Η ιαπωνική κυβέρνηση εξετάζει τη εισαγωγή σε υπηρεσία μαχητικών αεροσκαφών F-35B από το οικονομικό έτος 2026, σε μια προσπάθεια προστασίας των απομακρυσμένων νησιών του ιαπωνικού νησιωτικού συμπλέγματος. Έτσι, τα μαχητικά με χαρακτηριστικά STOVL θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα μικρά αεροδρόμια σε απομακρυσμένα νησιά και να βελτιώσουν έτσι την ικανότητα των Ιαπωνικών Δυνάμεων Αυτοάμυνας να αμυνθούν μακρυά από τα μεγάλα αεροδρόμια. Την είδηση μεταδίδει η ιαπωνική εφημερίδα Yomiuri Shimbun.

Όπως ήδη έχουμε γράψει η Ιαπωνία ενδιαφέρεται για τα F-35B ήδη, για το εξοπλισμό του ελικοπτεροφόρου Izumo. Την είδηση σας την είχαμε μεταφέρει στα τέλη του 2017 εδώ, και ουσιαστικά με αυτό τον τρόπο η Ιαπωνία θα αποκτήσει το πρώτο της αεροπλανοφόρο μετά τον Β’ ΠΠ.

Σημειώνουμε πως η Ιαπωνία έχει παραγγείλει 42 μαχητικά αεροσκάφη F-35A σαν αντικαταστάτες των παλαιών αλλά ακόμη σε υπηρεσία F-4EJ. Το πρώτο F-35A της χώρας προσγειώθηκε στην Αεροπορική Βάση Misawa τον περασμένο μήνα.

Όσον αφορά το F-35B, η κυβέρνηση σχεδιάζει να εντάξει μια αρχική προμήθεια στο επόμενο μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα άμυνας, το οποίο πρόκειται να καταρτιστεί στα τέλη του τρέχοντος έτους. Επίσης, θα βάλει σχετικές δαπάνες στο δημοσιονομικό σχέδιο του 2019, προκειμένου να ξεκινήσει η παράδοση των F-35B από το Οικονομικό Έτος 2024.

Εκεί όμως που πραγματικά έχει ενδιαφέρον, είναι η πιθανότητα το F-35B να οριστεί ως διάδοχος του F-15, του βασικού αναχαιτιστικού της Ιαπωνίας. Οι πρώτες σκέψεις είναι να αγοραστούν 20 έως 40 F-35Bs, δηλαδή μία έως δύο μοίρες. Επίσης σχεδιάζεται του αριθμού των F-35A που θα παραγγείλει η χώρα.

Η εισαγωγή των F-35B σε υπηρεσία θα επέτρεπε την χρήση μη στρατιωτικών αεροδρομίων που βρίσκονται σε κάθε νησί της Ιαπωνίας. Έτσι ελπίζουν οι Ιάπωνες πως με αυτό τον τρόπο θα μπορέσουν να διασώσουν την αεροπορία τους σε περίπτωση αιφνιδιαστικής επίθεσης. Με τα F-35B οι Ιάπωνες θεωρούν πως θα μπορούν να προστατεύσουν τα νησιά τους, ακόμη κι αν έχουν καταστραφεί οι κύριες ιαπωνικές βάσεις.

 

Ο υπουργός Άμυνας κ. Itunori Onodera ανέφερε σε συνεδρίαση της Επιτροπής Προϋπολογισμού της Βουλής των Αντιπροσώπων την Πέμπτη ότι η κυβέρνηση εξετάζει τη αγορά του F-35B (φυσικά για χρήση στο Izumo).

Υπάρχουν 201 μαχητικά αεροσκάφη F-15 σε ιαπωνική υπηρεσία, και τα οποία μπήκαν σε υπηρεσία για πρώτη φορά το 1980. Από αυτά, τα 102 θα εκσυγχρονιστούν. Τα υπόλοιπα 99, αναμένεται να αντικατασταθούν εν μέρει από τα F-35B καθώς και από τον διάδοχο του μαχητικού F-2.

Η χρήση του αντικατάσταση του  F-15 από F-35 μελετάται και από την USAF όπως έχουμε γράψει εδώ. Επίσης το Ισραήλ έχει εξετάσει την πιθανότητα να αγοράσει F-35B για την αντικατάσταση των F-15 (το δημοσίευμά μας εδώ).

Πηγή: Εφημερίδα Yomiuri Shimbun

Η αλήθεια είναι πως το F-35B μπορεί να προσδώσει μοναδικές επιχειρησιακές ικανότητες σε ένα Επιτελείο, καθώς η χρήση του είναι πρακτικά μη περιορίσιμη. Η αλήθεια είναι πως αν ποτέ η χώρα μας εξετάσει την αγορά του F-35, η έκδοση -Β θα είχε λόγο ύπαρξης. Και για πρώτη φορά, ακόμη και σε περίοδο επιχειρήσεων, ελληνικά αεροσκάφη θα μπορούσαν να επιχειρήσουν στην Κύπρο, και να ανεφοδιαστούν πρακτικά οπουδήποτε. Επίσης, μια αιφνιδιαστική επίθεση σε ελληνικά αεροδρόμια θα είχε μικρό αποτέλεσμα, ειδικά αν μπορεί μια να διασπείρει τα αεροσκάφη σε δεκάδες μικρά αεροδρόμια. Πριν αρχίσουμε βέβαια το debate -Α ή -Β, να θυμίσουμε πως ακόμη δεν έχουμε βρει τα 1,1 δις ευρώ για τον εκσυγχρονισμό των F-16 μας…

22 ΣΧΟΛΙΑ

  1. σιγουρα το νησιωτικο συμπελμα τησ Ιαπωνιασ εχει διαφορετικη διασταση απ το δικο μας, πολλα νησια διασπαρμενα αλλα σε τεραστιεσ αποστασεισ μεταξυ τουσ τα οποια και παλι 20-40 F_35 ποση διασπορα θα επετρεπαν στην Ιαπωνικη επικρατεια, αν αναλογιστουμε και οτι θα θελουν εκτεταμενεσ υποδομεσ υποστηριξης το καθε ενα ξεχωριστα για μια τετοια επενδυση.Στη δικη μασ επικρατεια το ενα νησι με το αλλο απεχει μερικα….δευτερολεπτα ισωσ για ενα μαχητικο ειδικα του αιγαιου οποτε μια τετοια διασπορα δε ξερω ποσοσ θα εξυπηρετουσε , αναλογα σχεδια και σκεψεις υπηρχαν την εποχη του Harrier (αλλα μεγεθη βεβαια) .

    Υ.Γ Στο προσχεδιο του προυπολογισμου 2018 φαινεται η δαπανη 100.000.000 περιπου επι 10 χρονια δεσμευμενα για το συγκεκριμενο προγραμμα, ηδη προυπολογισμενη.εχει αλλαξει κατι και δεν βρισκουμε τα λεφτα? Ψηφιστηκε καινουργιοσ προυπολογισμοσ στη βουλη και δε πηραμε χαμπαρι? και βγηκαν αυτα τα χρηματα εκτοσ?……….εχετε καποιεσ πληροφοριεσ? πηγαν σε αλλα προγραμματα?

  2. Yποθετικα παντα μιλωντας, και εχοντας μια οικονομικη βαση απο μια υποθετικη εκμεταλευση των ενεργειακων πηγων (αν δεν τα εχουν ηδη εκχωρησει οι εκλεκτοι διαχειριστες της εξουσιας στους ‘δανειστες’), θα επρεπε να ασχοληθουμε ειτε με την εκδοση Β ειτε με την C. Εκ πρωτης οψεως το ιδανικο θα ηταν να εχουμε μια εκδοση της B με τις πτερυγες της C, ειτε να παμε κατευθειαν στη C.
    Αν ισχυουν αυτα τα οποια ειχα ερευνησει παλαιοτερα, η εκδοση B ναί μεν προσγειωνεται καθετως, αλλα δεν μπορει να απογειωθει καθετως.
    Οποτε σε αυτη την περιπτωση πηγαινουμε κατευθειαν στην εκδοση C η οποια εχει μεγαλυτερες πτερυγες, αρα και ικανοτητα να απογειωνεται απο μικρους διαδρομους, αλλωστε για τα αεροπλανοφορα προοριζεται, ενω υπαρχουν φημες οτι και οι Αμερικανοι πεζοναυτες πιθανον να ακθρωσουν την εκδοση Β και στη θεση τους να παρουν την εκδοση C. –

    »………The U.S. Navy is the largest customer receiving F-35Cs, with the U.S. Marine Corps also planning to acquire the C variant in addition to the F-35B. …….
    …….The F-35C variant has larger wings and more robust landing gear than the other variants, making it suitable for catapult launches and fly-in arrestments aboard naval aircraft carriers. Its wingtips also fold to allow for more room on the carrier’s deck while deployed……
    ……The F-35C also has the greatest internal fuel capacity of the three F-35 variants. The F-35C carries nearly 20,000 pounds of internal fuel for longer range and better persistence than any other fighter in a combat configuration. And, like the F-35B, the F-35C uses probe and drogue refueling. This allows the Navy to operate its carriers a safe distance from the threat while its fighters reach remote targets. …» https://www.f35.com/about/variants/f35c
    ————————

    Οποτε σαν συμπερασμα σε ενα υποθετικο ερωτημα, ποια εκδοση θα ταιριαζε στην Ελληνικη περιπτωση, η προσωπικη μου αποψη, χωρις να ειμαι ειδικος, ειναι η εκδοση C.
    Βεβαια υπαρχουν και αλλες μεταβλητες, καθως ειχε προταθει και ποιο συγχρονος κινητηρας (υποθετω για την Α και C), αλλα επειδη δεν ειμαστε ως χωρα μεσα στο κονσορτιουμ, δεν γνωριζω τι θα μας συνεφερε (εννοω για το που θα γινεται η συντηρηση του κινητηρα).

    ————–

    • εκ παραδρομης εγραψα »ακυρωσουν »> …….. Το Ναυτικό των ΗΠΑ είναι ο μεγαλύτερος πελάτης που λαμβάνει F-35Cs, ενώ το US Marine Corps σχεδιάζει επίσης να αποκτήσει την παραλλαγή C εκτός από το F-35B. …….

  3. Ενταξη η διαφημηση πρεπει να εχει και ορια (οπως και οι μιζες των πολιτικων που παιρνουν για να επιλεξουν ενα μαχητικο)
    το f 35 απλα δεν εχει ουτε την εμβέλεια ουτε το οπλικο φορτιο του f15.ακομα και με εξωτερικο φορτιο που φυσικα ακυρωνει τα στελθ χαρακτηριστικά του. Η δε στελθ ικανοτητα του δεν εχει δοκιμαστει πουθενα για να την αναγαγουμε σε υπεροπλα.

    • “το f 35 απλα δεν εχει ουτε την εμβέλεια ουτε το οπλικο φορτιο του f15.ακομα και με εξωτερικο φορτιο “

      το φ35 μπορει να μεταφέρει 41000 λίβρες καυσιμου κι όπλων εναντι 50000 τπυ Φ15.

      Αυτο που αγνοείς ομως ειναι οτι το φ35 μεταφέρει 20000 λίβρες καυσιμου και 5000 λίβρες όπλων εσωτερικά, πραγμα που σημαινει πολυ μικρότερη αντίσταση στον αέρα και οικονομία καυσιμου.

      Επισης το Φ15 ειναι δικινητήριο με κινητηρες προηγούμενης γενιάς που δεν ειναι τοσο οικονομικοί σε καύσιμο οσο αυτος του Φ35.

      Σε μια αποστολή μεγάλης εμβέλειας οι εκτιμήσεις ειναι οτι το Φ35 μπορει να μεταφέρει πιο πολλα οπλα πιο μακριά.

    • Θα σας προτείναμε να είστε λίγο πιο προσεκτικός στις εκφράσεις σας. Αν τώρα μας κατηγορείτε πως διαφημίζουμε το F-35, τότε μάλλον σε λάθος περιοδικό είστε. Εκτός κι αν τα κάναμε πλακάκια με τους Ιάπωνες για να προωθήσουμε το F-35 σε μια χώρα που δεν έχει για τα βασικά. Για του λόγου το αληθές
      http://the-japan-news.com/news/article/0004240516

  4. Τιποτα Harrier αποσυρομενα μας κανουν η μονο το F-35b ταιριαζει?? Κατι θα βρουμε σε καλή τιμή αυτο τον καιρο ολοι τα αλλαζουν για f35b

    • Πιθανολογω οτι η μονη χρησιμοτητα για την Ελλαδα αποσυρμενων Harrier (iδιαιτερα Harrier ΙΙ Plus) (και μονο εαν δοθουν κοψοχρονια σαν τα Kiowa) θα μπορουσε να ειναι πιθανα σε ρολους AH-64D. Δεν εχω ιδεα για το κοστος χρησης τους ιδιαιτερα τη στιγμη που ειναι Niche εργαλειο λιγων χωρων και εκτος παραγωγης και συντομα αποσυρμενο απο ολους τους χρηστες του. Στον αντιλογο εντωμεταξυ , τι πιθανοτητες ειχε η Ελλαδα αραγε να «χτυπησει» τα υπο προσφορα Cobra? και κατα ποσο θα μπορουσε να τα αξιοποησει? Και απο την αλλη οπως διαβασαμε στο αρθρο για τα ψωνια του Πενταγωνου, καινουρια AH-64E κυμαινονται σε τιμες που τα κανουν προτιμητεα σαν αγορα καινουριων εναντι οποιας αναβαθμισης σε αυτο το επιπεδο παλαιοτερων μοντελων, και πιθανα σε αυτες τις τιμες περιπου να κυμαινοταν και η πωληση αποσυρμεων Harrier κανοντας πιο ορθολογικη την επιλογη καινουριων ΑΗ-64Ε?

      • Καινουρια AH-64E δεν νομιζω κατω απο 30εκ. το κομματι . Επισης τα Apache/Cobra με τα Harrier δυσκολα να συγκριθουν καθως εχουν διαφορετικους ρολους , αλλο που στην προκειμενη περιπτωση θα κανουν χρηση ελικοδρομιων/προχειρων σημειων στα νησια .

        Τα VTOL/Harrier σε Ροδο-Χιο καλυπτουν τεραστιο κομματι του Αιγαιου και μπορουν να ακυρωσουν (αερ)αποβαση σε νησια/βραχονησιδες με ρουκετες 70mm και maverick αλλα και να προστατεψουν τον εαυτο τους με aim-9 και ΑMRAAM (για τα plus). Τα shorads/manpads των νησιων προσφερουν μια επιπλεον προστασια.

        Ακομα και σε επιθετικη ενεργεια απο Ελληνικο νησι τα VTOL λογω εγγυτητας και εμβελειας των Maverick/Harm/Harpoon προσφερουν ελαχιστο χρονο στον αμυνομενο .

        Και οικονομια καυσιμου λογω εγγυτητας για τις καθημερινες αναχαιτισεις.

    • Εντελως αλλη περιπτωση απο την αλλη, εαν ερθει καποτε η στιγμη που η Ελλαδα θα εχει αποφασισει την προμηθεια F-35, τοτε θα εχει πραγματι νοημα η ενδελεχης μελετη σχετικα με το ποια εκδοση θα ηταν η καταλληλοτερη , οι δυνατοτητες του Β χριζουν με το παραπανω ενδελεχους αξιολογησης και σταθμισης

  5. τα νησια που θεωρητικα θα μπορουσαν να φιλοξενησουν F-35 θα πρεπει να διαθετουν καποιες υποδομες, οπως ενα χωρο αποπροσγειωσης, δεξαμενες αεροπορικου καυσιμου για ανεφοδιασμο και οπωσδηποτε χωρους αποκρυψης, κατα προτιμηση με αντοχη σε εχθρικα χτυπηματα. καλη θα ηταν να υπαρχει και προστασια απο α/α αμυνα. αρα οι επιλογες νησιων που θα φιλοξενουσαν κλιμακια διασπορας F-35 ειναι περιορισμενες και φανταζομαι ηδη στοχοποιημενες. το ‘να ανεφοδιαστούν πρακτικά οπουδήποτε’, ακουγεται σαν αστειο αφου ολοι καταλαβαινουμε πως το F-35 δεν ειναι Apache ουτε τζιπακι με ΠΑΟ. και μονο ενα FOD στον κινητηρα που ρουφα τεραστιες ποσοτητες αερα, απο τα χιλιαδες μικροαντικειμενα που θα υπαρχουν στο ‘οπουδηποτε’ (απο πετραδακια μεχρι βιδες και παξιμαδια), φτανει να καθηλωσει και να προκαλεσει ζημια εκατονταδων χιλιαδων ή και εκατομμυριων ευρω. τελος, ποιος ο ρολος αυτων των προωθημενα τοποθετημενων αεροσκαφων? η προστασια τους απο την καταστροφη σε μια αιφνιδιαστικη επιθεση στην mother base? η αναχαιτηση τουρκικων αεροσκαφων απο σημεια που δεν περιμενουν και η αμυνα σημειου? η αναχαιτηση τουρκικων αποβασεων στα περιξ του νησιου – βασης? ή μηπως η αιφνιδιαστικη αντεπιθεση στο τουρκικο εδαφος? σε καθε περιπτωση επειδη ενας κουκος δεν φερνει την ανοιξη, ολα αυτα τα διασπαρμενα αεροσκαφη θα πρεπει να συντονιζονται και να επικοινωνουν μεταξυ τους, πριν την ενεργοποιηση τους. επισης ποσο λογικο ειναι να χρησιμοποιεις ενα στελθ αεροσκαφος αξιας πολλων δεκαδων εκατομυριων για να σου κανει την δουλεια αλλων πολυ φθηνοτερων μεσων? ή ποσο αποτελεσματικο λογω του περιορισμενου εσωτερικου φορτιου του θα ειναι ενα αεροσκαφος πρωτου πληγματος σε ρολο Α-7 μετα την ηδη δεχθεισα τουρκικη επιθεση? πολλα τα ερωτηματα και σιγουρα απαιτειται μια ολοκληρη μελετη οσον αφορα την σκοπιμοτητα αποκτησης -Β. ο μονος λογος που εγω μπορω να σκεφτω για την διασπορα F-35B ειναι η προστασια τους απο καταστροφη στο εδαφος μετα απο χτυπημα στην βαση και η χρηση των λιγων αυτων μοναδων σαν ιπταμενα κεντρα διοικησεως και ρανταρ αφου ο μικρος αριθμος και η διασπορα τους δεν ξερω κατα ποσο θα επιτρεπει την χρηση τους σαν πακετο κρουσης.

    • Ένα αεροδρόμιο για αεροσκάφη συμβατικής αποπροσγείωσης μπορεί να αχρηστευθεί με λίγα κτυπήματα σε καίρια σημεία . Εάν από αυτό το αεροδρόμια επιχειρούν Φ35Β απαιτούνται μια τάξη μεγέθους περισσότερα κτυπήματα προκειμένου να αχρηστευθεί.

      Ο λόγος είναι ότι ένα συμβατικό αεροσκαφος απαιτεί περί το 1 χιλιόμετρο διαδρόμου ενώ το Φ35Β 100 μέτρα. Εάν ένας διάδρομος έχει μήκος 3 χλμ, αρκούν 2 με 3 καίρια κτυπήματα. Στην περίπτωση του Φ35Β θα απαιτηθεί να ριχθεί μια βόμβα σε κάθε 100 μέτρα διαδρόμου

      Το Φ35Β είναι η μόνη ρεαλιστική λύση προκειμένου τα αεροδρόμια της ενδοχώρας να παραμείνουν επιχειρησιακά.

    • Απλά δες τους Σουηδούς έχουν απάντηση σε όλα τα ερωτήματα σου! Ουσιαστικά προτείνεται να κάνουμε με τα F35B ότι κάνουν οι Σουηδοί με τα Gripen, απλά αυτοί επιχειρούν από αυτοκινητοδρόμους που έχουν σε αφθονία ενώ εμείς από νησάκια, είτε από τα μικρά τους αεροδρόμια είτε από κατάλληλα προετοιμασμένους δρόμους.

  6. και εμεις προσπαθουμε να μην ξεπερασουμε το 1.1 δις για την αναβαθμιση των φ16 και αφηνουμε στο ελεος του θεου τα μπλοκ50 και μπλοκ30 το 40% του στολου των φ16 .

Απάντηση