21.1 C
Athens
Τρίτη, 17 Μαΐου, 2022
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙστορικά ΑεροσκάφηKokusai Ki-105 «Φοίνιξ»: Το τάνκερ της Αυτοκρατορικής Ιαπωνικής Αεροπορίας του Στρατού

Kokusai Ki-105 «Φοίνιξ»: Το τάνκερ της Αυτοκρατορικής Ιαπωνικής Αεροπορίας του Στρατού

- Advertisement -

Λίγο πριν τη λήξη του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, οι Ιάπωνες αεροναυπηγοί και μηχανικοί υλοποίησαν εσπευσμένα ένα ασυνήθιστο project ιπταμένου τάνκερ. Η προμήθεια πετρελαίου γινόταν στη χώρα μέσω Ινδονησίας και Αλάσκας, αλλά οι Αμερικανοί πέτυχαν να μπλοκάρουν και τις δύο διαδρομές, αφήνοντας τον εχθρό με αποθέματα που επαρκούσαν για μόλις έξι μήνες. Έτσι δημιουργήθηκε το Kokusai Ki-105, ως πλάνο επιλύσεως των σοβαρών προβλημάτων ανεφοδιασμού.

Η ιδέα του βασίστηκε στο στρατιωτικό ανεμοπλάνο βαρέων μεταφορών Kokusai Ku-7 «Manazuru» (Γερανός), όπου ξεχώρισε για την πρωτότυπη σχεδίασή του με τη διπλή, αρκετά επιμήκη, ουρά και την ευμεγέθη άτρακτο με τετράγωνη οπίσθια θυρίδα, όπου μπορούσε να δεχθεί είτε καύσιμα οκτώ τόνων, είτε ένα μικρό άρμα μάχης, είτε 32 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες. Διέθετε μη ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης με έναν ριναίο και τέσσερις κυρίους τροχούς. Τα λίγα ανεμοπλάνα που κατασκευάστηκαν είχαν μήκος και άνοιγμα πτερύγων 19,92 και 34,75 μέτρων αντιστοίχως.

Οι εξελίξεις του πολέμου, με τα συμμαχικά βομβαρδιστικά να προσβάλουν επιτυχώς τις εγκαταστάσεις πετρελαίου των εχθρικών λιμένων και να βυθίζουν το ένα πίσω από το άλλο τα πλοία μεταφοράς του, οδήγησε τους Ιάπωνες στην ανεύρεση προσωρινής λύσεως που ήταν η δημιουργία καυσίμων από πευκόλαδο. Αυτό επέφερε την καταστροφή τεραστίων δασικών εκτάσεων για το γέμισμα των δεξαμενών μερικών αεροσκαφών. Επειδή η προσπάθεια παραγωγής ήταν μεγάλη αλλά το παραχθέν προϊόν περιορισμένο, απαιτείτο κάτι διαφορετικό. Έτσι, προτάθηκε η αεροπορική δυνατότητα πετρελαϊκής μεταφοράς από τη Σουμάτρα, που τελούσε ακόμη υπό τον έλεγχο των Ιαπώνων.

Η ιδέα των βαρέων βομβαρδιστικών Nakajima Ki-49 ή Mitsubishi Ki-67 παρακάμφθηκε, διότι δεν υπήρχαν διαθέσιμα σε σημαντικούς αριθμούς για το απεγνωσμένο εγχείρημα. Η λύση λοιπόν όπου κατετέθη, ήταν αυτή του Kokusai Ku-7 εφοδιασμένου με κινητήρες που θα παρείχαν εξαιρετικά μεγάλη αυτονομία πτήσεως. Το νέο project έλαβε αρχικώς την ονομασία Ku-7-II «Okhtori» (Φοίνιξ), όπου αργότερα πήρε τον κωδικό Ki-105.

Ελλείψει χρόνου οι διαστάσεις δεν πειράχτηκαν, ενώ για κινητήρες είχαν αποφασισθεί δύο δεκατετρακύλινδροι αερόψυκτοι Mitsubishi Na-26-II, ισχύος 960 ίππων. Ασφαλώς, προσετέθη και όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός πλοήγησης. Μέχρι το καλοκαίρι του 1945 κατασκευάστηκαν τα πρώτα εννέα πρωτότυπα αυτού του τύπου, με πρόγραμμα για την παραγωγή συνολικά τριακοσίων Ki-105. Οι πιλότοι του στρατού που ανέλαβαν την αξιολόγηση συνέταξαν ικανοποιητικές αναφορές για τις δυνατότητες του αεροσκάφους. Η μέγιστη ταχύτητά του ήταν 220 χλμ την ώρα και η ταχύτητα πορείας 176 χλμ/ώρα.

Η λύση από μόνη της δείχνει την τραγικότητα του υλικοτεχνικού αδιεξόδου των Ιαπώνων. Το πλάνο απαιτούσε για το Ki-105 αυτονομία πτήσεως 2.500 χλμ. που σήμαινε πως έως και 80% του μεταφερομένου καυσίμου θα χρησιμοποιείτο για τη λειτουργία των δικών του κινητήρων. Υπήρχαν όμως και έτερα δυσεπίλυτα προβλήματα, με το κυριότερο: πώς θα μπορούσε να επιτευχθεί η ασφαλής πορεία του αεροσκάφους με συνοδευτικά τόσο μεγάλης εμβελείας; Συνεπώς, το πέρας των εχθροπραξιών και η άνευ όρων παράδοση της χώρας ήρθε μάλλον ως ανακούφιση για τους επιτελείς που καλούνταν να δώσουν δύσκολες απαντήσεις, αν όντως υπήρχαν. Έτσι, το σχέδιο δεν πέρασε ποτέ σε εφαρμογή και τα εννέα πρωτότυπα έμειναν στο στάδιο των πειραματικών.

 

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Κόντρα Βρετανών, Γάλλων, Γερμανών και Ολλανδών για φρεγάτες/κορβέτες, οι Αμερικανοί “χτυπούν” δυνατά τις ΜΕΚΟ200ΗΝ

Ο Μάιος φαίνεται πως θα είναι μήνας καθοριστικός για το πρόγραμμα των νέων φρεγατών/κορβετών του Πολεμικού μας Ναυτικού. Από όλους τους ενδιαφερόμενους, έχει ζητηθεί...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

ΕΚΤΑΚΤΟ: Η Ελλάδα απέστειλε LoR για αγορά 10 καινούργιων CH-47F και...

62
 Την περασμένη εβδομάδα, το ΓΕΣ απέστειλε LoR στις ΗΠΑ, για αγορά 10 ελικοπτέρων CH-47F, καθώς και τον εκσυγχρονισμό 10 υπαρχόντων CH-47D σε CH-47F! Οι...
- Advertisement -
Card image

Μάιος #024 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 4.49
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 16 Μαΐου 1948: Η δολοφονία του George Polk...

1
Tο πτώμα του Αμερικανού δημοσιογράφου George Polk ανακαλύπτεται να επιπλέει στη θάλασσα στη Θεσσαλονίκη. Σε κατάσταση αποσύνθεσης, δεμένο στους καρπούς και τους αστραγάλους, το...
- Advertisement -
Card image

Απρίλιος #023 ΠΤΗΣΗ 2022

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

Μάρτιος 022 PTISI March 2022

Αγορά 4.49

Related News

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 15 Μαΐου 1941: Το πειραματικό Gloster E.28/39 πετά για πρώτη φορά, το πρώτο βρετανικό αεριωθούμενο

Το E.28/39 της Gloster Aircraft πραγματοποιεί την παρθενική του πτήση. Είναι το πρώτο βρετανικό αεριωθούμενο μαχητικό και το πρώτο αεριωθούμενο των Συμμάχων.Τα πρώτα πειραματικά...

Fokker D.XXIII: o πρωτοπόρος των μαχητικών με κινητήρες στις δύο άκρες της ατράκτου

Η κατασκευή του εντυπωσιακού Fokker D.XXIII αποτελεί κατ’ουσίαν επέκταση των εργασιών της εταιρείας επάνω στο μαχητικό D.XXI, λαμβάνοντας υπόψιν της και τις τελευταίες εξελίξεις...

Tairov Ta-3: Η σοβιετική κωλυσιεργία εμπόδισε την πολλά υποσχόμενη δράση του στον Β’ Π.Π.

Το Φεβρουάριο του 1941, ο Λαϊκός Επίτροπος της Σοβιετικής Αεροπορικής Βιομηχανίας, A.I. Shakhurin, διέταξε τον επικεφαλής σχεδιαστή Tairov να ξαναφτιάξει το πρώτο πρωτότυπο του...