Έντονη κινητικότητα του συνόλου των μέσων του τουρκικού Ναυτικού

Η αγαπημένη μας πτήση καλά κάνει και μας ενημερώνει , όπως έκανε πάντα ,
Αλλά καθώς αρκετός κόσμος , αγνοεί δυστυχώς και εδώ βασικές συνθήκες , θα σας πρότεινα να εκπονήσετε ένα άρθρο το οποίο θα εξηγεί σε κάθε ενδιαφερόμενο ( και είναι πολλοί ) , διαφορές ανάμεσα σε FIR , χερσαία , και ναυτικά σύνορα , και την σχέση / διαφορά από την υφαλοκρηπίδα και την ΑΟΖ , με αφορμή τέτοιου είδους γεγονότα .
Ανάμεσα σε αυτά θα μπορούσατε να εξηγήσετε π.χ. ότι :
1) Το Τουρκικό πλοίο είναι ωκεανογραφικό , και στην υφαλοκρηπίδα μας όπως και στην εκπορευόμενη από αυτή AOZ , επιτρέπεται η παρουσία και έρευνα από πλοία με επιστημονικό εξοπλισμό . Εάν πειράξουμε αυτό το σκάφος οι Τούρκοι θα ισχυριστούν ( ότι κάνει ειρηνικές σεισμικές έρευνες ) , και θα έχουμε χτυπήσει σε ερευνητικό άοπλο πλοίο σε διεθνή ύδατα μη πολεμικό πλοίο )
2) Δεν μεγαλώνουμε τα ναυτικά μας σύνορα στα 12 μίλια , όχι γιατί φοβόμαστε τους Τούρκους , αλλά γιατί σε αυτή την περίπτωση το Αιγαίο κλείνει , και
α ) Αμερικανοί , και Ρώσοι θα πρέπει να μας ζητούν άδεια για οποιαδήποτε διέλευση πολεμικού η εμπορικού πλοίου
β) Το ΥΠΕΝ δεν έχει την δυνατότητα ( Δ.Υ. ) να ελέγχει καθημερινά τόσα πλοία
γ) Το πρώτο πράγμα που θα γίνει σε περίπτωση επεισοδίου είναι να κλείσουμε με τα 12 μίλια το Αιγαίο για τους Τούρκους
3) Με το FIR συμβαίνει κάτι άλλο , δεν είναι ΑΟΖ , είναι σύνορα της χώρας .Μάλιστα εδώ ο ICAO , αναγνωρίζει σαν περιοχή ελέγχου της Ελλάδας όλη την περιοχή η οποία στα ανατολικά ακολουθεί την γραμμή των συνόρων του Έβρου και ακολούθως την μέση γραμμή ανάμεσα στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και στα Τουρκικά παράλια , θεωρώντας de Facto ότι δεν υφίστανται κανένα θέμα ( Τουρκική διεκδίκηση ) , και ο έλεγχος ανήκει στην Ελλάδα
4) Μόνο εντός των συνόρων μας ( Χερσαία , Ναυτικά 6 μιλ , η αέρια FIR ) έχουμε την δυνατότητα να απαγορεύσουμε την αβλαβή διέλευση , η τις επιστημονικές έρευνες κλπ
5) Το θέμα με τις NAVTEX ( οδηγίες προς ναυτιλλομένους , είναι αρκετά απλό και αντιμετωπίζεται εύκολα , με την έκδοση αντίστοιχης NAVTEX , από την Ελλάδα . Το θέμα εδώ δεν είναι ποια περιοχή θα δεσμεύσει κάποια χώρα αλλά εάν την επόμενη μέρα μπορούν τα πλοία της να προσεγγίσουν στρατιωτικά την περιοχή …
Και εμείς μπορούμε να εκδώσουμε Navtex για τις ακτές των ΗΠΑ αλλά , θα πρέπει να στείλουμε πλοία εκεί …..
Υ.Γ. Επί της ευκαιρίας Belharra θα ήταν επίσης επίκαιρο , και χρήσιμο ένα άρθρο , για τους over the horizon πυραύλους και την πραγματική τους χρήση π.χ. Scalp Naval
Πολλά παιδιά/ αλλά και ”ειδικοί ΄΄ νομίζουν ότι επειδή o πύραυλος έχει βεληνεκές 1000 χλμ υπό κάποιες συνθήκες , μπορούμε να χτυπήσουμε με ακρίβεια στόχους στην Κων/λη , πράγμα που δεν συμβαίνει ….., λόγω απουσίας awacs , στρατιωτικών ραντάρ , έλεγχου στο military GPS πού ούτως η άλλως δεν αρκεί .
Ακόμα δεν μπορούμε να οδηγήσουμε με ακρίβεια στο μέγιστο βεληνεκές , Harpoon , και Exocet , σε όλο το Αιγαίο ( όπου δεν έχουμε ρανταρ κλπ )
Καλημέρα ένας παλιός σας φίλος αναγνώστης

Πάντως μια απλή ματια στο χάρτη αρκεί για να διαπιστωσει κανείς ότι γίνεται όχι απλά σε σημείο που μπορεί να αμφισβητηθεί και να έχει π.χ κοιτάσματα, ΑΛΛΑ όλως τυχαίως ΑΝ ήμουν στρατιωτικός και είχα απέναντί μου μια δύναμη σαν την ελληνική που δεν έχει τα μέσα και την ποιότητα για αντιπαράθεση μακριά από την ασφαλεια του αιγαίου στην ανοικτή θαλασσα αυτά ακριβώς τα σημεία θα επέλεγα.
Μακριά από τους επάκτιους εξοσετ και μακριά από τους ΠΑΤΡΙΟΤ.. 180 χλμ και 150 αντιστοιχα… Ακόμα και ενδεχόμενη μεταφορά τους σε ανατολικότατα όρια Κρητης Καρπάθου και Ρόδου δεν μπορουν να υποστηριξουν επιχειρήσεις του Π.Ν τόσο μακριά.
Οπότε…καλό είναι να χουμε μπροστά τους “φονιάδες” που δυστυχως δεν τους έχουμε εξοπλίσει με σύγχρονες τορπίλες.
https://www.kathimerini.gr/1088722/article/epikairothta/politikh/kinhseis-epikindynhs-klimakwshs-apo-agkyra