Η Lamda Development «υπογράφει» εξ ολοκλήρου την επένδυση στο Ελληνικό – Τα επόμενα βήματα

14
Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

«Οι μπουλντόζες ζεσταίνουν τις μηχανές τους, η στιγμή που θα μπουν στην έκταση του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού αυτή την φορά δεν αργεί», αναφέρει στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων οικονομικός αναλυτής που παρακολουθεί με προσοχή την συγκεκριμένη επένδυση από το ξεκίνημα της, θέλοντας να υπογραμμίσει την πρόοδο που έχει συντελεσθεί το τελευταίο χρονικό διάστημα.

Δεκαεννέα σχεδόν χρόνια μετά την τελευταία απογείωση αεροπλάνου από το αεροδρόμιο του Ελληνικού και το «σφράγισμα» του στα τέλη Μαρτίου του 2001, 15 χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας το 2004 στη διάρκεια των οποίων χρησιμοποιήθηκε μέρος της έκτασης για τους Αγώνες, εννέα χρόνια μετά την έναρξη της διαδικασίας του διαγωνισμού για την αξιοποίηση της έκτασης και πέντε χρόνια μετά την ανακήρυξη της Lamda Development ως προτιμητέου επενδυτή, ελάχιστες είναι πλέον οι εκκρεμότητες που απομένουν για την έναρξη του μεγαλύτερη έργου αστικής ανάπλασης στην Ευρώπη και ένα από τα μεγαλύτερα διεθνώς.

Αύξηση μετοχικού κεφαλαίου-Η Lamda αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου το έργο του Ελληνικού-Στήριξη από τον Όμιλο Λάτση

Στο πλαίσιο αυτό, όπως ανακοίνωσε στα μέσα της εβδομάδας που μας πέρασε, η Lamda Development, σε συνέχεια της ολοκλήρωσης της έκδοσης των κοινών υπουργικών αποφάσεων (ΚΥΑ) και ενόψει της άμεσης εκκίνησης της μεγαλύτερης επένδυσης στη χώρα, το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρίας αποφάσισε τη σύγκληση έκτακτης γενικής συνέλευσης στις 10 Οκτωβρίου με σκοπό την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, μέχρι του ποσού των 650 εκατ. ευρώ.

Όπως επισήμανε η Lamda Development, τους τελευταίους μήνες διεξήχθησαν συνομιλίες σε κλίμα καλής συνεργασίας με τους συμμετέχοντες στο επενδυτικό σχήμα Global Investment Group που έχει αναλάβει την επένδυση στο Ελληνικό, ο εθνικός όμως χαρακτήρας του έργου και ο έλεγχος διαχείρισης που αυτός συνεπάγεται, σε συνδυασμό με τα απαιτητικά χρονοδιαγράμματα έναρξης υλοποίησης, δεν επέτρεψαν την επίτευξη συμφωνίας με τρόπο που να ικανοποιεί τα ανωτέρω. Κατά συνέπεια, όπως επισήμανε στην ανακοίνωση της η Lamda Development, αναλαμβάνει η ίδια το οραματικό έργο του Ελληνικού με ποσοστό 100%, με στρατηγικές συνεργασίες -τόσο σε μετοχικό επίπεδο, όσο και σε επίπεδο επιμέρους αναπτύξεων- να προβλέπεται να υπάρξουν στο μέλλον στο πλαίσιο της διαχρονικής στρατηγικής της εταιρίας και της διεθνούς εμβέλειας αυτού του εμβληματικού έργου.

Ο βασικός μέτοχος «Consolidated LAMDA Holdings», συμφερόντων οικογένειας Λάτση, όπως ανακοινώθηκε, δεσμεύεται να ασκήσει στο σύνολό τους τα δικαιώματα προτίμησης που του αντιστοιχούν και να καλύψει τις μετοχές που τυχόν θα παραμείνουν αδιάθετες. Ο δεύτερος βασικός μέτοχος της εταιρείας, VOXCOVE (κοινοπραξία της OLYMPIA Group και της VNK Capital), πιστεύει ακράδαντα στο έργο Ελληνικό, στηρίζει και θα συμμετάσχει στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, επισήμανε ο Lamda Development

Τα επόμενα βήματα

Την ουσιαστική έναρξη του επενδυτικού σχεδίου για την αξιοποίηση της έκτασης του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού θα σηματοδοτήσει πλέον η ολοκλήρωση του διεθνούς πλειοδοτικού διαγωνισμού για το καζίνο που διεξάγεται από την αρμόδια Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων (ΕΕΕΠ), που έχει ως καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών την 4η Οκτωβρίου. Με βάση τα σημερινά δεδομένα, διεκδικητές είναι δύο ισχυροί διεθνείς αμερικανικοί όμιλοι, οι Hard Rock International (HRI) και Mohegan Gaming & Entertainment (MGE), οι οποίοι έχουν προχωρήσει σε συμπράξεις με ελληνικούς ομίλους.

Επίσης παραμένει η εκδίκαση ορισμένων δικαστικών εκκρεμοτήτων, η ολοκλήρωση της διανομής του ακινήτου, καθώς και η παράδοση του ακινήτου ελεύθερο πλέον ώστε να ξεκινήσει η αξιοποίηση (θα πρέπει δηλαδή να ολοκληρωθεί η μετεγκατάσταση φορέων που στεγαζόντουσαν στην έκταση κ.λπ.).

Από πού θα ξεκινήσουν τα έργα – Πού δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας

Από πλευράς προετοιμασίας και σχεδιασμού των έργων τα πάντα είναι έτοιμα εδώ και καιρό με κάθε λεπτομέρεια. Όπως έχει αναφέρει χαρακτηριστικά σε παλαιότερη συνέντευξη του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development Οδυσσέας Αθανασίου, που δεν έπαψε ποτέ να πιστεύει στην επένδυση του Ελληνικού ακόμη και σε δύσκολες στιγμές, έχουν ήδη πραγματοποιηθεί μελέτες από διεθνείς και ελληνικές εταιρίες που καλύπτουν κάθε πτυχή του έργου. Περιβαλλοντικές, οικονομικές κοινωνικές κ.λπ., συνολικού κόστους που ξεπερνά κατά πολύ τα 10 εκατ. ευρώ.

Το έργο θα ξεκινήσει με την πλήρη εκκαθάριση της συνολικής έκτασης 6.200 στρεμμάτων του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού, και σε χρονικό διάστημα μεταξύ 6 με 9 μήνες η έκταση θα είναι έτοιμη προκειμένου να ξεκινήσουν οι αναπλάσεις, με πρώτο έργο τη δημιουργία του μεγαλύτερου παραλιακού πάρκου στην Ευρώπη, έκτασης 2.000 στρεμμάτων, που θα αποτελεί και ένα από τα μεγαλύτερο στο είδος τους διεθνώς, κάτι που διακρίνεται και στην μακέτα του έργου καθώς το πράσινο του πάρκου να κυριαρχεί στην έκταση του χώρου ανάπλασης. Για να γίνει κατανοητό το μέγεθος του νέου μητροπολιτικό πάρκου στην περιοχή του Ελληνικού έκτασης 2.000 στρέμματα αναφέρονται οι εκτάσεις άλλων μεγάλων πάρκων στην Αττική και διεθνώς: Πεδίο του Άρεως 270 στρέμματα, Εθνικός Κήπος 160 στρέμματα, κτήμα Συγγρού 950 στρέμματα, πάρκο Τρίτση 1.000 στρέμματα, Hyde Park Λονδίνου 1.420 στρέμματα.

Νέα παραλία ελεύθερης πρόσβασης, μήκους μεγαλύτερο του ενός χιλιομέτρου

Ταυτόχρονα όμως θα ξεκινήσουν και τα έργα για την πλήρη αναβάθμιση του παραλιακού μετώπου, της μαρίνας αλλά και της κατασκευής σε πρώτη φάση δύο ξενοδοχειακών μονάδων. Στην ολοκλήρωση του έργου οι συνολικές κλίνες όλων των επιπλέον ξενοδοχειακών μονάδων που θα δημιουργηθούν, μαζί με τις κλίνες του καζίνο, θα ξεπερνούν τις 2.200 και θα λειτουργούν όλο το χρόνο, δημιουργώντας τουλάχιστον 5.500 νέες θέσεις εργασίας από όλο το φάσμα των τουριστικών ειδικοτήτων.

Τα παραπάνω έργα θα παραδοθούν εντός της πρώτης πενταετίας, καθώς θα έχουν διαμορφωθεί και ολοκληρωθεί παράλληλα όλα τα έργα υποδομών με συνέπεια το πάρκο και η παραλία να είναι αυτοτελώς προσβάσιμα.

Έχει επίσης ανακοινωθεί ότι στη διάρκεια του έργου αξιοποίησης της έκτασης θα προχωρήσει κατασκευή υψηλού κτιρίου, με χρήσεις κατοικίας, μοναδικής αρχιτεκτονικής που θα αποτελέσει τοπόσημο όχι μόνο για την Ελλάδα αλλά και για όλη την Ευρώπη. Το κτίριο θα είναι από τα ελάχιστα που βρίσκονται σε τόσο κοντινή απόσταση από το κέντρο μεγάλης πρωτεύουσας μπροστά σε παραλιακό μέτωπο, με περίπου 200 διαμερίσματα.

Έμφαση στο μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο της Ευρώπης θα δοθεί και στην ανάπτυξη του παραλιακού μετώπου, με κύριο σημείο τη δημιουργία μιας νέας παραλίας ελεύθερης πρόσβασης, μήκους μεγαλύτερου του ενός χιλιομέτρου που στη μια άκρη της θα έχει τη μαρίνα και στην άλλη ένα διεθνούς εμβέλειας ενυδρείο, το μεγαλύτερο στην Ευρώπη που ένα μέρος του θα είναι και υποθαλάσσιο.

Το μεγαλύτερο μέρος του έργου προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε βάθος δωδεκαετίας, με τον ακριβή χρόνο ολοκλήρωσης του να εξαρτάται από την οικιστική ανάπτυξη και ειδικότερα την κατασκευή 8.000 κατοικιών.

Οι νέες θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν στη φάση ανάπλασης θα εστιάζονται στις ανάγκες που θα προκύψουν από το εμπορικό κέντρο που θα δημιουργήσει 4.500 νέες θέσεις εργασίας, καθώς και στην απορρόφηση 2.000 θέσεων εργασίας από την κατασκευή και λειτουργία του Διεθνούς Ιατρικού Κέντρου και 2.500 θέσεων εργασίας από την κατασκευή και λειτουργία του Διεθνούς Πανεπιστημιακού Κέντρου. Νέες θέσεις εργασίας από ευρύ φάσμα ειδικοτήτων δημιουργούνται από νέες χρήσεις, όπως από τη δημιουργία πρότυπου επιχειρηματικού πάρκου, συνεδριακού κέντρου, νέου γηπέδου γκολφ, της αξιοποίησης του Ολυμπιακού Κέντρου κανό-καγιάκ κ.λπ. Οι συνολικές θέσεις εργασίας εκτιμάται ότι θα κυμανθούν γύρω στις 70.000 και θα καλύπτουν τομείς που επλήγησαν καίρια από την κρίση, όπως των κατασκευών, της τσιμεντοβιομηχανίας, της χαλυβουργίας, του κλάδου αλουμινίου, των προμηθευτών και μεταφορών από ευρύτατο τομέα προϊόντων αλλά και υπηρεσιών.

Οφέλη για το περιβάλλον και την κοινωνία

Τα οφέλη έχουν ανακοινωθεί εκτενώς από τον επενδυτή (την Lamda Development) αλλά και από την Πολιτεία, με έμφαση στο γεγονός ότι πρόκειται για μία πρότυπη αστική ανάπλαση με πολύ χαμηλό μέσο συντελεστή δόμησης, μικρότερο του 0,5, συντελεστή κάλυψης μικρότερο του 30% και εισφορά σε γη. Μια πολεοδόμηση, όπως έχει αναφερθεί, πολύ πιο ήπια όχι μόνο από τη συνηθισμένη στους όμορους δήμους και στην Αττική, αλλά και σε συμφωνία με τα υψηλότερα πρότυπα παγκοσμίως.

Ιδιαίτερη αναφορά έχει κάνει η Lamda Development και στα οφέλη για τον τουρισμό. Η δημιουργία του Marina Bay Sands στη Σιγκαπούρη, που αποτελεί έργο υποπολλαπλάσιας σημασίας σε σχέση με την ανάπλαση του Ελληνικού, αύξησε τον τουρισμό της πόλης κατά 20%, όπως έχει επισημανθεί χαρακτηριστικά. Γενικότερα, η συμβολή της ανάπλασης του Ελληνικού θα είναι καθοριστική για το μέλλον της Αθήνας αλλά και της χώρας, καθώς θα προσελκύσει παραπάνω από ένα εκατ. τουρίστες και θα διευρύνει την παραμονή τους στην πρωτεύουσα, από μόλις 2 διανυκτερεύσεις που παραμένει σήμερα.

Τα έσοδα για το ελληνικό Δημόσιο κατά την 25ετή επενδυτική δραστηριότητα του έργου (κατασκευή & λειτουργία), που υπολογίζονται σε σύνολο φόρων (εισοδήματος, εταιρικών, ασφαλιστικές εισφορές, φόροι ακινήτων, ΦΠΑ) ανέρχονται σε περισσότερα από 13,5 δισ. ευρώ.

ΑΠΕ-ΜΠΕ


Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

newest oldest most voted
Notify of
Thanos G
Guest
Thanos G

Ηθελα να ξερα που το ειδατε ότι θα γίνει πρώτα το πάρκο. H Λαμδα λέει ξεκάθαρα ότι πρώτη προτεραιότητα ειναι το καζίνο. Επίσης, η Lamda κρύβει έντεχνα ότι οι υπόλοιποι μέχρι πρότινως συνεργάτες της αποχώρησαν από το project. Επομένως αναζητά 650 εκ. € από τραπεζες εγχώριες και ξένες. Δηλαδη ο όμιλος Λάτση που δεν έδωσε λεφτά να σώσει τη δική του τράπεζα Eurobank και τη διέσωσαν (οπως και τις υπόλοιπες τράπεζες) οι έλληνες φορολογούμενοι, θα δανειστει από τις διασωθείσες τράπεζες για να πληρώσει το Ελληνικό Δημόσιο και για να ξεκινήσει το έργο! Εδώ γελάμε και κλαίμε ταυτόχρονα! Τέλος, όσον αφορά… Read more »

Βασίλης
Guest
Βασίλης

Από ότι φένεται μπαίνει ταφόπλακα σε αυτόν το χώρο σε ότι έχει να κάνει με την αεροπλοΐα και κρίμα τα όνειρα για τη δημιουργία εκεί πάρκου και ταυτόχρονα πολιτικού αεροδρομίου,πίστας φόρμουλα 1,αεροπορικού μουσείου και γενικά ενός μέρους που θα συμβόλιζε και θα προωθούσε την αεροπορική ιδέα στο ευρύ κοινό ,μοναδικού σε όλον το κόσμο..
επίσης τόσα δις για τη δημιουργία των σταδίων εκεί για τους ολυμπιακούς ,πεταμένα λεφτά τώρα που θα γκρεμιστούν…

Nestoras
Member
Noble Member
Nestoras

Για το 1 ως 1,2 δις που έκλεισε η αρχική συμφωνία δεν αναφέρεται τίποτα. Θα το πάρει το Ελληνικό Δημόσιο ή πέρασε στη σφαίρα της λήθης και της λησμονιάς? Κατά τα άλλα είμαι φυσικά υπέρ της επένδυσης και της ανάπτυξης της (ήδη υπεραναπτυγμένης) περιοχής (χωρίς φυσικά να παραγράφονται τα εκατοντάδες εκατομμύρια που ξοδεύτηκαν για την κατασκευή αθλητικών εγκαταστάσεων στο χώρο του παλαιού αεροδρομίου που απλά κατεδαφίζονται). Κάτι όμως μου λέει ότι τα εμπόδια δεν δημιουργήθηκαν μόνο από την πλευρά του κράτους, αλλά και από την πλευρά του ιδιωτικού τομέα που φυσικά επεδίωξε ακόμα μεγαλύτερα οφέλη και ακόμα λιγότερες επιβαρύνσεις από… Read more »

TCh
Guest
TCh

Θα έχει ενδιαφέρον η εξέλιξη της επένδυσης. Κρίσιμα ερωτήματα όπως, πως και από ποιες τράπεζες θα χρηματοδοτηθεί το έργο (Ελληνικές;), εάν υπάρχουν στέρεες διασφαλίσεις και ποιου είδους αυτών των τραπεζών, εάν θα βάλει και δικά της χρήματα η LAMDA, κ.α. δεν απατώνται. Η έξοδος από το επενδυτικό σχήμα των διεθνών επενδυτών περισσότερο ανησυχητική είναι για την ακόλουθη πορεία του έργου. Ίσως, καταλήξουμε πάλι όλοι εμείς να πληρώσουμε το ιδιωτικό έργο στο σύνολο του επί δημόσιας έκτασης ΥΨΗΛΟΤΑΤΗΣ αξίας, τα κέρδη του οποίου θα απολαμβάνει πάλι μόνο ο ιδιώτης. Το “σχέδιο” έχει εφαρμοστεί ήδη αρκετές φορές στην πολύπαθη χώρα μας (π.χ.… Read more »

Nikolaos
Member
Famed Member
Nikolaos

Οι προβληματισμοί σας είναι εύλογοι. Για τις βασικές επιλογές έλαβα θέση σε αυτοτελές σχόλιο. Θα προσπαθήσω να δώσω κάποιες διευκρινίσεις στους επιμέρους προβληματισμούς σας. Α) Οι ελληνικές τράπεζες αυτή τη στιγμή έχουν αμελητέες δυνατότητες χρηματοδότησης οποιουδήποτε πρότζεκτ. Αυτό δεν έχει να κάνει με το ότι δεν ακούν τις κραυγές κάποιων ραδιοφωνικών παραγωγών κλπ να “ανοίξουν την κάνουλα με το χρήμα” για τις “δουλειές” και την “ανάπτυξη”, αλλά με την κείμενη νομοθεσία: Το πόσα μπορεί να δανείζει η τράπεζα είναι συνάρτηση των ιδίων κεφαλαίων της: Για κάθε 100 ευρώ που δανείζει, πρέπει να έχει 8 ευρώ ίδια κεφάλαια (να μην επεκταθούμε… Read more »

Fingolfin
Member
Famed Member
Fingolfin

Οι προβληματισμοί τους δεν είναι καθόλου εύλογοι. Το δικό σου σχόλιο είναι το μόνο αξιόλογο τα υπόλοιπα δείχνουν παντελή έλλειψη γνώσης ανάπτυξης επενδυτικών σχεδίων. Αξιοποιείται ένα τεράστιο παραθαλάσσιο “φιλέτο” και μιλάμε για τις θέσεις εργασίας που θα χάσουν οι όμοροι δήμοι, δηλαδή μνημόνια μέχρι να δύσει ο ήλιος… Μιλάμε για αύξηση του τουρισμού και δημιουργία δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας και δημιουργία ενός πανευρωπαϊκού πόλου έλξης που θα κάνει την Αθήνα ευθέως ανταγωνιστική της Κωνσταντινούπολης και εμείς ανησυχούμε γιατί ο Λάτσης θα δανειστεί από τράπεζες, δηλαδή ότι κάνουν όλοι οι επενδυτές.. δανείζονται!! Ναι στην Σοβιετία μερικοί τώρα το έμαθαν αυτό, ότι… Read more »

Fingolfin
Member
Famed Member
Fingolfin

*μέχρι να σβήσει ο ήλιος

Mtsak
Member
Member
Mtsak

Με προβληματίζει ιδιαίτερα να παρατηρώ ότι στο κορυφαίο (μακράν του δεύτερου) Αμυντικό site ανεβαίνουν τέτοιας θεματολογίας άρθρα και αγνοούνται οι προ ημερών σημαντικές δηλώσεις του Ευάγγελου Αποστολάκη στον Σκάι. Αναρωτιέμαι γιατί στις 19/9 υπήρχαν άρθρα σχετικά με την Φουκουσίμα ή με το Υπουργείο Πολιτισμού και όχι για την συνέντευξη του πρώην ΥΠΑΜ/ΑΓΕΕΘΑ που μίλησε για τις σχέσεις της χώρας μας με την Τουρκία.

KaizerAmstelVonLagerS
Member
KaizerAmstelVonLagerS

Υποστηριζω την αυξηση της θεματολογιας της Πτησης.Μου αρεσει και ο τροπος γραφης σε αρθρα σε αντιθεση με καποιους αλλους που νομιζουν οτι ριχνει το επιπεδο.Η ουσια βρισκεται στην αποψη και την σκεψη και οχι στον τροπο συγγραφης.Αυτο θα πρεπει να ισχυει και στα θεματα γενικου ενδιαφεροντος ομως. Το συγκεκριμενο παρομοιαζει σε πληρωμενη διαφημιση της Lamda.Αν οι συντλεστες της ΠΤΗΣΗΣ ερευνουσαν λιγο περισσοτερο και απο ανοιχτες πηγες(οχι πολυς κοπος) θα εβλεπαν και το μεγεθος των σχηματων που αποχωρησαν (Fosun Group+Αραβες) και τον λογο και πως η αυξηση του μετοχικου της Lamda Development ταξεως 600κατι εκατομμυριων ειναι μια τρυπα στο νερο μπροστα… Read more »

Nikolaos
Member
Famed Member
Nikolaos

Δεν θα υπεισέλθω στο ζήτημα του επωφελούς των συμβάσεων και των ειδικοτέρων όρων, διότι λόγω επαγγελματικής διαστροφής δεν συζητώ για συμβάσεις που δεν έχω διαβάσει. Έχω ωστόσο τη γνώμη ότι το επιλεγέν μοντέλο αξιοποίησης είναι στον πυρήνα του πειστικό. Πίστευα κι ο ίδιος ότι κακώς εγκαταλείφθηκε το αεροδρόμιο, το οποίο θα μπορούσε να εξυπηρετεί τη γενική αεροπορία, τα εναέρια μέσα των σωμάτων ασφαλείας, τις VIP πτήσεις, και να αποσυμφορήσει μερικώς την Ελευσίνα. Ωστόσο, με την κρίση άλλαξε η ιεράρχηση των προτεραιοτήτων. Δεν μπορεί να μην ευρίσκονται χρήματα για τορπίλες των υποβρυχίων, και την ίδια στιγμή να μην αξιοποιείται η ακίνητη… Read more »

G.164g ag-cat
Guest
G.164g ag-cat

Θα έπρεπε να υπάρχει αεροδιάδρομος γενικής αεροπορίας και τοπικών πτήσεων καθώς και υδατοδρόμιο με επεκτάσεις του Μετρό. Τεσπά, θυμίζει λίγο τη Frapport που πήρε τη σύμβαση των αεροδρομίων για επενδύσεις 1.2 B και στο καπάκι πήρε δάνειο από ελληνική τράπεζα 1 B. Δεν σώζεται αυτός ο τόπος.

Μιχάλης
Guest
Μιχάλης

Το ίδιο ακριβώς θα συμβεί και με την υποτιθέμενη επένδυση στο Ελληνικό. Με δανεισμό του Λάτση από Ελληνικές τράπεζες. Μάλιστα σύμφωνα με κυβερνητικές διαρροές θέλουν να χρησιμοποιήσουν μέρος από το μαξιλάρι των 37 δις ευρώ ώστε να ρίξουν ρευστό στις τράπεζες για να χρηματοδοτηθεί ο Λάτσης για το Ελληνικό! Δεν σώνετε το πράγμα με τίποτα. Αρχίζω να αντιλαμβάνομαι ότι έγινα νεροκουβαλητής πιστεύοντας σε παραμύθια για να κονομήσουν ξανά όλοι αυτοί. Από την άλλη δεν μπορώ να μην σκεφτώ πως όσοι πρεμούρα έχει η κυβέρνηση για το Ελληνικό και για το Λάτση αν είχε για τα εξοπλιστικά και για ένα σοβαρό… Read more »

epampapas
Member
epampapas

To Ελληνικό πρέπει να είναι το μοναδικό αεροδρόμιο μεγάλης πόλης, πρωτεύουσας μάλιστα που καταστρέφεται. Μοναδική περίπτωση παγκοσμίως, ας μας διαφωτίσει και κανείς άλλος. Η μόνη εξαίρεση που μου έρχεται στο μυαλό είναι στο μέλλον το Τegel στο Βερολίνο, αλλά στην τελική εκεί μιλάμε για μια τόσο πλούσια χώρα που έχει την πολυτέλεια να απαξιώσει μια τεράστια επένδυση που συνιστά η κατασκευή ενός αεροδρομίου. Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε και το τι προβλέπει η αρχική σύμβαση για το Ελ.Βενιζέλος γιατί έχει ακουστεί ότι υπήρχε όρος (αποικιοκρατικού και μονοπωλιακού χαρακτήρα) για μην ύπαρξη ανταγωνιστικού αεροδρομίου γεγονός που οδήγησε στις γνωστές εξελίξεις. Επίσης… Read more »

Nikolaos
Member
Famed Member
Nikolaos

Τα ζητήματα που ανακινείτε είναι πράγματι οριακά και παρουσιάζουν μεγάλες νομικές δυσχέρειες, απαντώνται δε όποτε μια επένδυση δεν είναι απλά μεγάλης έντασης κεφαλαίου, αλλά αφορά υποδομές και δίκτυα. Στις περιπτώσεις αυτές, ο επενδυτής που λαμβάνει μια άδεια (είναι φανερό ότι, σε αντίθεση π.χ. με τα εμπορικά καταστήματα, δεν μπορούν να υπάρξουν όσα αεροδρόμια, δίκτυα φυσικού αερίου, δίκτυα ηλεκτρισμού, δίκτυα κινητής, λιμένες κλπ επιθυμούν να στήσουν διάφοροι επιχειρηματίες) δημιουργεί κάτι από το μηδέν, και πρέπει να έχει (εφόσον επιχειρεί με σύνεση) τη δυνατότητα να το αποσβέσει. Άρα είναι εύλογο να είναι μέσα στους όρους της παραχώρησης κάποιο χρονικώς πεπερασμένο “μονοπώλιο”. Εδώ… Read more »