13 C
Athens
Τετάρτη, 6 Ιανουαρίου, 2021
- Advertisement -

Το Tempest «ανεβάζει στροφές»

- Advertisement -

Εκπρόσωποι της Βασιλικής Αεροπορίας (RAF) προχώρησαν σε ενημέρωση δημοσιογράφων την Τετάρτη για την πορεία του προγράμματος Tempest και στάθηκαν ιδιαίτερα στην αύξηση του προσωπικού που εργάζεται σε αυτό.
Όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά το «National Defense», υπάρχουν σήμερα στο πρόγραμμα 1.000 εργαζόμενοι πλήρους απασχόλησης από τον ιδιωτικό τομέα και εμπλέκονται 130 εταιρείες, οι οποίες δουλεύουν πάνω σε 80 επιμέρους ζητήματα. Ο αριθμός των εργαζομένων, που δεν περιλαμβάνει εκείνους του δημόσιου τομέα, ήταν πέρυσι 200 και είναι στόχος να αυξηθεί σε 1.800 τον Σεπτέμβριο του 2020.

Και το όνομα αυτού: Tempest. Νέο project μαχητικού αεροσκάφους στην μετά Brexit Αγγλία


Βασικότερη πρόκληση είναι να σχεδιαστεί ένα μαχητικό αεροσκάφος που θα μπορεί να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις του αύριο, οι οποίες είναι ωστόσο τώρα… άγνωστες! Το Tempest προορίζεται να παραμείνει σε υπηρεσία μέχρι το 2070 ή το 2080 και να καταστεί πλήρως επιχειρησιακό το 2040. Επικεφαλής του εγχειρήματος είναι η BAE Systems. Σημαντικό ρόλο έχουν οι Rolls-Royce, Leonardo, MBDA και τελευταία σημαντική προσθήκη είναι αυτή της SAAB.
Η ενημέρωση έγινε στα πλαίσια της αμυντικής έκθεσης «DSEI 2019», που διοργανώνεται το χρονικό διάστημα 10-13 Σεπτεμβρίου στο Λονδίνο.

Η νέα «ΠΤΗΣΗ & Διάστημα» ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2019

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο ptisidiastima.com εκφράζουν απαραίτητα τους συντάκτες τους κι όχι υποχρεωτικά την ιστοσελίδα. Ο ιστότοπος δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συντακτών της και των άρθρων τους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση των άρθρων μας χωρίς γραπτή έγκριση, αλλιώς το ptisidiastima.com θα λάβει όλα τα απαραίτητα νομικά μέτρα. Τα σχόλια των άρθρων που ακολουθούν, δεν εκφράζουν την ιστοσελίδα, παρά μόνο αυτούς τους ίδιους τους σχολιαστές. Η αρχισυνταξία έχει το δικαίωμα να λογοκρίνει σχόλιο ή να απαγορεύσει την δημοσίευσή του.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
Miscojones

Πάντα αρχίζεις με το ερώτημα, πόσα ΑΦ θα αγοραστούν, ώστε επιμερίζοντας το κόστος ανάπτυξης να βρεθεί το κόστος κάθε ΑΦ, ώστε να κριθεί αν αξίζει τον κόπο να ασχολείσαι ή όχι. Με καμιά 300αρια ΑΦ που βλέπω να αγοράζονται μάλλον μιλάμε για ένα κόστος περί τα 300εκ το κάθε ένα, άρα την ώρα τους περνάνε οι εταιρείες, τρώγοντας τα χρήματα των φορολογούμενων.

Genesis

Υπάρχει όμως και η περίπτωση με τα χρήματα των φορολογουμένων οι εταιρείες να πληρώνουν μερικές χιλιάδες ειδικευμένους μηχανικούς και επιστήμονες που επιστρέφουν ένα μεγάλο μέρος από αυτά στην τοπική οικονομία.
Παράλληλα αναπτύσσουν τεχνολογίες αιχμής που (εκτός από το αεροσκάφος) έχουν εφαρμογή σε πολλούς άλλους τομείς της τοπικής βιομηχανίας η οποία παράγει προϊόντα υψηλής τεχνολογίας που άλλοι φορολογούμενοι σε άλλες χώρες πληρώνουν πανάκριβα…
Νομίζω ότι αυτά είναι από τα σημαντικότερα οφέλη του να φτιάχνεις κάτι από το μηδέν και να είσαι ένας από τους λίγους που το κάνουν.

ShadowMan

και πως να ξέρεις απο τώρα ποσα θα χρειαστεις οταν δεν εχεις ιδέα τι θα κανει το καθένα!

filon26

Σχετικά με την κοινοπραξία, φαντάζομαι πως ξεκινάς από το πλάνο αντικατάστασης των αεροσκαφών για τις χώρες που συμμετέχουν στην κοινοπραξία και κάνεις μια πρόβλεψη για τις μελλοντικές ανάγκες τρίτων χωρών στις οποίες οι χώρες της κοινοπραξίας έχουν την απαραίτητη διείσδυση ώστε να το προωθήσουν εμπορικά. Υπάρχει και η εκτίμηση για τις οικονομικές και γεωπολιτικές συνθήκες και πως αυτοί οι παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν την αγορά.
Προφανώς η συμμετοχή μιας χώρας στην κοινοπραξία, προυποθέτει πως το προιόν θα καλύψει τις επιχειρησιακές της ανάγκες, τις οποίες προσδιορίζει η αεροπορία της, με μεγαλύτερα οφέλη από ότι αν προχωρούσε μόνη της στην ανάπτυξη.
Με άλλα λόγια, η απάντηση στην ερώτησή σας, είναι πως το αεροσκάφος θα κάνει τουλάχιστον αυτά που θέλουν όλα τα μέλη και επιπλέον κάποια που χρειάζονται ορισμένα μέλη. Αν χρειαστεί κάτι επιπλέον, το πληρώνει ο εξαγωγικός πελάτης.

Spyros

Αυτή η SAAB παντού χώνεται: με τη Boeing για το εκπαιδευτικό, με τους Άγγλους για ετούτο εδώ, κάτι νόστιμες φρεγατούλες από την άλλη…
Εργατικά και πολυάσχολα παιδιά. Καμιά δεκαριά εκατομμύρια κατοίκους έχει η χώρα τους. Έτσι τυχαία το αναφέρω, μη πάει κάπου ο νους σας.

aris32

οπως παντα οι προτεραιοτητες των κρατων ειναι διαφορετικες . Η μεγαλη βρετανια εχει επιλεξει το φ35 σαν το επομενο μαχητικο πολλαπλων ρολων με κυριο ρολο την κρουση και θα εξοπλιζει τα βρετανικα αεροπλανοφορα . οποτε ψαχνει για τον αντικαταστατη των typhoon δηλαδη ενα ευρωπαικο f22 , ενα αεροσκαφος πολλαπλων ρολων αλλα με εμφαση στον αεροπορικο αγωνα . Στα ιδια πλαισια και η Ιταλια ενω η Σουηδια μαλλον καταλαβε οτι το επομενο αεροσκαφος δεν μπορει να το κανει μονη της και επελεξε το τεμπεστ σαν την ιδανικοτερη λυση για τις αναγκες της . Γαλλια , Γερμανια και η Ισπανια , ψαχνουν για ενα μαχητικο πολλαπλων ρολων (διαδοχο του rafale). Η Γαλλια ειδε οτι το rafale της καλυψε ολες τις αναγκες της οποτε συνταγη που πετυχε δεν αλλαζει η Γερμανια ειδε οτι τελικα το typhoon δεν της καλυπτει τις αναγκες της και θα της καλυπτε καλυτερα το Rafale οποτε επελεξε να συνεργαστει με την Γαλλια και η Ισπανια θελει ενα αεροπλανο να κανει οτι το typhoon και το φ18 μαζι ( προβλημα θα εχει με το αεροπλανοφορο της αφου το μονο διαθεσιμο αεροσκαφος vstol ειναι το f35b οποτε βλεπω να αγοραζει εστω και 30 f35b)
Για την Ελληνικη εκδοχη , αν αγοραστουν τα f35 τοτε πιθανων το tempest να ταιριαζει αλλα αν δεν επιλεγει τοτε καλο ειναι να μπουμε στο fcas απο την αρχη .

filon26

Απολύτως ορθά όλα και λογικά. Μια παρατήρηση μόνο. Για τη Σουηδία μάλλον μέτρησε περισσότερο η προηγούμενη συνεργασία της με την ΒΑΕ επάνω στο Grippen, οπότε οι βάσεις υπήρχαν.
Παράλληλα μην ξεχνάμε πως Βρετανοί και Σουηδοί αποτελούν τμήμα του ίδιου αμυντικού δικτύου απέναντι στην Ρωσία, οι μεν στον Β. Ατλαντικό, οι δε στη Βαλτική, άρα και η πολιτική συνεργασία είναι αυτονόητη. Νομίζω πως οι επιχειρησιακές ανάγκες εδώ ήρθαν δεύτερες-τρίτες.

Spyros

Διορθώστε με αν κάνω λάθος, αλλά νομίζω πως η συνεργασία με την BAE αφορούσε αποκλειστικά την προώθηση του μαχητικού, μετά τον σχεδιασμό του και τη πτήση του πρωτότυπου, ως ‘μικρό αδερφάκι’ του Eurofighter… μάλιστα είχε ειπωθεί η ιδέα το Gripen να αποκτήσει τον EJ200, κάτι που μάλλον δεν περπάτησε για πολύ.

filon26

Η συνεργασία Σουηδίας και ΗΒ ήταν πολυεπίπεδη και αυτό αφορά και το Gripen, το οποίο είναι σήμερα το μαχητικό που γνωρίζουμε, ακριβώς λόγω της συμμετοχής της ΒΑΕ στο πρόγραμμα ανάπτυξής του από το 1995, έως το 2004.
Αν ανατρέξετε στην εξέλιξη του προγράμματος θα δείτε πως τα τεχνικά προβλήματα που αντιμετώπιζε, το είχαν φέρει πολύ κοντά στον τερματισμό του. Η σύσταση της Saab-BAe Gripen AB το 2004, είχε σαν σκοπό, όχι μόνο την εμπορική προώθηση, αλλά και την υποστήριξη και κυρίως την τεχνολογική του εξέλιξη του μαχητικού, με πρώτο και βασικό βήμα την προσαρμογή του στα ΝΑΤΟικά πρότυπα, που επετεύχθη με τις εκδόσεις C/D, οι οποίες και αποτέλεσαν την βάση των σημερινών E/F. Δεν είναι τυχαίο πως προγράμματα όπως ο Meteor έτρεξαν τόσο γρήγορα στα Gripen. Δείτε τι έγραφε το 2000 η SAAB σχετικά με τον ρόλο της ΒΑΕ (http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/2666/gripen-update-report-%28july-24%29.html).
Τώρα μπορεί μεν οι δικαστικές αποφάσεις για χρηματισμό στον Νοτιοαφρικανικό διαγωνισμό (καμία έκπληξη εδώ αν θέλεις να κάνεις δουλειές με την Ν. Αφρική, ρωτήστε και την Agusta-Westland), να οδήγησαν στην πώληση του μεγαλύτερου τμήματος της βρετανικής συμμετοχής, πίσω στην SAAB. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως οι Βρετανοί έπαψαν να ενδιαφέρονται για το πρόγραμμα. Απεναντίας, διεύρυναν την συνεργασία των δυο χωρών με αποκορύφωμα το MOU του Ιουλίου (https://www.baesystems.com/en-fi/article/uk-and-sweden-partner-on-future-combat-air), που αναφέρει εκτός των άλλων πως το μελλοντικό μαχητικό, θα χρησιμοποιεί τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν και θα αναπτυχθούν για τα Typhoon/Gripen.
Παραδείγματα τέτοιων τεχνολογιών είναι το COBRA HMDS, το ραντάρ του Gripen, από το PS-05/A της Ericsson/GEC-Marconi (που συγχωνεύθηκε με την ΒΑΕ), που βασίστηκε ουσιαστικά στο βρετανικό Blue Vixen, μέχρι και το μελλοντικό Raven ES-05, της (αγγλο-ιταλικής μέχρι το 2007) Selex.
Η Ιταλία και η Βρετανία συνεργάστηκαν (Selex) και συνεργάζονται επομένως μέσω των Leonardo/BAE στα πλαίσια της MBDA. Η δε Βρετανία συνεργάζεται εδώ και 24 χρόνια με την Σουηδία σε τεχνολογικό επίπεδο. Η συμμετοχή όλων αυτών στο Tempest δεν νομίζω πως προκαλεί καμία έκπληξη. Θα τολμούσα να πω μάλιστα, πως και μια μελλοντική συμμετοχή της νοτιοαφρικανικής Denel δεν θα αποτελούσε έκπληξη, αλλά εκεί βέβαια τα οικονομικά προβλήματα είναι τέτοια που κανείς δεν μπορεί να κάνει ασφαλείς προβλέψεις.

Spyros

Ευχαριστώ για την πληρέστατη απάντηση!

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Sigma 11515 HN, ιδού η ολλανδική πρόταση φρεγατών για το ΠΝ

Τους τελευταίους μήνες παρακολουθούμε την μεγάλη προσπάθεια της χώρας μας να προμηθευτεί νέα οπλικά συστήματα και να επαναφέρει την διαθεσιμότητα άλλων εκ των υπαρχόντων...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Οι US Marines αποσύρουν 16 πυροβολαρχίες Ρ/Κ πυροβόλων M777Α2. Ευκαιρία για...

81
 Οι Αμερικανοί πεζοναύτες σκοπεύουν να μειώσουν τις ενεργές πυροβολαρχίες ρυμουλκούμενων πυροβόλων M777 από 21 σε μόλις 5 μέχρι το 2030. Οι πυροβολαρχίες που θα...
- Advertisement -
Card image

January #008

Αγορά 4.49
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2017 June #373

Αγορά 2.29
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 2014 November 2014 #342

Αγορά

Related News

Πάνω από 2.000 πτώματα έχουν ανασυρθεί μετά τον τερματισμό της σύρραξης στο Ναγκόρνο-Καραμπάχ

ΑΠΕ-ΜΠΕ: Περίπου δύο μήνες μετά τον τερματισμό των συγκρούσεων στον θύλακα του Ναγκόρνο Καραμπάχ στον Νότιο Καύκασο, πάνω από 2.000 σοροί στρατιωτών και αμάχων...

Sigma 11515 HN, ιδού η ολλανδική πρόταση φρεγατών για το ΠΝ

Τους τελευταίους μήνες παρακολουθούμε την μεγάλη προσπάθεια της χώρας μας να προμηθευτεί νέα οπλικά συστήματα και να επαναφέρει την διαθεσιμότητα άλλων εκ των υπαρχόντων...

«Δεν υπάρχουν διαθέσιμα μεταχειρισμένα Avenger», τονίζει ο ΥΕΘΑ

Μέχρι σήμερα δεν υφίσταται επίσημη ενημέρωση από τις ΗΠΑ προς την Ελλάδα για διαθέσιμα μεταχειρισμένα Α/Α συστήματα Avenger, αναφέρει ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νικόλαος...