37.3 C
Athens
Τετάρτη, 4 Αυγούστου, 2021
- Advertisement -

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Η ΠΑ συζητά για την αγορά μεταγωγικών C-130J, νέα εποχή για τις αερομεταφορές μας

- Advertisement -

Η Ελλάδα έχει ζητήσει επίσημη ενημέρωση από τις ΗΠΑ για την απόκτηση ενός αριθμού μεταγωγικών αεροσκαφών C-130J-30, με σκοπό να καλύψει τις ανάγκες της στον συγκεκριμένο τομέα.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το αίτημα έφτασε στο αρμόδιο αμερικανικό υφυπουργείο μέσα στο 2020, αλλά στην πρώτη δημοσιοποιημένη μορφή του δεν ήταν φανερό τι ακριβώς περιέχει. Όμως, πριν από λίγες ημέρες η κατάσταση φαίνεται πως έχει αλλάξει.

Έτσι, η Ελλάδα και η Αλγερία (η Αλγερία αναφέρεται ονομαστικά στο ίδιο αίτημα μαζί με την Ελλάδα) εμφανίζονται να έχουν ζητήσει από τις ΗΠΑ την εξαγωγή αμυντικών ειδών, τεχνικών δεδομένων και υπηρεσιών, ώστε να τους επιτραπεί να έχουν τεχνικές συζητήσεις για τον καθορισμό των απαιτήσεων συντήρησης και των πιθανών διαμορφώσεων αεροσκάφους, για την προμήθεια τεσσάρων μεταγωγικών C-130J-30. Να σημειωθεί, αυτό δεν σημαίνει οπωσδήποτε ότι κάθε χώρα σκοπεύει να αποκτήσει από τέσσερα C-130, καθώς είναι πιθανό τα τέσσερα αεροσκάφη να είναι το άθροισμα. Για παράδειγμα, δεν θα μπορούσε να αποκλειστεί το αρχικό πλάνο για την ΠΑ να περιλαμβάνει δύο αεροσκάφη ή ακόμα και εκποίηση/ανταλλαγή κάποιων από τα παλιά C-130B/H, προκειμένου να χρηματοδοτήσει την αγορά των νέων μεταγωγικών.

Η ενίσχυση του στόλου μεταγωγικών απασχολεί τα τελευταία χρόνια την ΠΑ, αφού τα πρώτα C-130 παραγγέλθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 1970. Το 2018, μάλιστα, ο τότε Α/ΓΕΑ και μετέπειτα Α/ΓΕΕΘΑ Πτέραρχος ε.α. (Ι) Χρήστος Χριστοδούλου ανέφερε στους δημοσιογράφους: «Θα χρειαστούμε σίγουρα στο μέλλον ένα αεροσκάφος στο μέγεθος του C-130 σε μικρότερους αριθμούς από τον σημερινό στόλο. Δεν είναι πλέον ίδιες οι απαιτήσεις της ΠΑ ούτε οι απαιτήσεις των άλλων Κλάδων για να χρειάζεται ο ίδιος αριθμός μεταγωγικών. Πιστεύω σε έναν λογικό αριθμό αεροσκαφών της κατηγορίας C-130J ή A400M, που θα μπορεί να ικανοποιεί όλες μας τις ανάγκες και για μετακινήσεις στο εσωτερικό αλλά κυρίως στο εξωτερικό».

Το C-130J έκανε την πρώτη του πτήση στις 5 Απριλίου 1996 και εισήλθε σε υπηρεσία το 1999. Στην έκδοση C-130J-30, το αεροσκάφος έχει μεγαλύτερη άτρακτο κατά 4,57 μέτρα, επιτρέποντας τη μεταφορά σε μια πτήση έως 128 στρατιωτών ή 92 αλεξιπτωτιστών. Το C-130J παράγεται από τη Lockheed Martin και στο πρόγραμμα κατασκευής εμπλέκεται η ΕΑΒ.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

115 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
115 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
d.b

Καπου υπαρχει είδηση για απόσυρση και Βρετανικών.

Mirage

Άσχετα αλλά…προς μεγάλη μου έκπληξη θαύμασα σήμερα γύρω στις 2:30 το μεσημέρι ένα Eurofighter να κόβει βόλτες πάνω απ’ το Καβούρι σε πολύ χαμηλο ύψος πάνω απ’τα κεφάλια μας. Ξέρει κανείς κάτι; Τρελάθηκα απ’τη χαρά μου 🙂

dk137

Και γιατί δεν μιλάμε με τους αγγλούς για τα δικά τους?

Spectrum

Γιατι δεν κοιταμε και τα βρετανικα που πωλούνται? Σιγουρα με τα ιδια χρηματα θα παρουμε περισσότερα.

Gkalk

Τα βρετανικα c130 j τι εγιναν; Και σχετικα συγχρονα και θα μπορουσαν να ερθουν σε μεγαλους αριθμους διαμορφωνοντας και μερικα ως ιπταμενα τανκερ

Antonis_Loukas

Αν είχα το βίσμα που έχει η LM στο Άμυνας, θα ήμουν Πρωθυπουργός! LM να είναι και όλα καλά! Φυσικά, τα Εγγλέζικα, ούτε καν θα μας απασχολήσουν… Όπως και τόσες άλλες περιπτώσεις… Ειδικά δε, τώρα που υπάρχει και αίτημα προς ΗΠΑ, ξεχνάμε και την ελάχιστη πιθανότητα να πάμε σε μτχ, καθώς δεν πρόκειται να δοθεί άδεια τελικού χρήστη… Όμορφα και νοικοκυρεμένα!

ikaros

H RAF αποσύρει 14 C-130J-30. Αυτά οι επιτελείς δεν τα κοιτάνε ? Πάλι κατευθείαν από LM θα ψωνίσουμε. Το Α400 που είναι και διπλού ρόλου συζητήθηκε σαν επιλογή ?

Alkis

Αν έρθουν εδώ με το καλό, θα αγοραστούν με τους έλικες τους ή θα γίνει σε μελλοντικό στάδιο;
Πέρα από την ειρωνεία μπράβο που μετά από αιώνες εξοπλιστικης αδράνειας πήραμε μπρος, απλά όταν βλέπεις μια εταιρεία μόνο να παίζει σε όλα τα όπλα τότε δε μπορείς παρά να προβκηματιζεσαι όσο καλοπροαίρετος κι αν είσαι..

Thlk_29

Ποια η μεταφορική ικανότητα των C-130 που έχουμε σ σχέση με των C-130J-30 ;;;

Nikolaos

Η αναφορά Χριστοδούλου υπαινίσσεται ότι από το 1974 έχουν μειωθεί οι ανάγκες αερομεταφορών της ΠΑ; Ρωτώ διότι δεν είναι ευδιάκριτο από το άρθρο και από την ίδια την αναφορά Χριστοδούλου.

Η Ελλάς χαρακτηρίζεται από την τεράστια κατάτμηση της επικράτειας της, ιδίως της νησιωτικής χώρας, που δημιουργεί τεράστιο αμυντικό πρόβλημα: Ο εχθρός μπορεί να επιλέξει το σημείο που θα πλήξει, ενώ η μεταφορά ενισχύσεων είναι δυσχερέστατη.

Αεροσκάφη που θα ξεμείνουν σε σμηναρχίες νήσων με βλάβες ή battle damage, θα χρειασθούν αερομεταφορά συνεργείων και ανταλλακτικών, ακόμη και κινητήρος, για να καταστούν αξιόπλοα εκ νέου.

Παράλληλα, υπάρχει καθημερινή ανάγκη διακίνησης υλικών μεταξύ των πτερύγων και σμηναρχιών, καθώς και η ανάγκη υποστήριξης μετασταθμεύσεων, είτε μικρού αριθμού α/φ για διεθνείς ασκήσεις, ή μοιρών και πτερύγων ολοκλήρων σε αεροδρόμια διασποράς σε περίπτωση κρίσεως ή πολέμου.

Υπάρχει, περαιτέρω, και το πρόβλημα της ταχείας ενίσχυσης της Κύπρου με καίρια υλικά σε καιρό κρίσεως ή πολέμου.

Ακόμη, δεν υπάρχουν αερομεταφορείς με αεροσκάφη εμπορευματικών μεταφορών (και μάλιστα με διάταξη ευρείας ατράκτου/ράμπας εκφόρτωσης) υπό ελληνικό νηολόγιο, που θα μπορούσαν να επιταχθούν για τους σκοπούς του εθνικού σχεδιασμού σε περίτπωση κρίσεως ή πολέμου.

Τα παραπάνω δεν δείχνουν να δικαιολογούν την κρίση περί μειωμένων αναγκών. Τουναντίον, ένα σύνολο της τάξεως της σημερινής δύναμης (15 κλάσεως 20 τόννων + 8 κλάσεως 10 τοννων), αλλά με πλήρη διαθεσιμότητα, φαίνεται το απόλυτο μίνιμουμ.

dimitrisx

Παλιότερα υπήρχαν προς παραχώρηση και αεροσκάφοι που προέρχονταν από την αμερικανική εθνοφρουρά, ή κάνω λάθος; Κάτι c-27 που τα είχε υπό απόσυρση ο αμερικανικός στρατός;

ZELDA

Συγνωμη επειδη δεν καταλαβα.Για καινουργια μιλαμε η για μεταχειρισμενα?Γιατι αν μιλαμε για καινουργια τι στιγμη που οι αγγλοι αποσυρουν τα δικα τους,τοτε μαλλον καποιοι μεσα στα επιτελεια εχουν βει την κοτα με τα χρυσα αυγα και το κρατανε κρυφο απο την υπολοιπη Ελλαδα….

Fedas

Εξαιρετική επιλογή και εξαιρετικό αξιόπιστο αεροσκάφος.
Σχετικά με τα βρετανικά το άρθρο αναφέρει ότι ζητήθηκε η διαθεσιμοτητα τους από πέρυσι , η Βρετανία αποδέσμευσε φέτος.
Σχετικά με Α400, εμείς ψάχνουμε μεταχειρισμένα σε καλή κατάσταση και καλή τιμή ενώ τον εν λόγω είναι καινούργιο σχετικά άρα δεν υπάρχει προς το παρόν μεταχειρισμένο.
Ως προς τη locheed martin
– μην συγκρίνουμε το αεροπορικό της σκέλος που υπάρχει εδώ και δεκαετίες, και έχει αποδώσει τα μέγιστα παγκόσμιος και σε μαχητικά αλλά και στο διάστημα , με το ναυτικό της σκέλος που είναι σχετικά καινούργιο τμήμα και προς το παρόν δεν έχει αποδώσει τουλάχιστον όσα ισχυρίζεται το marketing της εταιρίας να το πω ευγενικα😁
– η εταιρία αυτή στην ουσία είναι όμιλος εταιριών που παράγει τα πάντα σε στρατιωτικό εξοπλισμό και όχι μόνο σε ξηρά θάλασσα αέρα διάστημα πυραύλους … Οπότε σε πολλές προμήθειες προφανώς και θα είναι παρών αφού καλώς ή κακώς έχει αγοράσει ότι κινηται τουλάχιστον στις αμυντικές αμερικανικες εταιρίες .
Τέλος το ανωτέρω πέρα από αντικατάσταση του στόλου μεταγωγικών θα ήταν τέλειο να το δούμε και σε ρόλο ανεφοδιασμού αεροσκαφών στην ΠΑ.

billy

Άλλη μια μέρα με καλά νέα , ασχέτως αν τα C-130 θα είναι καινούργια ή μεταχειρισμένα ή συνδιασμός αυτών. Κάθε μέρα βγαίνει και ένα καινούργιο καλό νέο , ασχέτως αν τιποτα δεν είναι τελικό. Για το αυριανό menu να ζητήσω Iron Dome ?

GeoMoust

Δεν λέω, ευχής έργον η συμπλήρωση των αριθμών στο στόλο των μεταφορικών αεροσκαφών της Π.Α. Ωστόσο, με προβληματίζει το γεγονός ότι εξετάζουμε καινούρια αεροσκάφη και δεν κοιτάμε για ικανά και σχετικά νέα μεταχειρισμένα, ενώ είναι γνωστό ότι τέτοια υπάρχουν. Ελπίζω αυτό να οφείλεται στο ότι όταν εστάλη η επιστολή, αυτές οι ευκαιρίες που προανέφερα δεν υπήρχαν. Μακάρι, λοιπόν, να δούμε νέα, ικανά και φθηνά αεροσκάφη και, γιατί όχι, όχι μόνο μεταφορικά αλλά και ανεφοδιασμού.

ANTONIS

OK , εντάξει σε λίγο θα μας πείτε ότι ενδιαφερόμαστε και για Ιπτάμενα τάνκερ!

Καλό Πάσχα και Καλή Ανάσταση στο Επιτελείο της Πτήσης και σε όλους τους αναγνώστες

Ska

Όλα είναι καλοδεχούμενα είτε Αγγλία είτε από Αμερική για τον εξοπλισμό των ΕΔ.
Καινούριο και μεταχειρισμένο.
Το χρήματα που τα βρίσκουμε για όλα όσα ακούμε,απ τον τουρισμό ;

massey-ferguson-65

Τι λέτε μορε….μονάχα 2 … Μάλλον θέλετε να πείτε 6….αλλά λεφτά γκιοκ….

yannis_ath

Η Ελλάδα θέλει αντικατάσταση του πεπαλαιωμένου στόλου με λογικό αριθμό νεώτερων.
Η Ελλάδα ρωτάει λεπτομερειες απο τον κατασκευαστή για 2-4 αεροσκάφη, σχετικά με συντήρηση και διατιθέμενες διαμορφώσεις
Συμπερασμα: η Ελλάδα δεν κοιτάει τα βρετανικά «ελαφρώς μεταχειρισμένα» οχι γιατι έχουν γυρισμένα χιλιόμετρα η έκλυτο πρότερο βίο αλλα γιατι ειναι άσχετοι διεφθαρμένοι σε αντιθεση με τους πιστούς του σεπτού τουτου χώρου που διδάσκουν μοντέρνο μάνατζμεντ μέ πλείστα έτη προϋπηρεσίας σε αντίστοιχες θέσεις ευθύνης.
μετα λέμε

nfedon

Καλό να αγοραστουν καινουρια, ειδικα εαν γινει ενα πλάνο για αντικατάσταση ολου του στολου σε βαθος χρόνου με καποιο αριθμο KC-130 μπορουν να καλυψουν και επιπροσθετους ρόλους (περα απο τον ανεφοδιασμό).

Mean_Machine

Iπτάμενα τάνκερ πότε θα πάρουμε επιτέλους, να γίνουμε τα αφεντικά στην Ανατολική Μεσόγειο ???

geo79

κατα τον πτεραρχο δηλαδη παιρνουμε 6 α400 για παραδειγμα και αντικαθιστουμε ολο τον στολο?τι δεν καταλαβαινω?μαλλον εχουν υπερδιπλασιαστει οι αναγκες για μεταφορικα αεροσκαφη οχι μειωθει…ΠΤΗΣΗ αρθο γρηγορα με τους προβληματισμους μας σε αυτο το κομματι..καλη ανασταση σε ολους

ANDREW

Κομπλέ. Τουλάχιστον αυτά αξίζουν και θα γλιτώσουμε τις τράτες.

CKfurious

Το 2002 εάν θυμάμαι σωστά είχε υπογραφει με την τότε SPAR και τώραl3 ένα πρόγραμμα εκσυχρονισμού  c130
Το πρώτο παραδόθηκε το 2004?

Είναι AΓΝΩΣΤΟ εάν ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα αυτό η σταμάτησε κάπου κάποτε 

Ζητήθηκαν ευθύνες από κάποιους ?
Πολιτικούς η στρατιωτικούς ?

Κυριολεκτικά το το έγινε με αυτό το πρόγραμμα ΘAYΤΗΚΕ 

Τα C130 αφέθησαν χωρίς FOS για καμια δεκαετία +??? με αποτέλεσμα τα περισσότερα από αυτά να έχουν γίνει φωλιές πουλιών στην Τανάγρα εδώ και αρκετά χρονια

Ζητήθηκαν ευθύνες από καποιον??

Και τώρα έρχονται και συζητάνε για καινούργια αεροσκάφη!!

Ακολουθείται η γνωστη ελληνική συνταγή:

Αφήνουμε το υλικό χωρίς εκσυχρονισμό και FOS μετά ζητάμε καινούργια κατεπειγόντως βεβαίως βεβαίως!!

Την ίδια στιγμή αμερικανοι και ισραηλινοί εKSυχρονιζουν περιαιτερν” τα δικά τους C130H

Και αυτά δεν είναι ήταν καθηλωμένα εδώ και αρκετά χρονια όπως τα ελληνικά!!

Πόσους κύκλους ώρες έχουν φορτώσει??

stepa

Δεν ξερω κατα ποσον αποτελει ζητημα προτεραιοτητας ,αυτην την στιγμη , μια ενδεχομενη αγορα νεων μεταγωγικων.Ακομα εχουμε ανοικτες πληγες με την υποθεση C 27J αλλα και με την συντηρηση των ηδη υπαρχοντων C 130. H ιδεα αντικαταστασης των Τσαρλυ με ενα αλλο νεας γενιας , προφανως και ειναι ελκυστικη, ομως στην ουσια μιλαμε για ενα νεο τυπο αφους, μια και σχεδον μονο η σιλουετα των αφων ειναι κοινη.Αξια θα ειχε μια αγορα 4+4 αφων -J προς σταδιακη αλλα πληρη αντικατασταση των Β/Η οταν οι συνθηκες το επιτρεψουν.Οσο για τα Βρεττανικα αφη, ερωτηματικο παραμενει η τιμη ,η δυνατοτητα χρηματοδοτησης ,δεδομενου οτι δεν προκειται λογικα να τα “σκοτωσουν”, αλλα και η κατασταση τους.

Scalp_eg

Το C-27J Spartan είναι κομμενο και ραμμένο για τους μικρους αεροδιαδρομους των νησιων μας. Με μισο δισεκαττομύριο ευρώ παίρνουμε ακόμα 20 ενω καινουργια C-130J παίρνουμε μόλις 3.
Αλλά ξέχασα πρέπει οπωσδήποτε να πάρει λεφτά η lm.

desperadonik

Ωραία όλα αυτά αλλά από την στιγμή που προέκυψε η ευκαιρία των βρετανικών είναι κρίμα να χαθούν 4-5 τουλάχιστον απαραίτητα αεροπλάνα στα ίδια λεφτά των τριών καινούργιων ωστε να φύγουν επιτέλους τα μουσειακα – Β. Παράλληλα θα έπρεπε να εφαρμοστεί το κιτ αναβάθμισης των κινητήρων της RR στα -Η που ήδη έχουμε ενώ και ένα κοινό σύστημα αυτοπροστασίας σε όλα είναι απαραίτητο και αυτονόητο (για άλλους). Για tanker, αποσύρουν οι Γερμανοί τα Α-310 τους τα οποία με την προσθήκη boom θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουμε όλο τον στόλο της ΠΑ

MPAMPIS

Αυτή η μείωση μεταφορικής ικανότητας μηπως οφείλεται στα 25 chinook?……

ShadowMan

μα δεν συζητάγαμε λιγο πιο παλιά οτι απο μεταγωγικά αεροσκάφη ειμαστε μια χαρά αν αυτά επιτέλους αποκτήσουν λογικές διαθεσιμότητες? βεβαια το αν βρεις καπου μεταχειρισμένο κατι σε καλή τιμή και κατάσταση ισως να συμφέρει περισσότερο και απο επαναφορά σε λειτουργία αυτών που εχεις…. αλλά για καινούρια δεν ξέρω, έχουμε πολλές ανάγκες.

Spartan

Συμφωνώ με την προμήθεια μτχ μεταγωγικών, αλλά νομίζω οτι πρέπει
να αποτελεί προτεραιότητα, η άμεση απόκτηση (έχει εξαγγελθεί) αεροσκαφών
εναέριου ανεφοδιασμού.

Πολλαπλασιαστής ισχύος για την ΠΑ και αεροπορική υπεροχή σε όλη την επικράτεια,
εκμεταλλευόμενη τόσο τον υπάρχον στόλο, όσο και των αναμενόμενων Rafale.

Επίσης, επεκτείνεται σε μεγάλο χώρο και διάρκεια η ομπρέλα για το ΠΝ και όπου
αυτό επιχειρεί.

Apostolis

Ειναι σιγουρο οτι 2-4 καινουργια αεροσκαφη δεν μπορουν να αντικαταστησουν τα 15 υπαρχοντα c-130.Aρα ειναι δεδομενο οτι θα χρειαστει να αποκτησουμε και μεταχειρισμενα αεροσκαφη.Την πρωτη φορα που η Βρετανια απεσυρε c-130j δεν το εκμεταλευτηκαμε λογω και μνημονιων εκεινη την εποχη,τωρα ομως για τα 14 c-130j-30 που ειναι σαφως καλυτερα και με λιγες ωρες πτησης οπως λενε δεν πρεπει να χαθουν .Πρεπει ομως να ειμαστε γρηγοροι για να μην τα δουμε να φευγουν προς λατινικη αμερικη η ασια.Να θυμισω οτι το μπαγκλαντες πηρε τα 5 απο τα 10 c-130j των βρετανων.

Nikolaos

Αγαπητοί φίλοι,
επειδή λίγο πολύ σε κάθε άρθρο αναπτύσσεται – ίσως και από κεκτημένη ταχύτητα, συχνά και από χιούμορ, ενίοτε όμως στα σοβαρά – μια παραφιλολογία περί Lockheed Martin, που ίσως δεν υστερεί ούτε σε σχέση με τη Μασωνία, τα Πρωτόκολλα των Σοφών της Σιών κλπ, είναι ίσως χρήσιμες κάποιες λεπτομέρειες:

Η Λ. υπήρχε ήδη κατά το Β’ ΠΠ, με περιθωριακούς τύπους α/φ όπως το βραχείας εμβελείας περιπολικό ναυτικής συνεργασίας Ventura. Μεταπολεμικώς εκτοξεύθηκε σε φήμη χάρις σε δύο κλάδους, των εμπορικών αεροσκαφών με το θρυλικό Constellation, και των μαχητικών με τα P/F-80/T33/F-94, και φυσικά με τα προϊόντα του Skunk Works F-104, U-2, A-11/YF-12/SR-71. Εκείνη την εποχή αποκρυσταλλώνονται οι δύο διακριτές οντότητες Lockheed-Georgia (Marietta, Ga.), με τα C-130 Hercules/C-141 Starlifter/C-5 Galaxy, και η Lockheed California (Burbank, Ca.) με τα μαχητικά και αναγνωριστικά. Ο κλάδος εμπορικών φθίνει, το Electra αποτυγχάνει, αλλά γνωρίζει νέα καρριέρα ως P-3 Orion. Κύκνειο άσμα το ευρείας ατράκτου τρικινιτήριο L-1011 Tristar (ως -100 μέσης εμβελείας αυξημένης χωρητικότητας και -500 μεγάλης εμβελείας μειωμένης χωρητικότητας, αντίστοιχα των Α330-300 και Α330-200 σήμερα), μια εμπορική αποτυχία με παραγωγή 250 τεμαχίων.

Το F-16 ΔΕΝ είναι Lockheed. Είναι προϊόν της πάλαι ποτέ κραταιάς Convair (Β-24, B-36, B-58, F-102, F-106), που είχε καταστεί στο μεταξύ τμήμα του γιγαντιαίου ομίλου General Dynamics και είχε ήδη δώσει υπό τη νέα ταυτότητα το θρυλικό F-111.

Μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου το 1989-91, οι παραγγελίες συρρικνώνονται σε αμελητέο κλάσμα, ενώ αντίστοιχα τα κόστη εξέλιξης νέων τύπων ή και απλώς νέας σκευής αισθητήρων για υπάρχοντα α/φ εκτοξεύονται (αντικειμενικά, λόγω στάθμης της τεχνικής, και σχετικά, λόγω κατανομής του κόστους R&D σε πολύ μικρότερο όγκο παραγωγής, άρα με δυσχερέστερη απόσβεση). Αυτό οδηγεί αναπόδραστα σε συγχωνεύσεις και εξαγορές.

Το τμήμα μαχητικών α/φ της General Dynamics αγοράζεται από την Lockheed, όπως και η Martin-Marietta (LANTIRN κλπ). Στο τέλος του Ψυχρού Πολέμου, η General Dynamics είχε κλάδους μαχητικών, υποβρυχίων και αρμάτων, και παρήγε όλα τα βασικά συστήματα των ΕΔ των ΗΠΑ (F-16. M1, Los Angeles SSN).

Η Grumman, σχεδόν αποκλειστικός προμηθευτής του Ναυτικού σε α/φ και πάντως πυλώνας του από το Β’ ΠΠ, χωρίς συμβόλαια πλέον πλην Ε-2, απορροφάται από τη Northrop.

Η κραταιά Hughes χάνεται, το τμήμα ε/π (ΑΗ-64, ΑΗ-6) εξαγοράζεται από τη McDonnel Douglas και τα τμήματα ραντάρ (AN/AWG-9, APG-63/70, AN/APG-65/73, σχεδόν μονοπώλιο στα μαχητικά των ΗΠΑ) και πυραύλων (Phoenix, Maverick, Hellfire) από τη Raytheon.

Η κραταιά McDonnell – Douglas (F-15, Hornet, Super Hornet, AV-8B Harrier, AH-64 Apache) απορροφάται από τη Boeing (επιβατικά, τάνκερ και Chinook).

H Sikorsky, αρχαιότερος, πλέον καινοτομικός και πλέον σεβάσμιος κατασκευαστής ελικοπτέρων στην ιστορία (τρέχουσα παραγωγή UH-60/MH-60/HH-60 Hawk, CH-53K King Stallion, S-92 και πολιτικά), επί δεκαετίες ανήκουσα στον κολοσσιαίο όμιλο United Technologies (ιδιοκτήτη και της Pratt & Whitney!), πωλείται πρόσφατα στη Lockheed Martin.

Επομένως, δεν τρέχει η Ελλάς πίσω από τη Lockheed Martin.

Η Lockheed Martin έχει αποκτήσει βασικούς προμηθευτές των ελληνικών ΕΔ.

Πολλά από τα είδη που πωλεί δεν έχουν ανταγωνισμό στον κόσμο. Αντικειμενικά, αλλά κατά μείζονα λόγο αν τα έχεις ήδη σε υπηρεσία.

Τα οπλικά συστήματα δεν είναι είδη του σούπερ μάρκετ. Κάθε τύπος έχει πίσω του ορισμένη εκπαιδευτική φιλοσοφία (τα πληρώματα των α/φ και ε/π πρέπει να κάνουν όλα τα πράγματα μηχανικά, δεν υπάρχει η πολυτέλεια εκείνου που από ένα Στάρλετ βρέθηκε ξαφνικά σε μια 7άρα BMW και ξεφυλλίζει υπομονετικά το manual των 700 σελίδων για να δει πώς θα ξεκινήσει ή που είναι τα φώτα και ο κλιματισμός), ορισμένα διαστήματα συντήρησης (που προκαταλαμβάνουν και το ρυθμό επιχειρησιακής πτητικής εκμετάλλευσης), απαιτεί παρακαταθήκη ανταλλακτικών, δικούς του εξομοιωτές, εκπαίδευση εκατοντάδων τεχνικών κλπ. (συνεχίζεται)

Karnas

Θα γράψω και εγώ τον πόνο μου αν και με έχουν καλύψει οι προλαλήσαντες.
Αν η ΠΑ και το ΓΕΕΘΑ ήθελαν να έχουν στόλο αερομεταφορών που θα κάλυπτε όλες τις διακλαδικές ανάγκες:
1.Θα διαθέταμε συνεχόμενη υποστήριξη χωρίς να περιμέναμε την ΕΑΒ, υπάρχουν ΚΕΑ και ΜΣΒ που θα μπορούσαν να παρέχουν 100% υποστήριξη και συντήρηση α/φ.
2.Θα διαθέταμε διακλαδική εκπαίδευση πληρωμάτων πολυκινητήριων α/φ γιατί όχι και ελικοπτέρων. Η δομή της ΣΙ μπορεί εύκολα να αποκτήσει ένα σχολείο με λίγα δικινητήρια tencam/Beach350 και λίγους εκπαιδευτές καθώς και να απορροφήσει τα σχολεία ελικοπτέρων καθιστάμενη Διακλαδική ΣΙ για τις όλες ανάγκες εκπαίδευσης προσωπικού των ΕΕΔ και των ΣΑ.
3.Όσον αφορά τον στόλο α/φ
α) Μεγάλο λάθος η μη απόκτηση του συνόλου των 12 C27J της αρχικής παραγγελίας και αναζήτηση ακόμα 8 από αυτά που δεν παρέλαβε ο US ARMY και κατέληξαν αλλού
β)Μεγάλα λάθη η μη αγορά μεταχειρισμένων Η, π.χ. νορβηγικών και ισπανικών, για συμπλήρωση 2 μοιρών των 12 καθώς και των βρετανικών J της πρώτης παρτίδας που απέσυραν, άλλη μία μοίρα.
γ)Μεγάλο λάθος η μη αναζήτηση μεταχειρισμένων ShortsSkyvan/beach350/Dash8q-200/400 που μπορούν να καλύψουν πολλούς ρόλους οικονομικότερα από τα C130,C27.
δ)Μεγάλο λάθος αν δεν πάμε χθες στην Βρετανία να κλείσουμε όλο τον στόλο C130J!

Υ.Γ. Διαβάζετε σας παρακαλώ όσο ποιο αντικειμενικά και χωρίς προκατάληψη τα άρθρα πριν να τα σχολιάσετε, το λέω γιατί και εγώ το παθαίνω πολλές φορές. Η αίτηση εστάλη στις ΗΠΑ πριν σχεδόν ένα χρόνο, τα βρετανικά δεν ήταν διαθέσιμα, αν και αυτό με την ήδη απόσυρση του μισού τους στόλου έπρεπε να μας ξυπνήσει, έχουμε χάσει πολλά μεταχειρισμένα που χρειάζονταν άμεσα π.χ. C/KC130H, KDC10.

Nikolaos

(συνέχεια)

Το F-16 δεν έχει ανταγωνιστή σε παραγωγή (σχετικώς προσιτό μονοκινητήριο με απόβαρο κάτων των 10 τόννων) πλην του JAS-39E, που προφανώς είναι ακριβότερο, υστερεί σε εμβέλεια και φορτίο και φυσικά είναι απλά αδιανόητο για κάποιον που είναι ήδη χρήστης του F-16.

Το C-130 δεν έχει ανταγωνιστή σε παραγωγή στην κλάση ωφέλιμου φορτίου των 20 τόννων πλην του βραζιλιάνικου δικινητήριου τζετ EMBRAER C-390, που σίγουρα δεν είναι σοφή επιλογή για μια χώρα που έχει ήδη σε υπηρεσία τον Ηρακλή (και δεκάδες εκπαιδευμένα πληρώματα και τεχνικούς), αλλά και τον κινητήρα του νέου μοντέλου του Ηρακλή στα C-27J της.

Τα MH-60R Sea Hawk δεν έχουν ανταγωνιστή στην κλάση των βαρέων ε/π ναυτικής συνεργασίας (το Lynx AW159 Wildcat είναι κατώτερης κλάσεως βάρους, άρα και φορτίου/εμβέλειας) πλην των ΝΗ90 ναυτικής έκδοσης (ουδέν σχόλιον …) και των πολύ βαρύτερων και εξωτικών ΕΗ101 & S-92. Και υπηρετεί ήδη σε μας ως S-70B6 Aegean Hawk!

Συλλογή αεροσκαφών και ελικοπτέρων διαφόρων τύπων κάνουν μόνο χώρες χωρίς ουσιαστικό αμυντικό πρόβλημα, αλλά με βαθύτατη κουλτούρα διαφθοράς ή μοναρχίες με ιδιοκτησιακή αντίληψη για τη χώρα και χόμπυ την αεροπορία (Βενεζουέλα, Ταϊλάνδη κλπ). Ακόμη και αραβικές χώρες του Κόλπου δείχνουν πλέον έναν σχετικό ορθολογισμό (πλην Κατάρ, που αγοράζει προστασία).

Από κει και πέρα, στο θέμα μας, προφανώς τα βρετανικά α/φ θα πρέπει να εξετασθούν κατά προτεραιότητα, ασφαλώς έχουν 20 χρόνια στη ράχη τους, αλλά αντίστοιχη θα είναι και η τιμή τους, αυτονόητα αρκετά κάτω του ημίσεος της τιμής νέων α/φ. Θα πρέπει να συνυπολογισθεί βέβαια το κόστος FOS, ενδεχόμενα μη παραγόμενα πλέον απάρτια που θα πρέπει να αντικατασταθούν, πόσο χρόνο έχουν μέχρι το επόμενο D-check κλπ. Αλλά ας θυμίσουμε ότι υπηρετούν στην ΠΑ C-130B 60 ετών, που έχουν σκεπασθεί από το κοκκινόχωμα επαρχιακών δρόμων της Καμπότζης στην εισβολή του 1970!

Το ζήτημα είναι ότι έχουν μαζευτεί, λόγω 10ετούς αδρανείας, τόσες πολλές εκκρεμότητες, ώστε να μην ξέρουμε από πού να αρχίσουμε. Αλλά οι ευκαιρίες θέλουν άμεση εκταμίευση ρευστότητας, πάντα έτσι ήταν στη ζωή.

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ThinkOutOfTheBox: Ενδιάμεση Λύση, ας “ξεχάσουμε” τις Karel Doorman, ας ζητήσουμε 2 Holland Class OPV

Πριν λίγες μέρες, είχαμε εξηγήσει γιατί η ολλανδική πρόταση SIGMA 11515HN είναι μια σχετικά ώριμη λύση, με συστήματα που υπάρχουν σε λειτουργία ή πρόκειται...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Προχωρά η αγορά των Rampage και των SPICE για τα ελληνικά...

100
Μετά το καλοκαίρι, ο ΥΕΘΑ θα πάει στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής τους φακέλους κρίσιμων προμηθειών για την Πολεμική Αεροπορία, και για τα F-16...
- Advertisement -
Card image

August #15 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2020 April

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2015 May 2015 #348

Αγορά

Related News

ThinkOutOfTheBox: Ενδιάμεση Λύση, ας “ξεχάσουμε” τις Karel Doorman, ας ζητήσουμε 2 Holland Class OPV

Πριν λίγες μέρες, είχαμε εξηγήσει γιατί η ολλανδική πρόταση SIGMA 11515HN είναι μια σχετικά ώριμη λύση, με συστήματα που υπάρχουν σε λειτουργία ή πρόκειται...

Sözcü: Οι Αμερικανοί φταίνε για τις πυρκαγίες στην Τουρκία, επειδή φύτεψαν… πεύκα!

Κάθε μεγάλη καταστροφή, ανεξάρτητα τη χώρα που θα συμβεί, συνοδεύεται από θεωρίες συνωμοσίας και τρελούς ισχυρισμούς.Για παράδειγμα, η εφημερίδα Sözcü, ισχυρίστηκε πως οι φωτιές...

Τουρκία: Παρουσίαση προδιαγραφών για το ναυτικό Bayraktar TB3 αλλά και για το μη επανδρωμένο μαχητικό MIUS

Αρκετά νέα έδωσε ο Selcuk Bayraktar,  τεχνικός διευθυντής της εταιρίας Baykar που κατασκευάζει τα γνωστά τουρκικά οπλισμένα drones Bayraktar TB2 και Akinci και έχει...