Καλημέρα!

 

12 ΣΧΟΛΙΑ

  1. Επισης θα προτεινω στον συντροφο κομισσαριο – εκδοτη ΦΚ, αμα τη δημοσιευση της ανω ολοσελιδης καταχωρησης ανταλλακτικων, να βαλει ενα δωρακι στο τευχος Δεκεμβριου για εμας τους προλεταριους αναγνωστες. Ενα αεροπορικο Τ-shirt για παραδειγμα, θα ηταν οτι πρεπει:
    https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81XRrkRSSLL._UL1500_.jpg
    Ή μια κουπα για καφε (της παρηγοριας):
    https://cdn.shopify.com/s/files/1/0853/4646/products/f4migpartsmugsmockup2.jpg?v=1479738886

  2. Για να ενισχυθει το περιοδικο, θα εισηγηθω στην φιλη και συμμαχη σοβιετοδημοκρατικη πρεσβεια, να πλερωσει μονιμη ολοσελιδη καταχωρηση για ανταλλακτικα ρωσικων αεροπλανων . Μιγκ φυσικα.
    http://i3.cpcache.com/product_zoom/1107173507/f4_phantom_ii_spook_mig_parts_2_boxer_shorts.jpg?color=White&height=460&width=460&padToSquare=true

    • Είναι όμως turbofan,
      Κρίμα που οι Βρετανοί δεν πήραν έκδοση με πυροβόλο. Με ένα καλύτερο radar ίσως δεν χρειαζόντουσαν τα AFV.

      • Στην πραγματικότητα,αυτοί οἱ τουρμποφάν Rolls-Royce Spey,ήταν το μεγαλύτερο παθητικό στα F-4K/M.
        Ἄν και περίπου κατά τρείς χιλιάδες λίβρες ισχυρώτεροι των J-79,τα μεγαλύτερα ακροφύσια (τα γκαστρωμένα που λέει ὁ Σπύρος),προκαλούσαν τόση επιπλέον οπισθέλκουσα,που τα α/φ ήταν πιό αργά σε οριζόντιες ταχύτητες και επιταχύνσεις.
        Μόνο σε άνοδο υπερείχαν,και μάλιστα όσο πιό κατακόρυφα,τόσο καλύτερα.

        • Πρόκειται για θλιβερή ιστορία, όπου μια ιδιαίτερη επιχειρησιακή απαίτηση (δυνατότητα απονήωσης με ένα στοιχειώδες φορτίο από το μικροσκοπικό Ark Royal, για την οποία οι +6000 λίμπρες ώσης των δύο RR πράγματι έκαναν διαφορά … βέβαια ούτε 8 χρόνια κράτησαν οι επιχειρήσεις του RN, ενώ το κόστος εξέλιξης και τα μειονεκτήματα που αναφέρετε τα επωμίσθηκε και ο πολύ μεγαλύτερος στόλος της RAF) και η αξίωση να επιδειχθεί στη Βουλή μια κάποια στοιχειώδης βιομηχανική συμμετοχή της Αγγλίας οδήγησαν στο φιάσκο. Για να είμαστε ειλικρινείς, το α/φ με τους RR είχε χαμηλότερη ειδική κατανάλωση καυσίμου σε χαμηλό ύψος (φαν, εύλογο), οπότε στον αρχικό ρόλο της κρούσεως με τη RAF Germany υπερείχε των συνήθων Φάντομ. Ακολούθως βέβαια γύρισε στην αεράμυνα, όπου και πάλι το κορυφαίο για την εποχή ραντάρ το κράτησε στην αιχμή του δόρατος του ΝΑΤΟ (μόνο τα λίγα F-15 σε Bitburg, 36th TFW, & Soesterberg/Camp New Amsterdam, 32nd TFS, είχαν καλύτερο ραντάρ στο κεντρικό μέτωπο). Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι οι Εγγλέζοι, κατά τις λαμπρότερες παραδόσεις των, αξιοποίησαν τον τύπο πλήρως και στο απώτατο όριο των δυνατοτήτων του σε όλους τους ρόλους στους οποίους το απασχόλησαν, τα συνολικά χρόνια υπηρεσίας δεν φαίνονται πολλά σε σχέση με άλλους μεγάλους χρήστες (π.χ. Γερμανία) αλλά η επιχειρησιακή αξιοποίηση του έδωσε μια θέση στη μνήμη και στις καρδιές των Εγγλέζων δίπλα στα γηγενή καθαρόαιμα Canberra, Hunter & Lightning.
          Τη θλιβερή ιστορία (τροποποίηση-υποβάθμιση) επανέλαβαν οι Σοβιετικοί με το Tumanski R-29 αντί του Lyulka AL-21F στα εξαγωγικά Su-22/22M, εκεί βέβαια για λόγους βιομηχανικής πολιτικής (οι Λυούλκα ήταν πολύτιμοι για τα Su-24) …

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Please enter your comment!
Please enter your name here