20.3 C
Athens
Παρασκευή, 29 Μαρτίου, 2024
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗFw 57: το πρώτο ολομεταλλικό αεροσκάφος της Focke Wulf

Fw 57: το πρώτο ολομεταλλικό αεροσκάφος της Focke Wulf

- Advertisement -

Ήταν το τέλος του Φθινοπώρου του 1934, όταν το Γερμανικό Υπουργείο Αεροπορίας (RLM) προκήρυξε διαγωνισμό για ένα αναχαιτιστικό βομβαρδιστικών «Kampfzerstöser» αλλά και με δυνατότητα επιπρόσθετων ρόλων, όπως αυτών του βαρέως μαχητικού ή συνοδευτικού. Από τις κατατεθειμένες προτάσεις των εταιρειών που ανταποκρίθηκαν στην προκήρυξη, τρεις ξεχώρισαν: η Focke Wulf με το Fw 57, η Messerschmitt με το Bf 110 και η Heinschel με το Hs 124. Το Δεκέμβριο του ιδίου έτους έλαβαν και οι τρεις άδεια υλοποίησης των σχεδίων τους.

Το Hs 124 κατασκευάστηκε σε δύο μόλις πρωτότυπα, το οποία δεν προκάλεσαν καμία αίσθηση, κι έτσι κόπηκε γρήγορα, με συνοπτικές διαδικασίες. Το Fw 57 ήταν με διαφορά το μεγαλύτερο από τα τρία, με μήκος που έφτανε τα 16,40 μέτρα, άνοιγμα πτερύγων τα 25 και ύψος τα 4,10. Τρία πρωτότυπα ολοκληρώθηκαν, όλα το 1936, αλλά εν τω μεταξύ οι απαιτήσεις είχαν αλλάξει, καθότι προτεραιότητα δόθηκε πλέον σε αεροσκάφη-καταστροφείς «Zerstörer» όπως αποκαλούνταν, δηλαδή βαριά μαχητικά. Νικητής του διαγωνισμού ανεδείχθη το Bf 110, το οποίο έμελλε να παίξει κυρίαρχο ρόλο στις τάξεις της Luftwaffe ως βαρύ μαχητικό και ελαφρύ βομβαρδιστικό, φτάνοντας σε παραγωγή τα 6.170 κομμάτια μέχρι το πέρας του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.

O σχεδιαστής του αεροσκάφους, Wilhelm Bansemir

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το Fw 57 σχεδιάστηκε από το μηχανικό αεροναυπηγικής Wilhelm Bansemir, ο οποίος ενασωματώθηκε στη σχεδιαστική ομάδα της Focke Wulf το 1927. Ήταν ένα τριθέσιο δικινητήριο – το πρώτο εξ ολοκλήρου μεταλλικό αερσκάφος της εταιρείας – με πιλότο, πλοηγό και πυροβολητή. Οι δύο πρώτοι κάθονταν ο ένας πίσω από τον άλλον σε επιμήκη θάλαμο διακυβερνήσεως, ενώ ο τρίτος βρισκόταν σε ηλεκτρικά κινούμενο πυργίσκο. Αυτό αποτελούσε πράγματι μια από τις καινοτομίες του αεροπλάνου.

Εν αντιθέσει με π.χ. βρετανικά αεροσκάφη (όπως το αναχαιτιστικό Boulton Paul Defiant) ένας ραχιαίος πυργίσκος ακριβώς πίσω από το κόκπιτ ήταν αρκετά ασυνήθιστο για τα δεδομένα της Luftwaffe. H άτρακτος, οβάλ σχήματος, ήταν σχετικά λεπτή, έφερε παράθυρα στο ρύγχος και τελείωνε σε μονό κάθετο ουραίο. Οι ευθείες πτέρυγες, τοποθετημένες στο μπροστινό τμήμα της, κατέληγαν σε στρογγυλεμένες άκρες και στηρίζονταν σε συμβατικό σύστημα προσγείωσης. Στις βάσεις τους υπήρχαν τα ατρακτίδια των δύο κινητήρων.

Αν και το αρχικό πλάνο απέβλεπε τη χρήση δύο υδρόψυκτων Daimler-Benz DB600A αναστρόφου διατάξεως V12, των 910 ίππων έκαστος, το αεροσκάφος δοκιμάστηκε τελικά με τους χαμηλοτέρης ισχύος Jumo 210, οι οποίοι κινούσαν τρίφυλλες μεταλλικές έλικες. Ο οπλισμός του ήταν δύο εμπρόσθια σταθερά πυροβόλα MG FF των 20 χιλ. (τα οποία ελέγχονταν από τον πιλότο) και ένα ακόμη ίδιο κινούμενο, τοποθετημένο στον πυργίσκο. Επιπροσθέτως, και αναλόγως της αποστολής που επρόκειτο να αναλάβει, μπορούσε να μεταφέρει και έξι βόμβες των 220 λιβρών.

To πρωτότυπο V1

Δοκιμαστικές πτήσεις, μειονεκτήματα και κατάληξη

Με βάση το σχεδιασμό του, μπορούσε να επιτελέσει ρόλους μαχητικού, συνοδευτικού και βομβαρδιστικού, γιαυτό παρουσιαζόταν ως πολλά υποσχόμενο και αξιοπρόσεκτο αεροσκάφος. Στις πτήσεις όμως που ξεκίνησαν το Μάϊο του 1936 αποδείχτηκαν ακριβώς τα αντίθετα. Τα δύο πρώτα πρωτότυπα, V1 και V2, πέταξαν με τους Jumo 210. Μετά από τις πρώτες εβδομάδες, το πρώτο παρουσίασε μηχανολογικής υφής προβλήματα και υποχρεώθηκε σε αναγκαστική προσγείωση όπου καταστράφηκε. Οι προγραμματισμένες δοκιμές δεν μπορούσαν να αναβληθούν, οπότε συνεχίστηκαν υποχρεωτικά με το δεύτερο, άλλα απογοήτευσαν πλήρως.

Η κατάσταση δεν άλλαξε διόλου ούτε με το τρίτο πρωτότυπο, V3, όπου ήταν και το μοναδικό το οποίο δοκιμάστηκε με τους DB600Α. Αυτό έφερε και επιπρόσθετο οπλισμό, στην προσπάθειά του να αποκτήσει την ιδιότητα του βαρέως μαχητικού. Το Φθινόπωρο κιόλας του 1936 το πρόγραμμα ακυρώθηκε, καθότι το αεροσκάφος έλαβε αναφορά από το υπουργείο Αεροπορίας ως συνολικώς ακατάλληλου.

Η κατάληξη του πρώτου πρωτοτύπου Focke Wulf Fw 57 V1

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

4 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
4 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments

Ακούστε μας

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Γιατί δεν αγοράζουμε ιαπωνικά όπλα σαν τις φρεγάτες Μogami; Μπορούμε ή όχι;

Στην ατέρμονη ελληνική συζήτηση για εξοπλισμούς δεν είναι καθόλου σπάνιο να εμφανιστεί κάποιος και να αναφωνήσει «φρεγάτες Mogami να πάρουμε!», ή «πυροσβεστικά αεροσκάφη ShinMaywa...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Πολεμική Αεροπορία: Αντέχουμε να πουλήσουμε τα Mirage 2000-5 και τα F-16...

Των Φαίδωνα Γ. Καραϊωσηφίδη & Ηλια Παπανικολάου. Επιπλέον στοιχεία Brian Schofield, Aerospace Analyst. Δημοσιεύθηκε στην "ΠΤΗΣΗ", τεύχος 46, Μάρτιος 2024.Το παρακάτω κείμενο γράφηκε πριν...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 038 Τεύχος Ιουλίου 2023

Αγορά 3.99€
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 28 Μαρτίου 1854: Τo ξέσπασμα του Κριμαϊκού, ο...

3
Βρετανία και Γαλλία κηρύσσουν τον πόλεμο στη Ρωσία, στον πρώτο σύγχρονο πόλεμο σε ευρωπαϊκό έδαφος. Αιτία ήταν η σύγκρουση ανάμεσα στον ρωσικό και στον...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ Τεύχη 32, 33, 34, Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος 2023

Αγορά 7.99€
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 037 Τεύχος Ιουνίου 2023

Αγορά 3.99€

Πολιτική διαχείρισης σχολίων

Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr

73
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...

Related News

Η ένδοξη δράση του μεταγωγικού Noratlas με τα χρώματα του Ισραήλ

Το γαλλικό - ελαφρό με τα σημερινά μέτρα, μέσο με τα μέτρα της εποχής του - μεταγωγικό Noratlas της κρατικής αεροπορικής βιομηχανίας Société nationale...

1966-1976: Οι ελληνικοί εξοπλισμοί σε μια κρίσιμη δεκαετία – από τα Noratlas στην εισβολή της Κύπρου, μέρος Β’

Στο πρώτο μέρος του άρθρου εξετάσθηκαν οι περιστάσεις που οδήγησαν στην απόκτηση του Noratlas από την ΕΒΑ, ιδίως η ματαίωση της προμήθειας των 4...

Βίντεο: Το ιστορικό Boeing 747 “Olympic Eagle” γίνεται έκθεμα στο Ελληνικό

Ένα από τα εμβληματικά αεροσκάφη της Ολυμπιακής Αεροπορίας, το Boeing 747Β SX-OAB "Olympic Eagle", μετακινήθηκε και τοποθετήθηκε δίπλα στο κτήριο Saarinen (το κεντρικό του...