29.7 C
Athens
Πέμπτη, 5 Αυγούστου, 2021
- Advertisement -

ΕΞΕΛΙΞΗ: Η γερμανική MTU, η γαλλική Safran και η ισπανική ΙΤΡ Aero θα κατασκευάσουν τον κινητήρα του FCAS (Future Combat Air System)

- Advertisement -

MTU Aero Engines, Safran Aircraft Engines, and ITP Aero κατέληξαν σε μια συνολική συμφωνία για τη συνεργασία για την παροχή ενός από κοινού αναπτυγμένου, παραγόμενου και υποστηριζόμενου κινητήρα για την χρήση στο ευρωπαϊκό μαχητικό νέας γενιάς, Next-Generation Fighter (NGF), το οποίο αποτελεί βασικό στοιχείο του σχεδιασμού του FCAS (Future Combat Air System). Το NGF θα είναι το επανδρωμένο “συστατικό” του FCAS.

Η ITP από την Ισπανία συμμετέχει στο πρόγραμμα ως κύριος εταίρος της νέας κοινοπραξίας της MTU και της Safran, της EUMET. Η συμφωνία αυτή θα επιτρέψει ένα ισότιμο κομμάτι “εργασιών” μεταξύ Γαλλίας, Γερμανίας και Ισπανίας. Η EUMET θα είναι ο μοναδικός κύριος εργολάβος για όλες τις δραστηριότητες  που αφορούν τον κινητήρα και σχετίζονται με το Next-Generation Fighter.

«Έχουμε δημιουργήσει ένα αξιόπιστο και σταθερό πλαίσιο για ρεαλιστικές και εστιασμένες αποφάσεις μεταξύ των εταίρων σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του κινητήρα», σχολίασε ο Michael Schreyögg, διευθυντής προγράμματος της MTU και πρόεδρος της συνέλευσης των μετόχων της EUMET. «Το FCAS είναι ένα εξαιρετικά στρατηγικό πρόγραμμα, το οποίο επιτρέπει τη διατήρηση των θεμελιωδών ικανοτήτων μας σε στρατιωτικούς κινητήρες, ενώ παράλληλα ενισχύει τις εθνικές και ευρωπαϊκές αμυντικές δυνατότητες», σημείωσε ο Jean-Paul Alary, διευθύνων σύμβουλος της Safran Aircraft Engines. «Ως ηγέτης του σχεδιασμού και της ολοκλήρωσης κινητήρων NGF, η Safran Aircraft Engines ανυπομονεί να οικοδομήσει σταθερά θεμέλια και να ενισχύσει τη συνεργασία με τις ομάδες της MTU και της ITP Aero.»

«Η σημερινή συμφωνία σηματοδοτεί ένα πολύ σημαντικό ορόσημο για την ITP Aero και το πρόγραμμα FCAS. Πιστεύουμε ότι αυτό το πρόγραμμα θα είναι καθοριστικό για την ITP Aero να προχωρήσει, προβάλλοντας τον ρόλο και τις δυνατότητες της ισπανικής αμυντικής βιομηχανίας στο μέλλον της ευρωπαϊκής άμυνας. Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με τους συνεργάτες μας Safran και MTU Aero», σχολίασε ο Carlos Alzola, CEO της ITP Aero.

Μέσα στο EUMET, η Safran Aircraft Engines θα ηγηθεί της συνολικής σχεδίασης και ολοκλήρωσης του κινητήρα, ενώ η MTU Aero Engines θα ηγηθεί των δραστηριοτήτων σέρβις του κινητήρα. Η ITP Aero θα ενσωματωθεί πλήρως στον σχεδιασμό του κινητήρα και θα αναπτύξει μεταξύ άλλων το θάλαμο χαμηλής πίεσης και το ακροφύσιο.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα  η επόμενη φάση Έρευνας & Τεχνολογίας (Ε & Τ 1Β/2) θα πρέπει να περάσει τις εθνικές διαδικασίες έγκρισης έως τα μέσα του τρέχοντος έτους, προκειμένου να προχωρήσει το πρόγραμμα FCAS στο επόμενο επίπεδο.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

8 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
8 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
laoulini

Πρέπει να μπούμε στο πρόγραμμα. Από τις τελευταίες μας ευκαιρίες.

photographix

Nα χωθουμε οσο γινεται πιο εγκαιρα και οσο γινεται με μεγαλυτερο ποσοστο. Ειναι καλο οτι οι Γαλλοι παιζουν σημαντικο ρολο στο FCAS

xaridimos

Δεν υπάρχει περίπτωση προς το παρόν να μπει η Ελλάδα ή οποιοσδήποτε άλλος στο πρόγραμμα, γιατί τα βιομηχανικά πακέτα έχουν μοιραστεί, και μάλιστα με πολύ κόπο, μεταξύ των χωρών και των βιομηχανιών. Οι Γάλλοι ήταν ήδη αρνητικοί στην ένταξη των Ισπανών, και τους δέχτηκαν κατόπιν πιέσεων των Γερμανών και για να έχουν και τρίτη χώρα ώστε να μπορούν, αν χρειαστεί, να πάρουν χρηματοδότηση από την ΕΕ.

christos_choris_a

Εκείνο που σκέφτομαι είναι οτι ο νέος κινητήρας από άποψη μεγέθους και επιδόσεων ίσως θα ήταν ιδανικός για να αναβαθμίσει ( σε επίπεδο μετενσάρκωσης ) τα Mirage-2000. Με μία ώθηση της τάξης των 11.000 κιλών και με μικρότερο βάρος απ’ τον Μ-53Ρ-25 το αεροσκάφος θα άλλαζε επίπεδο περνώντας στην 4η γενιά. Αν πάλι κάποια κομμάτια του παραχθούν από ανθρακονήματα θα ήταν τέλειο. Το ραντάρ RBE-2AA χωράει (και περισσεύει ) στον κώνο του αεροσκάφους και μάλιστα θα μπορεί να περιστρέφεται δίνοντας τη δυνατότητα για πλευρικό εγκλωβισμό ( όπως μπορούν τα JAS-39E, τα MiG-35, και τα Su-57 ). Αν δεχθούμε οτι και μετά από κάποια εξοπλιστική κίνηση ο κύριος όγκος των μαχητικών της Τουρκίας θα παραμείνει το F-16 μια κίνηση για αναβάθμιση 40 Mirage-2000 θα έβγαζε τα λεφτά της. Υπάρχει και η εναλλακτική να επιλεγεί ο κινητήρας των Tempest αν αυτός ταιριάζει καλύτερα από άποψη μεγέθους ή (και) επιδόσεων.

Andreas123

Ενθέρμως καλωσορίζουμε την είσοδο της μεγάλης κυρίας RR έστω και από την “πίσω πόρτα”, μέσω της ισπανικής ITP Aero, η οποία της ανήκει κατά 100%. Της μόνης ευρωπαϊκής και μιας εκ των τριών μόνον παγκοσμίως που μπορούν να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν αποτελεσματικώς αποδοτικούς, οικονομικούς και ανθεκτικούς κινητήρες που να πληρούν τα κριτήρια της σύγχρονης τεχνολογικής αιχμής!

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ThinkOutOfTheBox: Ενδιάμεση Λύση, ας “ξεχάσουμε” τις Karel Doorman, ας ζητήσουμε 2 Holland Class OPV

Πριν λίγες μέρες, είχαμε εξηγήσει γιατί η ολλανδική πρόταση SIGMA 11515HN είναι μια σχετικά ώριμη λύση, με συστήματα που υπάρχουν σε λειτουργία ή πρόκειται...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Προχωρά η αγορά των Rampage και των SPICE για τα ελληνικά...

100
Μετά το καλοκαίρι, ο ΥΕΘΑ θα πάει στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής τους φακέλους κρίσιμων προμηθειών για την Πολεμική Αεροπορία, και για τα F-16...
- Advertisement -
Card image

August #15 ΠΤΗΣΗ 2021

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2016 January 2016 #356

Αγορά 2.29
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2016 January 2016 #356

Αγορά 2.29

Related News

ThinkOutOfTheBox: Ενδιάμεση Λύση, ας “ξεχάσουμε” τις Karel Doorman, ας ζητήσουμε 2 Holland Class OPV

Πριν λίγες μέρες, είχαμε εξηγήσει γιατί η ολλανδική πρόταση SIGMA 11515HN είναι μια σχετικά ώριμη λύση, με συστήματα που υπάρχουν σε λειτουργία ή πρόκειται...

Τουρκία: Παρουσίαση προδιαγραφών για το ναυτικό Bayraktar TB3 αλλά και για το μη επανδρωμένο μαχητικό MIUS

Αρκετά νέα έδωσε ο Selcuk Bayraktar,  τεχνικός διευθυντής της εταιρίας Baykar που κατασκευάζει τα γνωστά τουρκικά οπλισμένα drones Bayraktar TB2 και Akinci και έχει...

Τεχνολογία για πρόβλεψη των μελλοντικών κινήσεων του εχθρού σε “βάθος ημερών” για τις Αμερικανικές ΕΔ

Η Βόρεια Διοίκηση των ΗΠΑ (NORTHCOM) πραγματοποίησε πρόσφατα μια σειρά δοκιμών γνωστών ως Global Information Dominance Experiments, ή GIDE, τα οποία συνδύασαν παγκόσμια δίκτυα...