Φωτογραφίες: Σε εξέλιξη η επιχείρηση ανέλκυσης της βυθισμένης φρεγάτας HNoMS Helge Ingstad

16
2623
Μοιραστείτε το άρθρο
  • 48
  •  
  •  

Η επιχείρηση για την ανύψωση από το βυθό και ανέλκυση της μερικώς βυθισμένης φρεγάτας του βασιλικού Ναυτικού της Νορβηγίας HNoMS Helge Ingstad ξεκίνησε νωρίς το πρωί την Τρίτη 26 Φεβρουαρίου και βρίσκεται σε εξέλιξη. Η επιχείρηση εκτιμάται ότι θα διαρκέσει πέντε έως έξι ημέρες.

Ο σχεδιασμός για την συγκεκριμένη επιχείρηση ήταν περίπλοκος και έχει αναβληθεί αρκετές φορές εξαιτίας των δυσμενών καιρικών συνθηκών. Προκειμένου να ανυψωθεί η φρεγάτα με ασφάλεια, ο άνεμος και τα κύματα πρέπει να είναι διαχειρίσιμα καθ’ όλη τη διάρκεια της επιχείρησης αφού το μέγιστο ύψος κύματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 μέτρα.

Δύο φορτηγίδες έχουν αγκυροβολησει δίπλα στη φρεγάτα ενώ δύτες έχουν τοποθετήσει αρκετές αλυσίδες ανύψωσης γύρω από το κύτος της φρεγάτας. Τέσσερις μεγάλοι ανυψωτήρες στις δύο φορτηγίδες θα ανασηκώσουν αργά τη φρεγάτα από τον βυθό της θάλασσας.

Στη συνέχεια, η φρεγάτα θα ανυψωθεί σε μια ποντιζόμενη φορτηγίδα, η οποία στη συνέχεια θα ανυψωθεί στην επιφάνεια.

Τέλος, η HNoMS Helge Ingstad θα μεταφερθεί στη ναυτική βάση Χαακόνσβερν του Μπέργκεν. Εάν η επιχείρηση εξελιχθεί με το σχεδιασμό, το πλοίο μπορεί να βρίσκεται στο Χαακόνσβερν κάποια στιγμή κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου 1-3 Μαρτίου.


Μοιραστείτε το άρθρο
  • 48
  •  
  •  

newest oldest most voted
Notify of
Lesalaut
Guest
Lesalaut

Τα ηλεκτρονικά συστήματα, τα όπλα, τα εσωτερικά δίκτυα κάθε είδους, τα υλικά μόνωσης και στεγανωσης, ένα σημαντικό μέρος του κητους, ακόμη κι η βαφή απαιτούν αφαίρεση και αντικατάσταση. Μήπως είναι write off το σκάφος;

Bill
Guest
Bill

Κατά 99% το πλοίο θα βγεί total lost.
Το κόστος επισκευής και επιδιόρθωσης (σε ηλεκτρονικά, ηλεκτρολογικά, οπλικά, κτλ) φτάνει σχεδόν το κόστος ναυπήγησής του.
Στην καλύτερη θα το γδύσουν, θα το μπαλώσουν και θα το ρυμουλκήσουν στα ανοιχτά να γίνει στόχος σε καμιά άσκηση και θα ξαναγυρίσει στον πάτο της θάλασσας.

antonios
Guest
antonios

Ποιος θα το περιμενε στην Νορβηγια οταν αντι να διαλεξουν σχεδιο στα χαρτια, διαλεξαν σκαρι ναυπηγημενο και δοκιμασμενο οτι θα βυθιζονταν απο σχεδιαστικο λαθος της αρχικης σχεδιασης !!! Ερε ερμοι Νορβηγοι μαλλον καποιοι Ελληνες ξερολες θα σας επεισαν να διαλεξετε “αναγνωριμενο” σχεδιο για να μην πατε στα τυφλά!

FOX
Guest
FOX

Πως δεν διάλεξαν τις ALS απορώ και εγώ…

antonios
Guest
antonios

Ακριβως…ειδες κατι αναποδιες…Τωρα εκτος απο τους Νορβηγους “τρεχουν” και οι Δανοι και οι Αυστραλοι για να δουν με ποιο τροπο “εμπειρη” ναυπηγικη ομαδα δεν συμπεριελαβε και τις σωληνωσεις μεταξυ των υδατοστεγων εξαρτηματων…Εμπειροι ναυπηγοι οι Ισπανοι αλλα μαλλον οι Γαλλερες και τα Γαλλιονια δεν ειχαν σωληνωσεις και ετσι τις ξεχασαν στους σχεδιασμους τους… Διπλα ειναι η Πορτογαλλια δεν μπορουσαν να δουνε τουλαχιστον την σχεδιαση των ΜΕΚΟ σε αυτο το ζητημα? Εμπειροι ναυπηγοι και οι Νορμανδοι αλλα ουτε τα ντραγκαρ ειχαν σωληνωσεις… Τελικα το να διαλεγεις ηδη ναυπηγημενο σχεδιο ΔΕΝ ΣΕ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΕΙ απο σχεδιαστικα λαθη. Εαν νομιζετε το αντιθετο δειτε τις εικονες… Read more »

pkakouris
Guest
Παναγιώτης Κακούρης
pkakouris
Guest
Παναγιώτης Κακούρης
Κώστας
Guest
Κώστας

Πως σκούριασε τόσο πολύ, μέσα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα;

Αλέξανδρος
Guest
Αλέξανδρος

Πολύ διαφορετικά τα επίπεδα οξυγόνου κοντά στην επιφάνεια της θάλασσα με τα βαθειά ύδατα. Η κατανομή του οξυγόνου σε σχέση με το βάθος παρουσιάζει διαφοροποιήση. Στα επιφανειακά στρώματα νερού, η συγκέντρωση του είναι αυξημένη λόγω της φωτοσυνθετικής ικανότητας των φυτών και επειδή οξυγόνο από την ατμόσφαιρα διαχέεται στη θάλασσα. Καθώς αυξάνει το βάθος, η συγκέντρωση του ατμοσφαιρικού οξυγόνου μειώνεται ώσπου φθάνουμε σε μία ελάχιστη τιμή περίπου μεταξύ 200m μέχρι 1.οοοm. Η διαλυτότητα των αερίων του οξυγόνου εξαρτάται και από τη θερμοκρασία: δηλαδή όσο πιο υψηλή η θερμοκρασία τόσο μειώνεται η διαλυτότητα των αερίων. Ισχύει και το αντίστροφο (για παράδειγμα στις… Read more »

ΑΚ
Guest
ΑΚ

Δεν είναι σκουριά. Εϊναι ίζημα, λάσπη, αν θες ή άλλη, αιωρούμενη στο νερό, ύλη. Και ξύλινο να ήταν, παρόμοια θα ήταν η εικόνα.

ΓΙΑΝΝΗΣ 1
Guest
ΓΙΑΝΝΗΣ 1

Αυτό το πλοίο είναι παρελθόν.
Και από τι έμαθα πρόσφατα ένας τόνος σίδερα για σκραπ πωλείται 100 ευρώ…

darede
Guest
darede

Απο αυτά που ακούγονται στην νορβηγία το πολεμικό ναυτικό έχει σχεδιάσει να πάρει περίπου 1700 αντεικείμενα που θεωρεί σημαντικά και ύστερα θα το βγάλουν off

Nikoss
Guest
Nikos

Να στειλουμε μια LoR??

Amateur Pilot
Guest
Amateur Pilot

Το ελληνικης ιδιοκτησιας τανκερ sola ts ( σημαια μάλτας) με το οποιο συγκρουστηκε η νορβηγικη φρεγατα ειναι 113000 tones DWT!! Παρολες τις επανειλημενες εκκλησεις του πλοιαρχου του τανκερ απο το vhf και μεσω του horn ( μπουρού) του δεξαμενοπλοιου οτι η πορεια της νορβηγικης φρεγατας παει για collision με το τανκερ, ο νορβηγος κυβερνητης της φρεγατας νομιζε οτι εχει μεγαλο π…. ( να με συγχωρειτε για την εκφραση! ) και δεν ακουσε τις εκκλησεις του δεξαμενόπλοιου!! Ε….απο εκει και περα το αποτελεσμα ειναι αυτο που ειδαμε ολοι μας!!! Η φρεγατα κατεληξε στον βυθο της θαλασσας και τωρα πωλειται για scrap… Read more »

jimdenin
Guest
jimdenin

Το πιο ενδιαφέρον απο όλη την ιστορία είναι η εκτίμηση, αν συνεχίζουν να ισχύουν οι πληροφορίες για το πόρισμά των αρμοδίων, όπου μιλούσε για σχεδιαστικά σφάλματα στο σκάφος. Ο λόγος γίνεται για σχεδίαση του ισπανικού ναυπηγείου της Navantia. Και στα σχέδια της εν λόγω εταιρίας πέραν απο το αρχικό F-100, είναι και τα αυστραλέζικα A/T Hobart. Και όταν βλέπεις την παροπλισμένη αμερικάνικη Φ/Γ Ο.Η.Perry που σαν στόχος ήθελε 3-4 προσπάθειες για να βυθιστεί τότε…

Amateur Pilots
Guest
Amateur Pilots

Αγαπητε jimdenin πολυ σωστη η παρατηρηση σου! Και υποψιν οσον αφορα την κλάση Φ/Γ O.H.Perry οι 3-4 προσπαθειες αφορουσαν βολες στο πεδιο βολης, ως ακινητοποιημενος στοχος, οχι ως ενα collision incident….οπου η εν λογω Φ/Γ κατεληξε ημιβυθισμενη μετα απο λιγο….