Στις 15 Μαρτίου, ο Ουκρανός Πρόεδρος Πέτρο Ποροτσένκο ανακοίνωσε την πρόθεση της χώρας του να κατασκευάσει το δικό της δικινητήριο μαχητικό πολλαπλών ρόλων. Η ανακοίνωση έγινε κατά την διάρκεια της επίσκεψης του Ποροτσένκο στο σχεδιαστικό γραφείο κινητήρων Ivchenko-Progress που βρίσκεται νοτίως της πόλης του Zaparozhe. Πρέπει να σημειώσουμε πως οι εγκαταστάσεις Ivchenko-Progress βρίσκονται εντός μιας από τις μεγαλύτερες αεροναυπηγικές μονάδες της πρώην ΕΣΣΔ, το κατασκευαστικό συγκρότημα Motor Sich (σήμερα κατασκευάζει τον γνωστό κινητήρα Ivchenko Progress D-18, που κινούν τα An-124 και An-225).

Το σχέδιο για το νέο αεροσκάφος που έχουν «καταλήξει» τα ουκρανικά σχεδιαστικά γραφεία πλησιάζει αρκετά το MiG-29, και έχει το προσωρινό κωδικό LBL (Legkiy Boiviy Litak ή Ελαφρύ Μαχητικό Αεροσκάφος). Φυσικά θα υπάρχουν και αρκετές διαφορές, με κυριότερες αυτές των ηλεκτρονικών, ενώ και ο κινητήρας θα είναι διαφορετικός από αυτούς που εξοπλίζουν τα MiG-29/33/35. Ο τελευταίος αναφέρεται πως θα βασίζεται στον ουκρανικό AI-322F (ο βασικός AI-222-25 είναι ο κινητήρας των Yak-130, ο 322 μπορεί να εξοπλίζει υπερηχητικά αεροσκάφη, δεν έγινε γνωστή η κωδικοποίηση του νέου κινητήρα).

H Ουκρανία είναι από τις λίγες χώρες παγκοσμίως που μπορεί και κατασκευάζει αεροπορικούς κινητήρες, και η κατασκευή ενός σύγχρονου κινητήρα είναι από τα βασικά «προβλήματα» που πρέπει να λύσει όποιος θέλει να αναπτύξει εγχώριο μαχητικό. Ο Ποροσένκο «τόνισε» αυτή την ιδιαιτερότητα της Ουκρανίας στην ομιλία του.

Το θέμα των ηλεκτρονικών είναι ένα ακόμη πρόβλημα, αλλά αναφέρθηκε πως θα είναι δυτικής και ουκρανικής κατασκευής. Το νέο μαχητικό εκτός από την ουκρανική αεροπορία θα μπορεί να προσφερθεί και για εξαγωγές, όντας απευθείας ανταγωνιστικό του MiG-35. Φυσικά η Ουκρανία θα πρέπει λίαν συντόμως να βρει διεθνείς «συνεργάτες» για την ανάπτυξη του δικού της μαχητικού.

4 ΣΧΟΛΙΑ

  1. Αυτο αναλογα την τιμη και αξιοπιστια θα ηταν μια λυση για τα Βουλγαρικα mig 29, αν δεν κατευθυνθουν κατευθειαν στη ρωσια.

    Θα ηταν καλο να γνωριζουμε τις επιδοσεις του κινητηρα, το κοστος αγορας, το κοστος κτησης, και αν αξιζε να κανουμε συμπαραγωγη στον κινητηρα, εφοσον μπορουσε να χρησιμοποιηθει απο καποια αεροσκαφη που εχουμε..

    • Οι Βούλγαροι είναι πλέον στο ΝΑΤΟ και από χρόνια θέλουν να αποκτήσουν 16 μεταχειρισμένα F-16. Oι χώρες του πρώην Ανατολικού Μπλοκ αντικαθιστούν τα σοβιετικά αεροπλάνα και ελικόπτερα τους με δυτικά. (Πολωνία, Ρουμανία, Βουλγαρία κ.α) Αν γίνει ποτέ συμπαραγωγή κινητήρα με άλλη χώρα αυτή η χώρα θα είναι δυτική. Δεν θα χρησιμοποιηθεί κάτι ουκρανικό σε αεροπλάνα που έχουμε. Ούτε θα αλλάξουμε ποτέ τον κινητήρα σε ένα αμερικανικό ή ευρωπαικό αεροπλάνο ή ελικόπτερο και ούτε θα κατασκευάσουμε δικό μας αεροπλάνο για να του βάλουμε ουκρανικό κινητήρα.

  2. Tον κινητηρα ξερουμε ποιος θα τον κατασκευασει , το αεροπλανο ομως ποιος; η Antonov;
    Ο Προτσενκο σωστα σημειωσε την ιδιαιτεροτητα της Ουκρανιας να κατασκευαζει κινητηρες αλλα ξεχασε να σημειωσει την ιδιαιτεροτητα της Ουκρανιας στο οτι δεν διαθετει χρηματα, εκτος και αν βαλει απο την τσεπη του.

    • Θα δώσει απο αυτά που αυτός και η παρέα του έχουν κλέψει απο την Ουκρανία οσο της φέρνουν τη δημοκρατία. Εδώ δεν έχουν ρεύμα και το Κιέβο ειναι σε κατάσταση ανάγκης εξαιτίας της ενεργειακής κρίσης που προκλήθηκε επειδή κάποιοι αποφάσισαν να μπλοκάρουν τα φορτία άνθρακα απο το Ντόνετσκ και αυτός προπαγανδίζει αεροπλάνα. Αλλα η προπαγάνδα βλέπεις ειναι ισχυρό όπλο. Κάτσε και θα δεις, όταν αρχίσουν να τελειώνουν και τα τρόφιμα θα τους υποσχεθεί οτι θα κατασκευάσει και αεροπλανοφόρο.

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Please enter your comment!
Please enter your name here