37.3 C
Athens
Τετάρτη, 4 Αυγούστου, 2021
- Advertisement -

Η Fincantieri ποντάρει στο συγκρότημα ισχύος για να κερδίσει τον διαγωνισμό για τις νέες φρεγάτες

- Advertisement -

Στο συγκρότημα ισχύος ποντάρουν τώρα οι διαγωνιζόμενοι για το πρόγραμμα νέας φρεγάτας κατευθυνομένων βλημάτων του Αμερικανικού Ναυτικού. Παρά το γεγονός ότι το ναυτικό ζήτησε ρητά η νέα “μελλοντική φρεγάτα” ( future frigate – FFG(X) ) να βασιστεί σε ένα υπάρχον και δοκιμασμένο σχέδιο φρεγάτας που ήδη υπηρετεί, επιθυμεί ακόμα το σκάφος της να είναι αρκετά προσαρμόσιμο στην εφαρμογή διαφορετικών συγκροτημάτων ισχύος ώστε να παραμείνει ικανό να υποστηρίξει τις ανάγκες των νέας τεχνολογίας οπλικών συστημάτων, ραντάρ και λοιπού εξοπλισμού στις δεκαετίες που έρχονται.
Το ισχυρό συγκρότημα ισχύος είναι ένα από τα δυνατά χαρτιά της υποψήφιας φρεγάτας της Fincantieri Marine, η αμερικανική θυγατρική της οποίας εδρεύει στο Marinette του Ουισκόνσιν. Το υποψήφιο σχέδιο βασίζεται στην φρεγάτα πολλαπλών αποστολών FREMM των 7,500 τόνων και διαθέτει συγκρότημα κινητήρων που μπορεί να παράξει 12 μεγαβάτ ισχύος. Συγκριτικά, ας αναφερθεί ότι αυτή είναι η ίδια ποσότητα ισχύος που παράγουν σήμερα τα αντιτορπιλικά Arleigh Burke για να κινήσουν το 9,000 τόνων σκαρί τους.
“Παράγουμε 12 μεγαβάτ ισχύος”, λέει ο πρόεδρος της Fincantieri Marinette Marine, ναύαρχος εν αποστρατεία Richard Hunt, “παραδίδοντάς το όπως θα παραδοθεί στην κυβέρνηση (…) αν θέλουν περισσότερη ισχύ μπορώ να βάλω μεγαλύτερους κινητήρες ντήζελ και να δώσω άλλα 4 μεγαβάτ”.
Το στοίχημα είναι ένα συμβόλαιο αξίας ενός δισεκατομμυρίου για την ναυπήγηση δοκιμαστικά του πρώτου πλοίου, με εννέα περισσότερα να ακολουθούν αργότερα. Εκτός από την Fincantieri με την FREMM, πρόταση έχουν υποβάλει άλλες τρεις εταιρίες – η General Dynamics Bath Iron Works, που θα συνεργαστεί με την Navantia, κατασκευάστρια των F-100, η Ingalls Shipbuilding και η Austal USA, κατασκευάστρια των Πλοίων Παράκτιας Μάχης κλάσης “Independence”. Η απόφαση του ναυτικού αναμένεται πιθανώς μέσα στο καλοκαίρι.
Όλοι οι διαγωνιζόμενοι αναμένεται να παρουσιάσουν προπλάσματα των πλοίων τους την επόμενη εβδομάδα στο Συμπόσιο του Οργανισμού Ναυτικού Επιφανείας, μια συνάντηση που συγκεντρώνει τους κορυφαίους λήπτες αποφάσεων του ναυτικού, στρατιωτικούς και πολίτες. Καθώς το σχέδιο της φρεγάτας θα ανήκει στο Ναυτικό, θα είναι ικανό να αναθέσει την ναυπήγηση σε περισσότερα του ενός ναυπηγεία.
Οικονομικά, το Ναυτικό αιτήθηκε 1,3 δισεκατομμύρια για την έναρξη ναυπήγησης των πρώτων από 20 φρεγάτες εντός του οικονομικού έτους 2020, υπολογίζοντας το κόστος ναυπήγησης σε 800 εκατομμύρια ανά πλοίο ξεκινώντας από το δεύτερο σκαρί.
Όπως γράφουν ειδικοί στο περιοδικό Proceedings, το συγκρότημα ισχύος αναμένεται να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην τελική επιλογή. Ο λόγος είναι απλός: η τεχνολογία αλλάζει γρηγορότερα από ότι χρειάζεται να ναυπηγηθεί ένα πλοίο. Εκ προοιμίου, λοιπόν, ένα πλοίο έχει ήδη ξεπεραστεί από τις εξελίξεις πριν ακόμα καθελκυστεί. Κι αν αυτό είναι εύκολο σχετικά να αντιμετωπιστεί σε ότι αφορά στα περιφερειακά συστήματα (ηλεκτρονικά και οπλισμός), δεν ισχύει το ίδιο με τους κινητήρες, η αφαίρεση και αλλαγή των οποίων είναι επίπονη και πανάκριβη διαδικασία -για να μην πούμε αμφίβολης αποτελεσματικότητας.
Με το σκαρί και το συγκρότημα ισχύος να είναι τα μόνα σημεία που θα παραμείνουν αμετάλλαχτα καθόλη τη διάρκεια του επιχειρησιακού του βίου, το πλοίο θα πρέπει να έχει τα απαραίτητα ποσά ισχύος για να υποστηρίξει το σύνολο όπλων και ηλεκτρονικών τώρα και στο μέλλον.
Με την ισχύ των 12 μεγαβάτ που παρέχει η πρόταση της Fincantieri θα μπορεί να υποστηρίξει και μελλοντικά όπλα κατευθυνόμενης ισχύος, όπως φονικά και μη-φονικά όπλα λέηζερ, όπλα μικροκυμμάτων και χιλιοστομετρικών κυμμάτων και άλλα, όλα από τα οποία είναι εντός των σχεδίων του Ναυτικού. Οι μεγάλες απαιτήσεις ισχύος ενδεχομένως να επιφέρουν και μείωση των κινητικών επιδόσεων. Ο Hunt επισημαίνει πως η μείωση της μέγιστης ταχύτητας του πλοίου από τους 28 στους 24 κόμβους θα είναι δυσάρεστη αλλά τα επιπλέον αποθέματα ισχύος που θα είναι διαθέσιμα για τα όπλα είναι τρομερά. Και τα όπλα αυτά είναι πολύ πιο κοντά στην ολοκλήρωσή του από όσο πιστεύει το κοινό.
Επιπλέον προσκόμματα θέτει η νομοθεσία στο πρόγραμμα. Ο νόμος λέει πως η πρώτη φρεγάτα μπορεί να φέρει υποσυστήματα κατασκευασμένα στο εξωτερικό αλλά οι επόμενες που θα ναυπηγηθούν στις ΗΠΑ θα πρέπει να φέρουν εγχώριας κατασκευής υποσυστήματα. Αν και η Austal απέφυγε να απαντήσει, η Fincantieri απάντησε πως δεν επηρεάζεται από την αμερικανική νομοθεσία.

Η τελευταία έχει ήδη επενδύσει 180 εκατομμύρια δολάρια σε νέες εγκαταστάσεις στο ναυπηγείο της στο Wisconsin για να ικανοποιήσει την απαίτηση του ναυτικού για να ναυπηγεί δύο φρεγάτες το χρόνο. Σε περίπτωση που κερδίσει το πρόγραμμα θα ξοδέψει επιπλέον 80 με 100 εκατομμύρια. Η Fincantieri εγκαθιστά το σύστημα syncrolift, έναν ανελκυστήρα που θα επιτρέψει την ανέλκυση-καθέλκυση του σκάφους σε ένα κλειστό, περιβαλλοντικά ελεγχόμενο χώρο που θα ναυπηγούνται ταυτόχρονα δύο φρεγάτες, κατά την απαίτηση του Ναυτικού.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
Γιαννης

Αυτοι εχουν μπολικο χρημα για ξοδεμα. Εμεις τι κανουμε. Αντι να ψαχνουμε μαγισσες τυπου FREMM , F35, Belharra κτλ που ειναι ευπροσδεκτα ολα , πρεπει πρωτα να φροντισουμε το μεγιστο δυνατο του υπαρχοντος υλικου. Δηλαδη την αναβαθμιση των 4 ΜΕΚΟ του ΠΝ, την αναβαθμιση των F16 Block 50 και Mirage 2000 5, την ναυπηγηση των υπολοιπων 2 Type 214, και προμηθεια/ επαναπιστοποιηση των οπλων της ΠΑ και του ΠΝ. Και αφου τα υλοποιησουμε και εχουμε ολες τις δυνατες αναβαθμισεις τοτε και μονο τοτε να προχωρησουμε σε καινουρια καλουδια.

nigozs

Αν δεν υπάρξουν εκπλήξεις, βλέπω να κερδίζουν οι Ιταλοί το πρόγραμμα.
Και οι Ισπανοί βρίσκονται κοντά αλλά με την ιδιαιτερότητα οτι δεν έχουν την ίδια σχέση με τους Αμερικανούς όπως οι Ιταλοί.
Ειδωμεν !

Ilias_Skaltsiotis

Η FFG(X) θα έχει 12+4 megawatt για τα οπλικά συστήματα και μελοντικές αναβαθμίσεις και η FTI : 8 megawatt
https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/march-2018-navy-naval-defense-news/6087-french-navy-s-fti-frigates-to-be-powered-with-mtu-series-8000-engine.html

NikolakiEfentis

Τα έχουμε ξαναπεί. Η FREMM – FFG(X) είναι τρομερά κοντά στις απαιτήσεις του ΠΝ, εννοώ πλην των “πολιτικών” λύσεων που του έχουν επιβληθεί εκ νέου. Ραντάρ AESA, πολλά κελιά πυραύλων, 300t+ χάλυβα σε σχέση με τις Ευρωπαϊκές FREMM για αντοχή σε λήγματα (USN specs), περίσσια ισχύος, τα πάντα όλα.

Mageiras

12 μεγκαβατ με 24 κόμβους… Αλλά αφού είναι αμερικάνικη δεν πειράζει. Τι να τους κάνουμε μωρέ τους 30…

chikichiki

” Ο Hunt επισημαίνει πως η μείωση της μέγιστης ταχύτητας του πλοίου από τους 28 στους 24 κόμβους θα είναι δυσάρεστη αλλά τα επιπλέον αποθέματα ισχύος που θα είναι διαθέσιμα για τα όπλα είναι τρομερά. ”
!!!!!!!!!!!!!!!

ETS

Σοβαρη ενδεχομενη υποψηφιοτητα οι Ιταλικες για το ΠΝ θεωρητικα μονο αφου οι απευθειας αναθεσεις δεν αφηνουν περιθωρια αλλα εδω δυστυχως παραμενει το προβλημα στις τορπιλες αφου θα αγοραστουν μονο 35 και θα εκσυγχρονιστουν 16 SUT μονο απο τις περιπου 90 !
Ουτε για ζητω δεν φθανουν οι αριθμοι ..
Eνας φορτος για καποια απο τα υ/β και παπαλα ..Μετα τι;
Οι απαιτησεις του ΠΝ βρισκονται γυρω στις 80 , συνολικα νεες τορπιλες και αυτο χωρις την αυξηση του αριθμου των υ/β !
Μονη λυση η αγορα μεταχειρισμενων και η εναρξη κατασκευης εγχωριας εθνικης τορπιλης παιρνοντας τεχνογνωσια απο αλλες χωρες..
Η μονη που θεωρω οτι θα δωσει αντιστοιχη και σε προσιτη τιμη ειναι η Νοτια Κορεα .
Το επιπεδο τεχνολογιας των οπλων της ειναι αντιστοιχο των δυτικων και ηδη σχεδιαζει ενα μοντελο υπερσπηλαιωσης 200 κομβων.
Μεχρι αυτη την επιλογη εχουμε το δειγμα της K731 white shark..Ας αγοραστει μαζι με τα σχεδια της αυτουσια ωστε να γινει ως εχει η με τροποποιησεις η εθνικη μας τορπιλη.

Mavi70

Καλησπέρα,
Σε περίπτωση που δεν το ξέρετε στην Ευρώπη αλλά και στον υπόλοιπο κόσμο Fincantieri είναι το ίδιο με την Naval group!Σε περίπτωση που κάνετε διάφορες σκέψεις για Ελληνικό πρόγραμμα FFG(X) με την προϋπόθεση βέβαια τον διαγωνισμό στις ΗΠΑ να τον κερδίσει η Fincantieri
https://www.reuters.com/article/us-fincantieri-navalgroup/french-italian-shipbuilders-forge-naval-alliance-idUSKCN1TF1P0

agnostospendytis

Αυτό που απολαμβάνω στο άρθρο είναι ότι επιβεβαιώνει αυτό που λέω εδώ και μήνες, ότι οι Μπελάρα είναι πολύ καλές, αλλά οι τιμές που διαρρέονται αν ισχύουν είναι σκανδαλώδεις, καθώς η Μπελάρα αναπτύχθηκε ώστε κοστολογικά να είναι ανάμεσα σε Gowind (300-350 μύρια) και Fremm (650 μυρια), άρα η τιμή της θα έπρεπε να είναι στα 550 μύρια το πολύ. Πάμε για σύγκριση (σε παρένθεση η Μπελάρα):
1) Τονάζ (Fremm Americana 7.500, Fremm Γαλλίας 6.500, Belharra 4.400)
2) Πύραυλοι FFG τουλάχιστον 32 SM2 και ESSM και 21 Ram, Belharra 24 Aster 15/30 και τίποτα
3) Τιμές Fremm FFG 780 mil euro, Fremm France 680 mil euro, Belharra (Hellenique 🙂 1200 εκατομυρια!

Mavi70

Καλημέρα σε όλους,
Διαβάζοντας με προσοχή το άρθρο και τα σχόλια θέλω να επισημάνω κάποια πράγματα.
1. Τα 12 μεγαβάτ που αναφέρεται στην πρόταση της Fincantieri είναι για την μελλοντική ενέργεια που θα μπορεί να παράγει το πλοίο αφού θα εφοδιαστεί με όλα τα ηλεκτρονικά και οπλικά συστήματα που αναφέρουν οι προδιαγραφές.
2. Η ταχύτητα δεν μπορεί να επηρεαστεί από την ποσότητα του ρεύματος που παράγεται και καλό θα είναι να μην μπερδευόμαστε. Προφανώς η μείωση της ταχύτητα που αναφέρει το άρθρο είναι αποτέλεσμα των μεγαλύτερων γεννητριών που θα εγκατασταθούν.Συνεπώς η ταχύτητα πέφτει διότι ή αυξάνεται το βάρος ή ο επιτρεπόμενος χώρος για εγκατάσταση μεγαλύτερων μηχανών πρόωσης μειώνεται ή απλά η πρόταση ερχεται με 24 knots ταχύτητα.
3. Συνήθως τα πολεμικά πλοία έχουν 4 ηλεκτρομηχανές από τις οποίες η μια είναι εφεδρική.Επιπλέον θα μπορούσε να τοποθετηθεί μια αξονική γεννήτρια (shaft generator) για την παραγωγή
ηλεκτρικής ισχύος. Η αξονική γεννήτρια είναι σύγχρονη ή ασύγχρονη ηλεκτρική
μηχανή απ’ ευθείας συνδεδεμένη με τον ελικοφόρο άξονα του πλοίου, παίρνει κίνηση
από αυτόν και χρησιμοποιείται σαν μια επιπρόσθετη πηγή ενέργειας όταν το πλοίο
κινείται, και έχει αρκετά υψηλό βαθμό απόδοσης. Ένα βασικό πρόβλημα στην χρήση
αξονικών γεννητριών είναι η επίτευξη σταθερής τάσης και συχνότητας ειδικά όταν
μεταβάλλονται οι στροφές της μηχανής και κατά συνέπεια του άξονα. Σήμερα για την
επίτευξη σταθερής τάσης και συχνότητας χρησιμοποιούνται οι στατοί μετατροπείς
(static converters). Η σύγχρονη αξονική γεννήτρια παράγει εναλλασσόμενο ρεύμα
μεταβλητής συχνότητας και τάσης. Μετά την ανόρθωση το ρεύμα δίνεται στο
ηλεκτρικό δίκτυο του πλοίου με σταθερή τιμή τάσης και συχνότητας μέσω ενός
αντιστροφέα (inverter) .
Το κόστος σε μια μελλοντική αναβάθμιση οποιουδήποτε πλοίου είναι η αλλαγή ηλεκτρομηχανών και καλωδιώσεων προκειμένου να βρεθεί η κατάλληλη ηλεκτρική ενέργεια να τροφοδοτήσει καινούργια και πιο ενεργοβόρα συστήματα. Εδω είναι λοιπόν το θετικό που δίνει Fincantieri στο διαγωνισμό. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι πως μπλέξαμε πάλι τις Μπελχάρα μέσα.

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ThinkOutOfTheBox: Ενδιάμεση Λύση, ας “ξεχάσουμε” τις Karel Doorman, ας ζητήσουμε 2 Holland Class OPV

Πριν λίγες μέρες, είχαμε εξηγήσει γιατί η ολλανδική πρόταση SIGMA 11515HN είναι μια σχετικά ώριμη λύση, με συστήματα που υπάρχουν σε λειτουργία ή πρόκειται...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Προχωρά η αγορά των Rampage και των SPICE για τα ελληνικά...

100
Μετά το καλοκαίρι, ο ΥΕΘΑ θα πάει στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής τους φακέλους κρίσιμων προμηθειών για την Πολεμική Αεροπορία, και για τα F-16...
- Advertisement -
Card image

August #15 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2017 June #373

Αγορά 2.29
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2014 March 2014 #334

Αγορά

Related News

ThinkOutOfTheBox: Ενδιάμεση Λύση, ας “ξεχάσουμε” τις Karel Doorman, ας ζητήσουμε 2 Holland Class OPV

Πριν λίγες μέρες, είχαμε εξηγήσει γιατί η ολλανδική πρόταση SIGMA 11515HN είναι μια σχετικά ώριμη λύση, με συστήματα που υπάρχουν σε λειτουργία ή πρόκειται...

Τουρκία: Παρουσίαση προδιαγραφών για το ναυτικό Bayraktar TB3 αλλά και για το μη επανδρωμένο μαχητικό MIUS

Αρκετά νέα έδωσε ο Selcuk Bayraktar,  τεχνικός διευθυντής της εταιρίας Baykar που κατασκευάζει τα γνωστά τουρκικά οπλισμένα drones Bayraktar TB2 και Akinci και έχει...

Εκτέλεση πτήσεων εξοικείωσης στο ελικοδρόμιο Μαρίνας Αγίας Νάπας από ελικόπτερα της Κύπρου

Ελικόπτερα AW139 της 460 ΜΕΔ και της ΜΑΕΠ εκτέλεσαν σήμερα πτήσεις εξοικείωσης στο ελικοδρόμιο της Μαρίνας Αγίας Νάπας, σύμφωνα με το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας...