- Advertisement -

Τα νέα ελικόπτερα της Γερμανίας θα έχουν δυνατότητες εναέριου ανεφοδιασμού

- Advertisement -


Ο διάδοχος των γερμανικών μεταφορικών ελικοπτέρων CH-53GE θα πρέπει να διαθέτει την ικανότητα λήψης καυσίμου κατά τη διάρκεια της πτήσης, αναφέρει το «FlightGlobal».
Υποψήφια για το πρόγραμμα των 60 νέων ελικοπτέρων είναι τα αμερικανικά CH-53K και CH-47F. Αν και το CH-53K παρουσιάζει συμβατότητα, αυτή τη στιγμή σωλήνα εναέριου ανεφοδιασμού έχει μόνο το MH-47G, η εξειδικευμένη έκδοση Ειδικών Επιχειρήσεων του CH-47. Το Βερολίνο επιθυμεί επίσης τα CH-47 να έχουν τις μεγαλύτερες δεξαμενές καυσίμου για εκτεταμένη ακτίνα δράσης. Το RfP αναμένεται να σταλεί στις εταιρείες τον Μάιο και η επιλογή να συμβεί το επόμενο έτος. Το συμβόλαιο θα μπορούσε να υπογραφθεί το 2020 και το πρώτο ελικόπτερο να παραδοθεί το 2023.
Τον εναέριο ανεφοδιασμό των μελλοντικών γερμανικών ελικοπτέρων θα αναλάβουν μεταφορικά αεροσκάφη A400M και τρία KC-130J.

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν απαραίτητα τους συντάκτες τους κι όχι υποχρεωτικά την ιστοσελίδα. Ο ιστότοπος δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συντακτών της και των άρθρων τους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση των άρθρων μας χωρίς γραπτή έγκριση, αλλιώς το ptisidiastima.com θα λάβει όλα τα απαραίτητα νομικά μέτρα. Τα σχόλια των άρθρων που ακολουθούν, δεν εκφράζουν την ιστοσελίδα, παρά μόνο αυτούς τους ίδιους τους σχολιαστές. Η αρχισυνταξία έχει το δικαίωμα να λογοκρίνει σχόλιο ή να απαγορεύσει την δημοσίευσή του.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
Nikolaos
Noble Member
Nikolaos (@nikolaos)
2 years ago

Βλέπω αυτό το τούμπανο Σινούκ και με πιάνει το παράπονο … Χώρα με νήσους απόμακρες από τον ηπειρωτικό κορμό, υπό συνεχή απειλή από τον εχθρό, με ανάγκες τάχιστης μεταφοράς ειδικών δυνάμεων, νύχτα και με κάθε καιρό, ακόμη και τοπικών ενισχύσεων , ή εγκατάστασης φρουράς σε νησίδες κλπ., και δεν κατορθώσαμε να έχουμε 6 τέτοια ελικόπτερα. Θα μου πει κάποιος για ποιο λόγο, για να χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αξιωματούχων και για να σέρνουν κάδους πυρόσβεσης, και την κρίσιμη ώρα να είναι ώριμα για γενική επιθεώρηση …

Spyros
Σπύρος
2 years ago
Reply to  Nikolaos

Δε σας καταλαβαίνω κύριε. Τα ελικόπτερα είναι για αεροδιακομιδές, για να σβήνουν φωτιές και για να πηγαίνουν βόλτες Υπουργοί, σύμβουλοι υπουργών και Ιερωμένοι. Τι να τον κάνουν τον ανεφοδιασμό σε πτήση και όλα τα άλλα, τα φλίρια και τα ηλεκτρο-οπτιπωσταλένε;

tsimuha
tsimuha
2 years ago
Reply to  Nikolaos

Αυτο ακριβως σκεφτηκα και εγω, ο ορισμος του εξοπλισμενου ελικοπτερου, οχι μονο 6, ολα τα CH-47 θα επρεπε να ηταν ετσι.

Γ.Μ.
Γ.Μ.
2 years ago
Reply to  tsimuha

Όλα είναι θέμα απαιτήσεων και αποστολών: το εικονιζόμενο είναι ένα από τα (σχετικά λίγα, σε σύγκριση με τον συνολικό στόλο Chinook του Αμερικανικού Στρατού) MH-47G με αποκλειστικά καθήκοντα τις άκρως απαιτητικές επιχειρήσεις διείσδυσης/απαγκίστρωσης και υποστήριξης ειδικών δυνάμεων πίσω από τις εχθρικές γραμμές.
Εννοείται, λοιπόν, πως όλος αυτός ο ειδικός εξοπλισμός δεν είναι απαραίτητος για ελικόπτερα που θα κληθούν να αναλάβουν -κατά κύριο λόγο- αποστολές “απλής” ταχείας μεταφοράς ενισχύσεων σε φίλια εδάφη κατά κανόνα πριν την έναρξη των επιχειρήσεων (οτιδήποτε άλλο μάλλον θα ήταν αυτοκτονικό…). Χωρίς αυτό να σημαίνει πως κάποια επιμέρους στοιχεία του εξοπλισμού του εικονιζόμενου ελικοπτέρου δεν θα ήταν καλό να υπάρχουν και στα δικά μας (π.χ. ραντάρ καιρού, που σήμερα υπάρχει μόνο στα 6 “SD”). Όλα τα υπόλοιπα θα είχαν πραγματική εφαρμογή μόνο για ένα μικρό κλιμάκιο τέτοιων ελικοπτέρων, με αποκλειστικό καθήκον την υποστήριξη ειδικών επιχειρήσεων.

tsimuha
tsimuha
2 years ago
Reply to  Γ.Μ.

” ταχείας μεταφοράς ενισχύσεων σε φίλια εδάφη κατά κανόνα πριν την έναρξη των επιχειρήσεων (οτιδήποτε άλλο μάλλον θα ήταν αυτοκτονικό…).”
Ακριβως επειδη δεν θα εχουν τα μεσα ( τα δικα μας ch-47) να το κανουν με μεγαλυτερη ασφαλεια.
Πιο ευκολα μπορεις να στειλεις ενα τετοιο ελικοπτερο για μεταφορα ενισχυσεων εν μεσω επιχειρησεων σε ενα νησι παρα ενα σκετο δικο μας που δεν μπορει να προσφερει τιποτα.
Για μενα η αποστολη ενισχυσεων με ελικοπτερα στα νησια εν μεσω επιχειρησεων ειναι ακριβως μια ειδικη επιχειρηση και οχι μια απλη μεταφορα.Οπως λεει και η παροιμια “το μακρυ γινεται κοντο , το κοντο δεν μπορει να γινει μακρυ”
Και το ρανταρ καιρου το θελεις, και το FLIR το θελεις, και το ρανταρ εδαφους το θελεις οταν θα πλησιαζεις στους ογκους των νησιων και θα πρεπει να κανεις κυκλους για παραπλανηση, και το ψηφιακο κοκπιτ το θελεις, και το πληρες συστημα EW το θελεις κλπ.

Nikolaos
Noble Member
Nikolaos (@nikolaos)
2 years ago
Reply to  tsimuha

Ακριβώς έτσι. Ας μην είναι 6, ας είναι 4. Επίσης αναγκαία για κατά κυριολεξία ειδικές επιχειρήσεις βαθύτατα μέσα στην ενδοχώρα του εχθρού, δολιοφθορά κρισίμων εγκαταστάσεων, αναγνώριση στρατηγικών στόχων κλπ. Υπάρχουν μερικά πράγματα που αν δεν έχεις τα μέσα, απλώς δεν μπορείς να τα κάνεις. Φυσικά θα απαιτούσαν και εντατικότατη εκπαίδευση, με πάρα πολλές (ιδίως νυχτερινές) ώρες πτήσεως, και ίσως δύο πληρώματα ανά ε/π για βέλτιστη αξιοποίηση. Το λέω γιατί η ΑΣ και σε αυτό πάσχει … Να μην πω για την καταπόνηση των μέσων από τα άσχετα καθήκοντα …

Γ.Μ.
Γ.Μ.
2 years ago
Reply to  tsimuha

Συμφωνώ απόλυτα πώς η μεταφορά ενισχύσεων π.χ. σε ένα ελληνικό νησί μετά την έναρξη των επιχειρήσεων, προσομοιάζει πολύ με τις συνθήκες διείσδυσης που απαιτεί μια ειδική επιχείρηση.
Επέτρεψέ μου όμως να διαφωνήσω με το νόημά της αυτό καθ’ αυτό. Και αυτό διότι οι όποιες ενισχύσεις αποσταλούν σε μια τέτοια περίπτωση πρέπει να είναι ουσιαστικές ….ενισχύσεις και όχι συμβολικές! Άρα απαιτείται ένας σεβαστός όγκος δυνάμεων. Κατά συνέπεια, απαιτείται και ο ανάλογος διόλου ευκαταφρόνητος αριθμός μέσων για να τις μεταφέρουν. Και όπως σίγουρα αντιλαμβάνεσαι αγαπητέ tsimuha, σε ένα περιβάλλον γεμάτο απειλές, τα 4, τα 6, ή τα 8 (τυχαίοι οι αριθμοί) Chinook που θα χρειαστούν για να τις μεταφέρουν, συν τα άλλα μέσα κάλυψης/συνοδείας, απλούστατα ΔΕΝ πρόκειται να περάσουν απαρατήρητα, όσο χαμηλά και αν πετάξουν και ότι εξοπλισμό αποστολής και αν φέρουν για να εκτελέσουν μια τέτοια πτήση. Εξ ου και το αυτοκτονικό του εγχειρήματος.* Εάν όμως επιλεγεί η εκ των προτέρων (δηλ. πριν την έναρξη των επιχειρήσεων) μεταφορά δυνάμεων ως ενίσχυση σε δυνητικά επαπειλούμενο φίλιο έδαφος, οι περισσότεροι από τους παραπάνω κινδύνους και απαιτήσεις εκλείπουν.
Εν κατακλείδι λοιπόν, η επιλογή δεν (θα πρέπει να) είναι θέμα έλλειψης μέσων ή επιμέρους εξοπλισμού σε αυτά, αλλά θέμα δόγματος για την λογικότερη χρήση αυτών.
*αν μιλούσαμε για 1 ή, το πολύ, 2 ειδικά ελικόπτερα με εξειδικευμένο εξοπλισμό και πληρώματα που θα απαιτούνταν για την διείσδυση π.χ. ενός ολιγομελούς τμήματος ειδικών επιχειρήσεων, προφανώς τα δεδομένα είναι τελείως διαφορετικά και η όποιες πιθανότητες επίτευξης αφάνειας αυξάνονται σημαντικά.

chikichiki
Trusted Member
chikichiki (@chikichiki)
2 years ago
Reply to  Nikolaos

Τέτοια πολυτελή ειδίκευση δε μας παίρνει να έχουμε, πιστεύω.

Gunner
Noble Member
Gunner (@gunner)
2 years ago

Οι ένοπλες δυνάμεις έχουν έναν από τους μεγαλύτερους στόλους CH-47 στην Ευρώπη αυτήν την στιγμή. Νομίζω ότι είμαστε δεύτεροι μετά τους Άγγλους.

Ranger
Ranger
2 years ago

Ο τελευταίος αισθητήρας στα δεξιά τι είναι;

tsimuha
tsimuha
2 years ago
Reply to  Ranger

AN/APQ-187

chikichiki
Trusted Member
chikichiki (@chikichiki)
2 years ago
Reply to  Ranger

AN/APQ-174, ραντάρ terrain-following/navigation

Ranger
Ranger
2 years ago
Reply to  Ranger

Ο αντιστοιχος αισθητηρας στα δικα μας ειναι στην μυτη ετσι;

Γ.Μ.
Γ.Μ.
2 years ago
Reply to  Ranger

Όχι. Τα ελληνικά Apache δεν φέρουν τέτοιον αισθητήρα. Το μαύρο κάλυμμα στο ρύγχος των έξι CH-47SD (μόνον αυτών) είναι ραντάρ καιρού της Bendix.
Επ’ ευκαιρία, αξίζει να επισημάνουμε πως το AN/APQ-174 είναι έκδοχο του αντίστοιχου ραντάρ που φέρεται στα ατρακτίδια ναυτιλίας AN/AAQ-13 του συστήματος LANTIRN. Από εκεί προέρχεται και το AN/APQ-186 για τα CV-22.

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Τι ρόλο έπαιξε η πολεμική αναμέτρηση Ελλάδας-Άξονος στην τελική έκβαση του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου;

Ο δρόμος προς τον 2ο ΠΠ – Πρελούδιο Θα μπορούσαμε να πούμε πως ο 2ος ΠΠ έγινε για το ξεκαθάρισμα των λογαριασμών που είχε αφήσει ανοιχτούς...
- Advertisement -

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Τα Mirage 2000-5Mk2 επιστρέφουν στον αέρα, σύντομα οι διαθεσιμότητες στο 100%

66
 Όπως αποκάλυψη προχτές και ο ΥΕΘΑ στη Βουλή, η 114 ΠΜ έχει γίνει αποδέκτης ποσοτήτων κρίσιμων ανταλλακτικών για τα μαχητικά αεροσκάφη Mirage 2000-5Mk2. H...
- Advertisement -
Card image

October 2020

Αγορά 3.99
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2017 July #374

Αγορά 1.99
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2019 final_398

Αγορά

Related News

Το Πακιστάν βρήκε τον αντικαταστάτη του P-3 Orion στην Embraer

Το Πακιστανικό Ναυτικό έχει επιλέξει το αεροσκάφος Lineage 1000 της Embraer, για να αντικαταστήσει τα Αεροσκάφη Ναυτικών Επιχειρήσεων (ΑΦΝΕ) P-3C Orion που τώρα χρησιμοποιεί.Σύμφωνα...

Το υπ.Άμυνας των Αρμενίων αυτονομιστών ανακοινώνει ότι οι απώλειες στις τάξεις τους έφθασαν τους 1.119 νεκρούς

ΑΠΕ-ΜΠΕΤο υπουργείο Άμυνας του Ναγκόρνο Καραμπάχ ανακοίνωσε σήμερα ότι οι αρμενικές δυνάμεις στον θύλακα υπέστησαν άλλες 51 απώλειες, με τον απολογισμό των θυμάτων στις...

Η Ταϊβάν μετατρέπεται σε «ναυτικό οχυρό» με 100 κινητούς εκτοξευτές και 400 αμερικανικούς πυραύλους Harpoon Block II

Το υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ έχει εγκρίνει την πιθανή πώληση 400 πυραύλων ναυτικής κρούσης κατά πλοίων Harpoon Block II στην Ταϊβάν, με εκτιμώμενο κόστος...