Περισσότερο τροφή για έρευνα!

11 ΣΧΟΛΙΑ

  1. Το καταλαβα οτι ηταν Aircobra/Kingcobra αλλα με παιδεψατε πολυ μεχρι να το βρω:
    Εκπαιδευτικό διπλόκαμπινο P-63 C Kingcobra
    «Bell TP-63A Kingcobra A number of Bell P-63A’s were modified to be a two-seat trainer
    Number converted: 9»

  2. Ένα από τα δυο P-63E-1 Kingcobra που τροποποίησε η εταιρία Bell με δεύτερη θέση παρατήρησης και ανεξάρτητη καλύπτρα πίσω από τον κινητήρα, και πήραν πολιτικό νηολόγιο NX41963 και NX41964

  3. P-63 Kingcobra.
    An entirely different two-seater was produced by the Bell company for internal use. Two P-63E-1s were modified by Bell with a separate observer seat in the rear fuselage, located behind the engine and mounted under a separate canopy. A probe was mounted which extended through the spinner, and to make space for the observer the radio equipment had to be moved forward into the armament bay. The aircraft carried the civilian registrations NX41963 and NX41964.

  4. Bell P 63 E -Kingcobra, modified with 2nd cockpit.
    A picture of the postwar P-63E-I modification. The plane received an additional cabin behind the engine. There were only two such vehicles, having a civil airborne number (NX 41963 and NX 41964). This in photo is the NX 41964.

  5. Bell P-63E-1-BE Kingcobra
    43-11728 to Bell Aircraft Corp with civil registration NX41964 and modified with second cockpit. To Honduras AF as FAH 401 in Oct 1948. Damaged during delivery flight Oct 15, 1948. Used for spare parts by FAH. Civil registration N41964 cancelled Jun 2, 1953. Back to US civil registry as N41964 in 1957. To display at WPAFB Museum Jan 1958, marked as 42-69654, a’pinball’ aircraft.
    http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1943_2.html
    Bell P-63E King Cobra carries the civil registration NX41964. It was built for the Army Air Corps as 43-11728 and then bailed to Bell Aircraft Corporation of Buffalo, New York. It has been modified with a second cockpit behind the engine.
    Bell P-63E King Cobra NX41964 was subsequently delivered to FA Hondurena as FAH 401 in October 1948. It was damaged on landing during its delivery flight at Tegucigalpa on October 15, 1948. Bell Aircraft Corporation acquired it again as N41964 in 1957 and provided it to the US Air Force Museum in Dayton, Ohio in January 1958. It was loaned to the Pima County Air Museum in 1976. It is presently displayed at the National Museum of the US Air Force as Pinball RP-63E 42-69654.
    https://i.pinimg.com/originals/25/2d/46/252d46e86a6676e686aeb458c80ff0f2.jpg
    http://www.airwar.ru/image/idop/other2/tp63/tp63-1.gif
    http://www.air-and-space.com/19460622%20GEARL.htm
    http://www.airwar.ru/image/idop/other2/tp63/tp63-6.jpg
    http://www.airwar.ru/image/idop/other2/tp63/tp63-8.jpg
    και μπονους η Σοβιετική πατεντα
    http://www.airwar.ru/image/idop/other2/tp63/tp63-1.jpg

  6. Bell «T»P-63E-1 Kingcobra, μόνο δύο κατασκευάστηκαν από την Bell και ουσιαστικά δεν μπήκαν ποτέ σε υπηρεσία, χρησιμοποιώντας πολιτικό νηολόγιο με αριθμούς NX41963 και NX41964. Δεν ήταν εκπαιδευτικά αεροσκάφη, στο πίσω κόκπιτ καθόταν ο παρατηρητής και τα δύο αεροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν από την ίδια την Bell. Αντίθετα τα πραγματικά TP-63 είχαν ένα δεύτερο πιλοτήριο μπροστά από το ήδη υπάρχον, στα πρότυπα του TP-39 Airacobra. Και πάλι μόνο τρία τροποποιήθηκαν από υπάρχοντα P-63A-10 (με αριθμούς 42-69304, 42-70503, και 43-11334). Την τροποποίηση την έκαναν οι Ρώσοι σε δικά τους αεροπλάνα!
    Εικόνα του «T»P-63E NX41964 (από κουτί μοντέλου):
    https://www.1999.co.jp/itbig51/10513600p.jpg
    Φωτογραφία του TP-63A-10 (42-70503):
    http://www.airwar.ru/image/idop/other2/tp63/tp63-4.jpg
    Δεν μπόρεσα να πάρω μέρος στα 2 προηγούμενα quiz λόγω καλοκαιρινών διακοπών!

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Please enter your comment!
Please enter your name here