To ρωσικό εκπαιδευτικό προκεχωρημένης εκπαίδευσης (LIFT) MiG-AT παρά την ήττα του στον σχετικό διαγωνισμό της ρωσικής Αεροπορίας πριν κοντά δεκα πέντε χρόνια, είναι πιθανό τελικά να επανέλθει στο προσκήνιο, παραχθεί και παραληφθεί από την ρωσική Αεροπορία.
Έτσι τουλάχιστον δήλωσε ο αρχισχεδιαστής κι αντιπρόεδρος της United Aircraft Corporation (UAC) Σεργκέι Κοροτόκοφ.
Στον τότε διαγωνισμό το MiG-AT έχασε από το ανταγωνιστικό Yak-130 το 2002 και κάποια χρόνια μετά, το 2010 η εταιρεία ακύρωσε εντελώς το πρόγραμμα καθώς δεν μπόρεσε να βρει πελάτες ούτε στην διεθνή αγορά, έχοντας κατασκευάσει δυο πρωτότυπα.
Ο διαγωνισμός αποσκοπούσε στην μαζική αντικατάσταση των πεπαλαιωμένων L-29 Delphin και L- 39 Albatros τσεχοσλοβακικής κατασκευής.
Το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας τώρα εξετάζει σοβαρά τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει αυτό το αεροσκάφος ως βασικό εκπαιδευτικό, προφανώς εκτός από το Yak-130.
Με τη σειρά του, ο επικεφαλής της επιτροπής του Συμβουλίου της Ομοσπονδίας για την Άμυνα και Ασφάλεια Βίκτορ Μποντάρεφ εξήγησε σε μια συνομιλία με το κρατικό πρακτορείο TASS ότι ο προτεινόμενος χρόνος για την επανέναρξη της παραγωγής του MiG-AT είναι το 2023.
Η απόφαση αυτή προφανώς είναι περίεργη. Το Yak-130 είναι σε πλήρη ρυθμό παραγωγής τόσο για την ρωσική Αεροπορία όσο και για εξαγωγικούς πελάτες, ενώ γενικά αναφέρεται ότι είναι πολύ ικανό αεροσκάφος στον ρόλο του.
Ενδεχομένως, το Yak να αποδείχθηκε λίγο υπερβολικά προηγμένο και πολυσύνθετο ενώ το MiG-AT θα θεωρείται ότι θα μπορούσε να ήταν ένα εκπαιδευτικό στο οποίο πιο εύκολα θα προσαρμοζόταν ένας νέος χειριστής για την πρώτη του πτήση με αεροσκάφος τζετ.
Κατά μία άλλη εκδοχή, το Yak-130 κρίνεται πολύτιμο ως ελαφρύ αεροσκάφος κρούσης και αφήνει έτσι κενά στο εκπαιδευτικό έργο.
Επίσης, είναι γεγονός ότι η ήττα της MiG σε εκείνον τον διαγωνισμό καταδίκασε εν ολίγοις τις εξαγωγικές προοπτικές της MiG αφού έχασε τον κύριο πελάτη της, που είναι σημαντικό κριτήριο επιλογής για πολλούς εξαγωγικούς πελάτες, δηλαδή το αεροσκάφος που ενδιαφέρονται να αγοράσουν να βρίσκεται σε υπηρεσία με την Αεροπορία της χώρας του κατασκευαστή.
H νεκρανάσταση του αιώνα: Επιστροφή του MiG-AT;
- Advertisement -
Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.
- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Login
Please login to comment
0 Comments
Ακούστε μας
- Advertisement -
- Advertisement -
Κύριο Άρθρο
Ελληνικοί εξοπλισμοί, πεδίο κριτικής αλλά όχι “λάσπης”
Αν κάθε κυβέρνηση δεν τηρεί ένα συστηματικό πρόγραμμα αμυντικών εξοπλισμών, σίγουρα έχουμε δικαίωμα οι κάθε ενδιαφερόμενοι και σχολιαστές της επικαιρότητας να διαμαρτυρόμαστε. Αν τηρείται...
- Advertisement -
ΠΤΗΣΗ 038 Τεύχος Ιουλίου 2023
Αγορά 3.99€- Advertisement -
Σαν σήμερα
ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 13 Μαΐου 1912: Η απαρχή της RAF
Συγκροτείται στη Βρετανία το «Βασιλικό Σώμα Αέρος» με βάση το Εναέριο Τάγμα του Σώματος Μηχανικού, με ναυτική και χερσαία πτέρυγα, σχολή εκπαίδευσης και εργοστάσιο...
- Advertisement -
ΠΤΗΣΗ Τεύχη 32, 33, 34, Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος 2023
Αγορά 7.99€- Advertisement -
ΠΤΗΣΗ 037 Τεύχος Ιουνίου 2023
Αγορά 3.99€Πολιτική διαχείρισης σχολίων
Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...