Η KLM συνεισφέρει στην ανάπτυξη ενός πρωτοποριακού αεροσκάφους ιπτάμενης πτέρυγας

8
2146
Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

Η ολλανδική αεροπορική εταιρεία KLM, μέλος του ομίλου Air France-KLM, έχει υπογράψει συμβόλαιο για να υποστηρίξει την ανάπτυξη ενός νέου επιβατικού αεροσκάφους με μορφή ιπτάμενης πτέρυγας, που υπόσχεται έως 20% καλύτερη απόδοση καυσίμου σε σύγκριση με ένα Airbus A350.

Η ιδέα, που αναπτύχθηκε από το Πολυτεχνείο Delft (TU Delft) της Ολλανδίας βασίζεται σε ένα σχέδιο σχήματος V, στο οποίο ενσωματώνονται η καμπίνα των επιβατών, οι δεξαμενές καυσίμου κι οι ίδιες οι πτέρυγες.

Θα διαθέτει δυο κινητήρες σε ξεχωριστά ατρακτίδια στο πίσω κι άνω μέρος της πτέρυγας. Εκτός από την εξοικονόμηση καυσίμων, υπολογίζεται ότι θα είναι περίπου 15% πιο αεροδυναμικά αποδοτικό σε σύγκριση με τα συμβατικά αεροσκάφη.

Όπως αναφέρει το FlightGlobal, το TU Delft και η KLM υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας στο περιθώριο της ετήσιας γενικής συνέλευσης της IATA στη Σεούλ για να συνεργαστούν στη χρηματοδότηση και υποστήριξη αυτής της ιδέας.

Ο επικεφαλής της KLM Pieter Elbers αρνήθηκε να αποκαλύψει με τι ποσό θα συνεισφέρει η KLM, αλλά τόνισε ότι η εταιρεία του πάντα υποστήριζε τις βιώσιμες αεροπορικές πρωτοβουλίες.

Ένα μοντέλο της ιπτάμενης πτέρυγας υπό κλίμακα καθώς και ένα τμήμα πλήρους μεγέθους της εσωτερικής καμπίνας του νέου αεροσκάφους προβλέπεται να παρουσιαστούν κατά τους εορτασμούς της 100ης επετείου της KLM.

Ο Κοσμήτορας της τμήματος αεροδιαστημικής μηχανικής του TU Delft καθηγητής Henri Werij ανέφερει ότι στην αρχική του διαμόρφωση, το νέο αεροσκάφος θα μπορούσε να μεταφέρει περίπου 314 επιβάτες σε διαμόρφωση δυο θέσεων.

Με συνολικό πλάτος περίπου 65 μέτρα και μήκος 55 μέτρα, θα ήταν εφικτή η προσαπογείωσή του από τα περισσότερα υπάρχοντα αεροδρόμια. Προσθέτει ότι ο σχεδιασμός θα μπορούσε να μεγεθυνθεί ή σμικρυνθεί εύκολα με την εισαγωγή ή την αφαίρεση κύριων απαρτίων και θα μπορούσε να προσαρμοστεί για πτήσεις μακρινών αποστάσεων.

Στην παρούσα φάση, το πρωτότυπο ανάπτυξης προβλέπεται να εφοδιαστεί με υπάρχοντες κινητήρες turbofan, αλλά ο Werij επισήμανε ότι θα μπορούσε να τροποποιηθεί για να ληφθούν υπόψη και μελλοντικές εξελίξεις και νέα μοντέλα κινητήρων.


Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

newest oldest most voted
Notify of
YannisPavlidis
Member
Active Member
YannisPavlidis

Εντάξει, θα φαγοθούνε μερικά εκατομύρια κρατικά και κοινωτικά κεφάλαια. Η KLM θα δώσει 10 και θα γλυτώσει 100 απο φορολογία λόγου περιβαλλοντικής ευαισθησίας και όλα Buisness as usual. Εγινε η οικολογία πάλι της μόδας!

sotbak
Member
Noble Member
sotbak

πολύ ενδιαφέρον

Iomar
Member
Noble Member
Iomar

Καλησπέρα,

Τι βλακείες είναι αυτές;

Αντί να συνεργαστούν με την Airbus, η οποία έχει όλους τους πόρους για να υλοποιήσει το – εκ πρώτης όψεως – υποσχόμενο σχέδιο ετοιμάζονται να σπαταλήσουν χρήματα για το τίποτα;

Ακόμη και αν δεχτούμε ότι θα το υλοποιήσουν, θα επιστρέψουμε στην προ-Airbus κατακερματισμένη εποχή;

Έχει η KLM το δίκτυο να υποστηρίξει πωλήσεις του αεροσκάφους στο εξωτερικό;

Ή μήπως θα έχουμε επανάληψη της ιστορίας της Bombardier με το A220;

Thomas
Member
Noble Member
Thomas

Πολλές από αυτές τις μελέτες δεν γίνονται απαραίτητα με στόχο την δημιουργία ενός τελικού προϊόντος αλλά για δημιουργία βασικής γνώσης και προστασίας αυτής μέσω πατεντών. Το τελικό προϊόν συνήθως έρχεται μετά από σειρά τέτοιων προγραμμάτων.

Χωρίς να γνωρίζω όλες τις λεπτομέρειες υπάρχει περίπτωση να χρηματοδοτούν αυτό το πρόγραμμα για παρεμφερείς σκοπούς.

Iomar
Member
Noble Member
Iomar

Καλησπέρα σας,

H Boeing συνεργάζεται ήδη με τη NASA σε ένα πρόγραμμα παρεμφερούς σχήματος αεροσκάφους (Blended Wing Body), με σκοπό και πάλι την μείωση κατανάλωσης.

https://www.youtube.com/watch?v=R5hneFaj2L4

Έχω την αίσθηση ότι πολύ άνετα μπορεί να εξελιχθεί στην οικογένεια που θα αντικαταστήσει τα υφιστάμενα Airbus.

Οπότε και πάλι διατυπώνω την απορία γιατί δεν εμπλέκεται εξαρχής η Airbus στη διαδικασία.

Genesis
Member
Active Member
Genesis

Και για να συμπληρώσω στην τελευταία παράγραφο που αναφέρεται σε εξελίξεις που αναμένονται… το σχήμα του αεροπλάνου ευνοεί την τοποθέτηση μεγάλης ποσότητας φωτοβολταϊκών κυψελών υψηλής απόδοσης σε όλες τις άνω επιφάνειες οι οποίες κυψέλες με την σειρά τους θα συνεισφέρουν στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης (και αντίστοιχη αύξηση της εμβέλειας) όταν τα αεροπλάνα θα έχουν και την επιλογή των ηλεκτροκινητήρων πέραν των κλασικών τουρμποφάν.

Spyros
Member
Noble Member
Spyros

Η KLM δεν ανήκει στην Air France;

Alexandros
Member
Trusted Member
Alexandros

Ε να μείνουνε στους ιπτάμενους σωλήνες και στην σχεδίαση του αειθαλούς DC3