26.4 C
Athens
Τετάρτη, 17 Αυγούστου, 2022
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙστορικά ΑεροσκάφηJunkers Ju.188: η συνέχεια του επιτυχημένου Ju.88. Α΄ Μέρος

Junkers Ju.188: η συνέχεια του επιτυχημένου Ju.88. Α΄ Μέρος

- Advertisement -

Από την έναρξη κιόλας της κατασκευής του Ju.88, κατέστη πρόδηλο στους σχεδιαστές πως υπήρχαν δυνατότητες περαιτέρω βελτιώσεων και δημιουργίας νέων τύπων. Όμως οι προσδοκίες άρχισαν να σβύνουν το 1943 με την αποτυχία του Ju. 288.

Junkers Ju 288: Το μεσαίο βομβαρδιστικό με το αδόκητο τέλος

Ως αποτέλεσμα, το Ju.88 παρέμεινε κατ’ ουσίαν αμετάβλητο για τρία χρόνια. Μικρές βελτιώσεις έλαβαν χώρα, οι οποίες, μολαταύτα, δεν επηρέασαν τον ρυθμό παραγωγής του.

Το φθινόπωρο του 1942, το τεχνικό επιτελείο του Υουργείου Αεροπορίας (RLM) αντελήφθη πως το Ju.288 δεν θα μπορούσε να προσφέρει τα αναμενόμενα, οπότε το project αναβλήθηκε και ξεκίνησαν οι διαβουλεύσεις για τον πιθανό αντικαταστάτη του. Ταυτοχρόνως, η κατασκευάστρια εταιρεία συνέχισε να εργάζεται επάνω στο Ju.88Ε, το οποίο θεωρήθηκε ως η καλύτερη εναλλακτική του βομβαρδιστικού της σειράς «Β».

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις του Ju.88Ε-0 κατέληξαν το Σεπτέμβριο του 1941 στο πειραματικό Ju.88-V27. Η άτρακτος και οι κινητήρες (ΒMW-801) ήταν οι ίδιοι, αλλά το άνοιγμα πτερύγων αυξήθηκε κατά δύο μέτρα, ενώ προσετέθη κι ένας πυργίσκος EDL-131 με μονό πολυβόλο MG-131. Την άνοιξη του 1942, το συγκεκριμένο πειραματικό εξελίχθηκε σε Ju.88-V44, το οποίο διέθετε ακόμη μεγαλύτερες πτέρυγες και κάθετο ουραίο. Οι δεδομένες αλλαγές, που κρίθηκαν αναγκαίες κατόπιν προβλημάτων ασταθείας στις δοκιμαστικές πτήσεις των Ju.88Ε-0 και V27, πέρασαν και στο Ju.88-V58, το οποίο αποτέλεσε και το πρωτότυπο του Ju.88G.

Ju.188A-2

Το Ju.88-V44 μετονομάστηκε σε Ju.188-V1 και τον Οκτώβριο του 1942 αποφασίστηκε η συνέχιση της κατασκευής του. Ακολούθησε η παραγγελία ενός δευτέρου Ju.188-V2, το οποίο ολοκληρώθηκε και διετέθη για δοκιμή τον Ιανουάριο του 1943. Και τα δύο αυτά πειραματικά αεροσκάφη προορίζονταν για συμβατικούς και καταδυτικούς βομβαρδισμούς, διαθέτοντας τα αερόφρενα και την αυτόματη ανάκτηση καταδύσεως του Ju.88Α-4. Ενώ οι διαδικασίες γύρω από το νέο αεροπλάνο εντατικοποιούνταν στο Bernburg, το RLM οριστικοποίησε και τις απαιτούμενες προδιαγραφές. Μεταξύ άλλων, επεσήμανε και την ανάγκη εγκαταστάσεως είτε των κινητήρων Jumo-213 είτε των ΒMW-801, στο ίδιο πάντα πλαίσιο, ελαχιστοποιώντας έτσι όποιους κινδύνους πιθανών καθυστερήσεων στην παραγωγή λόγω αργοπορημένης παραδόσεως των κινητήρων, οι οποίοι θα επιλέγονταν αναλόγως της διαθεσιμότητας του ενός ή του άλλου.

Ju.188V-1

Εκτός από τμήμα του ρύγχους, τις κονσόλες και τις πτέρυγες, το νέο αεροσκάφος είχε εξαιρετικές ομοιότητες με αυτό του Ju.88Α-4. Στις πτέρυγες και πίσω από τους κινητήρες βρίσκονταν δεξαμενές των 830 και 850 λίτρων καυσίμου, ενώ υπήρχε και μια ακόμη των 150 λίτρων με το μείγμα νερού μεθανόλης MW-50. Στην άτρακτο βρισκόταν άλλη δεξαμενή 1.680 λίτρων, ενώ για πτήσεις μακράς εμβελείας, μια πρόσθετη των 500 λίτρων μπορούσε να τοποθετηθεί στην καταπακτή βομβών. Είχε μήκος 14,95 μέτρα, ύψος 4,45 και έκταση πτερύγων 22. Το εμβαδόν τους ήταν 56 τετ. μέτρα.

Close-up του ρύγχους με το MG-151

Ο αμυντικός οπλισμός αποτελείτο από ένα πυροβόλο MG-151 των 20 χλστ. σε υδραυλικής λειτουργίας ραχιαίο πυργίσκο και ένα ίδιο στη δεξιά πλευρά του ανεμοθώρακα. Δύο ακόμη πολυβόλα (MG-131 και MG-81Z) βρίσκονταν στο χώρο πίσω από το πιλοτήριο, το ένα επάνω και το άλλο κάτω από την άτρακτο.

Κοντινό πλάνο του ραχιαίου πυργίσκου και του αμυντικού πολυβόλου πίσω από το κόκπιτ

Τα τρία πρώτα αεροπλάνα παραδόθηκαν το Φεβρουάριο του 1943. Ακολούθησαν άλλα επτά το Μάρτιο και ακόμη οκτώ τον Απρίλιο. Το Μάϊο του 1943 συστάθηκε μια έμπειρη ομάδα της Luftwaffe που θα αναλάμβανε την αξιολόγηση του νέου βομβαρδιστικού, ενώ μετά το πέρας των στρατιωτικών δοκιμών, 28 κομμάτια εστάλησαν στην I/KG.6Η. Αυτή ήταν η πρώτη μάχιμη μονάδα που παρέλαβε το Junkers Ju.188, το οποίο ξεκίνησε επιχειρήσεις στο Δυτικό Μέτωπο στις 20 Οκτωβρίου.

Μέχρι το τέλος του 1943, η Luftwaffe έλαβε συνολικά 283 Ju.188 από τη γραμμή συναρμολόγησης του Bernburg. Στις αρχές του 1944, τα εργοστάσια ATG στη Λειψία και Siebel στο Halle συμπεριλήφθησαν στο πρόγραμμα παραγωγής του. Τα περισσότερα από τα νέα βομβαρδιστικά που έφτασαν στη Luftwaffe το 1943 είχαν τους BMW-801, οι οποίοι ήταν διαθέσιμοι σε μεγαλυτέρους αριθμούς από τους Jumo-213Α-1. Με τους τελευταίους (που περιέστρεφαν τρίφυλλες έλικες Junkers VS-11 μεταβλητού βήματος), τα αεροσκάφη ανέπτυσσαν 1.776 ίππους κατά την απογείωση και 1.600 ίππους σε υψόμετρο 6.000 μέτρων.

Ju.188Α-0

H συνέχεια στο Military History

 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ThinkOutOfTheBox: Τροχοφόρα τύπου M93 Fox και Fuchs για το Στρατό, «πακέτο» με τα Lynx

Η αντικατάσταση των ΤΟΜΠ τύπου Μ113Α1/2 από τον Ελληνικό Στρατό είναι τόσο δύσκολη υπόθεση όσο και η αντικατάσταση των F-4E Phantom II, όχι από...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

ThinkOutOfTheBox: Αντί για «πιέσεις» υπέρ Be-200 και Air Tractor, ας δούμε...

77
Πρώτη δημοσίευση 6/8/2021Δεν πρέπει να υπάρχει Έλληνας στη χώρα μας, ή στο εξωτερικό (και άνθρωπος γενικά), που να μην δακρύζει στη θέα των δασικών...
- Advertisement -
Card image

Αιγαίο Ώρα Μηδέν ΠΤΗΣΗ Ειδικές Εκδόσεις

Αγορά 0.99
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 16 Αυγούστου 1960: Η Κύπρος ανακηρύσσεται ανεξάρτητο κράτος

0
Βάσει των Συμφωνιών Ζυρίχης-Λονδίνου η Κύπρος αποκτά την ανεξαρτησία της από τη Βρετανία. Οι συμφωνίες ήταν το αποτέλεσμα μια σειρά μεγάλων και επίπονων προσπαθειών...
- Advertisement -
Card image

Αιγαίο Ώρα Μηδέν Special Edition

Αγορά 0.99
- Advertisement -
Card image

ebook-ptisi-a4-v3

Αγορά

Related News

Martin Maryland: Ένα αξιόμαχο ελαφρύ βομβαρδιστικό στην υπηρεσία Γαλλίας, Βρετανίας και Νοτίου Αφρικής

Το δικινητήριο χαμηλοπτέρυγο Martin Maryland δημιουργήθηκε αρχικώς για να καλύψει τις ανάγκες του Αμερικανικού Στρατού (USAAC). Το αρχικό μοντέλο, το Martin Model 167, είχε...

Η μετεξέλιξη του Arkhangelsky SB: νέες παραλλαγές και οπλικά συστήματα

Οι δοκιμές των αναβαθμισμένων SB bis έλαβαν χώρα μεταξύ Σεπτεμβρίου του 1937 και Μαρτίου του 1938. Η εγκατάσταση των κινητήρων M-103 επέφερε ακόμη μεγαλύτερες...

Arkhangelsky SB: Στη μάχη σε Ισπανία-Κίνα και η μοίρα του κατά το Β΄ Παγκόσμιο

Να ξεκινήσουμε το άρθρο με κάποιες λεπτομέρειες αφορούσες τα βασικά δομικά και τεχνικά στοιχειά του νέου αεροσκάφους. Μπροστά από την άτρακτο ήταν η καμπίνα...