Κόκκινο, Μπλε, Λευκό, Φωτογραφία της Ημέρας

35
Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

Blast from the past… υπόστεγο της McDonnell Douglas την δεκαετία του 80!

Καλημέρα και καλή εβδομάδα

 

(Πηγή @Aviation_Intel)


Μοιραστείτε το άρθρο
  •  
  •  
  •  

newest oldest most voted
Notify of
Nikolaos
Member
Nikolaos

Those were the days!
Μάλλον 1978-81 πάντως … Το πρώτο πρωτότυπο της σφήκας με τη χρυσαφί μπορντούρα, και το YAV-8B με το “χαμηλό” κόκπιτ του -Α και την πτέρυγα του -Β ….

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Πισω απο τον τενεκε δικρινονται δυο ασπρα FAST PACK

Nikolaos
Member
Nikolaos

Κι εγώ λέω “δεν θα πει ο φίλος μου την ξινίλα του βλέποντας το υπόστεγο του Μάκη;” smile

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Kαποτε ειχα μια γκομενα στο υποστεγο του Μακη αλλα μετα την ελευση του “σημαδεμενου ” και την διαφανεια με ξετρελαιναν οι ρωσιδες,οποτε την παρατησα στη μεση του υποστεγου και μετακομισα στο gorky park.

Nikolaos
Member
Nikolaos

Ο αετός, έτσι; Το ήξερα. Θέλεις δυο ουρές, είναι το φετίχ σου, δεν μπορείς χωρίς δυο ουρές. Αυτό βέβαια ανοίγει νέο μεταξύ μας πεδίο φαγούρας λαμπρό, διότι όπως ξέρεις εγώ είμαι από το άλλο γκαράζ, το νεοϋορκέζικο, και αγαπώ μια αγριόγατα που είχε γεννηθεί εκεί … Και τενεκεδόφιλος είμαι, αλλά όχι όσο ο Μανώλης …

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Eτσι ετσι, οι παλιες αγαπες δεν ξεχνιουνται ποτε ( φταιει και η ΠΤΗΣΗ με εκεινο το τευχος 23 ) απλα ξεθωριαζουν.H δικη σου αγριογατα ηταν στο τευχος 22.
Αν θυμαμαι καλα στο τευχος 15 και στο αρθρο για το “ΝΕΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΑΧΗΤΙΚΟ” υπηρχε μια εκπληκτικη φωτο του F-15 πανω απο την Gateway του St. Louis, ειχε μπει εκ παραδρομης σαν F-18.

Nikolaos
Member
Nikolaos

Οι οθόνες του Strike Eagle στο 23, νύχτα! Και ένα αεράμυνας της 48th FIS/Langley AFB σε κατακόρυφη άνοδο! Μήνες χάζευα αυτές τις φωτό!

Nikolaos
Member
Nikolaos

Και στο 22 είχε μια αγριόγατα των VF-51 Screaming Eagles με τις μαύρες ουρές, που μόλις είχε μεταπέσει στον τύπο (κανείς δεν ήξερε τότε τέτοιες λεπτομέρεις, και σπάνιζαν φωτό από μοίρες του Ειρηνικού). Νομίζω στο ίδιο τεύχος είχε και το λιβυκό -23ΒΝ σε μοντέλο, φυσικά με πυραύλους ΑΑ (ο ζουρλός φύλαγε τα Μιράζ και τα Μιγκ-25 και έστελνε τα δ/β “τροφή για τα κανόνια” του 6ου Στόλου).

Manolis
Member
Manolis

Aν και δε μας κανουνε το χατηρι να εμφανιζουν φωτογραφιες, υπαρχει ομορφοτερο απο αυτο το κουκλι?
http://www.f-16.net/g3/var/resizes/f-16-photos/album11/album12/72-1568_001.jpg?m=1371940345

tsimuha2
Guest
tsimuha2
tsimuha2
Guest
tsimuha2

Παρε ενα βελγικο

comment image

ACHERON
Member
ACHERON

Γενικώς,όταν το μοντέλο ξέρει να ποζάρει,χαίρεται ὁ καλλιτέχνης.

tsimuha2
Guest
tsimuha2
sid
Guest
sid

Με αυτά τα αεροσκάφη ”διαμάντια” στα προιόντα της εταιρίας,
πως γίνεται και η εταιρία ”φαλήρισε”;

Nikolaos
Member
Nikolaos

Η κεφαλαιαγορά. Προφανώς δεν μοίραζε μέρισμα (διακρατούσε προφανώς τα κέρδη για σχηματισμό αποθεματικών, χρηματοδότηση ανάπτυξης νέων προϊόντων κλπ), και οι μέτοχοι δυσαρεστήθηκαν, ψήφισαν “με τα πόδια”, αποχωρώντας δηλαδή και πουλώντας τις μετοχές, η χρηματιστηριακή τιμή των οποίων έπεσε, ώστε η Boeing που είχε ρευστότητα να κινηθεί (πάντως υπήρξε ανταλλαγή μετοχών, τέτοια ποσά σε μετρητά δεν υπάρχουν, και τελικώς συγχώνευση δι’ απορροφήσεως το 1997-8). Επίσης έπασχε το τμήμα των πολιτικών αεροσκαφών, το MD-11 ήταν αποτυχία, η περιορισμένη παραγωγή μετά βίας απόσβεσε το κόστος εξέλιξης, φυσικά από την εμφάνιση του Β777 δεν ξαναπουλήθηκε ούτε ένα, και τα 3+2 διάταξης MD στενής ατράκτου… Read more »

4Horsemen
Member
4Horsemen

Ο Nikolaos με τις έγκυρες τοποθετήσεις του, καθώς και ο tsimouha2 με το τρομερό αρχείο του, αποτελούν μεγάλο κεφάλαιο για το ptisidiastima.com

Nikolaos
Member
Nikolaos

Σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια, αγαπητέ φίλε, κι εγώ με πολύ ενδιαφέρον διαβάζω τις συμβολές σας. Ας είναι καλά το αγαπημένο περιοδικό που μας δίνει τη δυνατότητα να ενημερωνόμαστε, να ανταλλάσσουμε συναρπαστικές πληροφορίες και, γιατί όχι, να ξεφεύγουμε για μερικά λεπτά από τα καθήκοντα της εργασίας μας. Όσο για τον εκ Θεσσαλονίκης πατριώτη μου, είναι πράγματι αστείρευτη πηγή γνώσης και τεκμηρίωσης.

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Υπερβολες θα ελεγα, ενα μικρο αρχειακι ειναι, απλα ειναι τακτοποιημενο.

Nikolaos
Member
Nikolaos

Κάπως θλιβερά βέβαια όλα αυτά για την εταιρεία που, στο αποκορύφωμα του πολέμου του Βιετνάμ (φθινόπωρο 1967), παρήγε 72 Φάντομ το … μήνα, σε 5-6 εκδόσεις ταυτόχρονα! Δεν νομίζω ότι σώζεται παρόμοιο βιομηχανικό επίτευγμα στην ιστορία (δεν μιλώ για MiG-15 κλπ., μιλώ για πολύπλοκα οπλοσυστήματα … ούτε φυσικά για μαχητικά Β’ ΠΠ)

Κωστής Μ
Guest
Κωστής Μ

Εντυπωσιακός ο αριθμός των 72 αφων το μήνα , για σύγκριση ξέρουμε ή μπορούμε να υποθέσουμε το αντίστοιχο για τα σύγχρονα του και αντίπαλα Mig-21; Έτσι για την ιστορία το 1967 μία έκδοση παραγωγής για F-4E USAF, δεύτερη RF-4C πάλι USAF, τρίτη F-4J NAVY, τέταρτη RF-4B USMC οι άλλες δύο;Κάποιο καλό link; Ευχαριστώ .

Nikolaos
Member
Nikolaos

Η ετήσια βίβλος του Πενταγώνου “Soviet Military Power” μιλούσε στα μέσα της δεκαετίας του ’80 για κάμψη της σοβιετικής εξοπλιστικής προσπάθειας επειδή θα παρήγοντο 980 αντί 1300 α/φ το χρόνο … Σήμερα γνωρίζουμε ότι όλοι αυτοί οι αριθμοί ήταν απλά τερατώδεις, ειδικά τα Σουκόι (ιδίως -7, -17) παρήχθησαν σε πολύ μικρότερους αριθμούς από ότι πιστευόταν στη Δύση. Το ίδιο και τα MiG-21, που παραμενουν όμως το πολυαριθμότερο τζετ της ιστορίας. Ίσως η συνολική παραγωγή της οικογένειας MiG-23/27 να είναι, λαμβάνοντας υπόψη τη δαπάνη και την περιπλοκότητα, μεγαλύτερο βιομηχανικό επίτευγμα εκείνης του -21, παρά το ότι σε απόλυτους αριθμούς είναι πολύ… Read more »

ACHERON
Member
ACHERON

Είχα διαβάσει «κἄπου κάποτε» σε αγγλόγλωσσο έντυπο ότι υπήρχαν F-4E της USAF των οικονομικών ετών 1976 και 1978 (FY 1976&FY 1978).
Όπως το κατάλαβα,δέν είχαν παραγγελθεί F-4E για το οικονομικό έτος 1977.

Nikolaos
Member
Nikolaos

Τελευταίο -Ε (και Φάντομ, εν γένει) για USAF το 74-1653. πρώτη πτήση 19.11.1976, παράδοση 10.12.1976. Το φορολογικό έτος 1974 ήταν το τελευταίο, αλλά οι παραγγελίες ήταν αρκετές δεκάδες (λογικό, η παραγωγή του F-15 μόλις έπαιρνε φόρα, του F-16 απείχε ακόμη πολλά χρόνια, του F-111 ελάμβανε τέλος σε κλάσμα των αρχικώς υπολογιζομένων μονάδων, και ένας τεράστιος στόλος απίστευτα καταπονημένων F-101B, RF-101C, F-100D, F-105B/D/F περίμενε αντικατάσταση στην Εθνοφρουρά από F-4C/D που θα μεταβιβάζονταν από μονάδες πρώτης γραμμής. Μέχρι το 1971 υπήρχαν ακόμη στην Εθνοφρουρά F/RF-84F & F-86H, που στην επιστράτευση του Pueblo το 1968 ήταν ανίκανα να πάρουν τα πόδια τους …… Read more »

Nikolaos
Member
Nikolaos

Από τη άλλη, FY numbers έπαιρναν και τα εξαγωγής, και μάλιστα όχι μόνο τα πωλούμενα μέσω FMS. Μήπως έχετε δει κανένα τέτοιο, όπως το τελευταίο των τελευταίων, για Ν. Κορέα (78-0744):
comment image

ACHERON
Member
ACHERON

Όχι,δέν ήταν επετειακά αεροσκάφη,ήταν συνήθη -Ε,και τώρα που το σκαλίζω στην μνήμη μου,ὁ λόγοςήταν για κάτι που διέφερε στα FY 1976/78.
Aλλά δέν θυμάμαι ακριβώς,οπότε δέν θα επιμείνω.

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Aυτα ηταν peaks λογω ειδικων αναγκων, η μεση παραγωγη απο το 1958-1981 ηταν γυρω στα 19 αεροσκαφη τον μηνα.
H παραγωγη του ΜIG-21 μονο απο την Σοβιετικη Ενωση ηταν 10645 κομματια για περιπου ιδιο χρονικο διαστημα (1959-1985) οποτε η μεση παραγωγη λογικο ειναι να ειναι μεγαλυτερη.
Η συκριση ομως ειναι αστοχη εν μερη καθως το F-4 ειναι πιο πολυπλοκο αεροπλανο, απο την αλλη η ΣΕ δεν ηταν σε πολεμο οπως οι ΗΠΑ στο Βιετναμ.
Υπαρχει μια αναφορα οτι λογω ογκου παραγωγης το MIG-21 (συγκεκριμμενα η εκδοση ΜF) ηταν πιο φτηνο απο το BMP-1!

Nikolaos
Member
Nikolaos

Πράγματι έτσι είναι. Αν δεν λάβουμε υπόψη την “κρεατομηχανή”, πιο επιτυχημένο πρόγραμμα μαχητικού στο δυτικό κόσμο γίνεται το F-16, φυσικά οι εξαγωγές ήταν απείρως πολλαπλάσιες του Φάντομ. Και ως βιομηχανική προσπάθεια πράγματι ένα Φάντομ είναι πάνω από δύο -21. Αλλά οφείλω να πω ότι ως εξελικτικές προσπάθειες (και πλήρης απόσβεση μιας αρχικής επένδυσης) με γοητεύουν το Μιγκ-21 και τα Σου-7/-17. Πραγματικά έβγαλαν τα λεφτά τους! Το πρώτο ξεκίνησε ως παροιμιώδες “υπερηχητικό αεραθλητικό” και έφθασε να γίνει φονικότατο όπλο (bis με R-60, ακόμη περισσότερο με Matra Magic σε Ινδία & Ιράκ), το δε δεύτερο ξεκίνησε από δυνατότητες F-104C σε μέγεθος F-105B… Read more »

tsimuha2
Guest
tsimuha2

“Благодаря массовости производства, самолет отличался очень низкой себестоимостью: МиГ-21МФ, например, стоил дешевле, чем БМП-1”

Nikolaos
Member
Nikolaos

Εν γνώσει του ότι εξαντλώ τα όρια της διακριτικότητας, επίτρεψέ μου να ρωτήσω: Τα … σοβιετικά τα ήξερες και από πριν (για τη δουλειά κλπ), ή τα έμαθες για να μπορείς να διαβάζεις πηγές στο πρωτότυπο για το χόμπι μας;
Θα μπορούσες να μου το αποδώσεις στα ελληνικά, γιατί τη ρωσική δεν την κατέχω;

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Aς ειναι καλα το translate.

“Due to the mass production, the aircraft was very low cost: the MiG-21MF, for example, was cheaper than the BMP-1”

Manolis
Member
Manolis

Τις εποχες βεβαια που το αλουμινιο ηταν παμφθηνο και τα ηλεκτρονικα ελαχιστα…

tsimuha2
Guest
tsimuha2

Aν στο mig-21 ηταν ελαχιστα στο BMP-1 ηταν ανυπαρκτα.
Επισης δοκιμασε να κανεις φτηνο αλουμινιο να δεις την γλυκα, ειναι απο τις πιο κοστοβορες ενεργειες η παραγωγη αλουμινιου (ηλεκρολυση γαρ ).Η “Αλουμίνιο της Ελλάδος” ειναι ο μεγαλυτερος πελατης της ΔΕΗ.

ΥΓ. Αμα δεν πεις μια κακια την μερα δεν ησυχαζεις,το φιλαρακι σου ειναι στην μαυρη λιστα,σε λιγο θα μπεις και εσυ.

Κωστής Μ
Guest
Κωστής Μ

Ευχαριστώ και τους δύο , τα αρχεία σας είναι όπως και της Πτήσης θησαυρός για όσους δεν έχουν το χρόνο να ψάξουν, π.χ. ο μικρός δεν σε αφήνει ήσυχο ποτέ , τώρα μαθαίνει να γράφει και ήθελε πριν λίγο βοήθεια για το γράμμα στον Αη Βασίλη , αυτό που ζήτησε τουλάχιστον ήταν αεροπλάνο playmobil.

Nikolaos
Member
Nikolaos

Να σας ζήσει! Χαίρομαι που του έχετε ήδη εμφυσήσει την αγάπη για το αεροπλάνο!

Agamemnon
Member
Agamemnon

Χρυσες εποχες και 4αδα ονειρο…