερευνηθούν.
Καλώς κατά τη γνώμη μου καθηλώθηκαν.
Οι EASA και FAA ξέρουν τι κάνουν και έχουν ως πρωταρχικό στόχο την ασφάλεια. Όσο και να ήθελε η Boeing δεν μπορεί να τους παρακάμψει.
Η Boeing θα υποστεί οικονομική ζημιά, όπως και οι αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοπούν τα MAX, αλλά αυτό δεν ενδιαφέρει κανένα, μπροστά σε απώλεια ανθρώπων.