Με μήκος 141 μέτρα, το Yaz είναι ένα «εξωτικό» σούπερ γιοτ διότι χτίστηκε πάνω στο σκάφος ενός πολεμικού πλοίου.

Το Yaz αποτελεί μετατροπή της ολλανδικής φρεγάτας HNLMS Piet Hein κλάσης Kortenaer, όμοια με αυτές που υπηρετούν στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό.  Επρόκειτο για το 5ο στη σειρά πλοίο της κλάσης που καθελκύστηκε το 1978. Η Ελλάδα είχε αγοράσει 2 πλοία κατευθείαν από τα ολλανδικά ναυπηγεία και τη δεκαετία του ’90 και 2000 απόκτησε άλλα 6 μεταχειρισμένα. Ακόμη δυο σκάφη κατέληξαν στο Ναυτικό των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, απ’ όπου και αποσύρθηκαν το 2008.

Η απόσυρση της Piet Hein (Al Emirat όταν υπηρετούσε στα ΗΑΕ), δεν σήμανε και το τέλος της ζωής της. Η φρεγάτα κατέληξε στα χέρια του Hamdan bin Zayed bin Sultan Al Nahyan, ο οποίος σκέφτηκε να την μετατρέψει σε γιοτ. Απευθύνθηκε στο σχεδιαστικό γραφείο  Pierrejean Design Studio που επανασχεδιάσαν ριζικά την υπερκατασκευή του σκάφους, ονομάζοντας το προτζεκτ «Swift141».

Τα ναυπηγεία ADMShipyards ανέλαβαν όλες τις σχετικές εργασίες και απέδωσαν το νέο σκάφος το 2015.

Η δεύτερη φρεγάτα των ΗΑΕ (Abu Dhabi, πρώην Abraham Crijnssen), βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε φάση μετατροπής σε σούπερ θαλαμηγό στα ίδια ναυπηγεία.

Το νέο γιοτ έχει υποστεί ριζικές αλλαγές για να είναι σε θέση να προσφέρει αξεπέραστη πολυτέλεια στον ιδιοκτήτη του.

63 ΣΧΟΛΙΑ

  1. Σε mega-yacht επρόκειτο να μετασκευαστεί και η δεύτερη φρεγάτα τύπου S που απέκτησαν τα ΗΑΕ, η πρώην F816 Abraham Crijnssen.
    Σημειωτέον ότι στην αρχική φωτογραφία του άρθρου απεικονίζεται το πρώτο πλοίο της κλάσης, δηλαδή η πρώην F807 Kortenaer (νυν F462 Κουντουριώτης) και όχι κάποιο από τα δύο πλοία που κατέληξαν στα ΗΑΕ.

  2. Μέ ἀφορμή τήν μετατροπή φρεγάτας Kortenaer σε θαλαμηγό, παρουσιάζεται μιά εἰκαστική μετατροπή επανασχεδιάσαν ριζικά την υπερκατασκευή του σκάφους στή φρεγάτα Κανάρης Kortenaer Class μέ stealth στοιχεῖα & ραντάρ Sea Fire 500.

    https://aenaosblog.files.wordpress.com/2018/09/f464-kanaris-kortenaer-class-frigate-lifting-transformation.jpg

    • Ενδιαφέρον…υπάρχει κάποια εταιρία που μπορεί να εκτελέσει την μετατροπή και με τί κόστος;;;;Αν αποτελεί ανεξάρτητο σχέδιο πόσο κοστίζει και τι χαρακτηριστικά,εξοπλισμό και οπλισμό φέρει;;;;

    • Ενδιαφερον γραφιστικο αποτελεσμα. Το εκανες εσυ? Σα να παιρνουμε λοιπον ενα Χιουνται 40 ετων και του βαζουμε ολοκαινουριο body kit απο Φερραρι. Τελειο στην οψη ομολογουμενως, αλλα κινητηρας και αναρτησεις/γεωμετρια/ευσταθεια , απο χιουνται 40ετιας. Και με αυξημενο βαρος λογω νεου αμαξωματος/body kit. Κατι αναλογο ειχε κανει καποτε η Χιουνται με το (δηθεν) σπορ coupe. Δεν παιζει.

      • Το παραδειγμα που θετετε Μανολη, δεν ειναι αναλογο της μετατροπης, ειναι περισσοτερο ατοπο οπως το δειχνετε για αεροσκαφη, αυτοκινητα ειτε και πλοια ταχυτητας, ενα σκαρι σαν τις Kortenaer πιθανον να σηκωνει μετατροπες οπως ειδαμε και στη θαλαμηγο (χωρις να κανω συγκριση, πρεπει να γινει μελετη για εκτοξευση των πυραυλων, ισσοροπιας βαρους πλοιου με τη νεα υπερκατασκευη κλπ ) , τωρα το αν συμφερει να το κανουμε ειναι αλλη ιστορια.
        Αν γνωριζαμε οτι μεσα σε εξαμηνο μπορουσαμε να το κανουμε, και να γινουν τα παντα στην εντελεια, θα επρεπε να το κανουμε, διοτι ο χρονος τρεχει και απειλουμαστε αμεσα, και οι [email protected] μπορει να ελθουν κατοπιν εορτης.

        Αλλα ως εχει η κατασταση, δε βλεπω ουτε χρημα ουτε βουληση ή ερευνα, για τετοια λυση(απο σκαφη που ηδη εχουμε), η οποια επαναλαμβανω χρειαζεται αξιολογηση απο ναυπηγους, αρχικα σε 3D μορφη , δοκιμη κλιμακας και στη συνεχεια κοστολογηση.

        • Αν δεν θεωρεις το παραδειγμα του Χιουνται καταλληλο (που ειναι), παρε το υπαρκτο προγραμμα εκσυγχρονισμου ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ των 3 υποβρυχιων Τ209/1200 του ΠΝ, το οποιο ακυρωθηκε μετα τη μετασκευη του Ωκεανου (και ενω ειχαν ηδη αγοραστει και παραληφθει αρκετα υλικα και για τα υπολοιπα 2) λογω πολλων ευρηματων προς αποκατασταση/επισκευη που δεν ειχαν προβλεφθει εξ’αρχης. Για να το θεσω οσο πιο απλα γινεται, ενα νεο πλοιο κατασκευαζεται εξ’αρχης με ολες τις παραμετρους της ναυπηγησης συμφωνημενες και προγραμματισμενες. Ενα παλαιο πλοιο , για να δεχτει τοσες και τετοιες μετατροπες που εχεις στο γραφημα σου, πρεπει πρωτα να ξηλωθει πληρως και αφου πρωτα γινουν οι διαφορες επισκευες που χρειαζεται, τοτε μονο ξεκινα η εγκατασταση νεων και παλαιων/επισκευασμενων στοιχειων. Ο χρονος μπορει να ειναι περισσοτερος απο το να φτιαξεις νεο σκαρι, , το κοστος μεγαλυτερο λογω αναγκαιων επισκευων και στο τελος εχεις ενα πλοιο με σκαρι/μηχανες 30+ χρονων με συγχρονα και πανακριβα οπλα και ηλεκτρονικα, που τελικα δεν θα εχει τη ζωη ενος νεου πλοιου. Δηλαδη , ενας Ωκεανος επιφανειας. Σε καθε περιπτωση, δεν υπαρχει λογος να γινει αυτο με τα πλοια του ΠΝ.

      • Καλως το παρατηρησατε, ειναι μια σε κλιμακα προσαρμογη, της υπερκατασκευης της [email protected] στο σκαφος της Kortenaer φρεγάτας F464 Κανάρης.

        Εθεσα ποιο μπροστα το πυροβολο σε σχεση με το αρχικο σχεδιο της Kortenaer, αλλα αν αυτο στην πραξη δεν γινεται ή απαιτει τεραστιες αλλαγες, το αφηνουμε ως εχει και εματελευομαστε τον υπαρχοντα χωρο μεταξυ του εμπροσθιου πυροβολου και της κυριας κεντρικης υπερκατασκευης.

        Ενα αρχικο σχεδιο προβαλλει μια ιδεα. Το πως θα διαμορφωθει στη συνεχεια εξαρταται απο τις αναγκες του υπαρχοντος σχεδιου και απο αυτου που θελουμε να δημιουργησουμε.

        • Αν και παντα μιλαμε για μια καλιτεχνικη απεικονιση και οχι πραγματικο σχεδιο, παντως τo τελικο σχεδιο ΔΕΝ προερχεται απο σκαφος της κλασης S (Kortenaer) αλλα απο φρεγατα κλασης Μ.

          • Δεν εχω αντιρηση σε οσα γραφετε παραπανω σε σχεση με την αξια παλαιου -νεου πλοιου, ουτε νομιζω κανεις επιθυμει να παιρνει πλοια 30 ή και παραπανω ετων και να τα αναβαθμιζει και να μην αγοαραζει νεα.

            Το θεμα εδω τιθεται να εχουμε το χρονο, να περιμενουμε τα νεα πλοια, αμεσα, διοτι οταν φθασουν μπορει να ειναι πλεον αργα.
            Οι αλαγες που ΕΓΙΝΑΝεχουν βαση την αναγκης αμεσης εξυπηρετησης ως αμεση λυση. Το ιδιο κανουμε καιν στα F16, ΜΟΝΟ που εκει δεν κανουμε lifting στα εξωτερικα μερη τουσκαφους, αλλα δεν μπορουμε να συγκρινουμε το μετρο της αεροδυναμικης μετατροπης σε ενα αεροσκαφος με αυτο ενος πλοιου.
            Πανω σε αυτη τη βαση της αμεσης αναγκης εγινε η γραφικη απεικονιση.

        • Κανεις λαθος, μια τετοια μετατροπη δεν ειναι θεμα χρονου. Ειναι θεμα κοστους. Εαν μιλαμε για χρονο, και δη τον συντομοτερο, η μονη λυση εινια να αγοραζουμε οσο-οσο οποιο ετοιμο μτχ πλοιο μας κανει.

    • Ερώτηση κρίσεως. Δεν θα μπορούσαμε να αγοράσουμε τα σχέδια ναυπήγησης των S για το σκάφος από τους Ολλανδούς με μικρό κόστος και να γίνει σχεδιασμός της υπερκατασκευής απο την αρχή. Έτσι θα φτάναμε σε μία σύγχρονη σχεδίαση φρεγάτας γενικών καθηκόντων 3500 τόνων που θα είχε τα πολύ καλά χαρακτηριστικά πλευστότητας της S (έτσι λέει το ΠΝ) και οπλισμό που θα επιλέγαμε εμείς.

      πχ το ραντάρ SeaFire 500 είναι υπερβολή για φρεγάτα γενικών καθηκόντων. Θα μπορούσε να έχει ένα μικρότερων δυνατοτήτων σύστημα με πυροβόλο 76mm, 16 VLS γαι ESSM ή ότι άλλο αποφασίσουμε, 8 Εxoset, RAM, τορπίλες, συρρόμενο σόναρ, πολυβόλα κλπ.

      Φυσικά συζητάω για εγχώρια ναυπήγηση…

    • Δεν έχει νόημα να πάρεις ένα σκαρί 40 χρονών με ότι έχει στο εσωτερικό του (μηχανές κ.α..) και να του αλλάξεις την υπερκατασκευή βάζοντας μία από σύγχρονο πολεμικό πλοίο. Στην τελική αλλάζεις όλο το πλοίο με άλλο πιο νέο….

  3. Μήπως μπορούμε να κάνουμε το αντίθετο εδώ στην Ελλάδα??? Να πάρουμε δηλ. 5-6 θαλαμηγούς και να τις κάνουμε φρεγάτες??? Αφού λεφτά δεν υπάρχουν για αγορά νέων…

  4. Μπράβο συγχαρητήρια συνέχισε την προσπάθεια και για άλλα πλοία και αεροσκάφη.

    Παυλος αν θέλεις ιδέες έχω πολλές!

    Μακάρι τα νέα παιδιά να δουλεύουν έτσι κάτι θα βγει για να αξιοποιηθεί στο μέλλον!

    • Mαλλων, ειμαι αρκετα μεγαλος για να ασχοληθω, για αυτα, ευχαριστω για την υποστηριξη.

      Σπορους ριχνω ως ιδεες, διοτι το παν για να ασχοληθουν και αλλοι, αλλα και οι ιδιοι οι υπευθυνοι ειναι το να δουν οπτικοποιημενη μια Ιδεα.

      ———————————————-

      Ῡ.Γ. Εφοσον σας αρεσουν οι οπτικοποιημενες προτασεις δειτε ακομη 2, μια για μετατροπη των F16 και ενος επανδρωμενου stealth βασισμενο στο Νeuron.

      Πρεπει να εχουμε υποψιν οτι οι μετατροπες αεροσκαφων οι πολυ ποιο δυσκολες και αμφιβολες, σε σχεση με τη μετατροπη μιας φρεγατας με προσθηκη υπερκατασκευης και οργανωση διαρυθμισης χωρων τοσο στην υπερκατασκευη, οσο και στο εσωτερικο του σκαφους περαν των χωρων του μηχανοστασιου που παραμενει αμεταβλητο. Τα αεροσκαφη ειναι πολυ περιπλοκα σε μετατροπες, και η αεροδυναμικη μαζι με τα στοιχεια μειωμενου ιχνους (οταν επιδιωκονται) εξασκουν διαφορετικες απαιτησεις.

      Η ιδεα που ηλθε για το F16 στηριζεται στο YF-23, με απουσια καθετου σταθερου, και χρηση των οπισθιων οριζοντιων πτερυγων κατευθυνσεως σε υπο γωνια κλισεως (οπως στο YF-23) https://aenaosblog.wordpress.com/2017/06/25/f-16-ἀππολύων/

      Φωτο : https://aenaosblog.files.wordpress.com/2017/06/f-16-ceb1cf80cebfcebbcebbcf85cf89cebd-cf87cf87cf87.png

      Παντως μια καλη ηδη εφαρμοσμενη ιδεα εχει γινει ηδη στο παρελθων στις ΗΠΑ με το δελταπτερυγο F16 XL , στο οποιο θα μπορουσαν με καποιες ‘παραχωρησεις’ στην αεροδυναμικη να δηνιουργηθουν χωροι εσωτερικου οπλισμου, στο κατω μερος της ατρακτου.

      Η ιδεα που ηλθε για το επανδρωμενο Νeuron. στηριζεται στο οτι η Dasault εξ αρχης το προοριζε για δικινητηριο το αρχικό ucav, αλλα ‘υπεκυψε’ στην αποψη και συμμετοχη της Saab η οποια επεμεινε για μονοκινητηριο. Ο Γάλλος κατασκευαστής ἔχει δηλώσει ότι ὁ ἀρχικός κινητήρας Adour τοῦ nEUROn (προσαρμοσμένος από την έκδοση που χρησιμοποιείται στοSEPECAT Jaguar ) θα αντικατασταθεί στην έκδοση παραγωγής με έναν πιο ισχυρό, συγκεκριμένο κινητήρα, βασισμένο στο M88 της Snecma από το Dassault Rafale ), και με τιμη γυρω στα 25 εκατομμυρια ευρω.

      Οποτε θεωρησα καλο αν μια διπλασιασμενη ατρακτος του Νeuron, χωρις να αλλαξουμε τιποτα απο την υπαρχουσα σχεδιαση, εκτος απο το χωρο για το μπροστινο χωρο συστηματος προσγειωσεως ο οποιος μετατρεπεται σε νεα αποθηκη οπλων, και με προσθηκη μιας νεας ατρακτου αναμεσα στις δυο προηγουμενες, η οποια θα περιεχει πιλοτηριο 2 πιλοτων, το μπροστινο συστημα προσγειωσεως, και ρανταρ μπροστα και πισω.

      https://aenaosblog.wordpress.com/2017/10/10/neuron-απολλυων-project/

      Μπορει το εν λογω stealth σκαφος να μην ειναι το ιδανικοτερο για αερομαχιες, αλλα το κοστος του (αν για το μονοκινητηριο συμφωνα με dasualt ειναι 25 εκατ ευρω, θεωρητικα για το δικινητηριο δεν θα ξεπερνα τα 50) , μια »καλη» τιμη για stealth επανδρωμενο αεροσκαφος που θα κατευθυνει δικτυωμενο αλλα stealth μονοκινητηρια UCAV, θεωροντας το απο μερους μου σαν τη ‘φθηνωτερη’ λυση αναβαθμισεως της ΠΑ (αφου ηδη η Εαβ συμμετειχε στο Νeuron) .

      Φωτο : https://aenaosblog.files.wordpress.com/2017/10/neu-1-photomanipulation-new.png

      Πανω σε αυτο ειχα θεσει και καποιες προτασεις προς τον φιλο βιομηχανικο σχεδιαστη 3D, Rodrigo Avella https://www.deviantart.com/rodrigoavella/gallery/ και του ειχα παρουσιασει μια λυση για το προβλημα της εισαγωγης αερος στις εισαφωγες κινητηρος, οταν αυτοι ευρισκονται στο ανω μερος της ατρακτου σκαφων και ο πιλοτος επιθυμει να κανει ‘βυθιση’ (κατευθυνει προς τα κατω) το σκαφος, και επισης ελειψη γρηγορου στριψιματος δεξια ή αριστερα λογο ελειψεως καθετου σταθερου, προτεινοντας σαν λυση ενσωματωση φλαπς πανω στην επιφανεια (της εξελιξεως) του ‘neuron’. (περαν του κατευθυνομενης ωσης ακροφυσιου που επισης θα βοηθουσε)

      Την παρακατω φωτο δημοσια την δειχνω εδω για να καταλαβεται τι εννοω, πλην ομως ειναι προχειρη, & μονο σαν Ιδεα παρουσιαζεται.

      Φωτο : https://aenaosblog.files.wordpress.com/2018/05/neuron_appolyon_greek_manned_project_by_zeusosx-new-flaps.png

      —————-

      • Το «F16 Απολυον» υπαρχει ηδη και το λενε «F35 Κεραυνος-2» . Aπλα οι αμερικανοι του εβαλαν περισσοτερα καρπουζια στις μασχαλες και εγινε πιο χοντρο.

        • Οι Αμερικανοι δεν εχουν καν φαντασια να το ονομασουν, ειναι κολλημενοι στην τεχνολογικη συντηξη, με αποτελεσμα αυτο που περιγραφετε ως »… περισσοτερα καρπουζια στις μασχαλες και εγινε πιο χοντρο…..» .

          Αυτο που παρουσιαζω με αφαιρετικα γραφικα ειναι περισσοτερο ενα σκαφος προορισμενο κυριως για αποστολες ηλεκτρονικου πολεμου, χωρις καθετο σταθερο, μικροτερου ηλεκτρομαγνητικου ιχνους, με τις ελαχιστες σχετικα μετατροπες.

          Θεωρητικα αν θελουμε ενα καλυτερο σκαφος για την Ελλαδα πουπχ να αξιοποιει το F16 BLOCK 30, τοτε μονο μετατροπη σε δελταπτερυγο F16XL θα μας εδινε ισως αποτελεσμα, αλλα η μετατροπη μαλλων απαιτει διαφορες επεμβασεις στην κυριως ατρακτο οι οποιες να ειναι ασυμφορες, μονο αν εισαι Ιραν, και σου εχουν κανει εμπαργκο, θα δοκιμαζες να κανεις, για αυτο το λογο και δεν ασχοληθηκα με το XL, προσπαθω να βαζω σε ζυγι την αναγκη, με το κοστος βραχθπροθεσμα και μακροπροθεσμα..

  5. Καλημέρα. Από την μετατροπή, το ΠΝ τελικά ωφελήθηκε με την παραλαβή από τα ΗΑΕ πολλών εκ των απαρτίων και συστημάτων τους και του πακέτου των ανταλλακτικών. Σ’ αυτά πρέπει να περιλαμβάνονται αεριοστρόβιλοι Olympus και Tyne. Αν κάποιος έχει λεπτομέρειες (;).

    Καλό βέβαια είναι (…), να μην δίνονται ιδέες στον «ακομβίοτο»…

  6. Με 500 εκατομμύρια πάντως μετατρέπεις ένα FAST FERYS νέας κατασκευής σε καταδρομικό στυλ φρεγάτας των Δανών
    Με ESSM και στάνταρ ΙΙ όπως κάνανε οι Δανοί από εκεί και πέρα ότι παραπάνω του βάζεις τόσο ανεβαίνει το κόστος.
    2 πυροβόλα των 127 χιλιοστών 2 των 78 χιλιοστών 4 μιλένιουμ των 35 χιλιοστών 4 τορπίλες των 533 και 2Χ3Χ324 κλπ.

    Επειδή θα διαφωνήσετε και θα ζητάτε να του βάλω από λέιζερ μέχρι και διαστημικές μηχανές θα σας γράψω της προδιαγραφές μάχης -ικανότητες αναλυτικά.

    • Που θα εβαζες τον οπλισμο σε ενα πολεμικο ….μεταποιημενο Φερυ? Στο γκαραζ? Γιατι εκει ειναι σχεδιασμενα τα Φερυ να δεχονται το μεγαλυτερο βαρος τους.

    • Mε 500 εκατ. αγοράζεις μία καινούργια φρεγάτα MEKO A-200. Προτιμότερη από το να μετατρέψεις ένα εμπορικό πλοίο σε πολεμικό.
      Δεν χρειάζεται να έχει τα όλα αυτά τα πυροβόλα που γράφεις.

  7. Να τις τροποποιήσουμε κι εμείς, ναι… Για πλήρωμα θα μπορούσαμε να βάλουμε τις πρώην αεροσυνοδούς της ΟΑ που (για άγνωστο λόγο) μετατάχθηκαν στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας…

  8. Προδιαγραφές πολεμικού πλοίου.
    Φρεγάτας και καταδρομικού.CG MRS- FG MRS.
    Και τα δυο πλοία θα χρησιμοποιούν τα ίδια όπλα, και τα ίδια ηλεκτρονικά συστήματα.
    Καταδρομικό πολλαπλών ρόλων.
    Μετασκευή του σχεδίου SUPERFAST V
    http://www.greekferries.gr/sff-gr/superfast_fleet.htm
    Μήκος: 203.9 μέτρα
    Πλάτος: 25 μέτρα
    Ταχύτητα (κόμβοι): 31.6
    Ίδιο προωστικό σύστημα.
    Θα γίνει αφαίρεση καταστρωμάτων ελάφρυνση του πλοίου σε τόνους –εκτόπισμα. άρα θα έχει μικρότερο βύθισμα. μεγαλύτερη ταχύτητα. Αλλά με την τοποθέτηση του σονάρ στην πλώρη η ταχύτητα θα είναι περίπου ίδια με πριν.
    O οπλισμός στην ουσία τοποθετείτε στο κατάστρωμα μεταφοράς οχημάτων και εδώ αναφέρομαι για τα πυροβόλα –πυραύλους –τορπίλες, εκτός των πυροβόλων μιλένιουμ –RAM.
    Οπλισμός.
    Πυροβόλο των 127 χιλιοστών στην πλώρη, με δυο τορπιλοσωλήνες με τορπίλες των 533 εκατέρωθεν του πυροβόλου.
    Μετά τοποθέτηση 16 πυραύλων ESSM II και 24 ΣΤΆΝΤΑΡ ΙΙ
    Πίσω στην πρύμνη ένα αεροβόλο των 127 χιλιοστών και εκατέρωθεν αυτού δυο τορπιλοσωλήνες με τορπίλες των 533 χιλιοστών.
    Μεταξύ πυροβόλου πρύμνης και ελικοδρομίου θα τοποθετηθούν 8 πύραυλοι ESSM II και 8 STANTAR II
    Πίσω θα έχει ελικοδρόμιο διαστάσεων 25Χ35 μέτρα και υπόστεγο ελικόπτερων μεγάλου μεγέθους με διαστάσεις 24Χ35 μέτρα.
    Πάνω από το υπόστεγο ελικοπτέρων τοποθετείτε το RAM.
    4 πυροβόλα μιλένιουμ των 35 χιλιοστών, από δυο εκατέρωθεν του υπόστεγου ελικοπτέρων και του θαλάμου διακυβέρνησης.
    16 πυραύλους θαλάσσης-θαλάσσης δυό τύπων 8+8
    8 ανθυποβρυχιακούς πύραυλους.
    2 τριπλούς τορπιλοβλητικούς σωλήνες με ανθυποβρυχιακές τορπίλες των 324 χιλιοστών.
    Δυο πυροβόλα των 76 χιλιοστών όπως είχαν τοποθετηθεί στα ιταλικά αντιτορπιλικά.
    Ηλεκτρονικά ίδια με της φρεγάτας της Δανίας, εκτός από το ραντάρ Smart-L και ένα νέο χαμηλού κόστους ραντάρ ελέγχου πυρός, σε δεύτερο ιστό εφεδρικό πάνω από το υπόστεγο ελικοπτέρων.
    Κόστος ηλεκτρονικών- όπλων.
    Για να χαμηλώσει το κόστος των πλοίων πρέπει να κατασκευαστούν 6 καταδρομικά και 8 φρεγάτες με τον ίδιο ηλεκτρονικό οπλισμό. Ενώ οι φρεγάτες δεν θα έχουν της πίσω δυο τορπίλες, το ένα πυροβόλο των 127 χιλιοστών, τους 8+8 πίσω πυραύλους και μικρότερο ελικοδρόμιο υπόστεγο ελικοπτέρων –ελικοδρόμιο για 2 ελικόπτερα μεσαίου μεγέθους.
    Προδιαγραφές πλοίου ικανότητες.
    Το καταδρομικό θα πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει ταυτόχρονα 5 εχθρικά πλοία που θα βγουν πίσω από ένα νησί. Τα 2-3 με τα πυροβόλα, το ένα με της τορπίλες και τα 1-2 με τους πυραύλους ασχέτως με την θέση που θα είναι τα εχθρικά πλοία. Δηλαδή μπορεί να τα αντιμετωπίσει και τα 5 ασχέτως με την κατεύθυνση- πορεία. Δηλαδή αν βγουν πίσω από ένα νησί και είναι σε πορεία μπροστά-πλώρη ή στην μέση ή στο πίσω μέρος-πρύμνη του πλοίου.
    Αντιμετώπιση αεροσκαφών ανά εμβέλεια.
    Στα 100 χιλιόμετρα 4 αεροσκάφη
    Στα 50 χιλιόμετρα 8 αεροσκάφη
    Στα 25 χιλιόμετρα 10 αεροσκάφη
    Στα 15 χιλιόμετρα 10-11 αεροσκάφη
    Συνδυασμένη αντιμετώπιση ταχέων σκαφών και αεροσκαφών και UAV .
    Μπορεί να αντιμετωπίσει 12-14 συνολικά στα 3,5 χιλιόμετρα. Στην πράξη αναλόγως την απόσταση. 8 αεροσκάφη, 4 ταχέα πλοία ο συνδυασμός των όπλων μπορεί να τα αντιμετωπίσει.
    Κάτω στην πρύμνη θα μπει ειδικό σύστημα-πατέντα που θα μπορεί να πάρει 6+6 μεγάλα φουσκωτά σκάφη των 10 μέτρων, ή 8+4 αμφίβια θωρακισμένα οχήματα των 7,5 μέτρων. Που θα μπορεί να τα ρίξει στην θάλασσα εν κινήσει και να ξανά πάρει τα φουσκωτά μέσα στο πλοίο ενώ αυτό πλέει με μεγάλη ταχύτητα.
    Θα έχει καμπίνες για 160 άτομα το μεταφερόμενο προσωπικό- στρατιώτες που θα υπηρετούν στα φουσκωτά σκάφη – αμφίβια θωρακισμένα οχήματα.

  9. Πες μου ένα πολεμικό πλοίο στον κόσμο που να έχει ένα RAM και 4 Milenium.
    Στην Ελλάδα δεν υπάρχει η οικονομική δυνατότητα για καταδρομικά-φρεγάτες των 200 μέτρων με τον οπλισμό που γράφεις.
    Αυτά τα πλοία είναι για τα ναυτικά της Αμερικής κα της Κίνας, και άντε ίσως και της Ρωσίας. (το πολύ 2 πλοία) Αλλά σιγά εκεί μην περιμένουν Έλληνα σχεδιαστή όπλων…

  10. Ο φιλος ΝΚ σωστα σχολιασε οτι το γιωτ Χριστίνα του Ωνάση ήταν επίσης ενα μετασκευασμένο πρωην πολεμικο.
    Αυτο εγινε ευρεως μετα τον Β’ΠΠ επειδη εγιναν διαθεσιμα ξαφνικα πολλα πολεμικα πλοια και επρεπε να αλλαξουν χρηση για οικονομικους λογους.
    Υπηρξε ομως και μια ολοκληρη κλαση πολεμικων πλοιων που ειχε εκσυγχρονιστει και μετασκευαστει εκ βαθρων, κρατωντας μονο το αρχικο σκαρι και μηχανοστασιο, και μαλιστα χρηστης ηταν καποτε και το ΠΝ.
    Ωραιο κουιζ αυτο! Αχεροντα, μην το καψεις, χαχα!

  11. Την F-807 Kortenaer την είχα δει πριν πολλά χρόνια στο λιμάνι του Ηρακλείου. Πρέπει να ήταν κάπου στα τέλη της δεκαετίας του ΄80 ή αλλιώς στις αρχές αυτής του ΄90. Αν δεν κάνω λάθος ήταν και η 1η φορά που είχα δει αντιπυραυλικό σύστημα Goalkeeper. Eίχε ένα επάνω από το υπόστεγο των ελικοπτέρων.

      • Χαίρομαι που το ακούω γιατί η αναφορές στον ειδικό τύπο άφηναν να εννοηθεί ότι δουλεύει με κάποιες πατέντες…

        Σε κάθε περίπτωση θα ήταν ωφέλιμο στο πακέτο των ανταλλακτικών που λάβαμε από τα ΗΑΕ να είναι και τα 2 σονάρ.

  12. Πριν κάνα μηνα διάβαζα για αυτη την μετατροπη και διαβασα τα χειρότερα απο ναυπηγικης αποψης. Με την εννοια οτι η πλευση του δεν ταιριάζει σε θαλαμηγο. Αποτυχημενο εκτρωμα εν ολιγοις.

  13. Μιλάμε για Αραβική υπερβολή, σιγά μην στενοχωρηθεί… Πόσα τέτοια κάνουν… Παρεμπιπτόντως, τί γίνεται με την θαλαμηγό που έχει παραχωρηθεί ως δωρεά στο ΠΝ, χρησιμοποιείται για εκπαίδευση ή για τίποτα άλλο;

    Μια και μιλάμε για εικαστικές μετατροπές υπάρχει καμία για το ΠΓΥ Προμηθεύς; Εγώ θα ήθελα να το έβλεπα με καλύτερα ραντάρ, όπλα, ώστε να έχει μεγαλύτερες δυνατότητες αυτοάμυνας και τροποποιήσεις για μεταφορά και πεζοναυτών/ειδικών δυνάμεων, σε «μικρογραφία» του Ολλανδικού JSS Karel Doorman.

  14. Μια διόρθωση ως προς το άρθρο. Αναφέρεται ότι το ΠΝ παρέλαβε 2 + 6 Τύπου «S». Το ΠΝ παρέλαβε συνολικά 2 + 8 = 10 «S». Τα ονόματα αυτών: 1.Φ/Γ ΕΛΛΗ, 2.Φ/Γ ΛΗΜΝΟΣ, 3.Φ/Γ ΑΔΡΙΑΣ, 4.Φ/Γ ΚΑΝΑΡΗΣ, 5.Φ/Γ ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗΣ, 6.Φ/Γ ΝΑΒΑΡΙΝΟΝ, 7.Φ/Γ ΑΙΓΑΙΟΝ, 8.Φ/Γ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ, 9.Φ/Γ ΝΙΚΗΦΟΡΟΣ ΦΩΚΑΣ & 10.Φ/Γ ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑ (παροπλίστηκε).

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Please enter your comment!
Please enter your name here