Το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας (ΓΕΑ) σε συνεργασία με το κοινωφελές Ίδρυμα «ΙΚΑΡΟΣ» προέβησαν στη σύναψη κοινά συμφωνημένης σύμβασης, βάσει της οποίας παραχωρείται σε αυτό, αεροσκάφος Supermarine Spitfire MJ755, με σκοπό την ανακατασκευή και την επαναφορά του σε πτήσιμη κατάσταση, έτσι ώστε να σ

υμμετάσχει σε αεροπορικές εκθέσεις ή και επιδείξεις ιστορικών αεροσκαφών.

 

Το αεροσκάφος θα φέρει τα χρώματα και το όνομα της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ), ενώ τα έξοδα για την επίτευξη του σκοπού αυτού, καθώς και της συντήρησης – υποστήριξης και εκπαίδευσης προσωπικού της ΠΑ, θα βαρύνουν αποκλειστικά το ίδρυμα.

Οι εργασίες ανακατασκευής του αεροσκάφους βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη στις εγκαταστάσεις της εταιρείας «The Spitfire Company Ltd», στο Biggin Hill της Μεγάλης Βρετανίας, όπου και μεταφέρθηκε τον Απρίλιο του 2018, μετά την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης που πραγματοποιήθηκε από τον Αρχηγό του ΓΕΑ, Αντιπτέραρχο (Ι) Χρήστο Χριστοδούλου και τον νόμιμο εκπρόσωπο του ιδρύματος «ΙΚΑΡΟΣ», κ. Δημήτριο Κόλια.

Οι εργασίες αποκατάστασης του αεροσκάφους υπολογίζονται να περατωθούν στο τέλος του 2019 ή στις αρχές του 2020 το αργότερο.

14 ΣΧΟΛΙΑ

  1. Εκπληκτικό νέο, μακάρι κάποια στιγμή να βρεθεί στον αέρα ξανά και ο Ποσειδώνας ( c-47 92-622)
    Είχα ακούσει ότι τον έχει αποκτήσει ο Κυριακού….γνωρίζει κανείς κάτι περισσότερο;

  2. Αυτα ειναι καλα νεα! Τι καλα δηλαδη, τελεια! Το Spitfire θα ειναι εκθεμα-κοσμημα στο μουσειο της ΠΑ, αλλα και ως πτησιμο α/φος θα ειναι κραχτης σε οποιαδηποτε αεροπορικη επιδειξη, ειτε αυτη λεγεται Αthens Flying Week ειτε οποιαδηποτε αλλη! Ευγε στην ηγεσια της ΠΑ που προωθει το εγχειρημα και στο Ιδρυμα Ικαρος που το ανελαβε! Ξερουμε ποιοι ειναι πισω απο το εν λογω Ιδρυμα;

  3. Σε επίσκεψη μου στο Μουσείο Π.Α (Μ.Π.Α) το 2008 είχα συζητήσει το θέμα με τον τότε δ/κτη του.
    Μου είχε πει ότι η Π.Α ήθελε να το είχε έτοιμο για να τροχοδρομήσει στον μίνι Αρχάγγελο 2008 για να το δει ο κόσμος. Τροχοδρόμηση γιατί το αεροπλάνο δεν θα ήταν έτοιμο μέχρι τότε για να μπορεί να πετάξει.
    Τελικά δεν το είδε κανείς στον μίνι Αρχάγγελο 2008….

    Πάμε παρακάτω.
    Τι έγινε στην πορεία. Η Π.Α το παραχώρησε σε γνωστό εφοπλιστή (δεν θυμάμαι τώρα το όνομα του) που ανέλαβε να το επαναφέρει σε πτητική κατάσταση και να το έχει για χ καιρό. (δεν θυμάμαι πόσο) Μετά θα το επέστρεφε στην Π.Α.
    Ο εφοπλιστής όμως συνάντησε μπροστά του ένα σοβαρό πρόβλημα που δεν το περίμενε. Όπως μου είπαν από την Π.Α οι ασφαλιστικές εταιρίες του ζητούσαν πολλά λεφτά για να του το ασφαλίσουν και εκείνος τα έβρισκε πολλά για να τα δώσει. Έτσι ζητούσε να τα πληρώσουν άλλοι που αυτό δεν έγινε.
    Τελικά με τα πολλά πολλά το Σπιτφαιρ κατέληξε να είναι διαλυμένο για καιρό, με πολλά μέρη του μέσα σε κούτες. Αναζητήθηκε λύση να συναρμολογηθεί αλλά οι άγγλοι που ήταν να έρθουν εδώ να το συναρμολογήσουν ζητούσαν πολλά λεφτά. Και έτσι το Σπιτφάιρ συνέχισε να παραμένει διαλυμένο και μέσα σε κούτες…

    • Ο Πιτερ Λιβανος ηταν τοτε. Αλλα και τωρα, ο Πιτερ Λιβανος ειναι ο ιδρυτης και Προεδρος του κοινωφελους Ίδρυματος «ΙΚΑΡΟΣ». Συνεπως , το σχεδιο εξακολουθει να ειναι το ιδιο? Δηλαδη αποσβεση της πανακριβης ανακατασκευης του Σπιτ απο τις πτησεις του σε εγγλεζικα Airshows? Βλεπε πιο κατω σχολιο μου.

  4. Στοιχηματίζω ότι θα παρέχει άφθονες δόσεις συγκίνησης με την εμφάνισή του! Με το καλό να ολοκληρωθούν οι εργασίες αποκατάστασης & ανακατασκευής, εύγε σε όλους τους συντελεστές!

  5. Το -μοναδικο διασωθεν- ελληνικο σπιτφαιρ, θα ειναι ΠΟΛΥ παρακινδυνευμενο να εκτελει πτησεις για ψυλλου πηδημα. Δεν πρεπει να παρασυρομαστε απο τους αγγλους που και να χασουν ενα σε ατυχημα εχουν πολλα διαθεσιμα, ενω εχουν και πολλους ιδιωτες που πληρωνουν αδρα ανακατασκευες. Στην Ελλαδα ουτε δευτερο σπιτ εχουμε, ουτε πολλους ιδιωτες που εχουν λεφτα να τα ανακατασκευαζουν. Ο αειμνηστος Κυριακου εκανε αυτη τη δουλεια, αλλα εναν τυπο που πεταξε με την ΕΒΑ/ΠΑ δεν ειχε και δεν ξερω τι διαθεσεις εχουν οι κληρονομοι του για τη συλλογη του.
    Εαν θελουμε να δουμε πτησιμο Σπιτ στην Ελλαδα , θα ηταν απειρως καλυτερο να αγοραζαμε ενα ετοιμο ή να πληρωναμε να ερθει καποιο να πεταξει στο AFW – και να αφηναμε το σπανιοτατο και υπερπολυτιμο MJ755 στο υποστεγο του…

    • Είχα πάει επίσκεψη στο υπόστεγο του Κυριακού. (για κάποια δουλειά..) Εκεί έμαθα μεταξύ άλλων ότι ο Κυριακού τα αεροπλάνα τα είχε και ως επένδυση. Κάθε χρόνο η αξία τους ανέβαινε 10%. Έτσι αγοράζοντας π.χ ένα αεροπλάνο στην τιμή του ενός εκατ. ευρώ αυτό σε 10 χρόνια θα πουλιόταν 2 εκατ….
      Κάτι που μου έκανε εντύπωση. Ρώτησα κάθε πότε πήγαινε ο Κυριακού να δει τα αεροπλάνα του στο υπόστεγο. Μου απάντησαν μία φορά κάθε χρόνο, και σπανίως δύο φορές.
      Επίσης, τα αεροπλάνα είχαν ξένο νηολόγιο (θυμάμαι τα περισσότερα αν όχι όλα είχαν πολωνικό) και για την έκταση που καταλάμβανε το υπόστεγο (2.400 τμ) δεν πλήρωνε νοίκι στο ελληνικό δημόσιο. Του είχαν παραχωρήσει τον χώρο.
      Που φυσικά αν πήγαινε ένας άγνωστος να ζητήσει εκεί 2.400 τετραγωνικά να παρκάρει την επένδυση του χωρίς να πληρώνει νοίκι πουθενά θα έτρωγε 2.400 κλωτσιές…

      • Φυσικα τα ειχε και ως επενδυση. Παντως δεν ξερω να εκανε πολλες αγοραπωλησιες. Η παραχωρηση απο την ΠΑ χωρου σταθμευσης μιας τετοιας αεροπορικης συλλογης (οχι απλα ιδιωτικα αεροσκαφη), εκ πρωτης δεν ακουγεται παραλογο. Αν ομως το συνδυασουμε με τα πεπραγμενα Κυριακου στον Πανελληνιο και την ανοχη της πολιτειας, αλλαζουν τα πραγματα…

  6. Υπεροχα φανταστικα νεα…..θελω να δω και νακουσω σπιτ στη Ταναγρα!!! Αντε και σε αποκατασταση άλλων ιστορικών πτητικών μέσων, αν υπαρχουν.

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Please enter your comment!
Please enter your name here