7.1 C
Athens
Σάββατο, 16 Ιανουαρίου, 2021
- Advertisement -

Η βύθιση της φρεγάτας Helge Ingstad δεν ήταν ναυπηγικό σφάλμα, λέει η Navantia

- Advertisement -

Λίγες μέρες μετά την βύθιση της νορβοηγικής φρεγάτας Helge Ingstad F-313 μετά από σύγκρουση με ένα δεξαμενόπλοιο, η νορβηγική Επιτροπή Διερεύνησης Ναυτικών Ατυχημάτων (AIBN) εξέδωσε μία αμφιλεγόμενη αρχική αναφορά. Σ’ αυτήν αν και αναγνώριζε την ύπαρξη συνδυασμού παραγόντων που οδήγησαν στην σύγκρουση, μεταξύ των οποίων ανθρώπινα λάθη επικοινωνίας και συνεννόησης, έκανε λόγο και για ύπαρξη κρίσιμων προβλημάτων ασφάλειας στα στεγανά διαμερίσματα του πλοίου, ουσιαστικά μετακυλώντας μέρος της ευθύνης για το ναυάγιο σε ένα πιθανό σχεδιαστικό σφάλμα στην φρεγάτα.

Σύγκρουση ελληνόκτητου τάνκερ με νορβηγική φρεγάτα


Έξι μήνες και πλέον μετά το περιστατικό, τα κρατικά ναυπηγεία Navantia της Ισπανίας όπου ναυπηγήθηκε η συγκεκριμένη φρεγάτα δεν έκαναν κάποιο δημόσιο σχόλιο για το θέμα αυτό, τόσο λόγω αναμονής του τελικού πορίσματος όσο και λόγω υφιστάμενων συμβολαίων συντήρησης για τα υπόλοιπα πλοία της κλάσης του βασιλικού νορβηγικού Ναυτικού.
Η εταιρεία μάλιστα έχει θέσει τους τεχνικούς και τους εμπειρογνώμονές της στην στη διάθεση του νορβηγικού Ναυτικού και της AIBN για να βοηθήσουν στον προσδιορισμό των αιτιών του ατυχήματος, καθώς όπως αναφέρεται, υπάρχουν πολλές πτυχές και πληροφορίες σχετικά με το πλοίο που μόνο οι τεχνικοί της Navantia γνωρίζουν πώς να ερμηνεύσουν.
Παράλληλα οι μηχανικοί της Navantia ενεργούν κι εσωτερική έρευνα ως προς το τι θα μπορούσε να συμβεί για να οδηγήσει στην βύθιση της φρεγάτας τους, πραγματοποιώντας ασκήσεις προσομοίωσης του συμβάντος που συνέβη στις 8 Νοεμβρίου και αναλύοντας τις περιστάσεις που συνέβησαν σε ένα είδος «εγκληματολογικής» ανάλυσης, τα κύρια συμπεράσματα της οποίας άρχισαν να βγαίνουν στην επιφάνεια.

Τι έφταιγε για την βύθιση της νορβηγικής φρεγάτας – τα πρώτα ευρήματα της έρευνας


Σύμφωνα με την ισπανική εφημερίδα La Información, η κύρια αμφισβήτηση της σχεδιαστικής επάρκειας του πλοίου είχε να κάνει με την στεγανότητα. Πρόκειται προφανώς για κρίσιμο παράγοντα γιατί αν υπάρξει εισροή υδάτων στο πλοίο θα πρέπει να εξασφαλιστεί ότι η εισροή αυτή θα μπορεί να περιοριστεί σε κάποια διαμερίσματα μόνο ώστε να μην οδηγήσει στην βύθιση του πλοίου.
Οι μηχανικοί της Navantia έχουν προσομοιώσει την αποτελεσματικότητα των συστημάτων ασφαλείας μίας φρεγάτας της κλάσης και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι συσκευές στεγανοποίησης λειτούργησαν όπως ήταν σχεδιασμένες κι όσο καλά μπορούσαν να λειτουργήσουν υπό τις δεδομένες συνθήκες, μια και η σύγκρουση επηρέασε πέντε διαμερίσματα κι όχι τρία, όπως είχε αναφέρει η αρχική έκθεση. Η φρεγάτα όμως ήταν σχεδιασμένη σύμφωνα με κανονισμούς ασφαλείας που πρέπει να εγγυώνται την πλευστότητα κι ευστάθεια του πλοίου αν «πάρει νερά» σε έως και τρία διαμερίσματα, όχι πέντε.
Η εσωτερική έκθεση που πραγματοποίησαν οι μηχανικοί Navantia καταλήγει και στο συμπέρασμα ότι το ατύχημα ήταν «απολύτως αποτρέψιμο» και ότι μπορεί να εξηγηθεί μόνο από αμέλεια ή ανθρώπινο λάθος. Σύμφωνα με τις πηγές της εφημερίδας, η έκθεση υποστηρίζει ότι η βύθιση θα μπορούσε να αποφευχθεί έως και 40 δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση και ότι η αιτία της δεν μπορεί να αποδοθεί σε οποιοδήποτε είδος τεχνικού σφάλματος.

Σχεδόν βυθισμένη η φρεγάτα Helge Ingstad


Εν τέλει, η έκθεση καταλήγει ότι η αυστηρή συμμόρφωση με κατάλληλο πρωτόκολλο ασφάλειας θα μπορούσε ίσως να είχε αποτρέψει το ναυάγιο του σκάφους και τουλάχιστον να του επέτρεπε να παραμείνει στην επιφάνεια αρκετή ώρα μέχρι να καταστή εφικτή η ρυμούλκησή της μέχρι κάποιο λιμάνι.
Ουσιαστικά, οι Νορβηγοί αυτό επιχείρησαν να κάνουν, αλλά πολλά λάθη στη διαδικασία διάσωσης αλλά και οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες δεν επέτρεψαν την διάσωση της φρεγάτας.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

4 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
4 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
antonios

Η ανακοινωση της Navantia ειναι φυσικη…Σαν “αποκλειστικος” συνεργατης της Locheed σε ναυτικους διαφωνισμους , η σχεδιαση της εχει επιρεασει πληθος “σχεδιασεων” που εαν αποδειχτει 100% σφαλμα σχεδιασης τοτε το κυρος της Navantia θα καταρευση και θα συμπαρασυρει και την Locheed που την επελεξε σαν την ποιο ικανη σχεδιαστικη ομαδα. Και οι 2 εταιρειες θα επρεπε να πληρωσουν την αξια της απωλεσθησας φρεγατας αλλα και το κοστος επανασχεδιασης και μετατροπης ηδη ναυπηγημενων πλοιων. Ετσι με λιγα εκκ δολλαρια κατω απο το τραπεζι και οι δυο σωζουν το ονομα τους.

NIKOS

Δεν σώζονται που να φάει χτύπημα από πύραυλο καλά τορπίλη δεν το συζητάω

agnostospendytis

Οπότε αν κατευθύνεται καμιά τορπίλη προς τέτοιες φρεγάτες, για να μην βγει σχεδιαστικά προβληματική η φρεγάτα να της πείτε να ανοίξει μέχρι 3 διαμερίσματα και όχι περισσότερα.
Σαν χαρτάκι άνοιξε, σε σύγκρουση με ταχύτητα της πλάκας.

Nestoras

Βλέποντας το μέγεθος του ρήγματος στο σκαρί, θα πω ότι έχουν μάλλον δίκαιο οι Ισπανοί λέγοντας ότι δεν οφείλεται σε κακή σχεδίαση η βύθιση. Δεν ξέρω αν δομικά όφειλε να έχει μεγαλύτερη αντοχή, αλλά τάνκερ το εμβόλισε όχι καμιά… σκούνα!
Έτσι όπως έχουν τα πράγματα όμως, σου βγήκε το όνομα, σου κοστίζε. Τώρα, οι πιθανότητες να κερδίσουν τον Διαγωνισμό των Αμερικάνων για τις 20 φρεγάτες, έχουν μειωθεί δραματικά!

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Αμυντική βιομηχανία στα χρόνια του COVID-19: Είναι ο κρατικός προστατευτισμός το μέλλον;

Γράφει πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος συστημάτων Άμυνας & Ασφάλειας της Embraer SA. Jackson SchneiderΕνώ έγραφα αυτό το άρθρο, ο κόσμος αντιμετώπιζε τη μεγαλύτερη παγκόσμια...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Το πρώτο F-16V ανοίγει φτερά και έπεται άμεση συνέχεια στα Viper!

34
Για πολλούς το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των ελληνικών F-16 Peace Xenia III και IV σε F-16V δεν είναι -ακόμη- κάτι το χειροπιαστό. Eντούτοις η διαδικασία...
- Advertisement -
Card image

January #008

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ July 2020

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ August 2020

Αγορά 4.49

Related News

Η Γερμανία συνεχίζει την κατασκευή του αγωγού Nord-Stream-2 παρά τις αμερικανικές πιέσεις

ΑΠΕ-ΜΠΕ.Η Ομοσπονδιακή υπηρεσία θαλάσσιας ναυσιπλοΐας και υδρογραφίας BSH (Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie) της Γερμανίας έδωσε την άδεια για την κατασκευή του αγωγού Nord-Stream-2...

Η Ρωσία αποχωρεί από τη Συνθήκη Open Skies

ΑΠΕ-ΜΠΕ.Η Ρωσία ανακοίνωσε σήμερα την αποχώρησή της από τη συνθήκη «Ανοιχτοί Ουρανοί» (Open Skies) λέγοντας ότι η συνθήκη που επιτρέπει την πραγματοποίηση άοπλων πτήσεων...

Ευρεία κοινοβουλευτική συναίνεση στο νομοσχέδιο για τα 12 μίλια στο Ιόνιο

ΑΠΕ-ΜΠΕ: Νωρίτερα σήμερα, ολοκληρώθηκε στη διαρκή κοινοβουλευτική επιτροπή Εξωτερικών Υποθέσεων και Εθνικής 'Αμυνας η συζήτηση και επεξεργασία του νομοσχεδίου «Καθορισμός του εύρους της αιγιαλίτιδας...