17.7 C
Athens
Παρασκευή, 23 Οκτωβρίου, 2020
- Advertisement -

EKTAKTO: Hoplite, Ελληνικό Τεθωρακισμένο 4Χ4 από την EODH!

- Advertisement -

 

Η εταιρία EODH με έδρα το Λάκκωμα Χαλκιδικής, ασχολείται από το 2003 με το τομέα της παθητικής και ενεργητικής προστασίας Τεθωρακισμένων Οχημάτων καθώς και με τη σχεδίαση ολοκληρωμένων συστημάτων. Για την κάλυψη Εθνικών και διεθνών αναγκών σε τεθωρακισμένα οχήματα μεγάλης ευκινησίας πολλαπλού ρόλου, ανέπτυξε με δικούς της πόρους ένα νέας γενιάς όχημα, σπονδυλωτής σχεδίασης και υψηλών επιδόσεων, κατάλληλο να καλύψει μια ευρεία γκάμα αποστολών Στρατιωτικής και Αστυνομικής φύσεως. Η σχεδιαστική ομάδα της EODH, χρησιμοποιώντας δοκιμασμένα απάρτια από   εξειδικευμένες εταιρίες εγνωσμένου κύρους, σχεδίασε ένα όχημα υψηλής επιχειρησιακής αξίας, που ξεχωρίζει για μια πληθώρα καινοτομιών και ταυτόχρονα ενσωματώνει κορυφαίο επίπεδο προστασίας για την κατηγορία του.
Βασική επιδίωξη της νέας σχεδίασης είναι η δημιουργία μιας βασικής πλατφόρμας μέγιστου μικτού βάρους 12 τόνων με ωφέλιμο φορτίο 2 τόνων, ευκολοπροσάρμοστης σε διαφορετικούς ρόλους, με κύρια χαρακτηριστικά την Στρατηγική και Τακτική ευκινησία, την μεγάλη αξιοπιστία και επιχειρησιακή ετοιμότητα με την μικρότερη δυνατή Διοικητική Μέριμνα, την υψηλή επιβιωσημότητα και την δυνατότητα διεξαγωγής επιχειρήσεων κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.
Όλα αυτά με λογικό κόστος και χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση, την ασφάλεια και την εργονομία για το πλήρωμα και την μεταφερόμενη ομάδα.

ΕΠΙΘΥΜΗΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ – ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

  • Στρατηγική ευκινησία
  • Τακτική ευκινησία
  • Μέγιστο βάρος Μάχης της τάξεως των 12 τόνων
  • Μεγάλη μεταφορική ικανότητα (2+τόνους) και αυτονομία 700km, δυνατότητα φιλοξενίας με άνεση πληρώματος 4(+4) ατόμων με πλήρη φόρτο σε αποστολές μεγάλης διάρκειας
  • Σπονδυλωτή σχεδίαση με ιδιαίτερη προστασία στην καμπίνα μεταφοράς προσωπικού και επαρκή προστατευμένο χώρο στο πίσω μέρος για την μεταφορά φορτίου ή των επιπλέον 4 ατόμων σε πτυσσόμενα καθίσματα
  • Εξελιγμένη σπονδυλωτή θωράκιση νέας γενιάς
  • Περιορισμένο οπτικό, ακουστικό, θερμικό και ηλεκτρομαγνητικό ίχνος
  • Δυνατότητα μεταφοράς ποικιλίας οπλισμού σε κατάλληλους έστορες ή Τηλεχειριζόμενες Εξέδρες Οπλισμού
  • Κατάλληλο ηλεκτρικό κύκλωμα μεγάλης ισχύος
  • Δυνατότητα προσαρμογής επιπλέον εξοπλισμού για αποστολές αστυνομικής φύσεως

ΕΚΤΑΚΤΟ: H EODH SA παρουσίασε Ελληνικό 4Χ4 στο ΓΕΣ, ένα πραγματικό Εθνικό Όχημα!


ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

  • Το όχημα βασίζεται σε ένα βαρέως τύπου, αυτοφερόμενο σκάφος (Monocoque) ειδικά σχεδιασμένο για αντοχή σε εκρήξεις, προετοιμασμένο εκτενώς για σκληρή στρατιωτική χρήση
  • Στο πάνω μέρος αυτού του άκαμπτου σκάφους εδράζεται μια πλήρως προστατευμένη καμπίνα (κάψουλα αποστολής), βελτιστοποιημένη για μέγιστο εσωτερικό χώρο και ευελιξία στην αποστολή
  • Η καμπίνα είναι προσθαφαιρούμενη, συνδέεται με το βασικό σκάφος με ταχυσυνδέσμους και μπορεί να αντικαθίσταται σε ελάχιστο χρόνο ακόμη και σε συνθήκες πεδίου
  • Χρησιμοποιώντας το ίδιο σκάφος με διαφορετική κάψουλα αποστολής μπορεί το όχημα να αλλάζει ρόλο σε ελάχιστο χρόνο ανάλογα με τις υφιστάμενες ανάγκες
  • Επιπλέον, η καμπίνα μπορεί να ανασηκώνεται υδραυλικά στο πλάι για να παρέχει εύκολη πρόσβαση στο συγκρότημα ισχύος και μετάδοσης κίνησης
  • Το όχημα έχει σχεδιαστεί για απρόσκοπτη λειτουργία σε ακραίες συνθήκες περιβάλλοντος (-23°C έως +49 °C)
  • Προσφέρει πολλές δυνατότητες διαφορετικής διαμόρφωσης βασισμένες σε παραλλαγές του βασικού σχεδίου καμπίνας, διατηρώντας όμως ένα κοινό πλαίσιο
  • Η στάνταρ καμπίνα διαθέτει 5 πόρτες και επίπεδη οροφή
  • Διατίθενται παραλλαγές με 2, 3 και 4 πόρτες σε επίπεδες ή ψηλές οροφές
  • Στο πίσω μέρος η καμπίνα μπορεί να δεχθεί φορτία ή διαφόρους τύπους οπλικών συστημάτων, αισθητήρων και τυποποιημένων κλωβών
  • Η βασική έκδοση έχει διαμορφωθεί έτσι ώστε να μεταφέρει πλήρωμα 8 ατόμων

ΑΝΑΛΥΣΗ ΛΕΩΝΙΔΑΣ 300: Το ελληνικό ΤΟΜΑ της EODH, οι λεπτομέρειες και τα πλεονεκτήματα μιας εξαιρετικής σχεδίασης, ασχημόπαπο που γίνεται… Τυραννόσαυρος!


ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ – ΕΠΙΒΙΩΣΗΜΟΤΗΤΑ
 

  • Το ανθεκτικό σε εκρήξεις σκάφος και το δάπεδο της καμπίνας λειτουργούν ως διπλός μηχανισμός απορρόφησης ενέργειας και παρέχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά ασφαλείας για τους επιβάτες του οχήματος
  • Τα ειδικά αιωρούμενα καθίσματα αντιναρκικής προστασίας με ζώνες ασφαλείας 5 σημείων παρέχονται ως στάνταρ εξοπλισμός
  • Το παρεχόμενο επίπεδο προστασίας για τους επιβαίνοντες είναι κατηγορίας Level 3 με βάση τη STANAG 4569

ΟΠΛΙΣΜΟΣ
Το όχημα δύναται να εφοδιαστεί με Τηλεχειριζόμενο Σταθμό Οπλισμού (RCWS) που μπορεί να φιλοξενήσει βαρύ πολυβόλο M2 των 12,7mm. Το συνολικό βάρος του συστήματος είναι 250kg, διαθέτει σταθεροποίηση σε 2 άξονες, σκοπευτικό ημέρας νύκτας και απόθεμα πυρομαχικών 500 βολίδες. Εναλλακτικά στη θέση του πολυβόλου μπορεί να τοποθετηθεί αυτόματο βομβιδοβόλο 40mm ή πολυβόλο 7,62mm/5,56mm. Επιπλέον, φέρει 2 τετραπλούς εκτοξευτές καπνογόνων βομβίδων των 76mm στην οροφή.

Ελληνική “έκπληξη”: Πανίσχυρο ΤΟΜΑ που θα προέλθει από εκσυγχρονισμό παλιών Leonidas 1/2 παρουσίασε η EODH Hellas, με κόστος χαμηλότερο από 1 εκ. ευρώ!


ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ

  • Τεθωρακισμένο Όχημα Μεταφοράς Προσωπικού
  • Φορέας Οπλικών Συστημάτων
  • Τεθωρακισμένο Όχημα Αναγνώρισης
  • Τεθωρακισμένο Όχημα Μεταφοράς Αισθητήρων Ανίχνευσης (ραντάρ, κάμερες, δέκτης ESM, Tactical UAV)
  • Μεταφοράς Προωθημένου Παρατηρητή Πυροβολικού
  • Κέντρο Διευθύνσεως Πυρών πυροβολικού Μάχης και Α/Α
  • Φορέας συστημάτων Επικοινωνιών, Η/Π
  • Ασθενοφόρο
  • Τεθωρακισμένο Όχημα Διοικήσεως
  • Μεταφοράς ομάδας Μηχανικού Μάχης
  • Όχημα ΑΡΒΧ Πολέμου (ανίχνευσης, άμεσης επέμβασης)

 
ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

  • Επιτήρησης συνόρων
  • Μεταφοράς Προσωπικού
  • Σταθμός Διοικήσεως
  • Καταστολής ταραχών
  • Όχημα επέμβασης σε περιπτώσεις αεροπειρατείας, τρομοκρατίας, ομηρίας, στάσης εντός φυλακών, κλπ
  • Προστασίας αεροδρομίων, στόχων υψηλής σημασίας, προσώπων VIP
  • Φορέας Αισθητήρων
  • Ασθενοφόρο

Η EODH έχει ολοκληρώσει την φάση της σχεδίασης και ανάπτυξης και προχώρησε στην κατασκευή ενός πρωτότυπου για τις απαραίτητες δοκιμές και την πιστοποίηση με βάση τα Ευρωπαϊκά και Νατοϊκά πρότυπα. Το επόμενο βήμα είναι η κατασκευή ενός δεύτερου πρωτοτύπου, το οποίο θα έχει και την τελική διαμόρφωση η οποία θα έχει υποδειχθεί και συμφωνηθεί σε συνεργασία με το χρήστη και θα ενσωματώνει σε μέγιστο βαθμό επιλεγμένα και πιστοποιημένα Ελληνικής κατασκευής υποσυστήματα. Θα ακολουθήσει μια σειρά δοκιμών και πιστοποιήσεων από πλευράς χρήστη, η αποκατάσταση τυχόν παρατηρήσεων και στην συνέχεια θα είναι έτοιμο για παραγωγή σε σειρά.
Μέσω ενός τέτοιου προγράμματος μεγάλης Ελληνικής προστιθέμενης αξίας, δύναται να επιτευχθεί η κάλυψη των Εθνικών Αναγκών, η αναγέννηση της Εθνικής Αμυντικής Βιομηχανίας και τέλος η ενίσχυση της Εθνικής Οικονομίας και της απασχόλησης ειδικευμένου προσωπικού υψηλής κατάρτισης. Η σχεδίαση δύναται να προσαρμοστεί στις ιδιαίτερες απαιτήσεις και ανάγκες του χρήστη, ενώ διασφαλίζεται η άριστη Εκπαίδευση του προσωπικού, η αδιάλειπτη τεχνική υποστήριξη του υλικού και συνεχής επάρκεια ανταλλακτικών.
Η παλαιότητα του διαθέσιμου υλικού στις Ένοπλες Δυνάμεις και ιδιαίτερα στο Στρατό Ξηράς (σε ορισμένες κατηγορίες), είναι ένας κρίσιμος παράγοντας που επηρεάζει τις διαθεσιμότητες και την αξιοπιστία. Η αντικατάσταση του είναι επιτακτική ανάγκη και απαιτεί τεράστια δαπάνη. Μόνο με Εθνικά Προγράμματα τα οποία θα μπορούν να παρέχουν αξιόπιστες λύσεις με εξαιρετικό λόγο κόστους/απόδοσης και χωρίς αιμορραγία της Εθνικής Οικονομίας μπορεί να επιτευχτεί.

Κινητήρας5.7L Turbo Diesel
Ισχύς300hp / 221kW
Ροπή1100Nm @1200- 1800rpm
Κιβώτιο ΤαχυτήτωνΠλήρως Αυτόματο 6 σχέσεων
Μέγιστη Ταχύτητα120km/h
Αυτονομία700km
Ακτίνα στροφής16.5m
Ανωφέρεια60%
Πλευρική Κλίση35%
Κιβώτιο μετάδοσης2 σχέσεων (αργό-γρήγορο) με ενσωματωμένο Χειρόφρενο
Σύστημα διεύθυνσηςΥδραυλικό
Ηλεκτρικό σύστημα24V-360Amp με φώτα συσκότισης
Σύστημα ΠέδησηςΥδραυλικό με δίσκους μπρος-πίσω και σύστημα αντιμποκαρίσματος τροχών (ABS)
ΆξονεςΑνεξάρτητοι μπρος και πίσω με 100% μπλοκάρισμα διαφορικών
ΑναρτήσειςΜε ελικοειδή ελατήρια, υδραυλικούς αποσβεστήρες κραδασμών και ράβδους
Σταθεροποίησης

 
*HOPLITE (ΟΠΛΙΤΗΣ): Ο οπλίτης στην αρχαιότητα, ο στρατιώτης δηλαδή του πεζικού με βαρύ οπλισμό που πολεμούσε σε σχηματισμό φάλαγγας, ήταν ο κατεξοχήν πολεμιστής της κλασικής Ελλάδας. Ήταν βαριά οπλισμένος με δόρυ, θώρακα και μεγάλη ασπίδα. Το όνομα οπλίτης (ὁπλίτης) προέρχεται από την ονομασία της μεγάλης στρογγυλής ασπίδας (ὅπλον).

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν απαραίτητα τους συντάκτες τους κι όχι υποχρεωτικά την ιστοσελίδα. Ο ιστότοπος δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συντακτών της και των άρθρων τους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση των άρθρων μας χωρίς γραπτή έγκριση, αλλιώς το ptisidiastima.com θα λάβει όλα τα απαραίτητα νομικά μέτρα. Τα σχόλια των άρθρων που ακολουθούν, δεν εκφράζουν την ιστοσελίδα, παρά μόνο αυτούς τους ίδιους τους σχολιαστές. Η αρχισυνταξία έχει το δικαίωμα να λογοκρίνει σχόλιο ή να απαγορεύσει την δημοσίευσή του.

- Advertisement -
- Advertisement -

51 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
guest
51 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
Mageiras
Active Member
Mageiras (@mageiras)
1 month ago

Ενα MRAP βλέπω εγώ, από τα τόσα που υπήρχαν διαθέσιμα με ελάχιστο κόστος μέσω ΗΠΑ αλλά δεν τα θέλαμε…
Να δώσουμε λοιπόν χρήματα γι’αυτό και όχι για την αναβάθμιση M113 από την ίδια εταιρεία για ποιο λόγο?

kK19641970
Trusted Member
kK19641970 (@kk19641970)
1 month ago

Ζούμε δύσκολες ώρες με τον γιαλαντζί να μας έχει ζαλίσει τα @@ ,και οι λίγες πληροφορίες που έχουμε για τις σφαλιάρες που τρώνε σε ουρανό και θάλασσα μας δίνουν απερίγραπτη χαρά. Ειδήσεις σαν αυτή μας δίνουν ελπίδα για το μέλλον, υπάρχουν τρομερές δυνατότητες σε Ελληνικές εταιρείες αρκει να τις ανακαλύψουμε και να τις προωθήσουμε.

GiannisKr
Γιάννης Μ.
1 month ago
Reply to  kK19641970

Και αρκεί να μην πληρώνουμε την επανεφεύρεση του τροχού!

evaggelos
Active Member
evaggelos (@evaggelos)
1 month ago

μακαρι να βγουν τα πρωτοτυπα κ να παει καλα εχουμε πολυ μεγαλη σαβουρα σε οχηματα για αντικατασταση κ θα ηταν χρησιμο μερος αυτων να ειναι ελληνικος ιδωμεν.

Koursaros312
Active Member
Koursaros312 (@koursaros312)
1 month ago

Όσο προχωρήσει το ΑΟΡ θα προχωρήσει και αυτό.

Yanis83
Yanis83 (@yanis83)
1 month ago

μπράβο για τη προσπάθεια, από της εικόνες φαίνεται αντιστοιχο του kirpi, θα προτιμούσα μεγαλύτερους θόλους και τροχούς αντιστοιχους του JLTV αλλά μάλλον με 12 τόνους ειναι αλλη κατηγορία

Steve
Trusted Member
Steve (@steve)
1 month ago

EKTAKTO ???? έκτακτο θα ήταν αν υπήρχε συμφωνία για κατασκευή…
Τα m1117 που είναι ΟΕΟ ??

ikaros
ikaros (@ikaros)
1 month ago

Πρωτότυπο του Οπλίτη δεν αναφέρει το άρθρο αν δούμε και πότε. Ελπίζω όχι μόνο αν επιλεγεί από τον ΕΣ. Πάντως χώρες με τεράστια εμπειρία σε τεθωρακισμένα από Β¨ΠΠ (ΗΠΑ, Ρωσία κ.α), αντιμετωπίζουν προβλήματα στην ανάπτυξη όταν εμφανίζονται τα πρωτότυπα που οδηγούν ακόμα και σε ακυρώσεις προγραμμάτων. Τα 3D σκίτσα με την παραλλαγή είναι το λιγότερο (ευκολότερο) και έχουμε δει αρκετά.

npo
npo (@npo)
1 month ago

κόστος δεν βλέπω..
Εύχομαι καλές εξαγωγές πάντως.

d.b
d.b (@d-b)
1 month ago

Για ακόμη μια φορά το site της εταιρείας δεν εμφανίζει τίποτα όπως και με τα βελτιωμένα Λεωνίδας. Επίσης, τι κινητήρας, από πού;
Περιμένω απαντήσεις αλλά στηρίζω την προσπάθεια.

akritas
akritas (@akritas)
1 month ago

Εφόσον υπάρχει πρωτότυπο, έπρεπε να το δείξουν ότι υπάρχει και να αποδείξουν και στους σκεπτικιστές(όπως είμαι εγώ) ότι υπάρχει και είναι λειτουργικό.
Λειτουργικό πρωτότυπο, σημαίνει ότι έχει δοθεί στον ΕΣ και έχει αρχίσει ήδη δοκιμές. Με blue prints, δεν πας πουθενά.
Δεύτερο, δεν ξέρω κατά πόσο θα είναι λειτουργικό και επιχειρησιακό ένα όχημα που είναι μεταξύ MLAV και MRAP. Εμείς χρειαζόμαστε άμεσα, όχι τώρα, αλλά από χθες, οχήματα τύπου MLAV προς αντικατάσταση των Mercedes και όχι μεγαλύτερα.
Συμφωνώ ότι τα ηλεκτρονικά παρελκόμενα πρέπει να είναι ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής, όχι μόνο για τον Οπλίτη, αλλά και όποιο άλλο όχημα επιλεχθεί.
Τέλος, δεν υπάρχουν χρήματα για παραγωγή και ανάπτυξη από ιδία μέσα, ειδικά κρατικά.

My_name_is_Nobody
Noble Member
My_name_is_Nobody (@my_name_is_nobody)
1 month ago

Η EODH κάνει αυτό που θα έκανε κάθε ιδιωτική εταιρία, αναπτύσσει προϊόντα τα οποία πιστεύει πως θα έχουν ζήτηση.
Το θέμα είναι αν πρωτεραιότητα είναι ένα όχημα MRAP (;) τα οποία παρεμπιπτόντως προσφέρουν οι ΗΠΑ μεταχειρισμένα σε μεγάλους αριθμούς, ή ένα φορτηγό γενικής χρήσης προς αντικατάσταση των στάγιερ;

Last edited 1 month ago by appo
Jason
Noble Member
Jason (@jason)
1 month ago

Αξια συγχαρητηριων η προσπαθεια της EODH, αλλα εαν η εταιρια θελει να κατασκευαζει οχηματα, το θα πρεπει να κατεβει στον διαγωνισμο για την ΕΛΒΟ. Ειδικα εαν το τιμημα που προσφερουν οι Ισραηλινοι ειναι τοσο χαμηλο οσο λεγεται, δηλαδη 1-2 εκ. ευρω.
Διαφορετικα δεν νομιζω να δουμε ποτε αυτο το οχημα. Ακομη και διαγωνισμος να γινει, ενα πρωτοτυπο εναντια στο SandCat της Plasan θα χασει σιγουρα. Η Plasan ειναι η μονη που εχει καταθεσει προσφορα μεχρι σημερα.

George
Active Member
George (@george)
1 month ago
Reply to  Jason

Είναι περίεργο που δεν κατέβηκαν και μάλλον κάπου εκεί κλείνει και η προσπάθειά τους μια και αυτός που θα την πάρει, θα πάρει και προίκα αμυντικά προγράμματα
Εκτός κι αν τους “εξήγησαν” ότι δεν πρέπει να κατέβουν…..

Jason
Noble Member
Jason (@jason)
1 month ago
Reply to  George

Ναι μεν, αλλα δεν ειναι δυνατον μια ιδιωτικη εταιρια να παιρνει προγραμματα χωρις διαγωνισμους. Εαν υπαρχουν 2 ιδιωτικες εταιριες, η ΕΛΒΟ (υπο την Plasan), και η EODH και ο Ε.Σ. χρειαζεται 100 τεθωρακισμενα 4Χ4, τοτε για να παρει το προγραμμα η ιδιωτικη ΕΛΒΟ?
Ας γινουν σχετικοι διαγωνισμοι για να αγοραστουν οχηματα.
Εαν αρχισουμε να δινουμε “προικα” για τις ιδιωτικοποιησεις, τοτε απλα διατηρουμε ενα κρατικοδιαιτο τομεα με μεγαλο κοστος για την οικονομια.

randomname
Member
randomname (@randomname)
1 month ago
Reply to  Jason

Είναι όντως 1-2 εκ. ευρώ ή είναι 1-2 εκ. ευρώ και κληρονομιά χρέη προς όλες τις πλευρές αξίας δισεκατομμυρίων;

Thanos74
Active Member
Thanos74 (@thanos74)
1 month ago

Δεν θα παρουμε 1200 αμερικανικα παρομοια?
Θυμαμαι λαθος?
Οσο για το οχημα του αρθρου καλες εξαγωγες γιατι εδω δεν……

Mikros-hroas
Active Member
Mikros-hroas (@mikros-hroas)
1 month ago

Βρε κολλητέ θωρακισμένο όχημα 4Χ4 με βάρος 12 τόνους;
Με οπλισμό ένα πολυβόλο μόνο παλικάρι μου;
Του βάλατε και σίτες στα παράθυρα γιατί η STANG LEVEL τάδε φίλε μου,δεν σε προστατεύει αν σου ρίξουν μια γεμιστήρα στα παράθυρα και μετά μια βομβίδα των χιλιοστών. Αυτά που έλεγα τόσα χρόνια!
Μάλιστα παίρνει 4+4 άτομα μέσα αλλά αδερφέ δεν έχεις την εξυπνάδα να βάλεις περισσότερα άτομα μέσα 4+5.
Πως θα μπουν τα 5 άτομα μέσα στο πίσω μέρος; Οι τρεις σε ένα κάθισμα όπως του αυτοκινήτου με την πλάτη ανάποδα και οι δυο σε ανακλινόμενα καθίσματα.
Έτσι βάζω 4+5 στο δικό μου θωρακισμένο.
Θες προστασία από της νάρκες μα που υπάρχουν νάρκες και δεν το ξέρω στην Ελλάδα και στην Τουρκία; Α λες για της νάρκες που καταστρέφουν άρματα και πως θα γλυτώσει φίλτατε το καρούλι σου και το καρούλι μου από μια τέτοια νάρκη;
Για την θωράκιση δεν είπαμε τίποτα λέβελ τάδε για τα λάστιχα; Άσε ξέρω αντέχουν της σφαίρες,μα δεν θα σου ρίξουν σφαίρες μια βομβίδα θα σου ρίξουν των 40 χιλιοστών και πάπαλα!
Λίγη σοβαρότης δεν βλάπτει που μου λες για ένα θωρακισμένο του εκατομμυρίου ενώ μπορείς να βγάλεις ένα παρόμιο με 200 χιλιάδες και ακόμα λιγότερο κόστος.
Μπα δεν γίνετε; Έτσι λες;
Να στο πω τότε παίρνεις τα άχρηστα Μ113 και τα κόβεις δηλαδή την θωράκιση τους.
Και έχεις το υλικό κατασκευής με υπερβολικά χαμηλό κόστος. Στης μάντρες της αμερικής τα πουλάνε 20 χιλιάδες δολάρια.
Παίρνεις ένα ημιφορτηγό 4Χ4 και το κάνεις 6Χ6 του βάζεις δηλαδή έναν άξονα ακόμα.
Αυξάνεις τον βαθμό της ανάρτησεις σε δυο νούμερα πιο σκληρά αμορτισέρ και ελατήρια και είσαι έτοιμος.
Πόσο νομίζεις πως κοστίζει ένα ημιφορτηγό 4Χ4 να έρθει στην ελλάδα χωρίς της εξωτερικές λαμαρίνες αλλά μόνο το κάτω μέρος με τα εμπρός καθίσματα. 11-13 χιλιάδες ευρώ.
Μετά το φτιάχνεις όπως θέλεις του βάζεις και πύργο κλπ.
Μην πεις πως δεν γίνετε ότι γράφω γιατί θα σου βάλω μια εταιρία στη Αυστραλία που κάνει αυτήν την δουλειά,μετατρέπει 4Χ4 ημιφορτηγά σε 6Χ6 με το διπλάσιο βάρος από το αρχικό.
Όσο για τον πύργο ποιος σας είπε πως πρέπει ο πύργος να ακουμπάει στο πάτωμα του θωρακισμένου; Πόσες δεκαετίες έβγαζαν θωρακισμένα με τον πυργο στήριξεις στην οροφή
η ξέρετε;

Stratilatis
Member
Stratilatis (@stratilatis)
1 month ago

Η απορία που έχω, είναι τί ακριβώς είναι Ελληνικό πάνω σε αυτό το όχημα;

harval
Active Member
harval (@harval)
1 month ago
Reply to  Stratilatis

Ελα ντε !!!! Αλλά ,όχι, η εφορία που θα πληρώνει η εταιρεία θα είναι Ελληνική. Ζήτω !!!!!!!!!

christos_choris_a
Member
christos_choris_a (@christos_choris_a)
1 month ago

Τώρα που παίρνουμε 1200 Μ-1117 σε καλή τιμή από τις Η.Π.Α. το θυμηθήκανε ; Δεν παρουσίαζαν τουλάχιστον ένα 6Χ6 ή ένα 8Χ8 ως αντικαταστάτη των Μ-113 ; Πάντως η αναβάθμιση των “Λεωνίδας” είναι καλή επιλογή. Αν κατασκευαστούν και 150 καινούρια επί πλέον των αναβαθμισμένων θα μπορούσε να μην πραγματοποιηθεί η προμήθεια 367 Μ-2Α0 και αντί για αυτά να ζητήσουμε να κατευθυνθεί η Αμερκανική βοήθεια σε ένα Ticonderoga.

flatspin
Active Member
flatspin (@flatspin)
1 month ago

Παλιά λέγαμε “μακέτο”. Πλέον ουτε καν μακετο δεν υπάρχει. Vector Graphics στην καλυτερη. Αν καταφέρουν με 3D images να παρουν συμβόλαιο θα τους παραδεχτω.

Headache
Headache (@headache)
1 month ago
Reply to  flatspin

Καλησπέρα, εάν το 3D σχέδιο , συνοδεύει μια μελέτη μηχανολογικά και κοστολογικά πλαισιωμένη δεν υπάρχει λόγος να μην είναι σοβαρή η προσπάθεια. Και θα έπρεπε να μπορείς να πάρεις παραγγελία έστω για 3-5 δείγματα προπαραγωγής να δοκιμάσεις τι σου κάνει και να βελτιώσεις αυτά που είναι αναιμικά. Κάπου πρέπει να εκσυγχρονιστούμε και να μην κάνουμε την τρίχα τριχιά στην Ελληνική αμυντική βιομηχανία. Γιατί τότε το οι μακέτες και τα σχέδια θα μένουν μόνο σχέδια. Υπάρχει δυναμική και υπάρχει και know-how χρειάζεται απλά πίστη σε ανθρώπους που έχουν “σπουδάσει” το θέμα.

flatspin
Active Member
flatspin (@flatspin)
1 month ago
Reply to  Headache

Αμα τα εχουν τα σχεδια μελετημενα ας φτιάξουν αυτοι μερικα πρωτοτυπα να μας τα δείξουν και μπορει να τους προτιμησουμε. Ως τοτε δε βλεπω τον λογο γιατι να πεταξω λεφτα στην μερια τους.

GOODBYE
GOODBYE (@goodbye)
1 month ago

Νομίζω ότι η γοητευτική κακή προαίρεση κόλλα πιο εύκολα από τον Covid…
Πρώτον: Και συναρμολογουμενο της Revell να ήταν, η προστιθέμενη αξία είναι καλύτερη από ότι αν το παίρναμε από το εξωτερικό. Βάλε τώρα ότι πολλά εξαρτήματα μπορούν να είναι αμιγώς Ελληνικά + το κόστος σχεδίασης και η προστιθέμενη αξία αυξάνεται.
Δεύτερο: Προτιμούμε τα θωρακισμενα Hummer ή τα αθωρακιστα Mercedes ως φορείς Α/Τ και Α/Α όπλων ή κάτι τέτοιο??
Τρίτο: Για εξαγωγές, πρέπει πρώτα να δείξουμε εμείς εμπιστοσύνη…
Τέταρτο: Τα M1117 δεν έχουν ούτε σπονδυλωτή σχεδίαση ούτε ικανότητα μεταφοράς οπλιτών ούτε πίσω θύρα εισόδου και εξόδου… Το μόνο που αξίζει από αυτά είναι ο πυργίσκος και αυτός πάλι δεν έχει καν σταθεροποιηση…
Πέμπτο: Δεν έχουμε τη KMW ή την Patria στη Σίνδο ή άλλου… Έχουμε την EODH και με αυτήν θα πορευτουμε…
Έκτο: Όταν πληρώσαμε τα Hummer τριπλή τιμή τόση άρνηση δεν είχαμε…

Mikros-hroas
Active Member
Mikros-hroas (@mikros-hroas)
1 month ago
Reply to  GOODBYE

Τα πληρώσανε γιατί δεν θέλανε να φτιάξουμε 4Χ4 και 6Χ6 στην Ελλάδα.
Η πρόταση μου ίσχυε από τότε.
Αυτοί όμως οι από πάνω, έκλεισαν μια μικρή πολεμική βιομηχανία και μια βιομηχανία αυτοκινήτων για να μην γίνει τίποτα Ελληνικό!

flatspin
Active Member
flatspin (@flatspin)
1 month ago
Reply to  GOODBYE

Τα Μ1117 μεταφερουν τριμελες πληρωμα + 2 καλεσμένους… προφανως δεν ειναι ΤΟΜΠ. Απο οσο εχω δει ομως υπαρχει πισω εξοδος διπλα απο τον κινητηρα. Απλα συνηθως τον διαδρομο αυτο της πισω εξόδου τον χρησιμοποιουνε για αποθηκευτικο χώρο.

karebe
karebe (@karebe)
1 month ago

ΣΥΝΧΑΡΗΤΗΡΙΑ
αλλα θελω να πω οτι η μουρη του μοιαζει σαν το τουρκικο
αφου εχετε ικανοτητες πολλες φτιαξτε μια καινουργια φατσα

Genesis
Member
Genesis (@genesis)
1 month ago

Εξαιρετική είδηση! Μία Ελληνική εταιρεία μελέτησε και σχεδίασε ένα προϊόν τεχνολογίας με προοπτική να προσελκύσει πελάτες από την διεθνή αγορά.
Μακάρι να πάνε όλα καλά και να προχωρήσει σε κατασκευή πρωτοτύπου και σε μαζική παραγωγή.
Ελπίζω να γίνουν αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο ώστε να δούμε πολλές Ελληνικές εταιρείες να δραστηριοποιούνται σε όλο το εύρος της παραγωγής προϊόντων τεχνολογίας.
Το έχει τεράστια ανάγκη η οικονομία μας και έχουμε εξαιρετικό ανθρώπινο δυναμικό που μπορεί να το επιτύχει.
Νομίζω ότι δεν υπάρχει λόγος να συνδέουμε κάθε τέτοια είδηση με επικείμενη αγορά από τις ΕΔ.

flatspin
Active Member
flatspin (@flatspin)
1 month ago

Η στόχευση πάντως ειναι λάθος. Οπως εχουν πει και αλλοι γραφόντες, μπορουμε να εξασφαλισουμε MRAP μεταχειρισμένα σε χαμηλό κόστος. Επιπρόσθετα έχουμε την διαθεσιμότητα των M1117 που θα κληθουν να παιξουν τον ρόλο ενός τεθωρακισμένου οχήματος… ενδιάμεσα σε ΤΟΜΑ και GD240 ας πουμε (αν τα παρουμε).
Ο ΕΣ εχει ανάγκη αντικατάστασης των GD240 – GD290 και λοιπών φορτηγών γενικής χρησης. Η πρόταση τους θα επρεπε να κινηθει σε ενα ελαφρά θωρακισμένο 4×4 με υπαρξη καποιου ελαφρού επιπεδου αντιβαλιστικης – αντιναρκικης προστασίας, το οποιο θα εξασφαλιζει υψηλη κινητικοτητα (οχι ποια ψοφιμια κινητηρες) και θα εχει προσιτο κόστος αποκτησης/χρήσης.
Αυτο το πράγμα που παρουσιασαν, δεν μπορω να πολυφανταστώ την χρήση του. Δεν ειναι καποιο VAB-BTR ας πουμε ουτε καποιο ΤΟΜΑ. Το κατατασω στα MRAP. Εμεις δεν εχουμε στρατοχωροφυλακη ουτε πολεμαμε ανταρντες.

A.K.
Active Member
A.K. (@a-k)
1 month ago

Η εταιρεία είναι γνωστή και καταξιωμένη.
Έχει παραχθεί πρότυπο.
Εάν οι δοκιμές είναι πετυχημένες και οι τιμές ανταγωνιστικές, θα μπορούσαμε να πάρουμε το ρίσκο να δώσουμε μια παραγγελία.
Αμαξάκι είναι, όχι βαπόρι…

Tango.Alpha
Noble Member
Tango.Alpha (@tango-alpha)
1 month ago
Reply to  A.K.

Yπάρχει κάποιο site κάτι περαιτέρω; Εάν υπάρχει πρότυπο έχουν γίνει δοκιμές; Εάν έχουν γίνει δοκιμές αυτές είναι από την εταιρεία ή υπάρχει και παρουσία εκπροσώπου του Ε.Σ;

A.K.
Active Member
A.K. (@a-k)
1 month ago
Reply to  Tango.Alpha

Το άρθρο αναφέρει πως έχει κατασκευασθεί ένα πρωτότυπο και αναμένει την έγκριση για να κατασκευάσει και δεύτερο με συγκεκριμένη διαμόρφωση ώστε να περάσει από δοκιμές. Κάτι περισσότερο εγώ δεν γνωρίζω, αλλά θεωρώ πως για να το γράψει η Πτήση έχει ενημερωθεί από την εταιρεία.

ikaros
ikaros (@ikaros)
1 month ago
Reply to  A.K.

Έτσι όπως τα γράφεις καταλαβαίνω σαν να λες ας δώσουμε λίγα εκατ. ευρώ να πάρουμε 100-150 και ας μην τα χρειάζεται ο στρατός. Αρκεί που κάποιοι θα δουλεύουν. Είναι να γυρίσουμε σε τέτοιες καταστάσεις και να δαπανάμε τα λιγοστά χρήματα του προυπολογισμού άμυνας σε εξοπλισμούς που δεν χρειαζόμαστε ? Εδώ και χρόνια οι ΗΠΑ αποσύρουν 1000αδες MRAP και ο ΕΣ εξαρχής ήταν αρνητικός καθώς δεν έβρισκαν ρόλο για την συγκεκριμένη κατηγορία.

A.K.
Active Member
A.K. (@a-k)
1 month ago
Reply to  ikaros

Oχι βεβαια. Αλλωστε αυτη η εταιρεια εχει κανει και αλλες προτασεις σχετικες με τα Μ113 η τα Λεωνιδας. Μονο εφ’οσον χρειαζεται ο Ε.Σ. κατι απο οσα αυτη παραγει.
Στην ουσία αυτό που γράφω είναι πως σε αντίθεση με κάτι ανεμογκάστρια τύπου ΑLS, εδώ τα πράγματα έχουν μικρό ρίσκο και φαίνονται περισσότερο απτά. Στο κάτω κάτω, αυτη η εταιρεια παραγει αξιοπιστα προιοντα εδω και χρονια. Δεν ειναι φαντασμα.

Stratilatis
Member
Stratilatis (@stratilatis)
1 month ago

Όταν βλέπω σε άλλες χώρες τα πρωτότυπα να είναι με 900κεκ κινήτηρα και πραγματικά πρωτότυπα,
[imgcomment image[/img]
και μετά βλέπω πρωτότυπα πρηγούμενης δεκαετίας με αρχαιοπρεπή ονόματα, πραγματικά με πιάνει κατάθλιψη.

vtheofilis
Member
vtheofilis (@vtheofilis)
1 month ago
Reply to  Stratilatis

Και αυτό στην εικόνα render είναι, δεν είναι κανονική φωτογραφία. Επιπρόσθετα, υβριδικό με μπαταρία μολύβδου-οξέως, δεν το λες και τεχνολογία αιχμής.

Stratilatis
Member
Stratilatis (@stratilatis)
1 month ago
Reply to  vtheofilis

Η φωτογραφία είναι από το συνοδευτικό υλικό που μας δώσαν στην παρουσίαση.
Έχω και φωτογραφία στο κινητό μου από το πρωτότυπο αλλά δεν θα επεξηγούσε τίποτα.
Όσο για τις μπαταρίες μολύβδου, όταν έχεις να κάνεις με μεγάλα φορτία 500κιλοβατ και πάνω, οι μπαταρίες λιθίου δεν ανταποκρίνονται καλά, και δεύτερο οι μπαταρίες λιθίου δεν θεωρούνται ασφαλείς ειδικά σε περιβάλον με νάρκες αλλά και καταπονήσεις. όπως πχ κίνηση εκτός οδοστρώματος. Καταστρέφονται εύκολα και βραχυκυκλώνουν με κίνδυνο έκρηξης.
Και επιπλέον κρατάνε το κόστος χαμηλό. 40ΩΧΒ λιθίου κοστίζουν 10000 ευρώ, ενώ ιδίες ΩΧΒ σε μπαταρίες μολύβδου κοστίζουν 1500 ευρώ.

Jason
Noble Member
Jason (@jason)
1 month ago
Reply to  Stratilatis

Ποσες ωρες χρειαζονται για να φορτισουν οι μπαταριες? Ποσο χρονο χρειαζεται ενα οχημα με κινητηρα ντιζελ για να φουλαρει?
Σε καιρο πολεμου θα ψαχνουμε να βρουμε μπριζα και θα περιμενουμε 5-6 ωρες για να φορτισει το οχημα?
Αυτα ειναι αστεια πραγματα, η τεχνολογια μπαταριων ειναι 10-20 χρονια μακρυα για χρηση σε τεθωρακισμενα οχηματα. Συνδυασμος ηλεκτρικης μεταδοσης και ντιζελ, η συνδυασμος ηλεκτρικης μεταδοσης με κινητηρα υδρογονου ειναι πολυ πιο ρεαλιστικη επιλογη.

Jason
Noble Member
Jason (@jason)
1 month ago
Reply to  Stratilatis

Τι ακριβως συγκρινεις, ενα τεθωρακισμενο 12 τονων με ενα ελαφρυ οχημα?
Σε οποιοδηποτε οχημα θελεις μπορεις να τοποθετησεις υβριδικο συστημα ηλεκτρο-ντιζελ, αντι για ντιζελοκινητηρα. Για παραδειγμα το MRAP Oshkosh L-ATV που αρχισαν να παραγονται προσφατα, μπορουν να φερουν υβριδικο συστημα ηλεκτρο-ντιζελ, αλλα ο Αμερικανικος Στρατος προτιμησε συμβατικο ντιζελοκινηρα. Λες οι Αμερικανοι να ειναι τιποτα ασχετοι και οπισθοδρομικοι?
https://en.wikipedia.org/wiki/Oshkosh_L-ATV

Iomar
Member
Iomar (@iomar)
1 month ago

Καλημέρα,
Ιδανικό είδος οχήματος για συνοριακή ασφάλεια, ειδικά δεδομένης της δυνατότητας εναλλαγής φορτίων αποστολής.
Διάβασα επίσης στα σχόλια ότι αρκετοί συν-σχολιαστές θα προτιμούσαν την ανάπτυξη ενός οχήματος 6×6 ή και 8×8 για συμπλήρωση των Μ-1117.
Δεν νομίζω ότι ένα 6×6 θα είναι δύσκολο σχέδιο, ειδικά δεδομένου ότι η εταιρεία συσσωρεύει εμπειρία στον σχεδιασμό τεθωρακισμένων.

giannis82
giannis82 (@giannis82)
1 month ago

Ρε θα μας τρελανεται δεν θα πάρουμε καμμια 1200 guardian? συν οτι οι ΗΠΑ εχουν πολλα humvee MRAP και άλλα για δόσιμο μισοτιμής… ή και “δωρεαν”.
Αντ αυτου δεν κοιταμε να φτιαξουμε κανα μη επανδρωμένο πυργίσκο που θα μπορει μαζικα να μπει σε ολα τα οχηματα που έχουμε ακομα και σε μικρα σκαφη ή γενικότερα καποιο οπλικο σύστημα που να εχει νόημα, να μπορει να αναβαθμισει ουσιαστικα τις δυνατοτητες και να μην μας κοστιζει τα διπλα λεφτά απο τις λυσεις που μπορούμε να βρούμε στην αγορά ή στην μεταχειρισμενη αγορα.
Οχήματα βγαζουνε πολλοί με δεκαετιες know how, οργανωμένο σέρβις και ανταλλακτικά και ηδη πολλούς πελάτες παγκοσμίως ενω υπάρχουνε!!
Ποιο στρατηγικό πλεονέκτημα θα εχει ο ελληνικός στρατός αν παράξει αύριο η ελλαδα μερικες νεες λαμαρίνες με ρόδες? Με αμφίβολη αξιοπιστία, κόστος παραγωγής και συντήρησης αφου παίζει να είμαστε εμείς και κανα 2 άλλοι οι μοναδικοί χρήστες τους.
Κοιτας να παραξεις οπλικα συστήματα που μπορείς και οι τιμές τους είναι υπερκοστολογημενες.

Jason
Noble Member
Jason (@jason)
1 month ago

Πιστευω οτι υπαρχει μοναδικη ευκαιρια για να δοθει μια μεγαλη παραγγελια (π.χ. 200) τετοια οχηματα σε ρολο επιτηρησης των Ευρωπαικων συνορων της Ελλαδας, δηλαδη σε Εβρο, στα νησια, στα συνορα με Αλβανια και Σκοπια και με χρηματοδοτηση απο τα Ευρωπαικα κονδυλια, οπως ακριβως εκαναν οι Τουρκοι, που αγορασαν 80 τεθωρακισμενα Hizir με χρηματα της Ε.Ε. Οι Τουρκοι δεν ειναι καν στην Ε.Ε.
Μια τετοια εκδοση επιτηρησης και αναγνωρισης θα μπορουσε να φερει θερμικες καμερες παρατηρησης μεγαλης εμβελειας απο Ελληνικες εταιριες, ρανταρ, συστημα ηλεκτρονικων υποκλοπων, τηλεπικοινωνιακο εξοπλισμο κτλ, και τα οποια θα ανηκουν «επισημως» στη συνοριοφυλακη, αλλα σε καιρο κρισης και πολεμου θα δρουν υπο τον Ε.Σ.
Με αυτον τον τροπο θα αποκτησουμε και βιομηχανια τεθωρακισμενων οχηματων, και θα αγοραστουν με χρηματα της Ε.Ε. τεθωρακισμενα οχηματα αναγνωρισης με εξοπλισμο επιτηρησης τελευταιας τεχνολογιας.

Mirage
Member
Mirage (@mirage)
1 month ago

Ουαου!!! Τζιπ για μπάτσους !!! Οοοοοχι ευχαριστούμε…

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ΕΡΩΤΗΣΗ: Γιατί πετούν τα Super Puma της Πυροσβεστικής κι όχι τα Super Puma της ΠΑ;

Στις 16 Οκτωβρίου, η ΓΔΑΕΕ δημοσιοποίησε στη σελίδα της, το "2ος Επαναληπτικός Διαγωνισμός 06/17 - Εν Συνεχεία Υποστήριξη – Follow On Support (FOS) Ελικοπτέρων...
- Advertisement -

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Νέο site ΠΤΗΣΗ, διορθώσεις σφαλμάτων στα σχόλια και λίγα για τις...

64
Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε πως οι τεχνικοί μας κατάφεραν να διορθώσουν τα προβλήματα που παρουσιάζονταν με τα παλιότερα σχόλια. Έτσι, τώρα πλέον μπορούν...
- Advertisement -
Card image

October 2020

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2014 July 2014 #338

Αγορά
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2020 June

Αγορά 4.49

Related News

Αμερικανοί Πεζοναύτες κατευθύνουν βομβαρδιστικά της Αεροπορίας με drones

Εάν χρειαστεί να πολεμήσουν ξανά στον Ειρηνικό, οι Αμερικανοί Πεζοναύτες θα καθοδηγούν βομβαρδιστικά προς τους στόχους τους χρησιμοποιώντας τακτικά drones. Σε ασκήσεις που πραγματοποίησαν...

Στόλτενμπεργκ: Η ένταση στην Αν. Μεσόγειο πρέπει να επιλυθεί στη βάση του διεθνούς δικαίου και με αλληλεγγύη μεταξύ των συμμάχων

ΑΠΕ-ΜΠΕ«Η ένταση στην Ανατολική Μεσόγειο πρέπει να επιλυθεί στη βάση του διεθνούς δικαίου και με αλληλεγγύη μεταξύ των συμμάχων», δήλωσε ο ΓΓ του ΝΑΤΟ...

Έκτακτη σύσκεψη για τον κορονοϊό συγκάλεσε ο Ν. Παναγιωτόπουλος

ΑΠΕ-ΜΠΕΟ υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Παναγιωτόπουλος, συγκάλεσε, σήμερα, Πέμπτη, 22 Οκτώβριου, έκτακτη σύσκεψη για τον καθορισμό δράσεων που αποσκοπούν στην τήρηση μέτρων και την...